抢险救灾地面塌陷工程实施方案及安全措施.docx
- 文档编号:10364334
- 上传时间:2023-02-10
- 格式:DOCX
- 页数:47
- 大小:317.72KB
抢险救灾地面塌陷工程实施方案及安全措施.docx
《抢险救灾地面塌陷工程实施方案及安全措施.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《抢险救灾地面塌陷工程实施方案及安全措施.docx(47页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
抢险救灾地面塌陷工程实施方案及安全措施
第一章编制说明和承诺4
1.1.编制说明4
1.2.承诺4
第二章编制依据及执行的规范4
第三章项目管理及组织机构5
1.管理模式5
1.施工组织机构配备5
1.施工组织机构图6
第四章地面塌陷形成原因分析7
早期建设人为因素造成7
给排水管(渠)渗漏或破裂7
轨道明挖段、建筑基坑等开挖施工7
轨道暗挖段、顶管及隧道等施工8
岩溶塌陷引起地面坍塌8
第五章施工准备措施9
1,现场准备9
1,技术准备9
1,材料、机具设备准备9
1,施工人员准备10
第六章施工部署及组织10
4.1.施工指导思想10
4.2.施工部署10
4.3.组织主要措施11
4.4.临时设施布置12
4.5.交通组织措施12
第七章、地面塌陷主要处理方法12
5.3.地面塌陷处理方法12
5.4.路面塌陷处理方法13
5.4.1.局部塌陷路面处理方法13
5.4.2.大面积路面整体塌陷处理方法13
5.4.3.沥青混凝土路面整体塌陷的处理方法14
5.4.4.人行道及路缘石的处理方法14
5.5.因排水设施地面地陷管网垫衬处理方法14
5.5.1.施工流程14
5.5.2.管道清理14
5.5.3.内衬施工15
5.5.4.量控制15
第八章确保工期技术组织措施16
1.确保工期目标16
1.确保工期技术组织措施16
1.工期保证措施16
1.工进度违约承诺18
第九章确保工程质量的技术措施18
1.工程质量目标18
1.质量保证体系18
1.质量管理保证19
1.施工过程质量管理19
1.高温季节施工措施20
1.夜间施工措施20
1.施工管理措施21
1.主要原材料检测、试验保证措施21
1.技术管理措施21
第十章安全施工技术组织措施22
安全管理体系22
安全管理技术措施23
施工用电安全措施25
施工机械安全措施26
防火安全措施26
安全检查制度26
1.定期安全检查26
1.雨季安全检查27
1.台风来临前安全检查27
医疗措施27
十一文明施工技术组织措施27
文明施工总目标27
文明施工组织机构27
现场文明施工设计和标准28
文明施工组织措施28
防止扰民和民扰的控制措施30
降低环境污染措施30
第十二章雨季施工措施31
施工组织措施31
雨季施工措施31
地面塌陷处雨季施工措施32
雨季施工抢险要求33
第十三章抢险救灾(地面塌陷)工程应急预案34
在事彳牛前34
在事彳牛中34
在事彳牛后34
紧急事件下撤离步骤34
常见人员伤害事件的急救处理36
烧伤现场急救处理:
36
触电现场急救处理36
中暑现场急救处理36
外伤现场急救处理36
坍塌现场急1救处理37
技术服务部分---抢险救灾(地面塌陷)工程实施方案及安全措施
第一章编制说明和承诺
编制说明
在收到招标文件后,我公司组织有关人员认真阅读项目编号:
LHCG2016127374抢险救灾工程(地面塌陷)项目招标文件的全部内容,针对招标技术你服务部分编制了本抢险救灾工程(地面塌陷)项目组织方案及安全措施。
本《抢险救灾工程(地面塌陷)工程项目实施组织方案及措施》是指导施工的主要依据,编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工等诸多因素尽可能做了充分考虑,突出其科学性、适用性及针对性。
在工程实施前还要编制详细的实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书,指导工程施工,确保完成在招标书内规定的全部工程内容,并协调与配合完成其他专业工程的全部施工内容,确保工程质量达到优良。
承诺
如我公司中标,我们会克服一切困难,发扬我公司的优良传统,全力以赴,配备一流的人员班子、一流技术、一流的材料、一流的施工机具,以雄厚的企业整体实力为依托、精良的技术装备和丰富的管理经验为后盾,根据提供的资料进一步的优化施工方案,以先进科学的施工管理技术,更加合理地调动各种资源,保证以优良的质量、快捷的工期、优良的施工管理水平和优良的服务,按时交出令业主满意的抢险工程答卷。
在施工中,我公司本着对业主高度负责的态度,将积极与深圳市质量监督部门配合,服从建设单位及监理工程师的管理,从严控制工程质量,在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。
制定环保措施,控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染,减少投诉;制定安全生产措施,建立安全保证体系,确保在抢险工程施工过程中不发生伤亡事故,创建安全文明工地。
同时,在施工中协同建设单位开展“增收节支、开源节流”活动,提出更多合理化建议,力争“少花钱、多办事、办实事”,将建设单位投资的每一分钱落到实处,以达到有效控制投资的目的,更好更快地完成建设单位交付的抢险救灾(地面塌陷)工程。
第二章编制依据及执行的规范
深圳市罗湖区政府投资建设工程建设单位提供的工程施工招标文件;
《深圳市突发事件总体应急预案》;
《深圳市地面坍塌事故防范治理专项工作方案》;
《深圳市罗湖区地面坍塌事故防范治理专项工作方案》;
深圳市罗湖区地面坍塌抢险救灾工程管理暂行办法;
《公路工程技术标准》(JTGB01-2003;
《公路路基施工技术规范》(JTJF10-2006)
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)
《公路工程集料试验规程》(JTJ058-2000)
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000);
《水泥混凝土路面施工技术规范》(JTF30-2003);
《给排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50141—2008);
《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008);
《市政排水管渠工程质量检验评定标准》(CJJ3-90)
《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)
《建筑基坑支护技术规范》(B50330-2002)
《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
《建设工程现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012);
国家现行的其它有关规范;以及国家现行的其它有关规范。
第三章项目管理及组织机构
管理模式
为加强罗湖区地面坍塌抢险救灾工程的组织及管理,提高应急抢险工作的效率,减轻因突发性地面坍塌灾害造成的损失,本抢险救灾(地面塌陷)工程项目将按项目法进行施工,尤其对工程的质量和工期将制订出详细严格的管理制度,由项目经理负责项目的各项资源的配置,我公司将为本项目部提供一流的设备和各方面的精英组成项目班子,对各专业人才的使用,我公司将采取灵活的管理方式,允许项目经理在全公司范围内选择使用。
施工组织机构配备
我方将根据抢险救灾(地面塌陷)的规模和特点及地方政府关于地面塌陷的应急预案,拟配备足够的、有现场施工经验的专业技术人员,组成项目经理部。
项目经理部设项目经理1名、项目副经理2名和技术负责人1名组成管理核心领导层。
管理层设技术工程部、质捡实验部、安全环保部及物资采购部等职能管理机构。
组建精干高效的项目抢险管理机构(项目经理部),选配有类似工程管理经验,工作能力强、办事效率高、能团结和带领广大职工顽强拼搏的管理人员组成经理部领导班子,以形成对整个管理强有力的、有绝对权威的领导指挥,下设各专业施工队。
各部门选配经验成熟丰富、技术业务精湛、事业心和责任感强的专业人员,使得整个经理部管理层人员精干、协调能力强、工作效率高、综合素质好。
项目经理、副经理由曾担任类似工程项目经理、有丰富的现场施工、指挥、调度经验并具有项目经理资格的人员担任。
技术负责人由对类似工程施工具有丰富实践经验的工程师担任。
根据所承担的工程实际内容及工程量,结合施工管理实际需要,配备有施工实践经验的各有关专业的工程师,具体情况见正式施工组织设计或施工方案中的有关表格。
劳动力的投入按工程施工的需要进行动态调整。
保证满足工程施工进度的
1W-0
施工组织机构图
现场管理组织机构下设5部,组织机构如图
第四章地面塌陷形成原因分析
早期建设人为因素造成
深圳市在城镇化过程中(尤其在上世纪八九十年代),部分原镇、村和工业区为了最大限度开发建设,将大量河道改建成暗渠,在其上建设道路、厂房或住宅,该类暗渠普遍存在建设标准偏低、工程质量较差,在早期开发建设中采用了大量的浆砌块石暗渠等结构形式,这部分箱涵质量较差,存在诸多渗漏隐患。
部分暗渠化河道虽然采取了混凝土箱涵结构,但建设标准偏低,容易发生破裂,水流冲刷形成空洞,导致地面坍塌。
另外,维护保养缺乏,安全隐患众多。
大量暗渠化河道由原镇、村或私人建设,建设资料未进行报建和归档,导致大量被暗渠化河道的资料严重缺失,难以维护保养;且部分深埋于旧工业区、旧村等地下,缺乏日常管理维护,导致破损渗漏现象严重,进而引发地面坍塌。
给排水管(渠)渗漏或破裂
首先,早期建设标准偏低,质量难以保证。
深圳建立初期给排水管(渠)的建设标准偏低,如采用大量素混凝土排水管,该管材结构强度偏小,容易破裂;部分排水管道由原镇、村或工业区等建设(在原特区外尤为普遍),存在缺乏报建归档资料、建设标准低、施工质量差等问题,导致管道老化破裂,引发地面坍塌。
塑料管材事故多发,工业废水腐蚀管道。
由于管材市场混乱、施工不规范等问题,近年来推广的埋地塑料管(或复合管)事故频率远大于钢筋混凝土排水管;部分工业废水未达到国家相关规范要求排入排水管道,造成管道内部腐蚀严重,进而破裂、渗漏,引发地面坍塌。
管道基础沉降,排水检查井坍塌。
由于部分不良地质区域的管道基础建设质量不合格,导致管道不均匀沉降(尤其在填海地区更为严重)发生变形、拉裂,进而引发地面坍塌。
另外,部分管道工程中跌水井、压力释放井等存在设计或施工缺陷,导致井壁破损,引发井筒与地面坍塌。
施工监管力度不够,管道养护有待加强。
部分给排水管(渠)施工中由于监管不到位,导致在管道基础、接口等方面存在施工质量问题;虽然2011年以来原特区外
逐步实行了排水管道市场化运营,由于之前管道维护工作欠账较多,导致部分管道因缺乏管养维护而存在渗漏破裂现象。
轨道明挖段、建筑基坑等开挖施工
轨道明挖段、建筑基坑等开挖施工主要由三方面原因导致地面坍塌:
一是,基坑周边沉降变形,导致管道破裂。
由于绝大部分基坑均位于建成区,紧邻市政道路及管道,一旦基坑围护变形过大或地下水位降低较多,使得基坑周边区域产生不均匀沉降,
进而使得周边给排水管道发生断裂,水流冲刷泥土产生地下空洞,引发地面坍塌。
基坑支护破坏,引发周边管道破裂。
部分基坑由于支护方案存在缺陷、超量挖土、施工单位擅自减少支撑等原因,导致基坑支护发生墙体断裂、边坡垮塌等事故,进而引发周边管道破裂,雨水冲刷泥土加剧了边坡渗水变形,引发地面坍塌。
渗流导致水土流失,造成地面坍塌。
在饱和含水地层,由于围护墙的止水效果不好或止水结构失效,导致大量地下水夹带砂粒涌入基坑,严重的水土流失导致地面坍塌。
轨道暗挖段、顶管及隧道等施工
深圳轨道区间段施工以及截污干管等工程中大量采用暗挖隧道施工方式,受到三种因素影响可能造成地面坍塌。
暗挖隧道经过不良地质区域,引发土层沉降或坍塌。
由于地质条件复杂,部分地区土质结构不稳定、土质松散、地下水位高,而地质勘察不详细、施工方案或施工工艺存在缺陷,导致暗挖隧道施工经过该地段时,引发土层沉降甚至坍塌。
其二,
隧道施工与给排水管(渠)相互影响引发地面坍塌。
一方面,由于隧道施工扰动土层,引发不均匀沉降,造成给排水管道破裂、渗漏,进而冲刷土壤,形成地下空洞,引发坍塌;另一方面,由于在隧道经过的线路上,部分给排水管道已经发生慢性渗漏引起土层软化,在隧道施工时,扰动土壤,从而加剧了管道的渗漏,导致形成更大地下空洞,进而引发坍塌。
现场施工技术人员未能及时发现并消除安全隐患。
现场施工技术人员没能准确了解工作面附近地层状态及施工动态,使得在土层发生较小变形、管道发生较小沉降等情况时,未能采取相应技术措施,从而引发较大坍塌事故。
岩溶塌陷引起地面坍塌
在岩溶发育区,存在发生岩溶塌陷导致地面坍塌的可能。
其中自然因素引起的塌陷多由气象因素、水文因素致塌;人为因素引发的塌陷主要有抽排地下水、机械与运输车辆产生的振动荷载及建筑物外加荷载等。
针对路面塌陷产生的原因,通过综合分析塌陷区域的分布位置和规模范围,从安全、经济、施工难易程度出发,本着“彻底治理、安全稳定进行综合治理”的理念,确保该
地面塌陷”抢险救灾工程的按期完成
第五章施工准备措施
现场准备
首先进场前进行详细的现场勘察和调查,了解现场地面塌陷、坍陷地形、坍陷地貌、水文、坍陷区域地质、水电供应以及材料供应、运输道路情况,选择最佳的施工方案及组织人员进场。
进行施工现场的抢险救灾规划,选择进入现场的道路,明确抢险救灾的具体走向及地面塌陷处理方法。
工程施工所需的临时设施,如水、电源、道路、排水、临时的生活居地等临时设施按照抢险救灾施工要求及时设置就绪。
健全施工现场的抢险救灾(地面塌陷)工程管理组织机构,根据抢险救灾(地面塌陷)工程的需要,制定详细的材料计划及各种大型机械设备的储备待命计划。
技术准备
熟悉图纸并做好图纸会审工作。
在全面熟悉施工图纸和现场详细调查当地情况的基础上编制周密的实施性施工方案,尤其是塌陷区域的处理、施工、地下管线渗漏处理施工方案等,并提交监理工程师及业主审批,为工程的全面展开及顺利进行打下坚实的基础。
技术交底。
交底的内容为:
图纸交底、施工组织设计交底、设计变更和分项工程技术及质量、工艺要求交底。
技术交底采用三级制。
即公司总工程师一项目技术负责人一班组长一工人。
交底要求细致齐全,并要结合具体操作部位、关键部位的质量要求、操作要点以及注意事项等。
编制施工预算,编制材料预算,要求熟悉并掌握施工图纸及有关技术业务资料,
材料、机具设备准备
根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料机分析,编制工程所需材料用量计划,作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。
根据抢险救灾材料需用量计划,做好材料的采购和供货工作,组织材料按现场抢险救灾进度及时进入施工工地,并作好保管工作。
按照机械设备储备、使用计划,对所有需进场的机械及设备再次进行检修及
调试,使其保持在待用状态。
依据现场实际抢险救灾进度情况进行材料、机械设备、人力的调整,首先安排第一批土方机械、车辆及相应的材料进场。
对工程中所用的各种计量设备,必须具备有关部门进行标定并取得合格证书,无取得合格证书的必须重新鉴定、核实。
在开工前,提前委托政府认可的第三方试验室做各种标号的砂浆、混凝土配合比设计等资料。
施工人员准备
按照所承担工程的实际需要,调遣施工力量强、队伍素质高的相应作业施工队投入所承担工程全部施工。
各施工队根据各自工作段和单位工程项目的进度安排,配置生产所需的相关人员。
各作业队内如电焊工、电工、钻机工、起重(架子)工、机械工
等特殊工种人员,特殊工种人员应事先经过严格的考查,合格后持证上岗。
按照劳动力使用计划及实际情况,组织劳动力进场,对进场的工人及时进行劳动安全再教育;对工程所需的各技术工种进行技术再培训教育,必须有上岗证、资格证的方许其进场从事相应工种的工作,工人及技术人员进场后,定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育,以加强工人的抢险安全意识,不断提高施工技术,把好工程质量关,使抢险救灾(地面塌陷)工程及时、顺利完成。
第六章施工部署及组织
施工指导思想
针对所承担的抢险救灾(地面塌陷)工程的其特点、质量要求及工期要求,我公司将充分发挥“团结、拼搏、开拓、争先”的企业精神,发挥在人员、技术、机械设备和管理上的雄厚优势,运用先进的施工技术,采取科学的施工管理,进行精心施工。
本着信誉,诚实的思想,创出一流的水平、一流的工程、让业主满意的放心工程。
针对所承担的抢险救灾项目工程,我公司将该工程列为我公司的重点工程,在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策,确保工程顺利完成。
施工部署
针对抢险救灾(地面塌陷)的施工特点,施工中必须运用现代先进科学进行组织,严格的管理,周密的安排,协调好各方关系,以实现即定的总体目标,施工部署的原则是着眼于抢险救灾全局,科学、合理、统筹安排,注重抢险进度、质量及施工过程
中的安全监督,以理清施工步骤、施工程序为主线,突出重点,明确目标,进行控制管理。
根据抢险救灾(地面塌陷)工程的特点及特殊要求和质量要求高,工期紧的特点,我公司将汇集经过多个大型工程锤炼、纪律严明,能打硬仗的高素质作业人员,精心组织,确保工程优质高速的完成。
参与本工程的作业人员,均为具有一定的理论水平,有丰富的实践经验并经过两个以上的大型工程锤炼及参与过抢险救灾工程的高素质人员组成。
抢险救灾(地面塌陷)工程施工队伍,由我公司的专业队伍在多个大型工程中成绩突出的队伍为主,特殊工种作业人员均为经过公司特殊岗位作业培训,并通过严格考核的公司职工。
组织主要措施
组建精干、高效、强有力的项目抢险指挥部,选配高素质的项目经理和管理人员,实行项目经理负责制,应用计算机在现场进行现代化的动态管理,合理调配人、材、物等生产要素,优化施工程序。
发挥我公司的机械设备优势,提高施工作业的机械化程度,加快工程进度,保证工程质量。
选用技术熟练、纪律严明,经多个大型工程锤炼和参加过抢险工程的能打硬仗的高素质的作业队伍在该工程上进行施工。
发挥我公司的技术优势,在本工程上大量推广应用新技术、优化施工工艺,在重点、难点部位应用我公司已有的科技成果和成熟工艺、工法,攻克技术难关。
发挥我公司管理上的优势,特别是善于进行抢险工程管理和技术上的丰富经验。
强化职能,统筹协调,综合管理,确保抢险救灾(地面塌陷)工程总体目标的实现C
为了保证工程施工的顺利进行和按时达到目标,及时解决施工生产中出现的问题,迅速而准确的传达项目经理决策,成立以项目经理为核心的调度体系,及时反馈上级职能部门,业主的意见及施工中出现的问题,以便以项目经理为首的智能团作出正确决策,并及时贯彻落实下去。
以抢险指挥部项目经理为核心组成的调度体系,除了经常性与建设单位、监理及有关单位联系商量工程施工的事宜外,定时还邀请建设单位、监理及有关单位在现场召开抢险工程施工协调会,从而得以快速解决施工出现的问题。
必要时由调度组织每天一次碰头会,解决施工中的实际困难。
协调好各专业工长的工作。
组织好分部分项工程工程的施工衔接,合理穿插流水作业,使人力、物力、
财力定期按比例投入工程,并使其保持最佳调节状态,保证施工生产正常进行。
在实施过程中,如果建设单位和监理工程师对施工组织、设备人员的安排存有异议,我们将随时按照建设单位和监理工程师的意见进行调整。
临时设施布置
总平面布置因本着尽量利用施工红线范围内;所有的施工临时设施均选择在有利于施工的部位,场地平坦开阔、地势高等;便于通水、通电等;方便施工人员、机械设备、材料等的进出。
对于临时设施及临时水电这里暂不做概述,需根据建设单位对抢险救灾(地面塌陷)工程具体要求及中标后,按设计图纸要求和针对现场具体情况在编写。
交通组织措施
成立抢险救灾交通协调管理小组。
为使交通组织方案全面落实、责任到人,与当地交警大队、建设单位、监理单位一起成立相应的交通协调管理小组。
交通协调管理小组的职责,主要是负责工程抢险施工期间的交通组织管理,审查及批准交通组织方案,协调有关单位、人员之间的关系,检查处理有关交通组织问题等。
安排专职人员担任交通协管员。
协管员着反光衣,佩带值勤袖章,手拿红旗。
其主要职责是对施工单位违章作业,影响交通安全的行为进行监督和制止;听从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。
抢险施工场地与行车道应严格隔离。
隔离应采用钢骨架与2mmP绿色锌铁波
形板相结合形成稳固可靠的隔离墙,板面附有安全文明施工宣传标语,施工现场的标志要醒目,夜间配有安全警示灯。
同时还应设置临时交通引导标志和禁令标志。
第七章、地面塌陷主要处理方法
地面塌陷处理方法
填堵法:
一般用于塌陷坑较浅小时的处理。
当陷坑内有基岩出露时,首先在坑内填入块石、碎石做成反滤层,或采用地下岩石爆破回填,然后上覆粘土夯实。
陷坑内未出露基石,塌陷坑危害较小时,可回填块石或用粘土直接回填夯实。
跨越法:
是用于塌陷坑较大,而回填又困难的陷坑的处理方法。
一般以梁板跨越,两端支承在可靠的岩、土体上,每边支承长度不小于1.0-1.5米。
强夯法:
通常的强夯法是把10〜20吨的夯锤起吊到一定高度(1〜40米),然后让其自由落下,造成较大的冲击对土体强力夯实。
灌注法:
把灌注材料通过钻孔或岩溶洞口进行注浆,其目的是强化土洞或洞穴充填物、填充岩溶洞隙、拦截地下水流、加固建筑物地基。
深基础法:
对一些深度较大,同时跨越结构又无能为力的塌陷坑,通常是采用柱基,将荷载传递到基岩上。
控制抽排水强度法。
由于抽排水使地下水位下降,常常造成地面塌陷,因此,合理地控制抽排水的强度,是减少塌陷产生的一个重要途径。
路面塌陷处理方法
局部塌陷路面处理方法
拆除塌陷区域白^路面、基层,自原路床顶面向下挖80cm后,若土质坚硬停止下挖,若土质仍湿软,继续向下开挖至坚实土层,同时通知技术人员。
遇检查井时,检查井周边1m范围内,挖至路床顶面以下1.2米处。
回填之前必须通知技术、质检人员到现场查看并同意回填后,方可进行回填。
回填均采用二八灰土进行回填,每层虚填厚度不大于25cm夯实至设计灰
土顶面标高后,检测压实度直到符合设计要求为止。
原道路面层为沥青混凝土中的水泥稳基层,水泥稳基层重新施工或采用C25混凝土代替。
待水泥稳基层或混凝土养生完毕,恢复沥青混凝土面层。
大面积路面整体塌陷处理方法
市政管网系统破损、错位、坍陷、腐蚀、倒流,造成雨水和污水管道及井室内长期存水,为保证后期路面无塌陷、下沉,将此段整体开挖对雨(污)水口、雨(污)
水检查并进行加强处理。
分井段对塌陷路面进行处理,避免大面积开挖后雨水泡槽。
拆除污水井两井间路缘石,路面及道路基层,拆除雨水口、雨水支管,开挖至雨、污水管管底原状土。
将挖出的含水量过大的土体外弃,将含水量适中的土体掺和白灰现场拌合,随挖随拌合。
挖至管底原状土后,经质检、技术人员检测合格后进行回填。
回填均采用三七灰土进行回填,每层虚填厚度不大于25cm夯实至设计灰土顶面标高后,检测压实度直到符合设计要求为止。
路床以上结构层按照设计图纸进行施工。
待水稳基层养生完毕,恢复混凝土或沥青混凝土面层。
在修复过程中,雨水口和雨水支管需重新砌筑和安装,严格安装设计图纸进行施工,雨水支管按要求进行360度C25混凝土包封。
同时雨水管与雨水口、检查井相接处要做好防水,防止雨水通过此处渗入路基。
在修复过程中,按设计要求安装立缘石、平石,保证立缘石问、平石问、平石与立缘石间砂浆饱满且强度符合规范要求,不被雨水冲刷造成空洞。
沥青混凝土路面整体塌陷的处理方法
利用相关仪器,先对路面结构层以下土体进行检测,如土体承载力符合设计要求,采用铳刨机将沥青面层处理掉一层后,根据设计标高重新摊铺沥青面层。
经检测,路面结构层以下土体承载力无法满足设计要求,仍继续下沉的,采用大面积路面整体塌陷处理方法进行处理。
人行道及路缘石的处理方法
严格对人行道路面、人行道砖与树池挡板、人行道砖与立缘石相接处进行检查,若人行道砖、树池挡板、立缘石底部有空洞的进行标注并记录,然后空洞部位的砖拆除,修复空洞后重新安装。
然后采用细砂掺10%K泥填充人行道砖与砖之间,砖与树池挡板、立缘石间的缝隙,保证其密实。
道路沿线所有立缘石间存在缝隙的,均采用勾缝砂浆掺胶进行勾缝,必须保证勾缝饱满防止雨水冲刷;所有平缘石间、平缘石与立缘石间的缝隙均采用砂浆掺防水粉进行勾缝,并砂
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 抢险 救灾 地面 塌陷 工程 实施方案 安全措施