日野发动机诊断要领资料.docx
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日野发动机诊断要领资料
日野发动机故障诊断要领
因8型机上市以来,日野发动机的故障率一直较高。
为便于大家在今后遇到同类故障时能快速、准确的做出判断。
特对前期出现的各种故障按照故障现象分类做出检查要领,以供参考。
但以下内容并不能包含所有可能原因,请大家在维修过程中积极思考,如有新的原因也请及时汇报,以便大家共同提高。
注意:
1、因前期曾出现过柴油滤芯在工作中脱落。
导致喷油器烧结的情况。
所以在需启动机器进行检查前,一定要先对整机的外观进行目测检查,有无漏油、漏水、破裂等情况。
2、共轨系统对柴油清洁度要求很高。
所以在检查过程中,严禁短接滤芯进行测试。
标准性能数据图表
SK200-8
SK330-8
标准汽缸补偿数据图表
标准启动数据图表
一、发动机冒黑烟
二、发动机异响
三、发动机无法启动
四、发动机冒白烟
五、其它
一、发动机冒黑烟
发动机冒黑烟最有可能的原因是燃油燃烧不好,而引起其燃烧不好的情况有很多,到达现场后应先通过DX程序采集其性能测试及汽缸补偿数据,根据采集到的数据先判断大概的检查方向,然后再具体进行检查:
a)共轨压力过低,可能原因:
柴油油路空气进入。
检查内容:
管接头垫片是否不良;排气螺栓丝扣是否损坏;手油泵是否不良;滤芯安装是否到位)
检查内容
检查方法
图片及备注
管接头垫片是否不良
重新安装、目测检查
可用透明软管替换橡胶软管来检查柴油油路中是否进入空气。
管路中进入空气的情况
排气螺栓丝口损坏
重新安装、目测检查
替换检查
由于滤芯座是铝制的,所以在拧紧时要小心,该处拧紧力矩为1到2公斤力
排气螺栓丝位置丝口损坏情况
手油泵是否不良
以手按压,感觉是否有压力。
按下能否自动弹回。
检查手油泵
滤芯安装是否到位
目测检查
更换滤芯时应同时更换新品‘O“型圈,否则被柴油浸泡后的”O“型圈容易发涨、变硬,使滤芯难以安装到位
滤芯安装间隙
b)吸气压力过低,可能原因:
进气不足。
检查内容:
空气滤芯是否堵塞;进气管是否开裂、松脱、变形;涡轮增压器是否损坏;中冷器是否破裂或堵塞)
检查内容
检查方法
图片及备注
空气滤芯是否堵塞
1、目测检查
2、替换检查
滤纸受潮两样会使空气难以通过,与堵塞的效果是一样的,所以在海边施工的机器对滤芯最好是做替换检查
检查空气滤芯
进气管是否破损、松脱、变形
1、目测检查是否松脱、变形
2、可将风扇皮带取下,短时间试车,观察管道是否有漏气的地方
体
检查进气管
涡轮增压器是否损坏
1、目测检查进、排气侧叶轮有无损坏。
2、用手感觉轴的间隙是否正常。
3、替换检查。
轴的径向间隙应小于1mm。
轴向间隙应小于0.1mm。
排气侧叶轮损坏进气侧叶轮损坏
如进气侧叶轮损坏,一定要检查进气管道内是否有异物进入,而排气侧涡轮损坏则应检查排气管道及燃烧室内是否进入异物。
中冷器是否破裂、堵塞
1、目测检查,中冷器是否有破裂
2、可将风扇皮带取下,短时间试车,观察中冷器是否有漏气的地方
3、替换检查
在取掉风扇皮带后,发动机水温会很快上升,但此时由于风扇不转,而管道内压力较大,较容易观察到是否有漏气的地方。
c)喷射量过大,可能原因:
喷射器不良。
检查内容:
喷射器
检查内容
检查方法
图片及备注
喷射器是否不良
1、利用DX程序采集汽缸补偿值与标准植对比。
2、替换检查
3、断缸测试
4、共轨压力下降时间
喷射器外观
d)SCV阀驱动电流值不正确,可能原因:
SCV阀卡死
检查内容
检查方法
图片及备注
SCV阀是否不良
1、观察在通电时SCV阀是否有声音发出。
2、取下SCV阀,人为压动SCV阀阀芯,观察阀芯活动是否顺畅。
3、替换检查
SCV阀在正常情况下,通电会有”嗡嗡”的声音.压动阀芯时应稍稍用力才能压的下去.
SCV阀外观
e)可能原因:
EGR或EGR阀工作不良:
检查内容
检查方法
图片及备注
EGR阀是否不良
1、利用DX程序做EGR检查,观察指示值和实测值是否相符
2、替换检查
EGR是否不良
1、替换检查
EGR外观
二、发动机异响
发动机异响可能是发动机内部的问题,也有可能是发动机周边附属件震动产生的声响,而发动机内部问题一般都会伴随有黑烟或白烟,所以在到达现场后首先应仔细观察故障现象,烟色是否异常,附属件是否紧固。
排除这些可能之后,如可以的话,采集汽缸补偿数据。
可能原因如下:
a)喷射器不良
检查内容
检查方法
图片及备注
喷射器是否不良
5、利用DX程序采集汽缸补偿值与标准植对比。
6、替换检查
喷射器外观
b)气门座圈脱落
检查内容
检查方法
图片及备注
气门座圈是否脱落
1、取下喷射器,转动曲轴,将活塞转到上至点处,用长螺丝刀感觉活塞表面是否平整。
2、取下缸盖,目测检查
气门座圈脱落情况
c)连杆弯曲
检查内容
检查方法
图片及备注
连杆是否弯曲
1、取下喷射器,转动曲轴,将活塞转到上至点处,用长螺丝刀感觉深度,并对比各缸深度是否一致。
2、取下油底壳,转动曲轴,目测检查
三、发动机无法启动
发动机无法启动有可能是电气原因引起;有可能是配气系统引起;有可能是共轨系统引起;也有可能是发动机本身原因。
电气原因一般都伴随有报警,可根据报警内容进行排查,如果是启动电机本身问题,现象也比较明显,这里不再说明。
到达现场后,应先确认故障现象,有无报警;曲轴能否转动;转动是否平衡;排气筒有无排烟。
并采集启动数据。
可能原因:
a)吸气压力过低。
可能原因:
空气滤芯或进气管道进入异物,增压器轴卡死。
检查内容
检查方法
图片及备注
空气滤芯堵塞
1、目测检查
2、替换检查
进气管道是否有堵塞
1、取下各进气管,目测检查
增压器轴卡死
1、取下增压器后,目测检查
排气侧叶片折断导致轴卡死
b)SCV阀驱动电流值不对,可能原因:
SCV阀卡死
检查内容
检查方法
图片及备注
SCV阀是否不良
1、观察在通电时SCV阀是否有声音发出。
2、取下SCV阀,人为压动SCV阀阀芯,观察阀芯活动是否顺畅
3、替换检查
SCV阀在正常情况下,通电会有”嗡嗡”的声音.压动阀芯时应稍稍用力才能压的下去.
SCV阀外观
c)共轨压力为零,可能原因:
共轨泵损坏;SCV阀卡死
检查内容
检查方法
图片及备注
共轨泵损坏
1、分解后目测检查,吸油泵是否损坏、高压柱塞是否断裂
2、替换检查
低压吸油泵损坏的情况高压柱塞损坏的情况
SCV阀是否不良
1、观察在通电时SCV阀是否有声音发出。
2、取下SCV阀,人为压动SCV阀阀芯,观察阀芯活动是否顺畅
3、替换检查
SCV阀在正常情况下,通电会有”嗡嗡”的声音.压动阀芯时应稍稍用力才能压的下去.
SCV阀外观
共轨管
1、替换检查
检查共轨管
d)共轨压力过低,可能原因:
柴油管路进入大量空气;共轨泵损坏;SCV阀卡死;喷射器不良
检查内容
检查方法
图片及备注
柴油管路进入大量空气
检查方法见“发动机冒黑烟”可能原因a。
共轨泵损坏
1、分解后目测检查,吸油泵是否损坏、高压柱塞是否断裂
2、替换检查
低压吸油泵损坏的情况高压柱塞损坏的情况
SCV阀是否不良
1、观察在通电时SCV阀是否有声音发出。
2、取下SCV阀,人为压动SCV阀阀芯,观察阀芯活动是否顺畅
3、替换检查
SCV阀在正常情况下,通电会有”嗡嗡”的声音.压动阀芯时应稍稍用力才能压的下去.
SCV阀外观
喷射器是否不良
1、利用DX程序采集汽缸补偿值与标准植对比。
2、替换检查
喷射器外观
e)共轨压力过高,可能原因:
共轨压力传感器不良;喷射器不良
检查内容
检查方法
图片及备注
共轨压力传感器是否不良
1、替换检查
喷射器是否不良
3、利用DX程序采集汽缸补偿值与标准植对比。
4、替换检查
喷射器外观
四、发动机冒白烟
发动机冒白烟一般有以下几种情况
a)排气管内进入机油或柴油,在受到高温后冒出浓重白烟,可能原因:
涡轮增压器轴断;喷射器不良
检查内容
检查方法
图片及备注
涡轮增压器轴间隙是否过大
1、目测检查,增压器排气侧是否有机油漏出
2、取下增压器进气管,用手感觉轴的间隙是否过大
3、替换检查
轴的径向间隙应小于1mm。
轴向间隙应小于0.1mm。
喷射器是否不良
5、利用DX程序采集汽缸补偿值与标准植对比。
6、替换检查
喷射器外观
b)燃油内进入大量水份
五、其它
SK200-8标准数据图表
SK330-8标准数据图表
标准汽缸补偿数据图表
标准启动数据
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