南水北调南水北调中线一期工程总干渠沙河南保通方案.docx
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南水北调南水北调中线一期工程总干渠沙河南保通方案.docx
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南水北调南水北调中线一期工程总干渠沙河南保通方案
南水北调中线一期工程荥阳段跨大张村东南公路桥工程施工
专项保通方案
一、概况:
南水北调中线一期工程荥阳段在XYD15+879桩号于S232省道在荥阳市北大张村处交叉,按照南水北调中线一期工程荥阳段穿S232省道构筑物工程设计,在该交叉处设计一跨渠公路桥(大张村东南公路桥).大张村东南公路立交桥相关参数如下:
根据总体布置,总干渠在荥阳市大张村东南处(XYD15+879)与S232省道斜交,S232省道轴线与总干渠中心线夹角为21.97°。
根据总体规划,拟在交叉点新建大张村东南公路桥,跨越总干渠,满足正常通行需要。
大张村东南公路桥荷载等级为公路-Ⅱ级,桥梁按双幅桥设计,桥宽17.5m,净宽15m。
桥梁上部结构为三跨预应力混凝土简支梁T梁,跨径组成为25m+30m+25m。
下部采用桩柱式墩台,桥台桩基直径为1.5m,长度30m,桥墩桩基直径为1.8m,长度为40m。
二、保通的指导思想
高度重视保通的政治性、复杂性、艰巨性,严格按照科学发展观,树立保通意识,多方合作,认真组织,科学安排,加强保通工作管理,确保南水北调中线一期工程荥阳段大张村东南公路桥项目顺利施工。
施工单位在施工期间要遵守“施工服从于保通,服从于安全”的原则,要严格按照保通方案执行,严格措施落实,并要积极配合路政、交警等部门的工作,对于监督检查中发现的问题,必须立即整改,为广大司乘人员通行施工区域提供良好道路环境,使南水北调中线一期工程荥阳段大张村东南公路桥项目成为文明工程、优质工程、畅通工程。
三、保通组织机构
为了南水北调中线一期工程荥阳段大张村东南公路桥工程保通方案的顺利进行,避免因施工而给过往车辆带来安全隐患,我公司特成立专项保通领导小组,保证连霍高速施工安全、顺畅进行。
组长:
高海成(项目经理)
副组长:
张海强(生产经理)
成员:
田英霞孟庆亮马海平。
领导小组下设办公室,为保通工作提供后勤保障
同时邀入该段连霍高速路政单位、交警单位、高发公司、业主单位共同组建联合保通小组。
四、项目部保通组织的职责
(1)负责“方案”的制定、修订;
(2)提交施工计划和配合要求;
(3)建立应急救援队伍、并开展专业培训;
(4)配合应急救援所需的各种物质、装备;
(5)组织专职安全保通人员,24小时在现场组织安全保通;
(6)及时向上级有关部门报告事故情况,配合有关部门组织事故调查处理、做好善后工作;
(7)组织应急救援队伍配备大型清障设备,按领导小组的指令,担负现场应急救援任务。
(8)现场保通人员要成立领导小组,设保通队队长一名,负责现场的人员管理,根据时间和实际需要,现场保通需要24小时不间断值班,因此另设立三名小组长。
五、大张村东南公路桥专项保通方案规划
5.1:
概述
为了保障南水北调中线一期工程荥阳段大张村东南公路桥顺利施工和S232省道公路的正常运行,初拟保通方案为在S232省道的东侧按照S232省道等级标准,拟建一绕行便道,以保证南水北调中线一期工程荥阳段大张村东南公路桥在施工期间S232省道的正常运行。
具体S232省道绕行方案如下;
5.2 大张村东南公路桥施工期间绕行道路及地质概况
根据总体布置,总干渠在荥阳市大张村东南处(XYD15+879)与S232省道斜交,S232省道轴线与总干渠中心线夹角为21.97°。
根据总体规划,拟在交叉点新建大张村东南公路桥,跨越总干渠,满足正常通行需要。
大张村东南公路桥荷载等级为公路-Ⅱ级,桥梁按双幅桥设计,桥宽17.5m,净宽15m。
桥梁上部结构为三跨预应力混凝土简支梁T梁,跨径组成为25m+30m+25m。
下部采用桩柱式墩台,桥台桩基直径为1.5m,长度30m,桥墩桩基直径为1.8m,长度为40m。
大张村东南公路桥主要技术标准表
桥梁
名称
总干渠
交叉桩号
桥面净宽(m)
荷载
标准
渠底
高程(m)
渠道加大水位(m)
渠底宽度(m)
过水断面边坡系数
渠道
类型
大张村东南公路桥
XYD15+879
25m+30m+25m
公路-Ⅱ级
111.135
118.845
18.0
1:
2.0
挖方
渠道
工程区属冲洪积倾斜平原区,地形平坦、开阔。
地面高程124.0m左右。
地质钻孔揭露场地地层为粘性土均一结构,地层分布稳定。
从上自下分为七层,依次为①黄土状中粉质壤土(alplQ3),夹有薄层重、轻粉质壤土,层厚14~15m,出露于地表;
粉质粘土(alplQ3),层厚2.0~2.5m;③黄土状中粉质壤土(alplQ3),有轻粉质壤土夹层,层厚11.0m;④粉质粘土(alplQ3),层厚7.1m;⑤中粉质壤土(alplQ3),局部为重粉质壤土夹层,层厚2.9m;⑥轻壤土(alplQ3),局部夹有薄层细砂,厚度3.0m;⑦重粉质壤土(dlplQ2),揭露厚度10.8m,未揭穿。
岩土承载力标准值、容许值、桩周土极限摩阻力建议值见下表。
岩土承载力标准值、容许值、桩周土极限摩阻力建议值
岩土单元序号
岩土时代名称
承载力标准值
fk(kPa)
容许承载力
[σ0](kPa)
桩周土极限摩阻力
τi(kPa)
黄土状中粉质壤土(alplQ3)
120
150
45
②
粉质粘土(alplQ3)
150
170
50
③
黄土状中粉质壤土(alplQ3)
140
160
40
粉质粘土(alplQ3)
160
190
40
中粉质壤土(alplQ3)
180
200
45
⑥
轻壤土(alplQ2)
190
220
50
⑦
重粉质壤土(dlplQ2)
190
220
50
5.3 连霍高速绕行道路主要技术标准
⑴ 线路
①道路等级:
公路-Ⅱ级
大张东南公路
桥宽17.5m,路面净宽15m
②平曲线半径
平曲线一般最小半径:
700m;
平曲线极限最小半径:
400m;
③平曲线半径
平曲线一般最小长度:
500m;
平曲线极限最小长度:
170m;
④缓和曲线最小长度:
85m;
⑤最大纵坡
:
4%;
⑥最小坡长
:
250m;
⑦竖曲线半径
凸形竖曲线一般最小半径:
10000m;
凸形竖曲线极限最小半径:
6500m;
凹形竖曲线一般最小半径:
4500m;
凹形竖曲线极限最小半径:
3000m;
⑧竖曲线长度
竖曲线一般最小长度:
210m;
竖曲线极限最小长度
:
85m;
5.4 主要设计规范
①《公路工程技术标准》(JTGB01—2003);
②《公路路线设计规范》(JTGD20—2006);
③《公路路基设计规范》(JTGD30—2004);
④《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004);
⑤《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004);
⑥《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007);
⑦《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000);
⑧《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01—2008);
⑨《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006);
⑩《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTGD80—2006)。
5.5总体布置
交叉处S232省道路呈直线,路基宽15.0m,设计车速为40km/h,路面高程126.0m左右。
该处南水北调中线一期工程总干渠为挖方渠道,连霍高速公路
与南水北调中线一期工总干渠中心线夹角21.97°桥梁长度为111.4m。
为方便跨渠大桥施工,并保证S232省道在桥梁施工期间正常运营,增设S232省道临时绕行道路一段,全长278m,设计车速40km/h设计,路基宽15m。
绕行道路布置见附图
5.6
绕行道路平面设计
临时绕行道路全长278m,设3个交点;交点1半径为750m,其缓和曲线长为85m;交点2半径为718.038m,其缓和曲线长为85m;交点3半径为827.421m,其缓和曲线长为85m。
5.7纵断面设计
纵断面根据渠道断面设计高程和现有公路的高程以及公路纵坡技术标准进行布设S232省道绕行道路设变坡点1个,竖曲线半径为40000m,最大纵坡为0.6%,最小纵坡为0.3%。
5.8路基横断面设计
S232省道
绕行道路为设计车速40km/h的Ⅱ级公路,路基横断面布置为:
[0.75m(土路肩)+15m(行车道)+0.75m(土路肩)],路基全宽16.5m,路面设置2%的双向横坡,填方边坡坡比采用1∶1.5。
5.9 路基、路面排水设计
本次设计路基、路面的排水采用排水沟、渗沟的方式。
排水沟采用60×60cm浆砌梯形沟,沟两侧边坡采用1∶1。
5.10 路基防护
路基防护同原设计,采用草皮构防护。
5.11 路面设计
路面设计按照《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)的有关要求及实际情况,本次设计道路均采用沥青路面。
高速临时绕行道路路面总厚度67cm,结构形式为:
4cm厚AC-13C改性沥青混凝土上面层+6cm厚AC-25C沥青混凝土下面层+36cm厚水泥稳定碎石基层(5.5%)+18cm厚水泥稳定碎石底基层(3.5%),总厚度为67cm。
六、S232省道保通措施
1、组织保证措施
1)对所有施工人员进行安全措施的交底,进行安全教育,充分认识安全施工的重要性,施工人员不得随便进穿越S232省道,严格按规定的路线和范围活动,不得在S232省道公路上逗留。
2)该项目除桩基外的施工时间尽量安排在白天,施工期间,主管安全生产的副经理现场值班,配备一辆保通车辆和通信工具,购置各种警示标志和保通设施,成立保通队,为其购置保通服装和装备,现场指挥施工车辆,负责施工区的交通安全维护工作。
3)项目部制定的每一步施工计划安排和保通方案,提前及时向S232省道公路交警及路政管理部门上报与沟通,便于及时对方案修改和补充,合理安排,确保按计划实施。
4)加强与S232省道公路交警和S232省道管理处的联系,严格执行公路施工管理办法,听取交警和管理处关于安全管理的建议和意见,及时发现安全隐患并及时纠正,确保S232省道公路的交通安全和施工安全。
5),在大张东南公路桥梁的两端设置减速带警示标志和警示灯;并安排专人指挥运输车辆。
提醒并指挥车辆,在施工现场设置专人指挥施工车辆和机械行驶,检查封闭的施工路段各种警示标志和橡胶锥形标是否有歪倒、碰坏等情况,并及时给予修正,保证各种警示标志和橡胶锥形标完好。
2.施工现场管理
1)交通标志布设施工作业控制区布置均按照《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)实施。
根据要求,交通管制及实施主要由S232省道路管理部门和交警部门负责安排实施。
具体主要应有10套标志牌、80个锥形桶(包括柱式桶、塑料隔离墩)、10部对讲机、2部车载可变情报板,其中标志牌、锥形桶严格按照规范进行摆放,对讲机用于施工现场监管人员及巡查人员互相沟通协调,车载可变情报板用于提醒驾驶人员在通过施工路段时严格按照道路施工标志谨慎驾驶,并及时提示施工路段最新路况信息。
2)现场保畅人员及设备
⑴施工作业面确保有10名保通人员现场执勤。
⑵由S232省道路政大队及部分路政人员专职负责跨线交叉施工路段安全保畅工作。
⑶施工单位准备施工路段安全巡查车两台,确保安全协管员数量,全力配合做好安全保畅。
3)施工现场管理要求
⑴所有标志标牌均应按高速交警和路政部门的要求设置。
⑵在施工路段设置安全值班员,24小时值守,疏导车辆。
⑶在施工路段配置安全员往返巡逻,发现被损坏和移动的标志牌,对其尽快恢复,发现损坏路产、施工设备的肇事车辆及交通事故,记录车辆牌号,并及时通知路政和高速交警部门。
⑷夜间施工区要求保证足够的照明,并安置警示灯。
⑸工程施工车辆严禁在应急开口处随意调头。
⑹如出现事故导致堵车现象,尽快报告交通管理部门,引导车辆绕行地方道路,尽快拖走事故车辆,如施工路段可以通行,可暂时开放施工段可通行车道,引导车辆缓慢通过。
⑺如遇重大活动时,可开辟专用车道,由警车引导车队通行。
3、交通管制信息发布和施工信息预告
1)开工后,在S232省道公路与我部桥梁交叉处南北方向100m处分别设立了施工公告牌,明确项目业主、监理及施工单位、开工及完工时间、监督电话等。
2)按照车辆流量情况加印施工信息提示卡,由各管理所在各收费站出入口发放施工信息提示卡。
3)加大信息宣传力度,增加S232省道公路可变情报板内容,如“前方…公里施工、封闭路段…公里、限速20公里/小时通行、前方交通堵塞…公里”等,切实为过往司乘提供实时路况信息;
4)制作S232省道交叉施工提示横幅,在S232省道公路沿线跨线桥及收费站上悬挂提示。
5)加强新闻媒体宣传力度,通过交通广播电台进行路况信息循环播放并随时播报道路通行情况,确保信息畅通,为司乘人员及时提供最新路况信息。
6)协调配合荥阳市交通局、交警等相关单位,充分利用公路沿线可变情报板、收费站收费亭和电视、广播、报纸等媒体广泛发布交通管制信息,争取社会的广泛理解和支持。
4.应急分流预案
发生突发应急事件需要分流交通时,路政中队快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。
同时按照处置与分流同时进行的原则,分以下两个方面开展工作:
1)在加强现场管理的同时,采取以下减缓拥堵的应急处置措施:
⑴加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导。
⑵施工作业面能满足车辆临时通行的,暂停施工,临时收缩封闭车道的宽度和缩短封闭的长度,开通施工车道放行车辆。
⑶
根据情况选择具备分流条件的匝道口进行车辆分流。
2)适时启动三级应急分流预案
因突发事件造成交通拥堵,当交通拥堵时间预计在1小时以上,或者车辆排队长度超过1公里等情况下,虽经现场紧急处置,交通拥堵不能缓解或难以在短时间内再恢复正常通行的,根据现场情况,适时启动应急分流预案,以加快恢复正常交通。
一级(现场)分流:
各类突发应急事件造成交通堵塞1小时不能恢复通行,或交通拥堵车辆达1公里以上,启动一级应急分流预案,在施工作业区域两端就近选择交通状况较好的出入口灵活分流。
二级(路段)分流:
交通堵塞超过2小时不能恢复通行,或交通拥堵车辆达2公里以上,启动二级应急分流预案,从稍远于施工作业区域两端就近收费站进行分流。
三级(区间)分流:
经二级分流仍不能恢复交通的,启动三级应急分流预案,关闭连霍高荥阳高村出站口,车辆有下一个出站口绕行。
具体应急分流线路、对象、主体等,按照预防性保畅主动分流方案进行分流。
另外,除了以上应急分流预案以外,还应做到:
1)由于施工不当造成的通行阻塞时,应马上纠正,恢复通行;
2)由于恶劣的天气或气候造成的通行阻塞时,应先通知交管部门并协助交管部门进行通行阻塞的疏导工作;
3)由于通行路段受限阻塞时,应先通知交管部门并协助交管部门进行通行阻塞的疏导工作,如果施工路段有通行条件时,应让社会车辆从施工路段通过,但要做好施工路段设备人员的保护工作。
4)遵循“迅速、准确”的原则,在第一时间向业主单位上报情况,不得迟报、谎报、瞒报、漏报。
5)协助交通主管部门尽快恢复道路通行,疏导车辆通行。
6)立即清理现场,迅速开展事故处置,抢修受损设施,尽快恢复施工。
7)总结经验吸取教训,做好下一阶段的现场交通管理。
5.严格上报制度
1)严格遵循“迅速、准确”的原则,在第一时间向业主单位上报情况,不得迟报、谎报、瞒报、漏报。
2)各类突发事件发生后,现场人员了解情况后,10分钟内必须通过电话上报事故现场情况。
3)各类突发事件处理过程中,根据实际情况,及时逐级上报重要信息,便于掌握事态发展状况。
4)各类突发事件处理完成后,12小时内必须以书面形式逐级上报事故发生原因、事态程度、处理情况及结果。
七、保通要求:
(1)保通单位工作严格按照《河南省公路施工保通方案管理细则》中保通人员、安全设施、交通标志设置形式和位置进行设置,并负责组成现场警戒小组,按照交警和路政的相关要求24小时值勤、观测,及负责交通标志、校正、维护管理。
(2)施工保通期间所用的标示、标志牌必须严格执行国家标准,严禁随意改动,用语一定要规范,体现出温馨提示、人文关怀。
例:
前方施工敬请慢行、跨线施工注意安全、因施工造成不便敬请谅解。
(3)保通人员负责现场交通标志的管理,并将保通小组联系方式和值班表报荥阳管理处和交警备案。
(4)保通人员负责因施工需要拆除隔离栅的防护工作,并派专人24小时值勤,确保S232省道运行安全。
(5)施工现场实施全封闭施工管理,除安全区维护人员外,任何施工车辆及人员未经允许均不能进入高速公路路面进行作业。
经允许进入高速公路路面作业人员必须按照规定着装,并只能在安全区域内作业,不得横穿高速公路。
(7)所有施工工具、材料及施工机械等均不得伸出施工安全区域,由此引发的一切后果均由项目业主和施工单位承担全部责任。
(8)所有施工安全防护设施,包括:
标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等应准备充分,以保证设施受损后能够及时恢复。
(9)在施工区域前方设禁止驶入标志、防撞墙及爆闪灯。
(10)保通单位做好保通人员的培训工作,要求保通人员在做好保通工作的同时也要注意自身安全,对于突发事件,保通员要快速处置,随时保证道路通行。
(11)对于突出时间点要引起高度重视,如有需要必须调整施工安排,保证高速公路的畅通。
八、安全施工措施
南水北调中线一期工程荥阳段穿S232省道工
程是在车流辆大、行车速度高的省道上施工,施工环境非常特殊,稍有不慎便会产生堵车并随时有发生交通事故的可能,为确保S232省道公路的交通安全和施工安全,特制定该安全施工措施如下:
1、安全施工原则及目标:
为保证工程顺利进行,坚决贯彻“安全第一,预防为主”的国家安全生产方针,严格遵守国家、建设部、郑州市、荥阳市的有关职业健康安全生产的政策及有关规定,切实保障职工在生产过程中的安全与健康。
1、施工安全生产目标
本工程施工安全生产目标为:
“五无一杜绝”,“一创建”。
“五无”即:
无工伤死亡事故,无重大交通事故和机械事故,无火灾、洪灾事故,无倒塌事故,无中毒事故;
“一杜绝”即:
杜绝重伤事故;
“一创建”即:
创建安全文明工地;轻伤负伤频率控制在3‰以下。
2、安全生产保证体系
安全管理体系
安全领导小组组长
项目经理
安全领导小组副组长
安全负责人
安全分组长和专职安全员
2、安全施工保证措施:
1、组织保证措施
成立由项目经理、项目副经理、项目总工程师、专职安全工程师组成的安全领导小组,其中项目经理为第一责任人,项目副经理为安全生产的直接责任人,项目总工程师为技术负责人,专职安全工程师负责安全工作的落实,督促工人按有关安全规定进行生产。
各施工队设专职安全员,各班组设兼职安全员管理本辖区日常的安全工作。
2、制度保证措施
建立健全安全生产管理制度,有组织、有领导地开展安全管理活动。
建立安全教育制度、安全考核制度、安全检查制度、事故分析制度、安全奖惩制度等。
由各级安全组织监督检查,形成上下齐抓共管的安全管理网络,做到安全工作层层有人抓,工前有布置,工中有落实,工后有讲评。
营造“安全生产,人人有责”的良好氛围。
3、责任保证措施
实行安全生产责任制,实行注册安全责任制。
建立各级各部位安全岗位责任制,将岗位责任制与经济挂钩,切实落实各级管理人员和操作人员的安全职责。
4、安全技术保证措施
(1)施工现场及用电安全技术措施
①施工现场的布置须符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全月施工的要求,施工现场的生产、生活用房、仓库、材料堆放场、修理间、停车场等须按建设单位批准的总平面布置图进行统一布置。
②现场道路平整、坚实、畅通,危险地点须悬挂按照有关规范规定的标牌,夜间有人经过的坑、洞须设红灯示警,现场道路须符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定,施工现场设置大幅安全宣传标语。
③现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点,消防器材专人管理不得乱拿乱动,并组成一个由15~20人的义务消防队,所有施工人员均熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。
④各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合管理部门的规定,室内不得堆放易燃品。
严禁在木工加工场、料库等处吸烟;现场的易燃杂物随时清除;严禁在有火种的场所或其近旁堆放。
⑤氧气瓶不得沾染油脂,乙炔发生器必须有防止回火的安全装置,氧气瓶与乙块发生器要隔离存放。
⑥施工现场临时用电,严格按《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。
⑦临时用电线路的安装、维修、拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成,非电工不准进行电工作业。
⑧电缆线路须采用“三相五线”接线方式,电气设备和电气线路必须绝缘良好。
⑨室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫,并安装漏电保护装置。
⑩各类电器开关和设备的金属外壳,均设接地或接零保护。
⑪防火、防雨配电箱,箱内不得存入杂物并设门加锁,专人管理。
⑫移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆,穿过场内行车道时,穿管埋地敷设,破损电缆不得使用。
⑬检修电气设备时必须停电作业,电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌并设专人看管。
必须带电作业时要经有关部门批准。
⑭施工现场用的手持照明灯使用36V的安全电压,在潮湿的基坑用的照明灯刚采用12V电压。
⑮围挡施工前先根据疏导方案,配合交管部门在相关路段利用非高峰期设置分道线、限速等警示标志,在施工范围一定路段内设置交通安全和导向疏导标志,并用锥形标和拉绳(带小三角彩旗)进行简单围挡,确保交通有序,施工安全。
(2)施工机械的安全控制措施
①各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须取得操作合格证,不准操作与操作证不相符的机械,不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作,对机械操作人员要建立档案,专人管理。
②操作人员必须按照本机说明书规定,严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。
③驾驶室或操作室须保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品,严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。
④机械设备在施工现场停放时,须选择安全的停放地点,夜间要有专人看管。
⑤用手柄起动的机械须注意手柄倒转伤人。
向机械加油时要严禁烟火。
⑥严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
⑦指挥施工机械作业人员,必须站在可让机械操作手能看到的安全地点,并要明确规定指挥联络信号。
⑧使用钢丝绳的机械,在运行中严禁用手或其他物件接触钢丝绳。
用钢丝绳拖拉机械或重物时,人员远离钢丝绳。
⑨起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
⑩定期组织机电设备、车辆安全大检查,对检查中查出的安全问题,按照“三不放过”的原则进行调查处理,制定防范措施,防止机械事故的发生。
(3)安全技术措施
①做好技术交底中的安全交底工作,保证施工人员安全。
②所有参施人员进入施工现场必须戴安全帽。
工地安全员均持证上岗,认真负责。
③本项目实施过程中,交通导行是龙头项目,必须保证交通导行按时完成,必须保证交通导行期间的交通安全和施工安全。
在交通导行路段的两端
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