钻孔灌注桩施工组织设计.docx
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钻孔灌注桩施工组织设计
苏州市相城区蠡太公路西延伸
8号桥工程钻孔灌注桩
施
工
组
织
设
计
苏州市相城区正通交通工程建设有限公司
2018年12月15日
目 录
1、工程概述
2、钻孔灌注桩施工方案
3、质量保证体系
4、安全保证体系
5、文明施工和环境保护措施
6、投入本工程的重要机械设备
7、施工进度计划表
第一章 工程概述
1.1、编制依据
1.1.1 苏州市相城区交通局蠡太公路西延伸工程建设指挥部的有关招投标文件、技术规范和技术交底。
1.1.2 工程承包合同:
蠡太公路西延伸工程8号桥项目
1.1.3 设计文件
①、设计单位:
苏州市政工程设计院
②、施工图纸名称:
苏州市相城区蠡太公路西延伸工程8号桥施工图设计
1.1.4 施工规范和验收标准
1、交通部颁《公路工程招标管理办法》
2、交通部颁《公路工程技术标准》(JTJ001-97)。
3、 交通部颁《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)。
4、交通部颁《公路土工试验规程》(JTJ051-93)。
5、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。
6、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)。
7、《江苏省城市道路照明工程技术规范》。
8、《通信管道工程施工及验收规范》(YDJ39-90)。
1.2 工程概况
12.1 工程名称:
苏州市相城区蠡太公路西延伸工程8号桥
1.2.2 工程地点:
苏州市元和镇北(原蠡北大桥北侧)。
1.2.3 工程规模:
本工程位于苏州市元和镇北,横跨原苏常公路和苏虞运河,是蠡太公路西延伸工程建设中的独立大桥项目。
蠡太公路西延伸工程建成后将贯通北起常熟沙家浜,经相城、太平、蠡口、黄埭、望亭,沟通204、205、209省道和312国道,进入高速公路网的公路工程,其中8号桥系重点项目之一,在桥位处桥梁为东西走向。
工程范围:
桥梁主跨为2联3孔40米现浇箱梁,分别跨过苏常公路的万里路和苏虞运河。
两头引桥各设4孔一联30米现浇连续箱梁,桥梁总长480米。
桥面横向由两幅单室箱悬臂板组合,桥面净宽25米+2Х0.5米防撞护栏,总宽26米。
1)、桥梁下部结构:
基础:
全桥均为钻孔灌注桩基础。
每座桥台采用14-¢100Cm灌注桩,共28根;全桥十三座桥墩,每个桥墩用¢120Cm的灌注桩八根,共104根。
桩基础上设基础承台,其中水下低桩承台二座,陆上桥墩基础承台11座,陆上桥台基础承台二座。
墩台身:
墩身系在整体承台上设双联柱式桥墩构造,桥台为实腹式混凝土桥台。
补内容
2)、桥梁上部结构:
上部结构为连续箱梁,其跨径为4×30+3×40+3×40+4×30,全桥总长480米,共设有伸缩缝5道。
1.2.4工程造价:
约3000 万元
1.2.5投资来源:
相城区政府投资。
1.2.6工程性质:
苏州市网化工程。
1.2.7业主:
苏州市相城区蠡太公路西延伸工程指挥部
1.2.8设计单位:
苏州市市政工程设计院
1.2.9监理单位:
苏州市路达交通工程咨询监理有限公司
1.2.10质量监督部门:
苏州市交通工程质量监督站
1.2.11总分包情况:
在本公司总包下,以强化技术支持和内在施工力量为主,当考虑劳力不足情况下,采用包清工的分包形式施工。
1.3 自然条件
1.3.1本工程桥梁先跨苏常公路,后跨苏虞运河.苏虞运河是京杭运河的支线,宽度约为80米左右,属于五级航道,施工水深约4米,淤泥层为1.5米左右。
1.3.2地形、地貌
苏州市位于我国的东南沿海,西靠太湖,北依长江,东临上海,是进入浙江北部的重要门户。
由于地壳的运动造就了苏州陆地西高东低的地形。
本工程拟建场地,沿线的标高为2.1~3.0米。
该场地系长江三角洲冲积平原,属第四系河湖沉积平原地貌。
1.3.3地质条件
受地质构造控制,本区为平原区第四系覆盖,厚度大,达100m以上,其间河、湖、海相频繁交错,层序清晰。
勘探范围分布有第四系全新统、上、中、下更新统地层,地质以灰色、表灰色软硬相间的亚粘土为主.在标高为-1.8米附近有一层黄色有结核的硬粘土层。
场地地下水分潜水和层间承压水两种,潜水埋藏水位较浅,与地表水联系密切,主要来源为大气降水,其补给及排池条件复杂。
地下水位埋深0.80~1.30m,据现场观察及本地的建筑经验,地表水及地下水对混凝土不具腐蚀性。
1.3.4气候条件
本工程地处亚热带湿润季风气候区,温暖潮湿多雨,四季分明,冬夏季长,春秋季短,无霜期年平均达233天。
苏州市年平均气温15.7℃,极端最高气温40.2℃,极端最低气温-12.1℃。
常年平均降水量1063mm,年降水日125天,一年中以6月份降水量及降水日为最多,12月份降水量最少。
钻孔施工时植冬春期
一年之中,东南风频率占2/5以上,春季风速最大,秋前受台风影响,秋季风速最小,只有3.4m/s。
1.3.5 水文地质
本工程地处长江三角洲太湖流域,为平原水网地区,水流平稳,水位变化不大,基本上无冲刷。
根据设计资料,最高洪水位为+2.52m(黄海高程)。
1.4、 外部施工条件
1.4.1 建筑材料
本标段100km范围内建筑材料丰富,种类齐全,储量充足。
1、石料:
苏州市境内的浒墅关、望亭镇、木渎镇均有生产,石质以灰色石灰岩、花岗岩、石英砂岩为主,还有来自浙江湖州、江苏宜兴的石料供应,适用于路面、排水、防护及结构物施工使用,材料均可水运后驳运至施工现场。
2、砂料:
砂料均来自于安徽芜湖、铜陵两地,砂源稳定,为石英质中粗砂、含泥量较小,适合该标段构筑物的施工,砂料运输可用船舶水运到码头后陆运至现场。
3、粉煤灰:
该区域内电厂较多,粉煤灰储量丰富,常熟电厂年排灰量达40万吨,望亭电厂也年产20万吨的粉煤灰,且均可通过船舶水运至施工现场。
4、土源:
钻孔桩施工普通用土可就地解决,泥浆土源在相距50KM的常熟虞山,或用苏州通安的陶土粉,据地质情况可利用原浆回收优质泥浆作为泥浆材料的主要来源。
1.4.2 水电条件
1、水:
本施工段河水质量可满足钻孔灌注桩砼拌和使用,生活用自来水接至施工现场,按表计量使用.
2、电:
据工程进度需要供电400KW,请业主协调通到工地.自备发电能力为75KW的发电机二台作为备用.
1.4.3 交通条件
本工程施工材料的运输,可以利用水运或汽车运输到工地,交通条件极为方便。
2.钻孔灌注桩施工
2.1 总体安排
该桥全桥共有钻孔灌注桩132根。
桥台基桩桩直径为Ф1000mm,每座桥台14根,陆上桩长29米,桥墩钻孔灌注桩直径Ф1200mm两种,桩长分为50.2~51m,共104根;每座桥墩8根排架桩,其中布于陆上的有88根,河中有16根。
对陆上桩位处于低洼坑塘的桩基,施工之前先进行抽水、清淤,然后再回填碾压施工到原地面标高,对处在宅基区的桩基预先清理,再进行下道工序施工。
河中钻孔灌注桩在瘩设的水上工作平台上施工。
按设计所提供的地质资料,本工程所在地段地质分层主要为素填土、淤泥、粘土、亚粘土及亚砂土,根据我公司多年来的施工经验,特别是近年来在陆墓、蠡口、渭塘诸桥的施工经验,我们拟选用GPS-15型回旋钻机和ф1200潜水钻机钻进成孔,共进场6台回旋钻机和2台潜水钻机,根据上部结构的施工顺序要求进行钻孔灌注桩施工,并确保6套钻机均能正常施工。
2.2 工艺流程
施工准备→测放桩位→埋设护筒→钻机就位→钻进成孔→一次清孔→验孔→下钢筋笼、导管→二次清孔及验收→浇筑水下混凝土→钻机移位等;祥见施工技术方案中的“钻孔灌注桩施工流程图”。
2.3 施工准备
①对万里路进行交通管制,维持交通,保证留出10米的机动车道进行的施工。
②对河中桥墩留出16米通航净孔进行水中桥墩钻孔桩的施工。
按设计图纸及经现场踏勘,部分桩基施工前需对各桩位处建筑结构层、砼地坪等结构物进行清除。
(4)测放桩位
采用全站仪测设桩位,然后把桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根标记钉,根据四根桩钉的交汇点埋设护筒,护筒埋设好后再用相应仪器进行复验,并对桩中加以标识,以便钻机就位时对中。
(5)护筒埋设
本工程钻孔灌注桩钢护筒选用厚10mm的钢板卷制而成,内径按D1300mm和D1500mm两种,其中D1300mm和D1500mm两种护筒分别制作6只和182只。
护筒的制作长度根据水位情况和分节长度以及地质分层中不透水层的顶标高进行确定,具体为:
护筒顶标高高出地下水位1.5m以上,并高出地面0.3m,底端埋置于不透水层板顶以下1.0~1.5m。
陆上护筒埋设采用人工挖埋,埋设时护筒外侧需用粘土分层回填夯实,防止窜孔。
水中护筒采取顶压和震动下沉埋置。
钻孔施工时,要求护筒内保持0.8~1.20水头,以确保不产生反窜孔和缩颈现象。
同时,当钻进到护筒底口时,钻机要求暂不进尺,低速钻动造浆,以增大护壁泥浆比重。
(6)钻进成孔
①钻机就位前必须做好施工前的各项准备工作,包括泥浆池及沉淀池的设置以及循环路径的设置。
②钻机就位、固定,确保钻机稳定,并用水平尺校验钻机平台,确保平台水平。
③本工程钻孔灌注桩施工时,采用原浆护壁为主,按设计地质资料中地质柱状图显示,地层中分布有淤泥亚粘土层,标高及层厚不等,所以为防止坍孔、缩颈等现象的发生,钻孔灌注桩钻进过程中泥浆比重应不小于1.15,并视钻进情况及时调整进尺速度。
④钻孔时应认真填写好钻进记录,并对各地层地质情况做详细记录,同时与设计所提供的钻孔资料进行对照,如有较大差异,应及时通知监理及设计部门。
当钻至桩底设计标高后,应及时报验。
(7)一次清孔
终孔后即采用泥浆置换清孔,清孔泥浆比重应控制在1.15左右,清孔时将钻头提升到距桩底20cm处,用钻机系统的泥浆泵持续循环,直至沉渣较少、泥浆比重为1.10~1.12时停止,并量测孔深、孔径和泥浆等的各项指标,达到符合规范要求,向监理报验、签认。
(8)钢筋笼制安
钢筋笼按设计要求,在现场分段制作,每段长9~14m左右,每2M距离设4~6个保护层垫块。
陆上由汽车吊水上用浮吊船吊入孔内,钢筋笼搭接长度及焊缝质量必须满足设计及规范要求,钢筋笼就位过程中须确保垂直,并缓慢放入,以防止坍孔。
(9)砼导管安放
砼导管采用丝扣连接和附有导向筒的法兰连接,安放时要求垂直快速,安装前要求认真检查各接口处橡胶垫圈,确保防水密封。
同时,丝扣要求上紧,导管底标要求控制在距桩底标高以上30cm处,并要求导管居中。
(10)二次清孔
二次清孔通过砼导管内的泥浆循环激活沉淀的泥浆,逐步调小孔中泥浆比重达1.06~1.10,确保沉渣厚度满足设计及规范要求。
(11)水下砼灌注
灌注桩水下混凝土用提升导管法施工,导管直径不小于25cm,据工期\供应运输条件,混凝土除桥台及河西岸的桩采取随桩现场拌制直接灌注外,河东岸桥墩桩采用商品砼灌注,运距最远不大于10kM。
下料前设置隔水栓,首灌砼方量应根据计算确定,确保砼导管于砼中的埋深不小于1m,砼灌注过程中必须连续,随时测量灌注的砼顶面高度,及时提升和拆除导管,确保导管在砼中埋置深度2~6m。
灌注桩成桩后的桩顶应高于设计标高0.7m,以便下道工序施工前凿除桩顶浮浆层。
(12)钻孔灌注桩泥浆处理
钻孔灌注桩施工时,拟在施工现场开挖泥浆池,实行泥浆的循环与沉淀。
贮浆池池容量按不小于单根钻孔灌注桩砼方量的1.5倍进行设计,按一个沉淀池、一个循环池、一个新浆储备池分仓制作。
对于泥浆池中所沉淀后的废弃浆水,用泥浆泵排到施工场地外的大泥浆池后处理。
(13)钻孔灌注桩质量控制要点
①控制钢护筒平面位置,确保偏差小于5cm,倾斜度<1%。
②钻机就位后须抄平、垫实、固定可靠,确保钻架垂直,钻头中心与孔位中心要求重合,钻进过程中注意观测,及时纠偏。
③派专人负责对水位实施观测,及时调整孔内液面高度,保持孔内水头高于地下水位1.5m以上。
④设专职试验员按不低于1次/2小时的频率检测泥浆性能,并及时调整,确保孔壁稳定、钻进顺利。
⑤备足堵漏材料和回填粘土、水泥等,及时处理可能发生的漏浆、塌孔事故。
⑥合理选择钻孔参数(钻压、钻速),对软弱地层采用慢速钻进。
适当提高水头,避免缩颈,对软硬不匀地层采用减压,慢速钻进,避免造成斜孔。
⑦配备足够容量的集料斗,确保首灌砼浇注量;浇筑时,由专业人员检查导管的埋深及砼拌和料的质量,防止埋管、堵管。
⑧强化施工管理,合理安排人、料、机,使钻孔、浇注砼等工序能连续进行。
⑨由施工现场中心试验室,对桩基施工用的原材料按标准和试验规程进行检验,只有当符合规范要求,并经监理工程师批准后,才能使用。
(14)钻孔灌注桩事故处理与预防措施
①钻进过程,经常检查泥浆的比重,排查情况,结合地层情况,防止出现糊钻。
当出现糊钻时,应调稀泥浆,以清洗钻头。
②钻进时,操作人员不得随意进尺,必须密切注意钻杆转动情况,判断是否斜孔。
当出现斜孔时,应先判断斜孔的位置,后吊住钻头进行扫孔,使钻孔纠直。
③钻到松散地层时,控制泥浆的性能指标,防止漏浆、塌孔;当出现塌孔后,应将孔用粘土回填,暂停钻孔;当出现漏浆时,应立即加稠泥浆,增强护壁。
④钻杆折断或孔内有异物时,必须用打捞工具捞净,避免损伤刀头或被钻渣埋住。
2.承台施工
(1)承台施工施工工艺流程图
测量放线
基坑开挖
修凿桩头
铺筑碎石垫层
钢筋绑扎 钢材焊接试验
模板安装 原材料试验
预留试块 浇注承台砼 配合比试验
砼 养 护
(2)施工方案
工程设计为低桩承台,计有15座,其中桥台基础承台2座,陆上桥墩承台11座,水下桥墩承台2座。
①基坑开挖
对于分布于地面上的承台,按测量放样采用挖掘机开挖承台基坑,当临近桩头部位时改以人工开挖,基坑底四周平均超宽0.8m以作为工作面,人工整平,打夯机夯实基底,并及时铺筑垫层作地胎膜。
若基坑有积水,则在边角处设置集水井排水,保证承台干施工。
②钢筋加工及绑扎
承台钢筋均在钢筋车间配料,集中加工成半成品后运至各承台基坑,按设计及规范要求人工绑扎成型。
③模板
为了保证施工进度和质量,根据不同的承台尺寸,采用定型钢模板,采用对拉螺杆进行固定,模板拼缝采用双面胶进行止浆处理。
④砼浇注
砼分别西东两岸采用拌和台计量现场拌料和商品砼浇筑,水中承台泵送浇注。
砼浇注前,清洗桩头后用钢管脚手搭设施工平台。
浇注砼时,应从承台中心向四周分层浇注,每层高度为30cm,采用插入式振捣器振捣密实。
下灰时,切忌猛烈冲击预埋钢筋和模板支撑。
当砼浇注到顶部时,要求用平板振动器配合振捣,为防止松顶宜采用二次振捣,然后人工压光收面。
当达到砼凿毛强度时,进行承台上墩、台身范围内砼面的凿毛。
⑤砼养护
砼浇筑结束,必须安排专人及时进行养护,并且作好养护记录。
除冬季外,覆盖土工布洒水潮湿养护;冬季覆盖草袋保温养护,养护时间按照规范要求执行。
(3)、水下低桩承台的围堰排水方案
本桥处在苏虞运河上,是一条比较繁忙的航道,为确保通航,有限的桥梁跨径不允许以土堰或木桩围堰的方案来完成水下承台的施工。
围堰方案在二套办法中选用,第一是钢板桩与木桩组合夹心围堰内排水明挖施工;第二套是钢套箱围堰砼封底施工。
这项具体施工工艺技术方案和措施的确定,在今后承台开工报告中再作详细叙述。
3.墩身施工
(2)墩身施工工艺流程图
见下页
测量放线
墩基凿毛清理
搭设钢管脚手架 原材料试验
钢材试验 钢筋加工 钢筋绑扎 砼配合比设计
模板制作安装 砼搅拌
砼试块 浇注砼
拆模
养护
支座垫石浇筑
支座安装
(2)施工方法
①测量放样
根据图纸要求放出墩身位置,并且把外轮廓线弹在承台上,以便检查模板。
②墩基凿毛清理
在放出的墩身范围内,把承台砼表面的水泥砂浆凿除掉,经凿毛处理的砼表面应用水冲洗干净,同时还要把墩身预埋钢筋上的表面砼清理干净,以便于浇筑墩身砼时,钢筋与砼结合牢固。
③钢筋安装搭设钢管脚手架:
用φ48.3×4m钢管作为支架的横竖杆,采用直角扣件搭设,若竖向杆件一根钢管不够长,使用两只万向扣件把两根钢管连接起来,通过计算,竖向受力杆件纵、横向间距80cm,竖向每1.6m设一道水平横杆,最下一道横杆离地20cm,立杆下地基处理:
承台基坑回填夯实后,每排立杆下铺设[10的槽钢,要求横平竖直,扣件牢固。
④钢筋加工与绑扎
钢筋加工与绑扎同承台钢筋一样。
主筋连接采用焊接,绑扎时要保证箍筋同主筋垂直。
完成后拆除脚手架。
⑤模板
墩身模板分为两节,每一节的四片定型钢板模板进行组装,每个墩身模板一次组装到位,注意模板内衬塑胶板。
模板安装前刷上脱模剂,组装时用吊车吊装,用泡沫抹上胶,作为拼缝和墩身的止浆条。
把拼装好的模板每隔1.2米四周用钢管同支架扣牢,确保模板的竖向稳定性和侧向刚度,模板安装好后,用经纬仪检测模板的垂直度,并用缆风索固定,把墩身顶标高标记在模板内侧,以便控制墩身砼浇筑高度。
⑥砼浇筑
砼浇筑同承台砼,但为了防止砼离析,下灰时,用串筒下料,在串筒出料口下面,砼堆积高度不应超过1m,分层下料振捣,每层30cm。
振捣棒移动间距不应超过振动棒工作半径的1.5倍,与侧模应保持5~10cm,每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提升振动棒,应避免振动棒碰撞模板和钢筋。
为了确保同一墩身色泽一致,砼一次浇筑完毕。
为了使振捣手振捣方便,必要时将中间的拉筋间隔少绑扎两根,当砼浇筑到一定位置再及时绑扎好,做到边进行砼浇筑边绑扎拉筋。
浇筑砼过程中,派专人检查模板稳固情况,当发现有松动、变形、位移时,应及时处理。
同时注意砼振捣后是否发生泌水现象,若发生,可以通过逐层减少加水量的方法来处理,或者用棉纱头或海绵把水吸掉。
⑦拆模及砼养护
当砼达到一定的强度时,即可拆模,拆模时注意不得把墩身砼的棱角弄坏,拆除后模板应即时认真清理保养。
墩身砼拆模后,四周用塑料薄膜包裹好,顶面覆盖土工布洒水养护。
⑧支承垫石浇筑
按图纸放出支座垫石位置,然后凿毛,绑扎钢筋网片,安装预埋件,制模板,浇筑垫石细石砼,特别注意要控制好顶面标高、水平度以及平面位置。
⑨支座安装
根据图纸要求,安装好支座。
4.桥台施工
本桥设计为钢筋砼U型重力式桥台,具体按常规方法进行施工,桥台各分项的主要施工方案类同桥墩施工。
5、盖梁(系梁)及台帽施工
桥墩设有系梁时与桥墩墩身同步施工。
桥台台帽二座设计为钢筋砼台帽,在台身脱模后砼标号达10MPA后按常规施工。
主要施工方法:
承重及侧向稳定用建筑钢管脚架支护,用模板筋带固定下的木模板(含竹胶板或胶合板贴面),设对拉螺杆加固模板,模板拼缝采用双面胶止浆。
钢筋于钢筋车间配料,集中加工成半成品后由人工绑扎成型,汽车吊配合。
砼浇注和养护同墩身砼的施工。
6.现浇预应力砼连续箱梁施工
(1)工程概况
本标段上部结构设计为预应力砼连续箱梁,孔数与孔径为(4×30)+(3×40+3×40+4×30,共计4联,总长480米。
桥面为双幅单室组合箱梁,总宽为26M,其中40米箱梁中孔分别跨过苏常线万里路和苏虞运河。
(2)陆上现浇跨施工
现浇预应力混凝土连续箱梁采取满堂支架施工,进行地基的硬化处理后立架。
1)地基承载力
根据设计的地质资料自然土基承载力为7T/M2,不能满足箱梁支架的荷载要求,因此需在地表加筑结构性基土扩散应力。
从现浇箱梁的经验和一般布置,箱梁肋下(含横梁)荷载能力达10~12T/M2左右
2)地基处理
根据设计的地质报告表层粘性土不满足地基平均承载力的要求,因此必须全部清除耕植土和杂土后进行原土压实处理,再筑人工地基,另外还应考虑建筑物残留地基基础等地表土的不均匀沉降。
同时为了方便施工,按照以下方法对地基进行处理。
随着承台、桥墩的施工结束,把原来比较潮湿以及钻孔灌注桩沉淀池泥沙浆清除运出施工区域外,然后掺入6%的石灰进行改良处理,地面共处理40cm厚,进行分层碾压。
特别强调的是承台砼施工完,验收合格后,应把基坑的积水排干,湿土挖掉,分层回填6%灰土并夯实,每层厚度为20cm。
全场灰土平整后,再铺20cm道渣碾压成型,最后再用25MM瓜子片来找平,并且要碾压整平好。
支架柱底据荷载分布用C30条块垫石,防止立柱局部应力过大的支架沉降。
3)支架搭设,,按箱梁结构的断面特征,经受力计算,分别设计出各特征断面处的支架布设方案,并于场地硬化处理结束后,支架搭设前测量放设出箱梁各特征断面的轮廓线,以便支架搭设时控制其布置间距。
陆上用HR型可调门式支架,配建筑钢筋脚手搭设,安装时特别要注意门式支架一定要垂直于地面。
HR型可调门式支架,搭设比普通钢管扣件脚手架快;高度调节范围大,能适应各种高度变化的需要,承载能力强,每片承载力约8.5T,重复使用经济效益显著。
亦可以专用配件组合建筑钢筋脚手杆作支架.
为了增强支架的整体稳定性应对支架进行适当加固,纵向水平杆门架每排每二至三层加固一次,调节杆每排加固一次,横向水平杆门架每二至三层每三跨加加固一次,调节杆每三跨加固一次。
当采用建筑脚手架钢筋时,按具体荷载分布设计确定.
具体设计待在开工报告中阐明。
(3)、跨过公路及航道的水中现浇箱梁支架
总体结构为桩基承台墩上设贝梁跨过通车通航孔道;在非通航的河道部分上的箱梁支架,从材料周转率着眼,拟采取在钢管基桩平台上用建筑脚手钢管为主门式支架为辅搭设支架,要按荷载分布情况合理布置柱间距,确保支架上整体稳定。
(4)模板支立
根据计算的标高及底模大样,调节可调托座高度和搭设最后一道横向钢管,再复测托座标高,在托座上铺10cmx15cm木方,并固定好。
在10cmx15cm纵向围林上铺设5cmx10cm木方,然后铺设1.22mx2.44m覆膜竹胶板,接缝处用玻璃胶胶好,以防止漏浆,以确保砼外观质量。
为方便内模拆卸,按图纸设置人孔洞。
(5)支架预压
模板安装好后对支架进行预压,根据“箱梁梁体自重+施工荷载”采用袋装砂进行堆载预压,由汽车吊配合人工运砂袋,以消除支架系统的非弹性变形,当沉降稳定并满足设计所要求的堆载预压稳定后即进行卸载,调整好模板再进行下道工序施工。
(6)钢筋制作、绑扎
根据施工图纸进行钢筋下料,并加工成半成品,运至现场进行绑扎,绑扎时箱梁顶板、底板的上下层钢筋及腹板内、外层钢筋用φ12短钢筋架立固定成整体。
钢筋焊接时严禁焊渣直接落到模板上,把底模烫坏,影响箱梁砼外观质量,应采用铁板或潮湿的土工布进行隔离处理。
钢筋绑扎时,必须预埋好防撞护栏、伸缩缝、通讯电缆、泄水管、通气管、支座等钢筋和预埋件。
(7)砼施工
根据设计要求,连续箱梁砼施工采取一联纵向按一次性浇筑,箱梁全断面采取分两次浇注的施工工艺,首先浇注底板及腹板砼,待砼强度符合设计及规范要求后,安装芯模,绑扎钢筋,再进行顶板砼浇注。
砼浇筑前,模板内滞水、锯末、施工碎屑以及其它附着物清理干净,并严格检查钢筋、预应力管道、预埋件等,检查合格后再浇筑砼。
为确保砼外观色质一致,试验人员应控制好配合比,箱梁砼应采用同厂家、同品种水泥。
作业人员应加强振捣,并有专人负责。
钢筋工和木工亦应派专人跟班作业,负责检查钢筋、预应力管道、箱梁模板等有无变形,以便及时采取措施,预以纠正。
砼由商品砼公司集中拌和,合格的砼由罐车运输,汽车泵泵送至施工梁段。
采用振动梁、磨光机、插入式振捣器进行砼施工。
由于桥梁有横、纵坡,砼浇筑采取由高向低进行施工。
砼浇筑结束,于终凝后及时覆盖土工布,夏季洒水潮湿养护,洒水养护具体根据气温情况,掌握适当的时间间隔;
(8)预应力
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