南都路施工方案与技术措施.docx
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南都路施工方案与技术措施.docx
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南都路施工方案与技术措施
施工方案与技术措施
第一节总体施工方案概要
本公司结合该工程的特点,工程量分布情况,派遣有丰富经验的施工队伍,遵循科学、合理的原则,采用先进施工技术,制定最优的施工方案和合理的工期安排,按照设计和技术规范的要求组织施工。
为了确保工程质量和工程进度,充分采用现代化的机械设备施工,做到附属工程与主体工程互相协调,密切配合。
总体上各施工队和分项工程采用平行流水作业施工方法,以总的施工进度计划为准则,满足工期要求,对于个别工程可采用交叉施工作业施工。
第二节主要项目施工方案
1.1施工测量
1、接桩复测
根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行复测和引测。
并依据业主提供的有关测量资料、设计结构图、复测资料进行计算和测量放样。
2、控制桩及加密点设置
2.1设置各级控制桩(点)
⑴Ⅰ级桩(点)为业主方提供的导线点和水准点;
⑵Ⅱ级桩(点)是根据Ⅰ级桩测出的大区段界桩(点)和构筑物结构施工控制桩(点);
桩(点)是按不同的分项工程要求所布置的辅助性临时控制桩(点),如中
心桩加密及路基边桩等。
2.2平面控制点加密
根据本段工程特点,采用附合导线做平面控制,沿路基方向在道路两侧设置Ⅱ级控制桩(点),间隔100m,点位要求在路两侧交错埋设。
内业计算使用计算机,采用工程符合导线近似平差程序,结果打印并保存。
其他技术指标见下表:
导线
等级
测角中误差(mm)
测距中误差(mm)
测距相对中误差
测回数
方位角闭合差″
全长相对闭合差
二级
8
15
≤1/14000
1
16L1/2
≤1/10000
2.3高程控制点加密
在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点,采用四等符合水准方法。
采用工程附合水准近似平差程序,成果打印并保存。
技术指标见下表:
等级
每千m高差全中误差
仪器型号
水准尺
观测次数
附合闭合差
四级
10
DS3
双面
往返一次
12L1/2
施工测量实施方法
设置Ⅱ级桩(点)。
区段界桩(点)将作为这段内控制和区段间衔接的依据,桩(点)功能为里程、高程和导向,保持到工程全部完成之后。
构筑物结构施工控制桩(点)所设位置为结构两端外侧,作为结构及构筑物间自然段路基填筑的基桩(点),保持到工程全部完成。
Ⅱ级桩(点)全部做成固定式,设一组中心桩(曲线段内根据设计给的逐桩坐标表设置中心桩),每100m设一组临时水准点,每20m设一组边线桩的原则,布置在各自然区段内,其中路基施工边线桩设在每层设计宽度外30cm的位置,每层路基填筑完毕后依据Ⅱ级桩(点)及时恢复。
构筑物Ⅲ级桩(点)的设置则根据构筑物自身的特点,以Ⅱ级桩(点)为依据设计测量控制网。
区段内小型构筑物完成之后及路基上部填筑形成大部作业面联片之后,其各层的填筑从端区界桩(点)或中型构筑物的Ⅱ级桩(点)引出布置。
1.2土石方开挖及回填工程
A、基本要求
1、恢复路基中线,放出各设计断面边桩,并校核路基设计工程量。
2、认真进行调查研究,全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料,进行路基施工组织设计。
3、根据挖、填方各路线的工程地质情况,选择各种切实可行的施工方法。
4、严格按照技术规范和设计要求组织施工,确保路基宽度、高度、分层厚度,平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
5、对特殊不良地质路段,要按设计进行特殊处理,确保路基的稳定可靠。
6、施工过程中,要按规定进行质量检查,并请监理工程师签认工程师质量和工程数量。
B、一般路基土方开挖
1、施工方法
①、恢复中线,放出边线桩,对不同地质、地形条件的路段采用不同的施工方法。
②、挖除路面凸包,调整路基起伏,基本理顺纵坡,通过碾压达到设计强度,按铺筑程序施工。
对于受地形、地质等自然条件和经济条件限制的路段,宁可采用技术指标下限或降低具体技术指标,也不能大量占用有限耕地资源和诱发新的地质灾害。
③、对较短路段采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。
④、对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。
⑤、对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。
⑥、路基土方开挖采用机械化施工方法:
选用推土机推土成堆,用挖掘机、装载机配合10T以内自卸汽车施工。
⑦、路槽达到设计标高后,用推土机或平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实,检查压实度。
在开挖和运输过程中,必须综合考虑施工时车辆正常通行带来的一系列影响,采取必要的措施来保障全线的正常通车。
所有的废方必须运至指定的堆料场,并按照业主要求做好弃土场的防护和排水及其他相应的环保措施。
2、工艺流程
路基放样——地表土清理——土方挖运——边坡修整——路槽平整压实——验收。
3、施工工艺。
C、沟槽土方开挖
沟槽开挖根据设计要求规定进行放坡,沟槽开挖根据土质情况可作适当的调整。
土方开挖以机械开挖为主,人工为辅。
挖掘机挖土时,预留15cm─20cm土层人工清边捡底。
沟槽边坡根据挖土深度和土质情况放坡,保证边坡稳定。
施工中做好土方平衡,选取可用于回填的好土顺路堆放在距沟槽边5米以外,多余土方应及时外运至指定的倒场内。
沟槽土壤在施工过程中严禁受扰动,超挖时应将表面浮土清理完后,采用铺填砂夹石回填夯实进行处理。
严禁原土回填。
本工程开挖沟槽时,若有地表水则在槽底两侧设置0.3×0.3的两条明沟,排除地表水。
沟槽开挖时质量要求:
a、沟底遇到大颗粒石块,应将其开挖至沟底设计标高以下0.2m,再用粗砂或软土夯实至沟底设计标高;
b、沟槽开挖应确保沟底土层不被扰动,当无地下水时,挖至设计标高以上5─15cm可停挖;遇地下水时,可挖至设计标高以上10─15cm,待到下管之前平整沟底;
c、不扰动天然地基或地基处理符合设计要求;
d、槽壁平整,边坡坡度符合施工设计的规定;
e、沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度一半;
f、槽底高程的允许偏差为±20mm。
沟槽开挖时安全要点:
a、挖土沟槽两侧应设路障等明显的标志,夜间应设红灯,以防止行人或车辆造成事故。
并设法保护与沟槽相交的电杆、标桩及其他管道、构筑物等设施;
b、禁止在挖掘机操作半径内站人;
c、沟槽内作业时必须戴安全帽;
d、上下沟槽搭跳板,严禁攀爬沟槽;
e、禁止向沟槽内、沟槽外丢掷任何东西等;
f、开挖沟槽时,要注意沟壁的稳定情况,所有人员不得在沟槽内坐卧、休息,要在沟上设专人监视,并应采取措施,防止塌方伤人。
沟槽开挖各项指标详见下表所述
序号
项目
允许偏差
(MM)
检查频率
检验方法
范围
点数
1
槽底高程
0-30
两井之间
3
用水准仪测量
2
槽底中线每侧宽度
不小于规定
两井之间
6
挂中心线用尺量
每侧计3点
3
沟槽边坡
不陡于规定
两井之间
6
用边坡尺检验
每侧计3点
基槽开挖后应立即请质检站、设计单位和监理单位人员现场验槽,根据基底土质作相应处理。
D、路基及沟槽土方回填
(A)、路基回填
1、施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,能保证路基填筑高质量,高速度的完成。
2、施工方法
A.恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。
B.清除填方范围内的草皮,树根、淤泥、积水、腐烂土等,平整压实地基,经监理工程师认可,检测达到要求,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
C.选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验,并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
D.地面横坡陡于1:
5时,原地面应挖成台阶后填筑,地面横坡陡于1:
2.5时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。
E.采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度20cm。
F.土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。
G.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒;当含水量不足时,可用水车洒水补充,使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压实度标准。
H.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。
I.根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签字或检测部门等。
J.进入初冬填筑路堤时,尽量昼夜连续施工,取土场进行覆盖,保证填土不受冻害影响,每天填筑的土层要当天碾压成型。
K.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性。
L.设计在填方路段的构造物要提前施工,填土应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入,如有积水要及时排除,确保台背压实质量。
M.半填半挖路基和填挖交界处的路基,结合填挖方路基的施工要求进行,填方一般从低处开始,按距路基顶面的不同高度控制压实度标准,最后一层要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾压成型路基。
3、工艺流程框图
(B)、沟槽回填
管道铺设完工程经监理工程师管道隐蔽验收合格后,应及时进行回填。
以免晾槽过久造成塌方,挤坏管道或管道接口抹带空鼓开裂;雨季易产生泡槽、漂管或造成回填作业困难。
管线结构验收合格后方可进行回填施工,且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。
(1)为了保证回填土的质量,在现场办公区设土工试验室,以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度。
(2)回填土的含水量必须符合要求,当回填土的含水量过大时,根据天气、现场情况,采用晾晒或掺拌石灰粉的措施,以达到回填土的最佳含水量。
(3)为了避免井室周围下沉的质量通病,在回填施工中应采用双填法进行施工,即井室周围必须与管道回填同时进行。
待回填施工完成后对井室周围进行2次台阶形开挖,然后用9%灰土重新进行回填。
(4)管顶以上0.5m范围内用人工夯填,每层压实厚度不大于15cm。
管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。
具体施工操作应严格按操作规程进行。
(5)回填土高度至路床以下15cm为止,待该施工段全部管线工程完成后,集中对该部分进行回填压实处理,以保证路基的整体性和稳定性。
穿院落、穿路面、穿沟渠的回填,应分层夯实,表面恢复以混凝土面层。
混凝土浇筑后并注意砼的养护工作,保证混凝土的浇筑质量。
(6)回填前清除槽内杂物、排除积水。
(7)沟槽两侧须同时回填,且两侧高差不得超过30㎝,管顶以上50㎝范围内应特别注意夯实设备的选用,以防止对管道结构造成损坏。
(8)回填土每层虚铺厚度为20~25㎝。
(9)回填土中不得有碎砖、石块。
(10)分段回填时,相邻段的接茬应呈阶梯状,且不得漏夯。
(11)每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。
(12)管道安装完毕且经检验合格后,应先将安装好的管子二侧及管顶高度500mm以内范围的沟槽(除试压接口外)回填,防止受压后接头松动,回填时,管身必须紧贴管底砂垫层,不允许扰动,为了给管道充分的支撑,管身两侧应同时回填。
1.3市政道路工程施工
1.3.1.石灰土基层施工
1石灰土基层
(1)石灰土工艺流程
路床验收→施工放样→粉碎土、拌和集料、洒水闷料→整平和轻压→整型、找平→碾压→养生
(2)施工放样
①、在路床上恢复路基中线及边线,直线段每15—20m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。
②、进行水平测量,在指示桩上用明显标记出石灰土层边缘的设计高程。
3)备料
①、粗粒土尽可能粉碎、粒径不大于2cm。
②、石灰采用消解彻底的二级以上白灰,水泥采用普通32.5硅酸盐水泥。
③、根据各路段石灰土宽度、厚度及预定的干密度,计算各路段需要的集料数量。
(4)摊铺及拌和集料
用平地机或其它合适机具,将集料均匀地摊铺在预定宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱,按计算将白灰摊铺在集料上。
检验松铺材料层厚度,视其是否符合预计要求。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数。
必要时进行补料或减料工作。
拌和时采用大型灰土拌和机拌和均匀,拌和过程中应派专人随时检查拌和深度,混合料拌和均匀后,应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒窝,且水分合适均匀。
严禁在拌和底层留有素土夹层,并视集料干燥程度适当撒水,撒水后再进行拌和。
(5)整形和碾压
混合料拌和均匀后,立即用推土机配合人工进行整平和稳压,整型过程中,严禁任何车辆通行,并配合人工消除粗细颗粒窝,最后刮平碾压.
碾压要执行“先轻后重”的原则,用灌沙法测定压实度,直到符合设计要求为止。
灰土找平工作应在初压1—2遍后细致检查平整度和高程,找补时将原表面翻松8—10mm,然后再补新灰土,整平后压实,达到表面平整坚实,无起皮、波
浪现象。
碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,应保证灰土上层面不受破坏,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和或用其它方法处理,使其达到质量要求。
石灰土的表面应始终保持潮湿,如表层水蒸发得快,应及时补洒少量的水。
严禁洒大水碾压。
(6)养 生
每一段压完,并经压实度检查合格后,应立即开始养生,不应延误。
在养生期间,未采用覆盖措施的灰土层上,除洒水车外,应封闭交通。
养生期一般不少于7天。
(7)石灰土类基层质量标准和允许偏差
①灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%,但最大的土块粒径不得大于50mm。
灰土应拌和均匀,色泽调和,石灰中严禁含有未消解颗粒。
②用16t以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm,并不得有浮土、脱皮、松散现象。
⑴下承层准备
①在合格的下承层上施工砂砾基层,包括:
标高、平整度、压实度、横坡度等的检测。
②清理下承层上的杂物及浮土等,使其保持表面洁净,并适当洒水湿润。
⑵测量放样
①放出半幅垫层的边线。
②打出卸料方格网。
⑶拌和
①采用装载机及其它配套设备将天然砂砾在料场按要求进行集中掺配,使其符合生产配合比的颗粒级配、最佳含水量(增加1%)要求。
②采取措施保持水电的使用,注意环境保护,防止污染环境。
③抽检原材料的物理力学性能。
④做好防风、防雨及安全生产工作。
⑷运输
①混合料的运输采用自卸车运至现场。
②装车时各车的数量应做到大致相等。
③设专人指挥运输车卸料,并作好相应的的记录。
⑸摊铺
①按试验路段提供的卸料距离及数量在方格网内卸料。
②用推土机或平地机将砂砾摊铺均匀,采用灰点控制垫层的松铺厚度及标高、横坡度。
③摊铺后的砂砾基层应无明显离析现象,或采用细集料作嵌缝处理。
④经过整平和整形后,标高、横坡度等满足规定值时,即可进行碾压。
⑤每天作业段端头的纵横设置模板,其高度与该层厚度相同,并与路中线相垂直。
⑹碾压
碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供,一般按下列规范进行施工。
①摊铺100m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。
②碾压程序为:
先轻后重,由边向中,由低至高,后轮重叠1/2轮宽。
碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。
③采用3Y10-12压路机进行初步稳压,再用12t以上的CA30振动压路机进行碾压,碾压时,后轮重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时,即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止,碾压完成后表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度,头两遍采用1.5~1.7Km/h,以后采用2.0~2.5Km/h。
④路面两侧的碾压遍数增加两遍。
⑤碾压过程中的质量控制:
现场人员发现问题,反馈信息,及时纠正,检测压实度、平整度,测量人员在压实过程中,跟踪检测标高,以保证铺筑层的厚度,设专人负责碾压管理工作。
⑺横向接缝处理
第一段在碾压后末端形成一斜坡,在第二天开始摊铺新混合料之前,将斜坡挖成一横向(与路中心线垂直)垂直向下的断面,然后紧接断面摊铺混合料。
⑻纵向接缝处理
左右幅的纵向接缝设在中央分隔带内,施工中要尽量避免纵向接缝,在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝按规范要求采取垂直搭接施工。
6)质量控制
①试验室随时检测混合料的含水量、混合料的级配,发现异常情况及时进行调整。
②平地机后面设专人消除粗细料集料的离析现象,特别是对局部粗集料窝和细集料窝采用换填新混合料的方法进行消除或采用细集料作嵌缝处理。
③严格控制碾压方法、碾压速度和碾压遍数。
④及时对已完工程进行质量自检、互检和交接检。
⑤避免纵向接缝,认真做好横向接缝的施工。
1.3.2.水泥稳定碎石基层施工
本标段有水泥稳定碎石基层,采用现场集中拌合,翻斗车运输,摊铺机摊铺,压路机压实的方法施工。
采取单层整幅全宽摊铺,压实设备固化土底基层交叉施工。
1)、材料选择
①水泥:
采用标号为325号普通硅酸盐水泥。
②碎石:
碎石由坚硬、耐久的石灰岩轧制而成,具有足够的强度和耐磨性能,其颗粒形状具有梭角,近似立方体,无软质石料和其他杂物。
a、碎石技术要求:
石料强度分级≥2,石料压碎值≤28%,针片状颗粒含量≤14.5%,<0.075mm颗粒含量(冲洗法)≤1%,软弱颗粒含量≤4.5%。
b、碎石的洛杉矶磨耗率不大于30%;磨光值(BPN)在一般路段不小于42,不良路段(指立体交叉,加速车道)大于47;视密度不小于2.5t/m3;吸水率不大于2%。
③水:
凡适用饮用水均可使用于工程中,非饮用水按JTJ056—84规定进行检验,并经监理工程师批准后使用。
2)、混合料试配
①在4.5%水泥稳定碎石上基层施工28天前,将拟用的原材料样品,按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工合比设计。
②混合料按照JTJ057—94规定的标准方法进行试验,试件在规定的温度和湿度条件下养生7天,无侧限抗压强度不小于3MPa,并不大于4MPa。
③作三种以上混合料的击实试验,并按最佳含水量和计算的干密度制备试件。
以便选择最合理的施工配合比。
3)、试验路段
①、在正式开工之前,在监理工程师批准的路段修筑两段不少于50m长的试验路段。
并采用计划用于主体工程的材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。
②、试验路段的目的:
检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性;施工方法、施工组织的适用性;检验水泥稳定碎石的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施;提出大面积的材料配合比及松铺系数;确定每一作业段的合适长度;确定水泥稳定碎石在最佳含水量时,达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。
③、在试验路段施工前向监理工程师提交施工组织设计,施工中提交水泥稳定碎石碎石的拌合质量、压实度、无侧限抗压强度和试验数据,施工完成后,提交总结报告。
④、试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工,如该试验段的试验结果达到规定要求,并经监理工程师批准,即可成为本工程的组成部分,否则予以拆除。
4)、施工方法
①下承层准备与施工测量
施工前对下承层按质量验收标准进行验收之后,恢复中线,直线段每10m设一桩,平曲线段每10m设一桩,并在两侧路面边缘外0.3—0.5m处设指示桩,在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
②拌和
施工前,先调试拌和设备。
测定各种原材料的流量—开度曲线。
然后按拌合设备的实际生产率及各种原材料的设计重量比计算各自的要求流量,从流量—开度曲线上可查出各个闸门的刻度。
按得出的刻度试拌一次。
测定其级配、含水量及混合料剂量,如有误差则个别调整后再拌,直至达到要求。
拌和生产中,含水量略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
③运输与摊铺
a、采用翻斗车运输基层拌和混合料。
如运距较远,车上混合料覆盖,以防水分损失过多。
b、拌合设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套,以保证施工的连续性。
c、摊铺机摊铺混合料时,控制好摊铺速度,减少摊铺机停机待料的情况。
d、在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象,特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除,并用新混合料填补。
e、用摊铺机摊铺混合料时,每天的工作缝做成横向接缝。
整幅全宽不设纵缝。
④碾压
a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制定碾压方案,以求各部分碾压到的次数尽量相同。
b、当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用12t以上双钢轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。
c、碾压时先轻后重,先慢后快。
直线段,由两侧路肩向路中心碾压,平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时,重叠1/2轮宽。
d、在规定的时间内碾压到要求的压实度,达到没有明显的轮迹。
压路机的碾压速度,头两遍采用1.5—1.7km/h。
以后采用2.0—2.5km/h。
e、碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,及时翻开重新换填混合料,使其达到质量要求。
⑤横缝处理
人工将末端混合料摊铺整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。
方木的另一侧用风化料回填约3m长,其高度高出方木几厘米。
将混合料碾压密实。
在重新开始摊铺混合料之前,将风化料和方木除去,并将下承层(底基层)顶面清扫干净。
摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺混合料。
⑥养生与交通管理
a、完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生,养生期不少于7天,养生期间始终保持稳定层表面潮湿,避免时干时湿。
b、采用湿砂或草帘材料覆盖,养生结束后,将覆盖物清除干净。
c、养生期内如出现质量通病,及时挖补、修整,达到规定的要求,挖补的压实厚度不小于8cm,严禁薄层贴补。
d、在养生期间,除允许养生用洒水车通行外,严格控制其他施工车辆的道行。
e、在养生结束的基层上,若不能及时铺筑面层,则禁止施工车辆通行或设沥青封层,限制施工车辆通行。
1.3.4.沥青混凝土路面施工
一、适用范围
本工艺适用于普通沥青混凝土路面施工。
二、施工准备
(一)材料
沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象,
(二)机具设备
1、摊铺、碾压设备
单机作业时需采用摊铺宽度12m以上的摊铺机,双机联合梯队作业时需增加一台熨平板可伸缩式摊铺机。
摊铺机行走方式应为履带式并具有横坡调整装置。
双钢振动轮压路机(8t~12t)、轮胎式压路机、小型双钢振动轮压路机或柴油平板夯。
2、其他设备
15t以上自卸汽车、浮动基准梁或非接触式平衡梁、空压机、装载机,水车,加油车,移动照明车。
3、小型施工工具
手推车、铁锹、扫把、铁钎、耙子。
4、检测、测量设备
平整度仪、3m直尺、摆式摩擦仪、构造深度仪、水准仪、全站仪、钢卷尺、3—5mm钢丝绳、高程可调托盘(顶托钢丝绳或铝合金导粱)、5m铝合金导梁、1t倒链等。
(三)作业条件
1、正式施工前应准备好需用的沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备,并进行必要的校验调试工作。
2、铺筑改性沥青}昆合料前,应检查下承层的质量,检验合格方可铺筑沥青混合料。
路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。
3、在旧沥青路面或水泥混凝土路面上加铺改性沥青面层时,应修补破损的路面、填补坑洞、封填裂缝或失效的水泥路面接缝;松动的水泥混凝土板应清除或进行稳定处理;表面应整平,摊铺前应清扫
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