创新设计鲁教版高中地理必修二第四单元 第三节交通与通信发展带来的变化.docx
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创新设计鲁教版高中地理必修二第四单元第三节交通与通信发展带来的变化
第三节 交通与通信发展带来的变化
课程标准
交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
学习目标
1.了解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。
2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
3.能够结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
[基础知识梳理]
一、交通和通信发展与全球化
1.交通和通信的作用
(1)交通和通信事业是联系生产与消费、工业与农业、城市与农村的桥梁,是地区与地区、国家与国家之间的联系纽带。
(2)随着交通、通信的发展,不同地区之间的联系越来越密切。
2.发展
(1)工业革命后:
轮船、火车、飞机等交通工具的相继出现,缩短了不同地区之间的空间距离。
(2)当今社会:
以计算机为核心的网络通信,拉近了人与人之间的距离,促进了全球化的进程。
二、交通运输布局变化与聚落形态
1.聚落形态分类:
块状、带状、星状等。
2.聚落形态受交通制约,交通运输方式和布局的变化,深刻影响着聚落的形态及其扩展方向。
3.聚落空间形态的变化
(1)历史上:
以水运为主,城市沿河道伸展,聚落形态多呈带状。
(2)近代:
运输以公路、铁路为主;城市沿交通线扩展。
(3)现代化快捷交通运输方式(如高架路、地铁等),赋予城市形态更多、更灵活的变化。
【思考1】 交通运输的发展为何会影响聚落形态的变化?
提示 交通通过改变空间的通达性,而对城市土地的利用方式产生影响,使城市发展的空间扩大,城市的功能结构改变,进一步使城市的空间形态发生变化。
三、交通运输布局变化与商业网点
1.商业中心的分布:
沿江、沿海以及铁路、公路沿线,水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境线附近地区。
2.影响因素:
交通位置是商业网点形成的重要因素。
3.城市商业网点的区位:
以交通最优为原则,建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。
【思考2】 商业中心形成的一般区位优势是什么?
提示 商业中心首先要有便捷的交通;再者要有稳定的商品来源和广阔的市场。
[预习效果自测]
1.全球经济联系日益密切,很大程度上得益于( )
①发达国家与发展中国家之间贸易额的扩大
②现代交通运输的发展
③世界各国经济发展速度的稳步提高
④国际互联网为载体的操作方式
A.①②B.①③
C.②④D.③④
解析 全球经济联系日益密切在很大程度上得益于技术的进步、现代交通运输技术的发展和以国际互联网为载体的操作方式,它们促进了贸易的发展,提高了业务质量,增加了贸易与投资机会。
答案 C
“腰缠十万贯,骑鹤下扬州”,这是古人对扬州的赞誉与向往。
历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一,地位堪比今天的纽约、巴黎。
据此完成2~3题。
2.下列造成扬州地位下降的原因正确的是( )
A.由于人类的过度开垦使环境恶化
B.洪水淹没了原来的扬州
C.环境污染使它发展变慢
D.交通运输线路的发展变化
3.下列关于扬州城市发展说法正确的是( )
A.发展速度加快
B.现代城市发展沿运河伸展
C.城市形态变化缓慢
D.历史上城市形态是多方向发展
解析 在历史上,由于靠近京杭大运河,交通便利,扬州发展较快,城市沿运河扩展;随着清末大运河的淤积,加之海上运输的发展和京沪铁路的建成,使扬州发展缓慢,城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。
答案 2.D 3.C
4.通过淘宝网在网上购物颇受年轻人的青睐,这种购物方式是( )
A.人与人之间面对面的交易
B.以计算机为核心的电子商务
C.通过电话进行交易
D.通过信件传递信息,进行交易
解析 网上购物等无纸贸易是借助计算机网络开展的电子商务活动。
答案 B
据《西安市商业网点发展规划(2004~2020)》规定:
以实施西部大开发为契机,按照物流资源的优化组合和生产要素合理配置的发展要求,完善商贸体系,进一步增强西安商贸流通业的辐射力和竞争力。
到2020年,把西安基本建成布局科学、生态优化、结构合理、功能完善、竞争有序的西部商贸中心。
据此回答5~6题。
5.形成商业中心的主要条件是( )
①交通便利,便于商品集散 ②在社会发展中的政治地位 ③环境优美,名胜古迹多,可发展旅游购物中心 ④经济发达,人口稠密,有稳定的货源区和销售区
A.①④B.①③
C.②④D.①②
6.目前,西安市的商业街主要分布在市中心,其体现的布局原则是( )
A.交通最优B.资金最优
C.货源最优D.市场最优
解析 第5题,商业中心是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心,是组织工业与农业、城市和乡村、国内与国外商品流通的枢纽。
它的形成与城市政治地位关系不大,旅游地也不一定是商品集散地。
第6题,商业街在市中心主要是为了接近最大消费人群,以利于扩大消费市场。
答案 5.A 6.D
探究点一 交通运输布局变化对聚落的影响
【探究活动】 材料 北京与张家口近百年来交通运输的变化示意图。
(1)近百年来北京至张家口之间交通运输方式发生了哪些变化?
(2)该地区交通运输的变化对聚落兴衰有何影响?
提示
(1)注意从交通运输方式及交通线、网等角度分析。
比较1905年交通示意图和现代交通示意图可知,交通运输方式变化很大,出现了铁路、公路、高速公路;交通线增多,交通运输网越来越密集。
(2)由现代交通示意图可知,古驿站已成遗址,说明古驿站衰落;读图可知,部分聚落(张家口、崇礼等)等级提升。
【反思归纳】 交通运输布局对聚落空间形态的影响
1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化:
2.交通运输布局变化影响聚落发展速度:
【题组训练】 下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具影响下形成的。
据图回答
(1)~
(2)题。
(1)图中所示形成最早的城市形态是( )
A.①B.②C.③D.④
(2)有关上述四幅图所处时期的说法,正确的是( )
A.①是火车—电车时期B.②是高速公路时期
C.③是汽车时期D.④是步行—马车时期
解析 ①图城市布局紧凑,是步行—马车时期的城市形态;②图形成城市群,是高速公路时期的城市空间形态;③图是火车—电车时期,城市郊区沿主要交通干线扩展而形成的星状城市形态;④图为多层次星状城市形态,是汽车时期形成的。
答案
(1)A
(2)B
探究点二 交通运输对商业网点的影响
【探究活动】 地铁是现代城市的重要标志,反映一个城市的现代化程度。
当商业遇见地铁,当资本遇见机会,就会产生令人心动的财富效应,当一条地下“无障碍”通道以极短的时间把数以百万计城市人口迎来送往,一支深刻影响城市商业变革的重要力量也亮相舞台。
随着地铁的开通和发展,“地铁时代”已然来临。
早已嗅到了商机的人们,已经迫不及待地开始四处寻觅属于自己的“黄金旺铺”。
地铁会对城市商业带来哪些影响?
提示 受地铁的影响,城市部分商业活动会从地上转入地下,同时会在地铁出口处形成一些大型商场或购物中心,导致商业布局不再局限于市中心,而是从集中走向分散。
【反思归纳】 交通运输对商业网点分布的影响
1.交通运输对商业网点分布位置的影响
商业网点的分布一般遵循交通最优原则,分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。
图示如下:
2.交通运输对商业网点形成与发展的影响
影响商业网点发展的因素为消费人群的多少,而消费人群的多少取决于交通条件的优劣,一般来说,交通便利的地方,能吸引大量的消费人群,易于商业网点的形成和发展。
具体分析如下:
3.交通运输条件对商业网点密度的影响
交通运输是影响商业网点密度的至关重要的因素,如下图所示交通运输对山区商业网点的影响:
特别提示 商业中心的形成必须具备的两个条件
(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经济发展水平;后者决定于人口密度、数量和消费水平)。
(2)要有便利的交通运输条件,便于商品的集散。
【题组训练】 读北京市建材商城分布示意图,回答
(1)~
(2)题。
(1)下列关于图示北京建材商城的分布及其原因的叙述,正确的是( )
A.分布在二、三环路沿线,接近城区
B.分布在五环路与放射状道路交会处,交通便捷
C.分布在三、四环路沿线,有大面积停车场
D.分布在居民小区内,方便日常购物
(2)近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势,其主要原因是( )
A.分散城市功能B.新建住宅区不断向外扩展
C.缓解市区交通压力D.城市外环道路的不断扩展
解析 第
(1)题,图中显示建材商城主要分布在城市环路附近,且主要分布于三环以外。
建材商城建设需要考虑交通条件,同时要考虑占地广(地租因素)的要求,所以多分布在交通便利的城市郊区。
第
(2)题,随着城市的扩大,城市外部交通条件也逐渐得到改善,建材商城也自然会向城外扩展。
答案
(1)C
(2)D
知识结构
晨背索引
1.交通运输布局对聚落空间形态的影响。
2.交通运输布局对商业网点选址的影响。
3.交通运输布局对商业中心形成与发展的影响。
教材P104 活动
交通运输布局和技术的发展,深刻影响着城市分布及扩展方向;不同时代,不同的交通运输方式下,城市的空间形态有所不同,这种差异是因不同交通运输方式各自的特点所决定的。
可根据所在的乡村或城市的具体情况分析。
教材P106~107 活动
1.上海轨道交通1号线徐家汇站位于漕溪北路、肇嘉浜路、华山路、虹桥路的交叉点,在漕溪北路段设计了下穿式立交,车站开发中通过利用已开挖出的空间,将车站建设成为分层次、多功能的综合性车站,以地铁车站内步行可及距离,将城市地下街、地下商业街、商业餐饮建筑的地下层连通,与公交线路结合,不但缓解了徐家汇中心区的交通集结与疏散问题,土地增值,而且提升了徐家汇地区的商业品质。
2.略。
京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展,使德州段的运河、码头也更加繁荣。
20世纪70年代末京杭运河德州段因水源枯竭断航,德州航运局因此而解散。
读德州市位置图,回答1~2题。
1.德州段运河前期景象繁荣,后来却发展速度缓慢,其主要原因是( )
A.矿产资源日趋枯竭
B.商人大量外迁
C.海运和铁路运输的出现
D.人口增长速度变慢,市场需求减少
2.下列关于交通条件对德州市空间形态的影响,叙述正确的是( )
A.德州空间形态南北扩展,京杭运河成为德州唯一发展轴
B.京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变
C.德州可以被称为“火车拉来的城市”
D.京沪铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化
解析 第1题,本题考查了交通布局变化对城市发展的影响,意在考查学生分析问题的能力。
由于大运河淤塞和水源枯竭,加上海上运输的发展和京沪铁路的建成,德州商业贸易逐渐衰落,发展速度明显变慢。
第2题,交通条件对德州空间形态的影响很大,德州的发展轴是由运河、铁路、公路、河流共同构成的;京杭运河的开凿带动了德州的发展,故德州不能被称为“火车拉来的城市”;铁路和京杭运河的变化对德州城市空间形态都起着重要作用。
答案 1.C 2.D
读“我国北方某城市空间结构示意图”,回答3~4题。
3.影响此城市大型批发市场布局的主导因素是( )
A.市场最优B.交通最优
C.服务最优D.环境最优
4.今后,该城市空间形态的发展方向可能是( )
A.沿河流B.沿湖泊
C.沿交通干道D.靠近批发市场
解析 第3题,从图中可以判断,大型批发市场在城市外部沿城市干道分布,应属于交通最优的布局方式。
第4题,今后,城市形态可能沿交通干道发展。
答案 3.B 4.C
读某城市道路和商业中心分布略图,完成5~6题。
5.该城市的最大商业中心应该位于( )
A.甲B.乙C.丙D.丁
6.该市规划建设一个专业性大型商品交易市场。
该市场的最佳位置应该是( )
A.甲B.乙C.丙D.丁
解析 第5题,甲地位于城市中心,交通便捷,在此布局最大商业中心符合市场最优原则。
第6题,乙地位于城市郊区,紧邻过境干道,符合交通最优原则。
答案 5.A 6.B
课后作业
一、选择题
梧州曾是广西最大的城市,但后来的发展却远远落后于柳州和南宁。
读图,回答1~2题。
1.梧州能成为广西最大城市的原因是( )
A.地形平坦B.土壤肥沃
C.河运便利D.人口稠密
2.梧州后来的发展远远落后于柳州和南宁,这表明( )
A.政治因素对城市形成和发展的影响在增强
B.在现代城市布局中,沿江设市已无吸引力
C.交通运输方式的改变,对沿线城市的发展影响很大
D.沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局
解析 第1题,从图中可以看出梧州位于河流的交会处,水运便利,有利于其发展。
第2题,随着铁路运输的迅速发展,位于铁路枢纽的柳州和南宁发展迅速,而梧州的发展速度缓慢。
答案 1.C 2.C
武汉三镇鼎立格局自古有之,而今却发生了很大变化。
读图,回答3~4题。
3.随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向( )
A.集中式团块状发展
B.沿河流条带状发展
C.沿公路、铁路多轴向发展
D.从放射状转向内聚发展
4.武汉市的发展变化说明( )
A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B.特大城市的衡量指标是人口的发展
C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D.城市主要交通线的变化会带动城市的发展
解析 武汉地处两河交汇处,河流阻隔形成三镇格局。
随着交通发展,武汉城市形态将进一步沿交通线呈多轴向发展,这一变化说明城市主要交通线的变化会带动城市的发展。
答案 3.C 4.D
读“某地区城镇分布示意图”(图中等值线为等高线),已知①、②、③是该地区同等级别的3个城市,④、⑤、⑥是比①、②、③级别低的同等级乡镇。
据此回答5~6题。
5.受地形影响,城市形态最有可能呈条带状分布的是( )
A.①B.②C.③D.⑤
6.如果该地区修建铁路,从经济效益考虑,应最先连接的两个城镇是( )
A.①—⑤B.②—④
C.①—③D.都一样
解析 第5题,山区由于地形起伏的影响,城市往往沿着山谷发展,并呈条带状分布,因此,只有②、⑤两城镇具有发展成条带状分布的可能,而⑤是比②级别低的乡镇。
第6题,修建铁路首先要考虑连接规模较大的城镇(可先在①、②、③城市之间修建),这样的交通线路才能有较高的经济效益;其次山区修建铁路的难度较大,资金等投入相对较多。
答案 5.B 6.C
读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”,回答7~8题。
7.分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响,可知( )
A.甲模式不占用城市建成区用地
B.乙模式需要占用城市建成区用地
C.甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D.乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
8.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看,可推断( )
A.城市化初期,高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B.随着城市建成区不断扩展,乙模式有向甲模式演变的趋势
C.在城市化快速推进时期,甲模式会消失
D.大城市发展到成熟期,不会同时存在甲模式和乙模式
解析 解答该题组的关键是通过读图,理解高速公路对城区的影响。
第7题,从图中看,甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地,且会给市区环境和景观建设带来更大影响,A项错误,C项正确。
而乙模式没有从城区经过,不需要占用城市建成区用地,对城市建成区内部交通联系的影响较小,B项和D项错误。
第8题,在城市化初期,城市规模较小,高速公路建设一般会给城市建设留出空间,会采用乙模式,A项错误。
随着城市规模不断扩大,特别是城市化快速推进时期,已建高速公路可能会被城市包围,出现甲模式这种情形,B项正确,C项错误。
大城市发展到成熟期,也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式,D项错误。
答案 7.C 8.B
9.交通条件对聚落空间形态影响很大,读下图,判断相关说法正确的是( )
A.A、C两城市形态呈带状与公路交通有关
B.A、B、C等城市空间形态沿水运交通干线扩展
C.D城市的空间形态和发展轴与铁路无关
D.A、C间公路的修建对两城市形态不会产生影响
解析 聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴;A、B、C城市形态呈带状,这与水运交通干线有关;A、C间公路的修建对两城市未来的城市形态会产生一定影响。
答案 B
下图为“某地区等高线地形示意图。
”读图,完成10~11题。
10.①②③④四地中,商业网点的密度最小的是( )
A.①地B.②地C.③地D.④地
11.拟在P地建立某大宗商品集散中心,主要考虑的区位条件有( )
①地形 ②地租 ③市场 ④交通
A.①②B.①③C.②④D.①④
解析 第10题,从图中的等高线可以判读出①地等高线密集,为山地,交通运输不便,人口稀少,商业网点的密度小。
第11题,从图中可以看出P地位于交通干线的交叉路口,交通便捷;同时地处城区外缘,土地价格低。
答案 10.A 11.C
某大型连锁超市将在某市开设分店。
下表为该公司对该市交通状况调查的统计资料。
据此完成12~13题。
甲
乙
丙
a
b
c
d
a
b
c
d
a
b
c
d
a
0
1
0
a
1
1
0
a
1
1
1
b
0
1
0
b
1
1
0
b
1
1
0
c
1
1
1
c
1
1
1
c
1
1
1
d
0
0
1
d
0
0
1
d
1
0
1
说明:
甲、乙、丙表示该市的三个区域,a、b、c、d为区域内的四个聚落。
表中数字1表示两聚落间有交通干线相连,数字0表示无交通干线相连。
12.甲、乙、丙三个区域交通网络发达程度的比较,正确的是( )
A.丙>乙>甲B.甲>乙>丙
C.甲>丙>乙D.乙>丙>甲
13.若只考虑交通通达度,则在甲区域开设分店的最优选址是( )
A.聚落aB.聚落bC.聚落cD.聚落d
解析 读表可知,甲区域中四个聚落ac、bc、cd之间有交通干线相连,乙区域中四个聚落ab、ac、bc、cd之间有交通干线相连,丙区域中四个聚落ab、ac、ad、bc、cd之间有交通干线相连,所以三个区域交通网络发达程度丙>乙>甲。
甲区域中c聚落交通通达度最高,与其他三个聚落都有交通干线连接,所以开设超市分店应选择在c聚落。
答案 12.A 13.C
二、非选择题
14.读下图,完成下列问题。
(1)此地形区以________为界,可以把地形分为________和________。
(2)A、B、C中最早形成城市的可能是________,该点是城市形成的良好区位,从商业角度分析其原因是_________________________________________________
_____________________________________________________________________
____________________________________________________________________。
(3)A、B、C中最有可能发展成为大城市的是________,良好的区位条件有______________________________________________________________________
_____________________________________________________________________;
A、B、C三城市地位的变迁,说明了一个地区主要交通线的变化,会对该地区城市的________和________产生很大的影响。
解析 第
(1)题,从等高线分布和数值上看,图中东侧铁路以东为丘陵低山,以西为平原。
第
(2)题,A位于干支流交会处,可能最早形成城市。
第(3)题,C位于铁路与河流交会处,交通便利,位置优越,有可能发展为大城市。
答案
(1)东侧铁路 低山丘陵 平原
(2)A 位于两条河流交会处,大量的人流、物流、信息流在此地集散、中转
(3)C 沿河设城且在河流与铁路交会处,交通便利,地理位置最为优越 分布 发展
15.阅读图文材料,完成下列要求。
甲地某传统美食历史悠久,闻名遐迩。
自从沿线高速公路建成后,以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落,而在乙地日趋兴盛。
下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。
分析高速公路建成后,经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。
(10分)
解析 拥有某传统美食产品和稳固客源市场(M市)是甲地以某传统美食为主的餐饮业发展起来的重要原因。
高速公路建成后,乙地紧靠高速公路且有出入口连接。
比甲地的交通区位优势明显,吸引该传统美食餐馆和M市消费者集聚,进而由于集聚产生集聚效应和品牌效应,餐饮业得以兴起;同时,甲地由于客源的大量减少,餐饮业走向衰落。
答案 M市为主要的食客来源。
高速公路快捷、方便,吸引M市更多的食客,高速公路乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便),经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多,名气旺盛;而甲地因交通相对不便,经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。
(其他合理答案也可)
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