平顶山天桥吊装方案.docx

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平顶山天桥吊装方案平顶山天桥吊装方案平顶山市新城区长安大道过街天桥钢结构吊装方案浙江金茂钢结构有限公司2016年2月8日第一章、运输第一章、运输1.1.概述概述通过对运输线路的考察，并结合运输节段的外形尺寸，对本项目我公司选择的运输方案为公路汽车运输。

在此次投标过程中，我公司已已派人进行运输线路的实地考察，公司的指挥人员、驾驶员目前对该路线的道路情况十分熟悉，能确保运输的通畅。

从公司在河南新乡长垣的钢箱梁制造加工基地出发，到现场经过兰南高速公路、永登高速公路，再经绍三路到现场桥址,共270公里，3个小时左右行程。

运输路线图对本项目提供的车辆及所有相关的设备辅材均做到在投入使用前进行过计算验证并经严格检查，以保证安全和梁段运输的及时性。

计划以每批次为1个吊装分段，具体梁段数量根据总包方指令提前一天装车发运。

1）采用的运输车辆的基本数据如下表所示：

车辆类型数量（台）载重量（t）自重（t）装载尺寸（m）斯堪尼亚集装箱卡车44013142.91.1斯堪尼亚集装箱卡车26018162.91.1载重车辆说明：

斯堪尼亚集装箱卡车为瑞典制造，现该型号所有车辆性能良好，可随时投入运输。

2）捆绑工具：

在运输途中，主要采用以下规格的工具对运输构件的加固，以保证运输途中构件的安全。

序号名称规格数量备注1捆扎钢丝绳162052双根使用2起重钢丝绳254012对3手动葫芦35t30个1.2.装载方案及加固方案装载方案及加固方案装载方法是保障梁段运输安全的重要措施，而加固捆扎是保证梁段安全的重要环节，因此为使本次项目的全部梁段安全、完整的运输至施工现场，经过公司精心计算及验证，拟采用以下措施装载、加固：

1）装载结合本次项目运输的梁段尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在梁段装车前必须在装载车辆的平板与箱梁相接触的位置铺设垫木以防止箱梁及钢墩在运输过程中与车辆平板发生摩擦。

具体装载办法如下图：

2）加固加固捆扎是保证梁段安全的重要环节，为使钢墩及梁段顺利的到达施工现场，所以在运输途中使用手动葫芦及钢丝绳将箱梁和装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定，以保证箱梁运输的稳定性及安全，公司结合本项目的实际情况，拟采用以下方法进行加固。

具体加固办法见下图：

1.3运输安全作业指导运输安全作业指导1）一般安全技术措施运输专责工程师（技术负责人）在运输前向应向参加运输全体人员认真细致的进行运输措施交底；无措施或未交底，严禁布置运输作业；所有所有参加运输人员，在现场应戴安全帽，穿胶鞋或者布鞋；凡参加运输人员，要明确责任，掌握本工种的应知和应会及操作规定；运输、起重搬运工作，应专人指挥，严禁多头指挥，指挥信号应清晰、醒目、明确；凡用于运输的车辆、机具、绳索、器材等，在做准备工作时，应详细检查、调试及维修，由专职质检员和安全员共同鉴定，确认合格，后方可使用。

2）沿途运输安全技术指导载重车司机及安全监护人员，应精神集中，服从指挥，按运输指挥信号行驶；驾驶员及随车人员应随时监视平板行驶中状态，如发生异常，应立即发出停运信号，立即采取应急预案；应配备有足够的押运人员；雨雪天气时，为防止制动器失灵，应先经过试车并随车准备三角木及防滑链。

第二章第二章、现场安装、现场安装2.1现场安装总体思路现场安装总体思路总体钢结构工程吊装顺序为：

支撑结构主塔底座预埋段主塔桥面钢箱梁梯道根据现场工况，先吊装桥台支撑及塔底座，还需按照先梁后塔，临时支架加汽车吊吊装的思路。

吊装顺序：

在吊装完桥台支撑及塔底座后，主桥从左侧往右侧依次吊装，主塔由下往上吊装。

主桥箱底约6米左右高度，临时支架准备采用圆管柱。

主塔采取每吊装一个节段，环口焊接完成，穿索固定后，汽车吊再松钩的安装方式。

梁段厂内现发现场现吊。

2.2桥台支撑及塔底座吊装方案桥台支撑及塔底座吊装方案2.2.1施工前准备工作施工前准备工作1、机具材料序号设备名称规格型号数量用途1汽车吊25T/50T1台吊装2钢丝绳424付吊构件3钢丝绳10100米固定用揽风绳4麻绳30米/付2付溜绳5电焊机BX3-5003台焊接6氧气、乙炔各2套焊接7经纬仪1台测量8水平尺2把检查水平9割枪2把切割2、劳动力工种人数备注焊工3持证上岗电工1装配工6起重工3持证上岗3、现场条件3.1清理现场，平整场地，保证汽车吊及运输构件拖车进出场道路畅通，有相应作业面。

3.2、提供现场施工用电电源和施工人员办公住宿场所及存放工具、材料的库房。

3.3、对地面进行清理、整平，在地面上塔设简易的架子，并检测其稳定性，必须安全、可靠、牢固。

3.4、检测钢绳、吊具等是否安全可靠，把螺丝、焊接工具等放到位。

3.5、对吊装作业人员进行施工安全、技术交底。

特殊工种操作人员具有岗位证书。

3.6、在吊装区域设置警线，并安排专职的监护人员。

4、基础桩基线、标高的复测及放线4.1、标高基准点复测：

对土建部分的桥台支撑底部基础标高、桥塔底部预埋锚固架标高进行复测。

4.2、桩基线复测：

对桥台支撑、塔底座的桩基线用经纬仪进行复验。

4.3、放出现场定位线，并做好标记。

2.5.2吊装桥台支撑吊装桥台支撑1、总体施工流程2、吊装在桩基位置、高程复测到位及定位线放线后，方可采用25吨汽车吊进行吊装。

首先用单支钢丝绳缠绕胶皮垫环抱钢柱上端，吊点位置选择在距柱端1/3柱长的位置。

然后用汽吊将钢柱吊起送至安装位置。

现场三通一平人员、设备进场桩基高程、平面尺寸复核放出构件现场定位线构件进场吊装钢柱吊装到位后固定吊装柱间横撑、焊接吊装井字架间纵横梁、焊接灌浆使吊装平稳，应在钢柱下端栓棕绳进行牵引，棕绳长度应满足起吊高度及人员的操作。

钢柱就位后进行钢柱矫正：

1）钢柱的标高的调整为了控制柱子的安装标高，事先在柱子可视的截面上划出500mm的位置，以便安装时进行标高的微调、校正。

标高调整时通过经纬仪检查柱子上事先画好的500mm线是否与实际的标高相符，通过柱脚下设置铁尖来调整柱的标高和垂直偏差。

待柱校正完好后为防止钢柱倾覆用合适大小的垫铁将柱脚垫起。

2）钢柱位移的调整标高调整好后，再将钢柱的中轴线与基础的十字轴线对准，位移偏差要控制在3mm以内。

中心线的调整主要是通过用水平靠尺（具有测水平和垂直的双重功能）对准基础中心线和柱子四面已分好的中心线，然后再进行反复调整。

3）钢柱的垂直度控制在柱子可视面上事先画出中心线，然后在两个相互垂直的方向用经纬仪对柱子的垂直度进行调整。

柱子的标高、轴线和垂直度偏差的调整是相互联系的兼顾的，待所有标准都达到时才算完成校正工作。

4）待校正完成后，在把钢柱用揽风绳固定住。

后续横撑及纵横梁的吊装相对简单，不是细述。

2.5.3吊装桥塔底座吊装桥塔底座1、节段划分由于运输条件限制，将锚固架和桥塔底座横桥向分为两个节段。

钢丝绳花篮螺杆调节器临时吊耳钢丝绳花篮螺杆调节器临时吊耳2、总体施工流程3、塔底座吊装吊装前在锚固架、塔底座上做好与现场定位线对应的定位标记。

用25t汽车吊对锚固架吊装，用50t汽车吊对塔底座进行吊装。

吊装塔底座：

（1）对基础进行复测，包括锚栓的露出长度，锚栓中心线对基准线的位移偏差，锚栓间距，对于不合格的进行处理后方可进行吊装。

（2）为了控制塔底座的安装标高，事先在塔底座的四周塔壁可视的截面上划出800mm的位置，以便安装时进行标高的微调、校正。

然后用汽吊将钢柱吊起送至安装位置。

（3）塔底座四周用晃绳调整将其底板螺栓孔对准锚固架上的锚栓，根据情况，反复缩小范围的调整，直到所有预埋锚栓都对准螺栓孔后，将塔底缓缓的落下，注意在此过程中一定要保证塔底板的每个预埋地脚都进入到螺栓孔，并且保证塔底座垂直下落。

（4）当整个塔底座基本落到锚固架上口垫片上，然后调整塔底座的中心线与基础的定位轴线。

中心线的调整主要是通过用水平靠尺（具有测水平和垂直的双重功能）对准基础中心线和柱子四面已分好的中心线，然后再进行反复调整。

（5）调整塔底座的标高，由于塔底座落在事先复侧的锚固架上口垫片基础上，标高只需进行微调，通过水平仪检查柱子上事先画好的800mm线是否与实际的标高相符，通过螺母进行标高的调整。

（6）塔底座的倾斜度控制：

通过挂线锤或经纬仪配合测量上口倾斜度。

塔底座的标高、轴线和倾斜度偏差的调整是相互联系的兼顾的，待所有标准都达到时才算完成校正工作。

吊装塔底锚固架锚固架节段对接灌浆浇筑吊装塔底座并固定塔底座节段对接塔底板开钢绞线孔安装塔壁加劲环板灌浆安装钢筋网片1安装钢筋网片2/3（7）待校正完成后，用螺栓上下拧紧固定度塔底座。

（8）待钢筋网盘2/3穿过塔柱后，安装塔壁环板，同时在塔底板上开始钢绞线孔。

2.3主桥钢箱梁吊装主桥钢箱梁吊装2.3.1吊装汽车吊的选型吊装汽车吊的选型选用依据：

1）钢梁安装工况；2）地形和临时支墩布置情况。

根据梁段现场地形、支墩布置和梁段安装情况，梁段吊装作业半径67米左右，吊装重量1530吨，同时考虑主臂碰臂情况及安全系数，选用80吨汽车吊进行梁段安装施工。

吊车工况选用和简图如下：

边侧箱体外框尺寸、重量均最大，工况最为代表性，如下图：

边侧箱体吊装工况图2.3.2钢箱梁吊装流程钢箱梁吊装流程1）现场测量放线，放出临时支撑基础的位置。

对于现场土质比较湿软的地方，清表后直接采用塘渣回填，反复碾压稳定后，铺设600X600X250mm的C25混凝土。

临时支架采用Q235b的300X8的圆管,支架之间用Q235b的14号槽钢相连加固,上面用Q235b的工字钢H298X149X5.5X8双拼作为分配梁,结构间焊脚12mm。

支撑体系安装施工2）临时支撑安装前，对实地进行考察和测量，首先对安装基础不符合要求的，事先进行平整、硬化或加铺钢板。

然后根据桥梁中心线、支墩轴线和节段的划分情况，用经纬仪或全站仪确定临时支撑的横纵坐标及标高。

3）临时支撑底部采用四块规格均为600mm600mm20mm钢板，四周与L705的角钢进行焊接限位，角钢与混凝土基础采用M32300膨胀螺栓固结。

示意图如下：

钢管格构柱与基础固接示意图4）安装完成后在附近固定的建筑物上设置沉降观测点，用来对整个支架的沉降状况及稳定性进行观测。

5）临时支撑调节临时支撑调节采用调节段与液压千斤顶进行，主要用于钢箱梁吊装时调节钢箱梁标高和安装结束后进行钢箱梁整体卸载。

调节段高度为500mm左右。

其示意图如右所示：

支撑顶部调节结构示意图加强斜撑16mm厚钢板M32*160膨胀螺栓L70*5角钢C30混凝土加强斜撑16mm厚钢板L70*5角钢6）按照下图次序依次吊装完主桥钢箱梁，调整到位后焊接。

2.3.3临时支架验算临时支架验算1）支架计算计算工况：

取最大极限情况，节段最重40T左右，离地面高度最高为6米。

单个支墩：

现选用直径为300mm、壁厚为8mm的钢管来进行计算，材料为Q235B，许用应力为235MPa，弹性模量E=2105MPa。

以单个圆管柱进行验算：

A.临时支架强度校核：

假定40吨力全部作用在临时支架的单个支墩上来计算，则承受重力G4010009.8392kN支墩面积：

S7339mm2承受应力G/S392000/7339=53N/mm2取安全系数1.8，则安全许用应力235/1.8=130.56N/mm2临时支架平面布置图双拼圆管混凝土基础14号槽钢14号槽钢临时支架横剖面临时支架立面临时支架横剖面双拼圆管混凝土基础14号槽钢现场吊装顺序现场吊装顺序横向吊装顺序：

先吊中间箱梁，后两侧箱梁纵向吊装顺序：

从左往右依次吊装所以承受应力53N/mm2安全许用应力130.56N/mm2单个支墩强度合格。

B.临时支架稳性校核：

根据支架支承情况取2.0,支架高度L=4m，安全系数n=2.0单个支墩的最小惯性矩J=0.0000782752188401m4则临界力F*E*J/（L）2/n=3.14*3.14*2*1011*0.00008/（2*4*2*4）/2=1232450kN承受重力G392kN所以单个临时支架不失稳。

2.3.4汽车吊站位处的地基处理汽车吊站位处的地基处理汽车吊站位处，主要采用钢板加枕木进行支点防护，即增大受力面积，达到在施工过程中保证汽车吊不发生倾覆。

80吨吊车自重65吨，最大配重35吨，最大吊重40吨计，吊车支腿全伸，单个吊车腿受力最大值为35吨，吊车腿支点采用3米3米钢板加木方进行防护，防护方式见下图。

要求基础承载力359=4吨，不小于10吨。

吊车退支点防护示意图2.3.5吊装吊耳的选择吊装吊耳的选择吊耳设置在钢梁隔板和腹板相交处的钢梁顶面，一个梁分段设置4个主吊耳。

3cm厚2.5米2.5米钢板两层枕木3cm厚3米3米钢板吊车腿吊耳按照每个吊装段钢箱梁的重量进行选用，节段假定最重为40吨，全部选用20吨级吊耳。

吊点吊耳形式均采用船用通用吊耳，吊耳的等级、制作、焊接及吊点局部加强等须符合工艺。

吊耳焊接完毕24小时后还需进行100%磁粉探伤。

选择标准如下表所示：

2.3.6吊装钢丝绳的选择吊装钢丝绳的选择本工程假定最重梁段重量为40吨，每个吊耳处设1股钢丝绳吊装。

吊绳与构件夹角取60，其受力计算如下：

P=GK1K2/4sin60，则P14吨；式中；G单个梁端最大重量40吨，K1动载荷系数1.1，K2不均衡载荷系数1.1，sin（吊装角度60）。

则根据P=50*D/K，P=14000kg，K=5；K为安全系数；得钢丝绳直径D=37mm，则选用直径40mm的637钢丝绳，其吊装额定荷载为14.5吨，满足吊装需要。

钢丝绳选用依据如下：

2.3.7交通疏导交通疏导过街天桥横跨马路，现采取路面半幅封闭施工，半幅疏导。

（1）现场布置情况：

在各施工作业点双向各处设置“前方施工”提示牌、限速和道路变窄等警示标志，并增设夜间照明系统、锥形交通标志桶和水马。

（2）吊装作业阶段，在施工作业点处设置交通分流入、出口，并在此范围内采用锥形交通标和水马维护，沿八字口方向放置，锥形交通标间距5m，重要地段公路两侧插彩旗。

在行车方向设置红色警示灯，提醒过往的司机注意行车安全。

（3）节段施工时段，现场双向各处，派驻安全人员在行车方向，协助指挥交通车辆，安全人员着专用交通服饰，协助交通疏导和提醒过往司机注意行车安全和安全人员自身的安全。

（4）所需要使用的交通警示装置如下：

标志牌、标志桶一览表标志名称作用数量备注前方施工150米提示前方施工150米2每施工断面1块夜间导向灯提示车辆向左（右）变道2每施工断面1块限速30KM提示前方路段限制速度30km/h2每施工断面1块车道变窄提示前方车道变窄2每施工断面1块锥形标志桶分离施工区域50每施工断面1块禁止超车施工路段范围内禁止超车2每施工断面1块施工路段全程测速提示测速2每施工断面1块左（右）道封闭提示前方左（右）道封闭2每施工断面1块导行牌导行2每施工断面1块车辆慢行慢2每施工断面1块禁止使用远光灯等禁止使用远光2每施工断面1块隔离沙袋墙防撞2每施工断面1块向箭头（左、右）提示车辆向左（右）变道4每施工断面1块共用段标识共用车道2每施工断面1块解除限速标志施工路段结束解除限速2每施工断面1块2.3主塔吊装主塔吊装主塔由于纵倾25度，离地高度50多米，平面又在桥面钢箱梁中间，是本钢结构工程吊装难度最大的地方。

2.3.1吊装汽车吊的选型吊装汽车吊的选型选用依据：

1）钢梁安装工况；2）地形和临时支墩布置情况。

根据梁段现场地形、支墩布置和梁段安装情况，梁段吊装作业半径812米左右，吊装重量40吨左右，同时考虑主臂碰臂情况，选用300吨汽车吊进行主塔安装施工。

吊车工况选用和简图如下：

300T汽车吊起重性能M15.515.521.026.732.337.943.448.954.460.02.8300.03.0225.0194.0174.0145.04.0183.0165.0163.0145.0108.05.0160.0143.0143.0142.0108.082.06.0139.0126.0126.0125.0108.082.061.07.0119.0112.0112.0111.0108.082.060.047.08.0104.0101.0102.0101.0101.081.059.546.535.09.091.591.092.592.592.077.559.146.035.010.082.082.083.083.082.074.058.046.035.029.0主塔最高节段吊装示意图2.3.2主塔现场吊装流程主塔现场吊装流程主塔发至现场后，先吊装预埋锚固架，然后吊装塔底座，后续依次往上吊装主塔节段至塔顶。

2.3.3主塔吊装用临时支架主塔吊装用临时支架当主塔节段吊装至桥面上第一个节段时，由于重心在自身内部，没有超出主塔范围，因此不需用临时支架。

所有节段吊装时，在节段环口没有焊接完时，吊机不松钩。

对于后续上部主塔节段吊装，采用临时支架，具体布置如下图。

第三章、质量、安全、工期保证措施第三章、质量、安全、工期保证措施3.1工程质量措施工程质量措施1、质量控制目标：

分项工程合格率100%分部工程优良率大于90%；单位工程质量达到优良等级标准。

为确保本工程施工质量目标的实现，参加本工程施工全体员工，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，正确处理好质量、进度、成本三者的关系，做到多、快、好、省，始终把工程质量放在首位。

2、质量管理保证措施实行工程施工全过程的质量目标管理，把工程施工的总目标分解成工序工程质量目标，并将其落实到人，各项工作都必须以质量目标为中心，实施全面的、全过程的管理，把各方面的管理工作转到“质量第一”的轨道上来。

认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，充分发挥专职质检工程师的作用，以工序质量控制为核心，通过设置工序预控点，进一步强化工序质量的自检、互检和专检的管理，做到自检和专检相结合，普检与抽检相结合，确保严格按照施工图设计和施工规范、规程的要求，组织实施施工，把各种可能发生的质量事故消灭在萌芽状态。

成立一个由总工程师牵头负责的该工程创优工作领导小组，制定具体的创优目标，实施创优目标管理，并结合该工程施工的有关实际问题，分课题组织小组进行攻关。

3、施工管理保证措施全面推行质量目标承包责任制A、将单位工程质量总目标分解成各工序工程质量目标，并将其落实到具体的人头上，全面实行经济承包责任制。

每月进行检查评比，奖优罚劣。

B、单项工程质量总目标值由工程总负责人承担。

C、实行分级管理，一级对一级负责管理的办法，采取责、权、利相统一的承包方式，强化各工序工程质量承包人的管理，严格要求、严格制约，确保工程质量总目标的实现。

D、坚持质量否决权和质量优先的原则，对与各工序工程质量目标承包人的质量目标达标情况，专职质检监控人员具有否决权。

配备质量监控人员A、成立本工程施工质量监控部，配备足够的，专业齐全的监控人员和必要的质量监控设备，以提高工程施工质量监控的专业化水平。

B、根据本工程情况，工程施工质量监控部拟设部长一名，由公司总工程师担任，下设三个质量监控组，分别承担投入的质量监控，施工工艺、施工过程的质量监控和产品的质量监控工作。

施工全过程质量监控。

4、建立健全的质量监控系统建立健全的质量监控系统施工质量因素全面监控系统质量保证体系5、施工技术保证措施对所有材料进行检测：

钢材、焊材、涂装材料等厂供材料必须有合格证书，并经试验室进行复验，符合规范要求后才准使用。

对焊接质量控制要抓好焊材质量控制、焊接规范的执行和焊工培训。

提高焊接质量是提高产品制造质量的关键之一。

对特殊过程操作人员（如焊工、装吊工等），按关键工序特殊作业人员资格控制程序规定经培训、考试合格后持证上岗。

按合同和技术规范、标准要求进行焊接工艺评定和焊接试验。

焊接工艺评定方案，须经监理工程师检查认可后，方可实施。

制造中严格按工艺评定参数作业，并经认可的焊接工艺施焊。

施工中使用的胎具及支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，保证施工质量的稳定性。

当焊接方法发生改变时，必须重新试验，试件试验合格后方可投入生产，生产过程中继续进行抽检。

并报监理工程师审批。

6、其它保证措施凡是参加本工程建设生产的施工生产人员，必须全部参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习，特别是施工质量标准（拟以工序工程自检表为蓝本），上岗工人每人一册，并要求各工种工人，不但要熟练掌握本工种的质量标准，而且还要了解相关工种的质量标准。

针对本工程特点和质量要求，制定相应的劳动工资管理办法，切实做到质量与经济密切挂钩。

所有工序交接和计资计奖金的认定,全部以“二表一卡为凭，即工序自检表、工序专检表和工序互检交接卡。

手续不完备的，不得进入下道工序施工，不予计资计奖。

认真熟悉设计图纸、施工规范，质检标准和监理大纲、技术规范、严格按图施工，如有变更须报监理工程师审批。

认真编制施工组织设计，并制定施工组织设计实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。

坚持交底制度，对各个施工工序的技术要点、施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等进行详细的技术交底，做到施工时人人心中有数、各个环节紧密配合，秩序井然，优质高效地完成施工任务。

成立由总工程师或施工技术部直接领导的中心试验室，配备完善的满足工程需要的钢材、焊接材料试验和检测设备。

现场配备充实的试验工程师和技术工人，并接受监理工程师的指导。

配备完善的试验和计量器具，定期对施工所用的度量器具进行校验，更新，保证施工计量准确可靠。

在施工过程中保护测量控制点不被破坏。

配备精良的满足工程要求的测量工程师、测量员和熟练技术工人，接受监理工程师指导。

3.2工期保证措施工期保证措施为确保本工程钢混梁的制造及安装工程的工期，根据该工程的特点，按照业主与总包方的要求，同时结合公司机械、人员、场地等实际情况，在施工过程中拟采取如下措施来确保施工进度计划的实施。

1、从组织管理上保证工期本产品实行项目法施工，工厂将组织精干人员、调集精良设备投入到本产品项目之中，组织成立由项目经理总负责的项目经理部，由钢结构制造及安装工程施工经验丰富的人员担任调度员，对生产统一调度，加强施工过程中的协调和指导。

项目组的负责人为主管生产调度员，组织各生产单位实施，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。

建立以项目为核心的责权利关系，定岗、定人、授权，各负其责。

各生产单位每天一次生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天的工作。

项目部每周定期召开一次由各项目组负责人参加的生产调度会，及时协调各生产队伍间的关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决制造及安装过程中出现的问题，并积极参与协调好工程施工与外部的关系。

协调各队伍之间和各队伍与职能部门之间的关系，对施工机械设备、生产物资和劳动力的使用情况进行全面了解，布置机械设备、生产物资和劳动力安排计划，并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实完成。

建立严格的“生产施工日志”制度，详细记录生产进度、质量、设计修改、工地洽商以及生产过程中必须记录的有关问题。

各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保该产品的制造及安装工程一环扣一环地进行。

2从计划安排上保证工期在工程开工前，必须严格按照招标文件的