徐家汇商业圈公共交通利用现状调研.doc
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徐家汇商业圈公共交通利用现状调研.doc
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徐家汇公共交通利用现状调研报告
目录
1调研背景与工作框架-----------------------------------------------------4
1.1徐家汇简介-------------------------------------------------------------4
1.2现状问题及探讨---------------------------------------------------------4
1.3调研目的和意义---------------------------------------------------------5
1.4调查方法和工作框架-----------------------------------------------------5
1.4.1调查范围与对象------------------------------------------------------5
1.4.2调查时间------------------------------------------------------------5
2地铁出入口设置与使用状况----------------------------------------------6
2.1地铁出入口分布---------------------------------------------------------6
2.2地铁出入口人流量分析---------------------------------------------------6
2.2.1地铁作用突出,流量巨大----------------------------------------------6
2.2.2地铁出入口功能复合--------------------------------------------------6
2.2.3利用地铁的人流中中青年比例大----------------------------------------7
2.2.4各进出口人流量差异大------------------------------------------------7
2.3出入口硬件设施矛盾突出-------------------------------------------------8
3公交站点布局与使用状况-------------------------------------------------8
3.1公交站点分布-----------------------------------------------------------9
3.1.1公交线路多,站点分布较为均匀----------------------------------------9
3.1.2到达站点与驶离站点分布----------------------------------------------9
3.1.3公交流向存在差异----------------------------------------------------9
3.2公交站点人流量分析----------------------------------------------------10
3.2.1公交站点总人流量分析------------------------------------------------10
3.2.2公交各站点人流量分析——线路利用不均匀-----------------------------11
3.3公交站点设施亟待完善--------------------------------------------------12
4公交换乘分析-----------------------------------------------------------12
4.1换乘距离分析----------------------------------------------------------12
4.2地下通道利用率不高----------------------------------------------------13
4.3指示标识欠佳----------------------------------------------------------13
5结论与建议-------------------------------------------------------------14
5.1结论------------------------------------------------------------------14
5.2改进建议--------------------------------------------------------------14
5.2.1增加或更新硬件设施-------------------------------------------------14
5.2.2调整公交线路站点的关系与地铁出入口位置-----------------------------14
5.2.3地上转为地下快速方便换乘------------------------------------------14
5.2.4建立清晰完善的标识系统---------------------------------------------14
6结语--------------------------------------------------------------------15
(参考文献)----------------------------------------------------------------15
附录----------------------------------------------------------------------16
徐家汇商业圈公共交通利用现状调研
摘要:
本文以徐家汇商业圈内公共交通系统为研究对象,通过对地铁闸机口、出入口和公交车线路、站点的人流量进行统计,并以问卷形式随机访问调查过往人员的出行情况,采用定性与定量相结合的方法,对公交系统的利用情况进行评价。
从公交系统适应徐家汇副中心功能的角度,提出需要更新硬件设施、调整地铁出入口位置、加强地下交通系统、完善标示系统等改进建议。
关键词:
徐家汇商业圈公共交通公共交通利用
1调研背景与工作框架
1.1徐家汇简介
图1徐家汇商业圈区位图
徐家汇位于上海市区西南角,是上海市中心城区最重要的商业中心之一,集中了港汇广场、美罗城、东方商厦、太平洋、第六百货等大型的商业设施,已经形成成熟的徐家汇商圈(图1)。
目前这一地区年商业销售额已达到60亿,日人流量近80万人次。
根据规划,未来十年徐家汇商业中心的面积将从4.5km2扩大到7km2,在现有商业功能基础上,进一步扩展商贸、商务和现代服务业功能,与淮海路商务圈和肇嘉浜路商务大道组成的“两圈一线”商务发展框架,成为面向长江三角洲地区,具备商业金融、商务办公等综合职能的世界级城市副中心。
1.2现状问题及探讨
徐家汇商业中心迅速崛起与1995年地铁一号线投入运营密不可分。
港汇,六百,太平洋数码以及一些高层建筑都是地铁运营以后建成的,从典型的交通中心发展成为具有综合优势的城市副中心。
随着上海城市建设的飞速进行和商业规模的不断扩大,徐家汇商业圈近些年来交通流量激增,商业功能和交通结构上的问题日益突出。
徐家汇交叉口汇集了五条城市干道,其中华山路-漕溪北路和虹桥路—肇嘉浜路属于上海市“三纵三横”的市级快速干道。
(图2)在未来这里还将是规划中三条地铁线的换乘中心,人流随着徐家汇副中心的生长以及地铁的逐步建设还将不断密集,如不采取措施交通状况将制约徐家汇地区的发展。
1.3调研目的和意义
图2徐家汇商业圈公共交通设施分布图
根据国内外的发展经验,大力发展公交系统是解决中心区交通问题的最好选择。
此次通过徐家汇商业圈公共交通的利用现状调研,对公交系统的设置和人们的出行情况进行客观评价,发现其特征与问题,探讨如何使人们更充分、更舒适地使用公共交通系统,并以此为依据对徐家汇商圈公共交通提出建议,为这一地区以后的交通发展提供参考。
1.4调查方法和工作框架
图3工作框架
1.4.1调查范围与对象
调查范围确定在徐家汇商业圈半径500米(人的步行距离)的范围,跨越了多个街区。
调查对象为两类。
一为徐家汇商业圈的各类人群,以利用公交系统的人群为主;二为徐家汇商业圈的商业类型、空间状况和公交系统硬件设施。
1.4.2调查时间
调查时间选取工作日与假日两个同时段。
调查时间为8月24日(工作日)与28日(假日)9:
30--15:
00,避开上下班时段,研究非特殊时段的公共交通状况。
每个调查点的时间为30分钟。
工作框架如图3。
2地铁出入口设置与使用状况
2.1地铁出入口分布
徐家汇地区一共有14个地铁站出入口,将人群分散到周围港汇、东方、美罗、太平洋百货、徐家汇天主教堂等不同的商场、专卖店、文化、宗教和娱乐场所(图4)。
地下通道将各部分相联系,这种形式促进了地下空间的开发和土地的商业价值的发挥。
图4调查范围示意图
徐家汇地铁站分为三层,局部两层,地下商业沿漕溪北路呈线形分布(图5)。
在1-7出入
口之间建成了长约1公里的地下两层商铺街市。
地下商城集中了上百家小商铺,经营内容涵盖服装、美容美发、书店、餐饮等。
2.2地铁出入口人流量分析
2.2.1地铁作用突出,流量巨大
图5地铁出入口对应建筑
调查时间为24日和28日上午9:
30--12:
00。
经统计,在工作日半小时内通过闸机口的总人数为3966人,节假日为4573人。
根据调查问卷,当天43%的人是乘坐地铁来徐家汇。
可见地铁承担了徐家汇地
区相当大的客运功能。
2.2.2地铁出入口功能复合
图6工作日地铁站点人流构成
工作日和假日地铁出入口半小时总人流量分别为9242人和10916人。
将同时段的闸机口和地铁出入口的人流量的进行对比,前者都不到后者的一半,可
图7假日地铁站点人流构成
见有相当一部分人利用了地铁站的其他功能,例如地下通道(32%的人过街选择地道)、地下购物、餐饮等等。
充分证明了徐家汇站实现了集交通枢纽、购物餐饮为一体的格局。
出入口工作日和假日的人流构成如图6、7所示,青年男女的比例都超过90%,远远大于老人和小孩。
这说明地商圈所服务的对象主要是中青年。
工作日和假日女性数量都略大于男性,可以看出商业类型对女性更有吸引力。
此外,由于徐汇中学周末举办一系列兴趣班,11号口的老幼比例明显增高,商业以外的活动也对出入口的人流构成产生影响.
2.2.3利用地铁的人流中中青年比例大
出入闸机口的中青年的比例超过了90%。
这与地铁的特性有关。
地铁速度快,更适于长距离运输,地铁票价偏高,地铁站点分布也没有公交站点广泛,可达性较低,这些都导致了老幼人群对地铁的利用较少。
2.2.4各进出口人流量差异大
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