特殊货物的运输组织方案.docx

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特殊货物的运输组织方案

特殊货物的运输组织方案

一、超长超限货物

1．定义

　　外形尺寸有任一部分超过参加运送的任一铁路装载限界的货物，称为超限货物。

长度超过18M（经由越南为12m）的货物属超长货物。

重量超过60吨（在换装运送中对越南为20吨）的货物为超重货物。

2．确定方法

（1）适用《国际货协》国家的铁路装载限界共七种，包括：

　　中铁1435mm轨距铁路装载限界：

　　中铁1000mm轨距铁路装载限界；

　　蒙铁/俄铁等独联体铁路，立铁/爱铁/拉铁1524mm，1520mm轨距铁路转载限界图；

　　保铁/匈铁/波铁/罗铁/捷铁/斯铁1435mm轨距铁路装载限界图；

　　越铁1435mm轨距铁路装载限界图；

　　越铁1000mm轨距铁路装载限界图；

　　朝铁1435mm轨距铁路装载限界图；

（2）首先确定货物运输路径，然后根据货物经过国家铁路装载限界，只要货物装车后任一部分超过任一经由路的铁路装载限界，就应给按超限货物组织运输。

　（3）在换装运输中，计算货物是否超限时车底板距轨面的高度定为1300mm（运往越南米轨为1100mm），车辆纵向中心线与铁路中心线重合。

　（4）经由我国铁路的超限货物应按我国《铁路超限货物运输规则》的规定确定是否超限。

3超限货物应满足的条件

运输方式

应满足的条件

公路货运

（1）长度在14m以上、或宽度在3.5m以上、或高度在3m以上的货物

（2）重量在20t以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物

铁路货运

（1）单件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界

（2）在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已经减去曲线水平加宽量36mm）仍然超限。

（3）一件货物装车后，虽然在平直线路或行经在半径为300m的曲线线路上均未超出货物装载限界或，但当货车行经在特定区段时，货物的高度或宽度超出特定区段的装载限界时

4、特定区段装载限界

（1）广九线：

经深圳北运往九龙的货物，装载货物中心高度由轨面起360~3600mm处的半宽不得超过1550mm；

（2）丰沙线：

沙城~三家店上行，装载货物中心高度由轨面起不得超过4600mm；（3）运往朝鲜的货物，最高不得超过4750mm；（4）京包线：

南口~西拨子，最大半宽1600mm。

　5．运输条件

（1）原则规定：

需由参加运送的各国铁路预先商定后才准许运送。

（2）但属以下情况之一的超长货物，除运往越南的以外，不经过预先商定即可运送：

　不换装运送中，装在一辆车上，长度超过18m，而不超过25米的货物。

　长度不超过30米（欧洲铁路为36米）的铁路铁轨和钢筋混凝土用的圆钢筋。

　（3）国际联运中的超限、超长、和超重货物在我国铁路区段的运输，应按我国铁路对阔大货物的运输要求进行组织。

6．特别要求和限制条件

（1）发货人比寻在托运货物的一个月以前（需换装的需在两个月前）向发站提出每件货物的容器或包装种类、重量、尺寸等有关资料。

对于超限货物还应提出（超长、超重货物在必要时提出）装车示意图。

（2）各发站应将上述资料报主管铁路局，铁路局审核后报铁道部，以便同有关铁路进行协商。

　（3）发站必须在接到主管铁路局的通知后才能承运装车。

　（4）运送没有图册部位的长方形和圆柱形对称货物，商定时可以不附装车示意图。

　（5）发运超限货物，发货人在转载时应用中、俄文（往朝鲜和越南可只用中文）在货物纵向两侧作下列字样标记，或附带红边的表示牌：

注意！

在。

。

。

（铁路简称）是超限货物“。

7．我国发往越南的超限、超长和超重货物的特殊规定

　经凭祥出口时不得超过越南铁路准轨装载限界；经山腰站出口时不得超越越铁米轨装载限界。

8．我国发往朝鲜的超限、超长、超重货物的特殊规定

（1）敞车、平车装运货物时，其装载加固及超限货物计算宽度等按国内规章办理。

（2）装载的货物，其宽度等于或小于车板宽度时，允许每端各突出300毫米；大于车底板宽度时，容许每端各突出200毫米。

　（3）一件货物使用两辆车运输时，货车间的连接器提钩杆用铁丝捆绑。

　我国运往朝鲜的货物装载高度，若只装原木时高度限度为4300毫米，其余货物装载高度可达47500毫米。

侧宽同我国铁路装载限界。

9.超大超长货物装载、运输的基本要求

（1）货物必须紧密装载，捆绑牢固；

（2）水路运输中，阔大货物装载要注意对船舶稳性的影响，并保持船舶平吃水；

（3）装载货物的重量不得超过运输工具的额定载重量；

（4）货物重心应位于车辆纵中心线上，并使各轴受力大致相同。

必要时可采用配重措施。

（5）载重车辆重心高度不能超过规定标准，必要时要选用凹底平车，以降低重心。

（6）阔大货物运输，对行车路线，通行时间，行驶速度都有严格限制，有的还要报请交通主管部门审批；

10运输工作程序

（一）超限货物运输的管理规定

1．公路运输超限货物的管理规定

中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》第4条规定：

超限运输车辆行驶公路的管理工作实行“统一管理、分级负责、方便运输、保障畅通”的原则。

在公路超限货物的运输车辆行驶公路前，其承运人应根据具体情况分别依照如表所示的期限提出申请。

（1）承运人申请公路超限运输

①车辆行驶范围在设区的市辖区内的，应当向起运地设区的市交通主管部门提出申请，由设区的市交通主管部门审批；所经线路涉及高速公路的，审批部门应当征求省交通主管部门的意见。

②车辆行驶范围跨设区的市或者起运地是高速公路的，应当向省交通主管部门提出申请，由省交通主管部门审批。

③由外省进入本省的车辆，以进入本省入口处所在地为起运地。

（2）提供资料和证件

①书面申请②货物名称、重量、外廓尺寸及必要的总体轮廓图③运输车辆的厂牌型号、整备质量、轴载质量、轮数、载货时总的外廓尺寸等有关资料④货物运输的起讫点、拟经过的路线和运输时间⑤车辆行驶证。

（3）承运公路超限货物的申请期限

（4）申请超限运输有下列情形之一的不予批准

①车辆装载的货物质量超过车辆行驶证核定载质量的②车辆装载货物后的长、宽、高超过公路、公路桥梁技术标准的③行驶路线经过四级公路、等外公路和技术状况低于三类桥梁的。

2．铁路运输超限货物的管理规定

《铁路超限货物运输》第2章第5条规定：

在超限货物的受理和承运中，发货入托运超限.货物时，除按一般货运手续办理外，并应提出下列资料：

托运超限货物说明书、货物外形的三视图，并须以“+”号标明货物重心位置。

自轮运转的超限货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机形式，以及限制条件。

必要时，应附有计划装载、加固计算根据的图样和说明。

对超限的大型设备，发货人应在设计的同时考虑装载加固和运送条件。

必要时，应采取改变包装和拆解货体等措施，尽可能地降低超限程度。

（二）组织超限货物运输业务的有关规范

序号

工作环节

有关规范

1

办理托运

托运人必须在（托）运单上如实填写大型物件的名称、规格、件数、件重、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项。

2

理货

包括：

调查大型物件的几何形状和重量、调查大型物件的重心位置和质量分布情况、查明货物承载位置及装卸方式、查看特殊大型物件的有关技术经济资料，以及完成书面形式的理货报告。

3

验道

包括：

查验运输沿线全部道路的路面、路基、纵向坡度、横向坡度及弯道超高处的横坡坡度等。

然后根据上述查验结果预测作业时间，编制运行路线图，完成验道报告。

4

制定运输方案

在充分研究、分析理货报告及验道报告基础上，制定安全可靠、可行的运输方案。

5

签订运输合同

根据托运方填写的委托运输文件及承运方进行理货分析、验道、制定运输方案的结果，承托双方签订书面形式的运输合同。

6

线路运输工作组织

包括：

建立临时性的大件运输工作领导小组负责实施运输方案，执行运输合同和相应对外联系。

7

运输统计与结算

运输统计指完成公路大型物件运输工作各项技术经济指标统计，运输结算即完成运输工作后按运输合同规定结算运费及相关费用。

一、托运与承运

㈠超限超重货物的托运

托运人应提供的资料包括：

1、超限超重货物托运说明书2、货物外形尺寸三视图（必要时应附有货物照片），并以“+”号标明货物重心位置。

3、申请装运超限超重货物的车种、车型及车数，计划装载加固方案（必要时应附相关说明）。

4、自轮运转超限货物，应有自重、轴数、轴距、固定轴距、长度、转向架中心销间距离、制动机型式及限制条件、安全运输应急预案和车辆过轨技术检查合格证等，必要时应提供相关车辆动力学性能试验报告

㈡受理

托运人提供的货物技术资料及相关证明文件齐全有效、符合规定，且货物发到站（含专用线、专用铁路）具备超限超重承运人资质的，发站应给予资料受理。

㈢选择装载方案

拟定使用货车的车种、车型及车数，拟定货物装载加固方案。

内容：

1、货物装载加固定型方案示意图。

2、货物规格。

3、准用货车。

4、加固材料（装置）。

5、装载方法。

6、加固方法。

7、其他要求。

㈣超限超重货物运输请示电报

方案拟定后，车站应向铁路局超限超重货物运输主管部门提报铁路特种车使用计划、拍发超限超重货物运输请示电报

2、电报内容：

⑴发站、到局、到站；⑵货物概况：

品名、件数、重量（货物重量含装载加固装置和材料等重量）⑶货物外形（包括固定包装和加固装置）尺寸。

⑷拟使用车种、车型及辆数；⑸装载方法；⑹预计装后尺寸；⑺其他特殊运输条件要求

（六）审核运单等

（七）进货验收

二、装车组织

1、装车前工作

（1）选择车辆

（2）车辆测量

（3）确认加固材料

（4）画中心线

（5）在货物上标明重心位置、索点

2、装车后检查

三、超限车的检查

1、货运检查主要内容

⑴货物列车中货物装载、加固状态：

⑵《铁路超限货物运输规则》规定的事项；

⑶《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》规定的内容；

⑷铁道部规定的其他事项。

2、重点检查、确认的内容

⑴超限超重货物运输记录资料是否齐全、填写是否完整；

⑵超限超重货物两侧明显位置是否书写或刷印有超限、超重等级，或者拴挂有超限超重货物检查表示牌；

⑶负重车车地板上是否标划有明显的货物检查线；

⑷货物是否位移。

四、超限超重货物到达作业

超限超重货物到站应根据批示电报正确选择、确定卸车地点和货位，科学制定卸车方案，严格加强卸车组织，确保安全。

收货人组织自卸的，车站应与收货人签订自卸车协议，明确安全责任，并在卸车前与收货人办理完货物交付手续

二、危险货物

1.概念：

有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射、污染等性质，在运输、装卸和储存过程中容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物都称为危险货物

2.危险货物的分类

（1）爆炸品。

爆炸品包括爆炸性物质、烟火物质和爆炸性物品三类。

（2）气体。

指在50℃时蒸气压力大于300千帕，或20℃时在标准大气压下完全处于气态的物质。

（3）易燃液体。

包括一般易燃液体和液态退敏爆炸品。

（4）易燃固体、易自燃物质和遇水易燃物品。

（5）氧化物质和有机过氧化物。

这类物质因在运输过程中会放出氧气并产生大量的热，从而引起燃烧。

（6）有毒物质和感染性物质。

有毒物质指吞咽、吸入或皮肤接触时易于造成死亡、严重伤害或损害人体健康的物质。

感染性物质指已知或一般有理由相信含有病原体的物质。

（7）放射性物质。

指所托运的货物中放射性比活度和总活度都超过《国际危规》规定的任何含有放射性核素的物质。

（8）腐蚀品。

指通过化学反应能严重伤害与之接触的生物组织，或从其包件中撒漏亦能导致对其他货物或交通工具损坏的物质。

（9）杂类危险物质和物品。

指其他类别未包括的危险物质和物品。

3、装运危险货物的车辆使用条件

4、危险货物运输

公路危险货物运输中要注意以下几点：

（1）危险货物托运人应当委托具有公路危险货物运输资质的企业承运，严格按照国家有关规定包装货物，并向承运人说明危险货物的品名、数量、危害、应急措施等情况。

（2）不得使用罐式专用车辆或者运输有毒、腐蚀、放射性危险货物的专用车辆运输普通货物。

（3）专用车辆应当按照国家标准《道路运输危险货物车辆标志》的要求悬挂标志，并根据所运危险货物的性质配备必需的应急处理器材和安全防护设施设备。

（4）危险货物不得与普通货物混装。

（5）公路危险货物运输企业应采取必要措施防止危险货物脱落、撒漏、丢失以及燃烧、爆炸、辐射、泄漏等。

（6）在公路危险货物运输过程中，除驾驶人员外，专用车辆上还需另外配备押运人员，对运输全过程进行监管。

（7）危险货物的装卸作业应当在装卸管理人员的现场指挥下进行。

（8）危险货物运输过程中发生燃烧、爆炸、污染、中毒或被盗、丢失、流散、泄漏等事故时，驾驶人员、押运人员应立即向当地公安部门和本运输企业报告，说明事故情况、危险货物品名、危害和应急措施，并积极配合有关部门进行处置。

（9）在危险货物保管和储存过程中，应根据其性质和保管要求分区存放，堆码整齐，防止混杂、撒漏和破损。

5、危险货物装卸要求

（1）危险货物要按要求在货物包装上醒目的位置粘贴危险品标志，否则不得装运！

（2）危险品包装必须符合国家标准，并提供《危险品包装证明书》；

（3）严格按照《国际海上危险货物运输规则》、《铁路危险货物运输规则》和《道路危险货物运输管理规定》组织货物积载，并提供《危险货物装箱证明书》。

（4）危险货物装运过程中要做到轻拿轻放，避免冲撞，摩擦，严禁接触火源。

（5）托运人要提供详细、正确的托运资料及联系方式；

（6）危险货物的承运人和运输工具必须具备相应资质；

（7）危险货物装运必须要向有关管理部门申报，放行后才可以运输；

6危险货物运输流程

1．危险品出口之前，向货代提供危险品说明书（危险品说明书中必须包括中英文品名、危险品级别、危规页码、联合国编号），由货代向海关询问港口是否接受此种危险品。

2．如果港口接收此种危险品，可着手安排订舱事宜。

3．订舱之前，我司须填写一份出入境检验检疫报检单位登记申请表及包装鉴定申请表，如果公司已在港口所在的出入境检验检疫局注册就不必填写出入境检验检疫报检单位登记申请表，但需在包装鉴定申请表上盖我司公章，将两份文件交给工厂，由工厂向当地商检局提出申请，办理海运出口危险货物的包装鉴定。

4．订舱时，除了正常的单据外，还须提供以下单据：

危险品货物中英文说明书（副本）、海运出口危险货物包装容器使用鉴定结果单、海运出口危险货物包装容器性能鉴定结果单（纸箱包装）注：

有时需提供装箱证明。

（ 性能鉴定结果单一般不要） 

5．订舱时如果危险品不同类，则危险货物的订舱必须按各类不同危险特性分别办理订舱配船，以便船方按各种不同特性的危险货物按照《国际海运危规》的隔离要求分别堆装陨运输，以利安全。

易爆货物

1.概念

爆炸品是指爆炸性物质、爆炸性物品和为产生爆炸或烟火实际效果而制造的物质或物品。

1.爆炸品特性

①爆炸性：

爆炸性是爆炸品的主要危险。

衡量爆炸性的重要指标是爆速和敏感度。

②吸湿性：

当吸湿受潮后会降低爆炸性能，甚至失去作用。

③不稳定性：

爆炸品遇酸、碱分解，受日光照射分解，与某些金属接触产生不稳定的盐类等特性，归纳起来，称为不稳定性。

2、公路运输及装卸爆炸品的安全要求

公路运输爆炸品的安全要求

①慎重选择运输工具

②装车前的工作及装载量要求

③按公安部门指定的路线行驶

④驾驶员必须集中精力，严格遵守交通法令和操作规程

⑤运输及装卸工作人员，都必须严格遵守保密规定

装卸爆炸品的安全要求

①参与装卸的人员，都必须严格遵守保密规定

②装卸时必须轻拿轻放，稳中求快，严防跌落、摔碰、撞击、拖拉、翻滚、投掷、倒置等

③装车时应分清弹药箱的种类、批号，点清数量，防止差错

④装车不得超高、超宽；堆放要稳固、紧凑、码平，非封闭式货厢的车辆装车后必须盖好苫布，苫布边缘必须压入栏板里面，再以大绳捆扎牢固

⑤火炸药和弹药当受到强烈的震动、撞击、摩擦、跌落、拖拉、翻滚等作用时，容易发生严重后果，必须严加注意

三．鲜活易腐货物

1.鲜活易腐货物特性：

①季节性强、运量变化大

如水果蔬菜大量上市的季节、沿海渔场的渔汛期等，运量会随着季节的变化而变化。

②运送时间上要求紧迫

大部分鲜活易腐货物，极易变质，要求以最短的时间、最快的速度及时运到。

③运输途中需要特殊照料

如牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等的运输，需配备专用车辆和设备，沿途专门的照料。

2.鲜活易腐货物的运输方式

易腐货物的保鲜方式一般都是采用冷藏的方式，但不同的货物要求冷藏的环境温度是不一样的，运输实践中，一般分为保鲜运输和冷冻运输，保鲜运输一般环境温度控制在0—50C或以上，如，蔬菜、水果、鲜花；冷冻运输一般环境温度控制在-180C或以下，如鲜鱼、鲜肉、水产品、海鲜等；

保鲜运输通常都是采用机械制冷的方式。

冷冻运输的具体模式有：

1）车辆或货舱内直接放入天然冰或冰盐——比较适合北方冬季大批量运输；

2）带隔热层的保温车辆或货舱内直接放入现成冷体货物——主要用于短途运输；

3）采用带制冷设备的专用冷藏车，冷藏船——主要用于中、远距离大批量运输；

4）采用冷藏集装箱运输——适用于远距离中、小批量运输。

3.鲜活易腐货物的运输组织工作

良好的运输组织工作，对保证鲜活易腐货物

的质量十分重要。

鲜活易腐货物运输的特殊性，

要求保证及时运输。

应充分发挥公路运输快速、

直达的特点，协调好仓储、配载、运送各环节，

及时送达，其注意事项。

4.运输鲜活易腐货物的注意事项

运输环节

注意事项

配载运送时

应对货物的质量、包装和温度要求进行认真的检查，包装要合乎要求，温度要符合规定。

应根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送地方确定相应的运输服务方法，及时地组织适宜车辆予以装运。

装车前

必须认真检查车辆及设备的状态，应注意清洗和消毒。

装车时

应根据不同货物的特点，确定其装载方法。

5.易腐货物的装运要求

（1）托运鲜活易腐货物时，发货人须向车站提出最长的运到

期限，并在托运单上注明货物的保鲜要求；

（2）承运人要对托运货物进行认真检查，如质量、包装、预

冷情况等，符合运输规定要求的方可接受承运；

（3）托运人要提供相关的卫生检疫部门证明，否则不得接受运输委托；

（4）装载易腐货物的车辆、容器、货舱要清洁、无异味，装

货前要提前预冷，运输的货物，也要提前预冷；预冷温度与货

物运输要求的温度大体一致。

（5）正确积载货物，货物与车（舱）壁间要留有通风的空间，货物不得堵住供风口和冷凝水通道；货物与货物之间也要留有冷气通道。

（6）整个运输途中，都要保持制冷设备正常制冷。

（一）鐵路鮮活易腐貨物運輸組織

　　1．鮮活易腐貨物的承運

　　承運鮮活易腐貨物時，車站貨運員要根據《鐵路鮮活貨物運輸規則》對鮮活易腐貨物的質量、包裝和熱狀態進行檢查。

在承運時應註意鮮活易腐貨物的運到期限和容許運送i期限。

容許運送期限是根據貨物的品種、成熟度、熱狀態，在規定的運送條件下，能保持貨物質量的期限。

容許運送期限應由托運人提出，車站負責審查。

　　承運畜禽產品和鮮活植物時，應取得查驗其獸醫衛生機關的檢疫證後才能承運。

　　對於貨物質量、包裝、溫度等方面的檢查結果應填寫“冷藏車作業單”，每車填寫一份，與貨物運單一起隨車遞至到站保存備查，以便積累運輸經驗，同時作為分析處理貨運事故的依據。

　　2．鮮活易腐貨物的裝車

　　在裝運鮮活易腐貨物時，應根據貨物的種類、數量、熱狀態、外界溫度和運送距離選擇適宜的車輛。

在裝車後要認真對車輛進行技術檢查和貨運檢查。

冷藏車在裝車前應進行預冷，最好將其預冷到貨物所要求的運輸溫度。

此外，應根據不同的鮮活易腐貨物進行貨物裝載，以保證貨物的完好。

　　3．裝運鮮活易腐貨物車輛的運行組織

　　鮮活易腐貨物具有容易腐敗變質的特點，即使在規定的條件下保管和運輸也仍然沒有停止其腐壞的過程。

因此，在鐵路運輸過程中除技術上需要採取特殊措施外，凡進行裝

　　車、取送、編解、掛運、加冰、加鹽等作業，都應該密切配合，實行快速作業。

根據我國鐵路運輸條件，為了保證冷藏車快速運行，除了必須建立和健全取送、預確報、編掛等制度外，還應對冷藏車的運行實行監督制度。

除車站監督外，鐵路分局、鐵路局調度應按車號掌握冰冷藏車的運行，使每輛冷藏車從裝車開始直到卸車為止，都處在集中監督之下，以便提高冷藏車運用效率。

我國鐵路組織鮮活易腐貨物和活口車合編的快運貨物列車，實行定停站點、定運行線、定編組順序和定在站停車軌道等“四固定”制度，為加速冷藏車的運行提供了值得借鑒的經驗。

鮮活易腐貨物卸車時，車站應把貨物的狀態和溫度情況、卸車時間等記入“冷藏車作業單”，存站備查。

遇有腐壞變質情況，車站應會同收貨人檢查確認腐損程度，並編製貨運記錄，以作調查事故判定責任的根據。

　　4．鮮活易腐貨物運輸設備

（1）冷藏車。

運輸鮮活易腐貨物的主要工具。

冷藏車的特點：

是車體隔熱，氣密性好，車內有冷卻裝置，在溫熱季節能在車內保持比外界氣溫低的溫度。

在寒季還可用來不加冷保溫運送或用電熱器（機械冷藏車）加溫運送，但由於它的主要設備和主要用途是“冷藏”，所以稱為冷藏車。

我國鐵路冷藏車分為冰冷藏車和機械冷藏車兩大類。

按其冷藏性能是機械冷藏車優於冰冷藏車。

　　①冰冷藏車車內設有冰箱、排水設備以及通風迴圈設備。

冰冷藏車由於受冷源的限制，不能保持-8℃以下的溫度，同時降溫比較緩慢，車內溫度不能靈活控制，運行途中還需要加冰加鹽，因此運送速度較慢。

　　②機械冷藏車由於使用製冷機，在外界氣溫較高的條件下，在車內可以獲得與冷庫相同水平的低溫，能夠在更廣泛的範圍內調節溫度並可在車內保持更均勻的溫度，因而能更好地保持易腐貨物的質量。

由於備有電源，便於實現製冷、加溫、通風、迴圈的自動化，因此不需要在途中停留補充冷源，可以縮短運輸時間，加速貨物送達。

機械冷藏車與冰冷藏車相比，也存在著造價高、維修複雜、需要配備專業乘務人員等缺點，由於是成組運行，一次裝卸貨物批量較大，因此在運用上不夠靈活。

（2）鐵路加冰所。

為冰冷藏車加冰作業服務的基層單位，其任務是對冰冷藏車進行加冰、加鹽、通風、清洗等作業。

加冰所使用的冰由鐵路製冰廠提供，或由加冰所自備天然水，加冰所為完成加冰、加鹽作業，應具有製冰、儲冰和加冰設備（包括加冰台與加冰機械）。

加冰所按其工作性質可分為：

　　①地方加冰所：

其任務是專給本站和鄰站裝車的冰冷藏車加冰、加鹽。

　　②中途加冰所：

其任務是專給通過重冷藏車加冰、加鹽。

　　③混合加冰所：

既為本站或鄰站裝車的冷藏車服務，又為通過重冷藏車服務。

（二）公路鮮活易腐貨物的運輸組織

　　良好的運輸組織，對保證鮮活易腐貨物的質量十分重要。

鮮活易腐貨物運輸的特殊性，要求保證及時運輸。

應充分發揮公路運輸快速、直達的特點，協調好倉儲、配載、運送各環節，及時送達。

　　配載運送時，應對貨物的質量、包裝和溫度要求進行認真的檢查，包裝要合乎要求，溫度要符合規定。

應根據貨物的種類、運送季節、運送距離和運送地方確定相應的運輸服務方法，及時地組織適宜車輛予以裝運。

鮮活易腐貨物裝車前，必須認真檢查車輛及設備的完好狀態，應註意清洗和消毒。

裝車時應根據不同貨物的特點，確定其裝載方法。

如為保持冷凍貨物的冷藏溫度，可緊密堆碼，水果、蔬菜等需要通風散熱的貨物，必須在貨件之間保留一定的空隙，怕壓的貨物必須在車內加隔板，分層裝