地下车库施工组织设计.docx
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地下车库施工组织设计.docx
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地下车库施工组织设计
山康花苑项目
地下民防工程
施工组织设计
××××有限公司
地下车库项目部
2011年2月17日
编制:
沈××
审核:
朱××
审批:
朱××
编制时间:
2011年2月17日
(四)模板工程:
12
(六)土方回填:
15
(七)砌筑工程:
16
(八)脚手架工程:
16
(九)楼地面工程:
17
(十)内装修工程:
17
(十一)机电安装工程:
18
第八章安全文明施工措施和保证制度37
第九章成品保护措施38
附表1:
墙体模板设计39
附表2:
柱模板设计45
附表3:
项目部基地布置平面示意图53
附表4:
施工现场总平面布置示意图54
其它:
第一章编制依据
(一)上海新华建筑设计有限公司设计的结构、建筑图纸:
图纸名称
图纸编号
出图日期
建筑施工图
地建施-1~地建施-11
2010年11月
结构施工图
地结施-1~地结施-9
2010年12月
(二)主要图集、标准、规程、规范:
类别
名称
编号
图
集
国
家
防空地下室结构设计
FG01~05
防空地下室建筑设计
FJ01~04
钢筋混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图(筏基)
03G101-1
建筑抗震构造详图
03G329-1
地
方
砌体结构构造详图
02YG101-1
钢筋混凝土抗震构造详图
02YG002
规
范
国
家
混凝土结构工程施工及验收规范
GB50204-2002
地下防水工程施工及验收规范
GB50208-2002
地下工程防水技术规范
GB50108-2008
工程测量规范
GB50026-2007
钢筋混凝土用热轧光圆钢筋
GB1499.1
钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
GB1499
碳钢焊条
GB/T5117-1995
低合金焊条规定
GB/T5118
技
术
规
程
行业
钢筋焊接及验收规范
JGJ18-2003
钢筋机械连接通用技术规程
JGJ107-2003
混凝土泵送施工技术规程
JGJ/T10-95
建筑施工安全检查标准
JGJ59-99
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范
JGJ130—2001
J84—2001
第二章工程概况
(一)工程简介:
序
项目
内容
1
工程名称
山康花苑项目地下民防工程
2
工程业主
上海金山卫房地产经营有限公司
3
设计单位
上海新华建筑设计有限公司
4
监理单位
上海金山工程建设监理有限公司
5
工程地点
金山区龙轩路以南,西静路以西
6
质量目标
一次验收合格
(二)建筑设计概况:
序
项目
内容
1
功能
防空地下室、平时为地下汽车库
2
建
筑
规
模
民防建筑面积(m2)
建筑总面积(m2)
1755.23
1837.54
建筑层数
地下1层。
建筑层高
地下1层
3.00m
3
建筑尺寸
长度:
63.9m宽度:
29.4m
4
顶板面层
DCS水基渗透结晶型防水涂料;保护层为20厚RS20商品砂浆;其上设置陶粒或卵石排水层100。
5
楼地面
水泥砂浆面。
6
内墙面
水泥砂浆墙面;白色防霉内墙涂料。
7
外墙面
DCS水泥基渗透结晶型防水涂料。
8
顶棚
白色防霉内墙涂料。
9
门窗
门为防护密闭门;密闭门;悬摆式防爆活门;防火门;木门,窗为铝合金百叶窗
(三)结构设计概况:
结构形式
钢筋混凝土结构。
持力层土质情况
灰黄色粉质粘土。
地下水位情况
位于自然地面下4m。
基础埋深
5.15m
构造特点
本工程为超长钢筋混凝土施工。
对底板、墙体和楼板设一道2米宽微膨胀混凝土后浇带。
钢筋接头
型式
地下室底板、框架柱的受力钢筋采用机械连接,其余构件当受力钢筋直径大于22mm时优先采用焊接接头。
结构尺寸
基础底板
750mm
外墙板
300mm
顶板
500mm
室内砌体采用MU10空心砌块
300mm
砼强度等级
底板、外墙
C30
地下室柱、剪力墙
C30
梁、板、楼梯
C30
次要构件(如构造柱、圈梁、过梁)
C30
第三章本工程重点、难点
1、本工程是周围住宅楼施工工期控制的关键,必须优化施工工序,合理安排施工顺序,尽量缩短施工工期,以保证周围住宅楼的正常施工。
2、本工程属超长混凝土结构,底板、外墙和顶板设一道2m宽的后浇带,分为二个板块,二次浇筑,需采取切实措施以保证超长混凝土结构质量,以防止混凝土出现裂缝。
3、施工期间现为冬季,多冰冻,施工应提前加工钢筋,基础部位缩短施工时间,施工期间要关注天气情况,保证混凝土施工质量。
4.本工程基底在原地面以下5.15m,施工中要注意边坡稳定,防止雨水浸泡基坑,要有良好的排水措施及边坡保护措施。
第四章施工部署
(一)施工部署:
1、项目经理部下设作业队及分工:
(1)结构施工队:
负责主体结构工程的施工。
(2)瓦工作业队:
负责砌筑工程。
(3)装修施工队:
抹灰工程、楼地面工程的施工。
(4)防水作业队:
负责地下室外防水工程。
(5)电气工程作业队:
负责管道预埋、管线敷设、设备安装调试。
(6)水、暖、通风工程作业队:
负责水暖安装、配件预埋,孔洞预留及管线敷设、水暖及通风设备的安装调试工作。
2、施工段划分:
本工程属于超长混凝土结构,根据后浇带位置设置,分二个流水段施工,西端向东侧施工。
3、本工程结构混凝土主要采用商品混凝土,混凝土罐车运输到工地,采用地泵输运至浇筑部位。
4、本工程模板体系:
地下室内外墙、独立柱、顶板、梁采用木模体系,由木模板配合木方构成。
5、脚手架工程:
顶板、梁结构施工采用扣件式满堂脚手架。
6、施工总工艺流程
土方开挖→基础垫层→基础底板钢筋及预埋→质量监督验收→墙板钢筋及预埋→质量监督验收→墙板模板制作→顶板钢筋及预埋→质量监督验收→二次结构→结构验收→装饰及安装→竣工验收
7、现场设一栋木工加工间,负责模板及配件的制作。
8、现场设一钢筋加工间,负责钢筋的加工制作。
(二)施工准备工作:
1、技术准备工作:
(1)项目总工组织各专业技术人员认真学习设计图纸,领会设计意图,做好图纸会审。
(2)针对人防工程特点进行质量策划,编制工程质量计划,制定特殊工序、关键工序、重点工序质量控制措施。
(3)依据施工组织设计,编制分部、分项工程施工技术措施,做好技术交底,指导工程施工。
(4)做模板设计图,进行模板加工。
(5)认真做好工程测量方案的编制,做好测量仪器的校验工作,认真做好原有控制桩的交接核验工作。
(6)编制施工预算,提出主要材料用量计划。
2、劳动力及物质、设备准备工作:
(1)组织施工力量,做好施工队伍的编制及其分工,做好进场三级教育和操作培训。
(2)落实各部室人员,制定相应的管理制度。
(3)根据预算提出材料供应计划,编制施工使用计划,落实主要材料,并根据施工进度控制计划安排,制定主要材料、半成品及设备进场时间计划。
(4)组织施工机械进场、安装、调试,做好开工前准备工作。
3、施工现场及管理准备工作:
(1)做施工总平面布置(土建、水、电)并报有关部门审批。
按现场平面布置要求,做好施工场地三类用房的施工,做好水、电、消防器材的布置和安装。
(2)车库东南方向筑施工便道,以便直接通向西静路。
(3)将车库四周外圈道路疏通硬化。
(三)施工现场平面布置:
1、给水:
(1)从建设单位指定位置接入水源,管径DN100;
(2)围绕施工现场敷设管径DN100的消防环线,设室外消火栓,配25米水龙带,19毫米水枪。
消火栓设昼夜明显标志,消火栓周围3米范围内不得堆放其它物品;
(3)环线引管径DN32支管供生产用水;
(4)从环线引支管,枝状分布。
分供办公生活区、大门冲洗用水;
2、排水
(1)施工现场地面硬化,并形成一定坡度。
雨废水有组织排至沉淀池;
(2)在大门处设冲洗水槽,负责车辆清洗;
(3)施工现场设沉淀池。
现场污废水经沉淀处理后排出;
(4)沉淀池定期清掏;
第五章主要分部分项工程施工方案
(一)施工测量:
1、工程概况:
本工程为人防地下车库,基础埋深-5.15m,-0.300相当于绝对标高4.55m。
2、施工测量的准备工作:
(1)熟悉、校核施工图轴线尺寸、结构尺寸和各结构层各部位的标高变化及其相互间的关系。
(2)对照总图,现场勘察、校测建筑用地红线桩点、坐标、高程及相邻建筑物关系。
(3)测量仪器准备:
电子经纬仪(ET-1)一台;自动安平水准仪(AL-32X)二台;50m钢卷尺2把;5m塔尺2根。
以上测量仪器均应在施工前检定合格,确保测量数据的准确。
(4)测量人员配备:
测量工1~2人,验线员1人,上述人员均持有上岗证书。
3、建筑物定位放线:
(1)建立场区控制网:
通过总平面图中说明的场区定位点定出场区控制网,设置为十字交叉主轴线。
(2)平面控制网建立:
由场区控制网建立平面控制网,控制网设置为矩形。
平面控制网测设精度为测角中误差±12,边长相对中误差1/15000。
(3)各轴线的测设:
利用所建立平面控制网及图纸所反映相关关系尺寸测设各主要轴线,各轴线引测到矩形控制网上,测设时要以两端控制桩为准,拉通尺测定该边上各轴线控制桩,再校核各桩间的间距。
距离丈量采用一把钢尺往返一次,拉力50N丈量,结果当中应加入尺寸、温度、拉力倾斜等改正数。
控制桩的做法为在自然地坪上,下挖250×250×500的坑,在坑内浇注混凝土,混凝土上安放10×10的预埋铁,在预埋铁上用红色油漆将桩位标出,控制桩完成以后,用红机砖砌筑一个保护井,将桩位妥善保护。
(4)高程控制建立水准点:
与甲方及设计单位确认已知水准点,进行复测。
办理有关确认手续。
在现场建立水平控制网。
在建筑物的四周建立二个临时水准点,水准点的位置在车库东侧与北侧的中间,其深度要在冻土层以下。
用混凝土做基座,上面安放钢板。
(5)轴线控制网和高程控制网建立后验线员进行复核合格后报工程监理查验。
4、基础施工测量:
(1)土方开挖测量:
施工之前由测量人员用白灰将基槽的上口线以及按照放坡尺寸计算的第一层土的槽底线放出。
第一层土方开挖完毕以后,测量人员对基槽的上口尺寸及下口尺寸进行复核。
放出包括工作面的槽底轮廓线。
将标高点引测到基坑内。
在第二步开挖时,由测量员测设距离基底50cm的标高,并每隔3m在边坡上钉水平标高桩,控制标高,以防超挖。
(2)垫层施工以前的测量:
基础验槽完毕以后,对基坑四周边坡上的标高桩进行校核,合格后在基槽内用混凝土做灰饼,灰饼间距2m,做为垫层施工标高依据。
用经纬仪将外墙的轴线投测到基础内。
定出各外墙的轴线桩,依据图纸放出垫层的外边线,将集水坑的位置标出。
做为支设垫层模板的依据。
(3)垫层上测量:
在垫层上测量放线前首先对轴线控制网进行校测,然后架经纬仪(ET-1)于坑边轴线桩上依次用正侧镜方法向下投测轴线点,投测允许误差3mm。
投测后,架经纬仪于垫层上,盘左、盘右转角校核角度,大钢尺往返丈量闭合尺寸,弹出底板外边线。
(4)底板上施工测量:
测量放线方法与第三条相同,但需将所有墙、柱轴线、边线、洞口线等位置线弹出。
标高控制:
在底板上混凝土导墙上10cm弹出标高线。
做为下部工程施工的依据。
(5)地下室高程控制:
在墙、柱合模后,架水准仪(AL-32X)于自然地面上(或临时平台上),后视临时高程控制点,返出该层+50线读数,抄测在墙、柱主筋上,用红漆做标记,做为浇筑混凝土找平用的依据。
顶板模板铺完后,再对模板的平整度进行抄测。
5、高程控制
高程控制采取向上竖直测量。
测量时采用通尺进行,避免累计误差。
本工程在各个流水段内设三个高程传递点,以便引测时对各个施工段进行校核。
标高施测要点:
(1)观测时,尽量前后等长。
测设水平线时,采用直接调整水准仪的仪器高度,使后视时视线正对准水平线。
(2)所用钢尺必须经过检测,量高差时,应铅直并用标准拉力。
同时要进行尺长和温度的校正。
6、楼梯测量放线:
楼梯的平立及踏步尺寸见楼梯详图。
楼梯放线时要先复核楼梯间尺寸,然后依据+50cm线确定中间平台上、下标高和平台长度,依上下平台标高及踏步高宽弹出各踏步。
7、装饰工程测量:
(1)主体拆模后及时将+50cm线抄测在墙柱上,弹上墨线,以此做地面面层施工、门窗安装施工标高控制线。
(2)地面工程的施工测量:
1)测设首层±0.000标高,并以此标高为基准进行标高的竖向传递。
2)首层的标高控制点为三个,以利于闭合校差。
3)标高的传递方式采用在楼梯间进行传递,
其允许误差见下表。
层间误差
±3mm
总误差
±5mm
传递到各层的三个标高点应先进行校核,校差不得大于3mm,并取平均点引测水平线。
4)测设50cm水平控制线:
50cm水平控制线的测设允许误差应符合测表1的要求。
室内的50cm水平线是控制地面标高、门窗安装等项目的重要依据,在弹墨线时应注意墨线的宽度不得大于1mm,防止误差扩大。
测表1
项目
精度要求
水平线
1、每3m两端高差小于±1mm;
2、同一条水平线的标高允许误差为±3mm。
铅垂线
经纬仪两次投测校差小于2mm
(3)墙面装饰施工测量:
墙面装饰测量精度的一般规定:
1)内墙面竖直控制线投测精度:
1/3000;水平控制线应符合测表1的要求。
2)墙面装饰分格线的投测精度:
小于1/10000。
8、沉降观察
根据设计图纸设置沉降观测点。
定期观测、及时修正消除不均匀沉降。
9、质量要求
(1)竖向允许偏差要求:
层间竖向标高偏差不得超过正负5mm。
全高竖向偏差不得超过正负30mm。
(2)基础允许偏差:
短边允许偏差范围在正负10mm。
长边允许偏差范围在正负15mm。
9、注意事项:
(1)施工过程中各阶段测量放线严格执行《建筑工程施工测量规程》。
(2)测量仪器必须符合处发《检验、测量和试验设备控制程序》有关规定,并在全过程中保持完好状态。
(3)测量与验线人员必须为两个人,不得为一个人,并且必须持证上岗。
(4)测量时候天气过冷或者过热,要将测量仪器提前拿到室外。
使仪器与室外气温保持一致,避免产生误差。
(5)所有测量设备必须专人看管使用,发现碰撞或者读数明显不准,及时报修送检。
(二)土方开挖:
(1)工程概况:
本工程地下车库基础土方都采用机械大开挖。
预留30cm的土方采用人工清土,原土不得扰动。
机械开挖时由专人负责,用水准仪控制标高,严禁机械超挖。
基坑四周设30cm宽的排水沟以及在基坑对角处设置集水坑。
以防基坑积水。
(2)施工准备:
1)审查设计图纸,核对平面尺寸和坑底标高,摸清地下构筑物及地下管线分布情况,与甲方确认。
2)现场工程定位放线工作已完成,场区内的控制网点已设立,且不受土方开挖的影响。
3)开挖边线已用白灰撒好,其范围内的障碍物不影响土方开挖。
(3)开挖方案:
1)施工机械的选择:
为了加快土方开挖进度,尽量避免或减少气候对土方工程的影响,拟选用WD100型反铲挖掘机挖土,自卸式汽车配合运土,基底清出的少量土方由人工配合进行运输。
土方施工机械数量计算:
工程土方开挖量略为:
9675m3。
t=30s;q=1.2m3;ks=1.14;kc=1.1;kb=0.8
p=(9×3600/30)×1.2×0.96×0.8=995.3m3
配置2台反铲挖掘机,则
P=995.3m3×2=1990.6m3
T=9675/1990.6≈5天,按5天开挖完考虑
运土车辆计算
设每台自卸汽车每台班运土方200方,则
N4=9675/1000=10辆。
土方驳运至堆土点,采用1台挖土机及1台推土机配合堆土。
故综合机械使用率,采用3台WD100型反铲挖掘机和8辆自卸汽车加一台推土机可保证土方开挖在5天内完成,土方开挖总工期控制在5天。
2)开挖顺序:
①2台挖土机自东侧开挖,向西侧推进,第一步挖深2.5m,以下挖深1.8m,预留300mm厚土方由人工配合清槽。
②因工期紧张,交通流量大,土方运输车辆较多,为防止交通堵塞,合理安排车辆行走路线十分重要。
③在开挖过程中,配备专职测量员,机械大开挖接近基底时,应由测量员测设距离基底300mm的标高,每隔3m在槽帮上钉水平标高木桩,人工清槽时用300mm标准尺杆随时以木桩为准校核槽底标高,最后由两端轴线(中心线)引桩拉通线检查距槽边尺寸,确定槽宽标准,根据此来修整槽帮,最后清除槽底土方。
④在挖至最后一步时,预留300mm厚由人工配合清土。
测量人员配合控制底标高。
⑤最后零星土由人工小推车、挖机配合出基坑。
3)排水措施:
①基坑开挖前,应在基坑四周上口外侧1m以外设置水泥围堰,基坑外排水与下水接通,防止雨水从地面流入基坑内。
②基坑内沿四周设置排水沟,在基坑边设集水坑,及时将积水抽出基坑。
(4)注意事项:
1)挖土过程中应有测量工及时将标高引测至基坑壁上,并随时检测,避免超挖。
2)基坑开挖完毕后,应及时进行钎探和验槽,并尽快打上垫层,以防扰动。
3)严禁在基坑边大量堆载或载重车辆穿行,并设专人对基坑壁进行观测,发现问题及时处理。
4)基础施工时,派专人负责巡视,一旦出现危险预兆应及时报告并立即通知撤离。
5)基槽上口500mm处设钢管护栏,并用红白漆做出突出标记,外挂密目安全网,夜间设警示灯。
(三)钢筋工程:
1、施工前准备:
(1)钢筋进场时,应附有厂家的质量证明书,并且按规定取样复试和外观检查,包括规格、直径公差、有无裂纹、气孔、表面锈蚀情况。
所有钢筋必须在质量证明书齐全及复试合格后,才能使用。
①外观检查:
热轧钢筋的表面不得有裂缝,结疤和折叠。
钢筋的外形尺寸应符合GB1499-98的规定。
②抽检取样:
热轧钢筋进场应分批验收。
每批同一牌号,同一规格和同一炉号的钢筋组成,重量不大于60t,做两拉两弯试验。
③力学性能试验:
从每批钢筋中任选两根钢筋,每根取两个试样分别进行拉力试验和冷弯试验,如有一项不满足规范要求,则从同一批中另取双倍数量的试样重做各项试验。
2、钢筋的制作:
根据设计图纸和钢筋配料单,人防部分的锚固、绑扎应符合设计图纸及《防空地下室结构设计》图集要求,进行现场钢筋加工成型、挂牌,并注明编号、规格、数量、长度、使用部位,堆放整齐。
在混凝土垫层施工后,根据控制轴线弹出垫层外围线及梁、柱、位置线,并按线部署钢筋绑扎工作。
在垫层上弹出或画好底板钢筋的分档标志,并摆放下层钢筋。
绑扎钢筋时,人防工程的钢筋均为双向受力钢筋,凡相交点必须全部扎牢,必须保证松扣率不大于5%,受力钢筋不位移。
钢筋搭接处,在中心和两端按规定用铁丝扎牢。
人防墙的钢筋都有特殊的锚固要求,必须按规范施工,柱主筋插铁伸入基础深度要符合设计要求,根据弹好的墙、柱位置,将预留插筋绑扎牢固,以确保位置准确。
必要时可附加钢筋电焊焊牢。
梁、板钢筋的接头位置:
底板钢筋底部接头设置在跨中1/3范围内,顶部钢筋设在支座处。
底板、顶板上下钢筋采用梅花筋(φ6@500)拉结,间距不大于500㎜。
三防门下槛梁箍筋为闭口箍,在底板钢筋绑扎完毕后即在相应下槛梁位置放置好下槛梁箍筋(焊接定位)然后再设绑扎顶面筋。
如存在施工难度,可在面筋绑扎后再设置下槛箍筋,可将箍筋作成两个开口箍筋,设置后焊接闭口。
另外,及时放置人防门门洞四角的八字筋,Ф16,L=1000mm。
防爆活门下槛手抢箍应在底板钢筋绑扎后立即进行放置(焊接定位),防护密闭门设计为底板上250mm,应在下槛及底板面筋绑扎后进行角框安装,角框面与混凝土建筑面标高往上150mm。
在进行底板钢筋绑扎前应首先绑扎集水井底层钢筋,检查集水井四角角筋的设置,井内环筋可用四根直筋绑扎。
外墙及内墙插筋严格按照设计和规范执行,首先插入外墙筋、丁字墙处定位筋,然后在进行其余墙插筋(定位筋应焊接定位)。
临空墙内外筋插筋朝向,长弯锚朝向人防区内,小弯锚朝向人防区外,外墙、防护单元隔墙及临空墙外侧大弯锚长度均为墙厚+钢筋直径的35倍d。
车道口、防护单元隔墙及临空墙处的临战封堵下部角框或下部钢板处下槛梁,梁的箍筋可采用开口箍,上面安置封堵下部角框或钢板。
下槛梁高度与底板建筑面标高持平。
沉降缝处钢筋绑扎注意中埋式橡胶止水带的安装,检查周围钢筋绑扎质量,中埋式橡胶止水带在浇注混凝土前必须妥善固定于专用钢筋套中,并在中埋式橡胶止水带的边缘处用镀锌丝绑牢,以防移位。
进行三防门门框墙钢筋绑扎时,先将门框钢筋绑扎好,然后安装门框,再绑扎上部墙板梁。
只有在上部墙板梁钢筋绑扎完成后才能进行电气管预埋。
所有墙板水平筋在端部均应制作弯锚,弯锚长度≥10d。
墙顶板钢筋绑扎时及时安装三防门吊钩。
钢筋绑扎完毕后,必须进行班组自检互检,合格后,会同建设单位和工程监理单位进行验收,合格后,报人防质监站质量监督,合格后方可进行下道工序施工。
(四)模板工程:
1、地下车库基础底板模板:
基础梁、集水井侧边采用砖模,底板侧模用木模,为加强周边模板侧向刚度,模板外侧应采用48×3.5钢管扣件支撑系统进行适当加强,钢管扣件支撑一端支撑在模板上,另一端支撑在护坡上,靠护坡的一端应加垫趟板或垫木,以扩大支承面。
基础内集水井部分的深坑采用吊模的模板施工方法,深坑侧模采用定型小模板。
小模板外侧用Φ48钢管作对撑,固定侧向模板。
坑底模板拟采用九夹板,九夹板的坑中心,预先留500×500方洞,作为混凝土浇捣时的排气孔及观察混凝土的密实度,亦可利用该洞对坑底混凝土进行振动。
当混凝土浇捣至坑面时,用事先准备的500×500夹板对该洞进行封闭。
整个模板由型钢支架焊限位稳固,集水井钢筋支架形成一个整体,解决底模的抗浮。
2、地下车库外墙模板:
地下室外墙模板按设计要求采用木模板,模板按3.550m层高设计。
(1)面板采用15mm厚的木模板,次龙骨用50×100mm白松木方,间距200mm,主龙骨用双根Ф48的钢管,间距600mm。
为满足墙面平整度的要求,全部木方用压刨将接触板面的一侧刨平。
(2)为保证墙体垂直度,墙体每隔3m需增加斜向支撑。
(3)支撑系统稳定性计算:
支撑系统稳定计算见附录。
3、地下车库顶板模板:
(1)面板采用15mm厚的木模板,次龙骨用50×100mm白松木方,间距400mm,主龙骨用双根Ф48的钢管,间距900mm。
为满足板面平整度的要求,全部木方用压刨将接触板面的一侧刨平。
(2)阴角单独配制阴角模,阴角模与墙面相接处夹5mm厚海绵条。
模板缝隙用胶带封严。
(3)竖向支撑采用碗扣式脚手架,立杆间距900mm,上面设可调顶托,设三道水平杆。
(4)支撑系统稳定性计算:
1)钢筋自重:
板为1.1kN/m3,梁为1.5kN/m3;
2)混凝土自重:
24kN/M3;
3)模板及支架自重:
0.75kN/m2;
4)施工人员及设备自重:
取均布荷载2.5kN/m2及集中荷载2.5kN中弯矩较大者;
取1米宽进行计算:
均布荷载2.5kN/m2时,M=ql2/8
=2.5×0.92/8=0.253kN.m
集中荷载时M=ql2/4=2.5×0.92/4=0.5625kN.m
故取集中荷载进行计算,脚手管间距为900×900
总荷载Q=(0.9×0.9)×[(1.5+24)×0.3+0.
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- 地下 车库 施工组织设计