天津轧一钢铁集团搬迁改造一区钢结构安装施工方案.docx

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天津轧一钢铁集团搬迁改造一区钢结构安装施工方案

天津轧一钢铁集团搬迁改造工程

主厂房一区原料库钢结构安装

施

工方案

编制：

日期:

审核：

日期:

审批：

日期:

天津二十冶轧一搬迁改造工程金结专项部

二00九年四月三十日

审批栏

天津轧一搬迁改造工程项目指挥部、泰达国际咨询监理公司：

我公司承担的天津轧一搬迁改造工程主厂房一区原料库钢结构安装

施工方案已经过有关工程技术人员的审核，请贵方予以审批：

监理单位审批意见:

建设单位审批意见

1.综合说明

2.工程概况5

3.施工部署7

4.钢结构安装8

5.质量保证措施17

6.安全保证措施21

7.雨季施工措施26

8.施工机具、材料人力及进度计划27

附图：

1.施工进度计划30

2.施工平面布置图31

3.施工立面图32

4.爬梯垫板钢楔吊篮制

作33

5.

钢柱吊装设计图34

1．综合说明

本《施工方案》是依据《天津轧一钢铁集团搬迁改造工程施工组织总设计》，结合现场条件和我公司施工经验及资源情况编制的。

通过对施工组织总设计全面研究和分析，进行了施工总体部署，确定了工程的施工质量、工期等目标。

针对这些目标，阐明了主要的施工方法、施工准备安排、施工进度计划以及各项施工保证措施，以确保实现本公司所作出的承诺，并作为指导本工程施工的技术性文件。

方案编制的指导思想：

部署精细化执行责任化

1.1编制依据

1.1.1《天津轧一钢铁集团搬迁改造工程施工组织总设计》。

1.1.2技术标准依据

GB50300-2002《建筑工程施工质量验收统一标准》；

CECS102-98《门式刚架房屋钢结构技术规程》；

GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》；

JGJ81-2002《建筑钢结构焊接规程》。

1.1.3GB/T19001-2000idtISO9001系列国际质量体系及二十冶颁布实施的有关

企业技术质量标准和操作规程。

1.1.4公司质量、职业健康安全、环境管理体系管理手册、程序文件。

1.1.5本工程的现场条件及我公司施工的类似工程施工经验。

1.1.6类似工程相关资料及标准图集。

1.1.7部分设计图纸

1.2本工程施工的目标

1.2.1质量方针和目标

a）质量、职业健康安全和环境管理方针：

创造精品、诚实守信；以人为本、安全生产；

保护环境、营造绿色；遵纪守法、持续改进；

b）质量目标：

工程质量达到国家现行规范验收“合格”标准，确保一次通过竣工验收。

1.2.2工期目标

总工期为350天，钢结构施工工期根据公司总施工网络执行。

钢结构安装施工进度计划见附表。

1.2.3安全目标

死亡事故为零；年度千人负伤率控制在3%o以内，争创“无伤工程”。

1.2.4现场文明施工目标

达到“文明工地”的标准。

1.3工程施工指导思想

a）坚持“用户满意”的服务宗旨，与业主、设计单位、监理及其它参战各单位、各部门充分配合、协作，树立责任观念，不管是设计问题、设备问题，还是现场条件问题，都作为现场需要立即解决的问题，积极联系或协助解决。

b）踏踏实实的工作，以建设“优质、精品工程”为根本出发点，在工程项目实施过程中始终把搞好工程建设质量放到第一位。

c）服从业主方、监理单位要求，严格按设计施工，保证工程质量目标和工期目标的

实现。

2.工程概况

2.1项目概况：

工程名称

天津轧一搬迁改造工程

工程地点

天津市大港经济开发区万全路北侧

建设单位

天津轧一钢铁集团有限公司

设计单位

中冶南方工程技术有限公司

监理单位

天津泰达国际咨询监理公司

2.2工程概况

天津轧一钢铁集团搬迁改造工程主厂房一区原料库工程为为单跨门式刚架结构，主要

包括刚架系统、吊车梁系统、屋面系统、墙皮系统附带屋面排水系统，屋面及墙面采用彩

色压型钢板封闭。

原料库跨距为27米，柱距以12米为

主，共计13线总长144米。

建筑面积为3888怦，钢结构安装总量近800吨,共有钢柱28榀、吊车梁24根。

刚架屋脊标高为17.1米，吊车梁顶面标高9.85米。

冈I」架系统包括：

钢柱、屋面梁、柱间支撑；其中钢柱上柱为实腹式工字型

柱，下柱为双肢钢管混凝土柱，柱脚为插入式柱脚，柱底标高为-2.65米，长度

为18.85米，重量12.03吨；屋面梁为实腹式变截面H型钢，与柱头连接采用混合型连接翼缘为焊接，腹板采用M20高强螺栓连接，最重为6.98吨。

吊车梁系统包括吊车梁、辅助桁架、制动板、水平支撑、垂直支撑、车档、栏杆，其

中吊车梁与制动板板、柱子与吊车梁上翼缘、柱间支撑弹簧板处、水平支撑与吊车梁连接板连接均采用10.9级扭剪型高强螺栓连接，其他结构节点为普通螺栓连接和焊接形式连接,制动板为双面角焊缝焊接，最重吊车梁为4.9吨。

屋面系统包括屋面檩条、水平支撑、拉条、及天沟，天窗为成品通风器由厂家进行安

装，其中檩条为实腹式H型钢，最重为1.7吨

墙皮系统主要包括：

墙皮柱、墙皮檩条及拉条，墙皮柱为H型钢，檩条为

C型钢，部分采用槽钢。

天津轧一钢铁集团搬迁改造工程主厂房一区工程平面布置和立面布置详见附图

2.3工程特点:

2.3.1施工作业范围广，吊装场地深基础大开挖均为回填土一松软致使

结构安装难度加大。

232任务繁重，工期紧迫，多个班组同时施工。

233作业面广，高空作业多，安全管理工作难度大

3.施工部署

3.1施工组织管理体系：

专业项目经理

孙继蒙

技术负责人

李国辉

321—区127线一132线钢结构制作在施工现场进行制作，133线一139线钢结构在天津金结制作厂内制作。

322根据制作吊装能力、运输条件和吊装设备能力情况，对满足整体运输的构件进行

现场组装，全力配合安装施工。

3.2.3据公司的施工总体部署和工程特点，以139线-127线顺序进行钢结构

制作。

3.3安装部署：

3.3.1本工程主要施工机械预计投入一台50吨履带吊（主臂37米工况），一台50吨汽车吊，若干25吨汽车吊。

3.3.2据现场实际情况及项目部网络计划，安装顺序为139线-127线方向推进，相对工期拟定为：

5月20日一6月30日，绝对工期40天。

3.3.3据厂房结构特点，先安装139线-127线钢柱及柱间支撑，待支撑安装完毕并且柱子灌浆完毕后开始安装各列吊车梁，辅助桁架、制动板，随后进行屋面梁及屋面系统平

面安装，为给天车安装创造条件，吊车梁从139线开始

校正固定，138线一139线屋面待天车安装毕后再进行安装。

3.3.4构部分安装顺序：

钢柱及柱间支撑一吊车梁及制动系统安装

屋面系统一墙皮系统。

4.主要施工工艺及技术措施

4.1.安装准备:

4.1.1检测基础同条件试块，保证基础混凝土强度达到设计强度的75%以上

4．1.2二次浇灌处的基础杯口内侧表面应凿毛。

杯口基础底面标高应低于柱底面安装标高40?

60mm，最小不能小于30mm。

4.1.3验收基础，复测基础轴线、标高。

检查基础杯口内壁有无涨模、杯口位置及尺寸有无偏差，应符合GB50205-2001中表10.2.2、10.2.4、10.2.5要求。

4.1.4认真检查钢柱的制作质量，重点是牛腿面的平直度、柱子侧弯度及长度，确保几何尺寸无误。

在柱身上标记十字中心线、垂直度检测线、标高检测线等。

垂直度检测线应标记至少三个相互垂直的柱面，标高检测线应以柱牛腿标高为基准，统一标注在+500mm处，便于安装时进行复测和将来的沉降观测。

4.1.5根据杯口基础底面的标高及柱实际长度，再确定垫板的厚度。

在柱脚下放置支承钢柱垫板，每根钢柱每个柱腿设置一组，每组垫板不应超过三块。

4.1.6基础面打磨平整，保证垫板与基础面的接触应平整、紧密、平稳，垫板尺寸根据基础的抗压强度和下节钢柱的重量计算确定为100X100。

4.1.7垫板边缘应清除氧化铁渣和毛刺，每块垫板间应紧贴，点焊在一起使用，每组垫板都应均匀承力。

4.1.8钢柱吊装采用焊接吊耳吊装，钢柱分节情况和吊装点的设计详见附图。

4.1.9钢柱在吊装前，应将钢爬梯、溜绳等安装在柱子身上。

钢梯规格见附图。

4.2钢柱安装

4.2.1钢柱进场摆放位置就近布置，避免二次倒运。

4.2.2凡具备条件的必须选用焊接吊耳进行吊装，并且保证焊接质量。

4.2.3钢柱采用旋转吊装法进行安装。

当钢柱吊至距就位位置上方200mm时，使其稳定，对准基础杯口缓慢下落，落实后先调整钢柱的偏移、再调整垂直度。

4.2.4落实后使用专用角尺检查,调整钢柱使其定位线与基础定位轴线重合。

调整时需六人操作,两人移动钢柱,一人协助稳定,三人进行轴线对准，保证三个面的安装误差控制在5mm以内。

4.2.5钢柱的轴线和基础轴线吻合后，找正采用侧面加钢锲配合吊车找正，钢柱安装时，用两台经纬仪在夹角90°的两个方向同时监测钢柱的垂直度，测量校正时，先调正柱脚，再控制柱端，反复校正直至达到在允许误差范围内的最佳状态，在钢柱的四个方向均打上楔子固定钢柱，钢柱的每个面至少要使用两个楔子，使其与基础杯口的四个内侧均钉紧牢固，因柱头与屋面梁连接处探出钢柱轴线2.8米，需将四周采用缆风绳进行临时固定，所有措施用料钢丝绳数量见附图。

4.2.6在灌浆混凝土初凝前对柱子的垂直度进行复测，误差大的及时调整，待混凝土强度达到要求时方可进行下道工序施工。

4.2.7安装允许偏差应符合《GB50205-2001》中表E.0.1之规定。

4.3安装柱间支撑

4.3．1柱的灌浆混凝土凝固后及时进行柱间支撑的安装工作,以确保柱网整体的稳定性，柱间支撑安装后，支撑与钢柱节点板的焊缝应待屋面荷载全部施加后再进行,以确保柱

间支撑对荷载的有效传递。

4.3．2间支撑采用25t汽车吊进行安装，吊装柱间支撑时，采用倒链配备钢丝绳进行吊装，以保证斜撑角度、方便安装就位。

4.4吊车梁系统系统安装

4.4.1吊车梁吊装前，对柱子的安装位移、垂直度、牛腿顶面标高进行复测；对吊车梁的梁高进行实测，根据牛腿顶面标高和梁实高确定加设标高调整垫铁并安装支座板。

并用经纬仪在钢柱牛腿上放置出吊车梁中心位置。

4.4.2吊车梁进场后认真检查其制作质量，重点检查吊车梁上拱度、侧弯度、端部封板下平面的平整度，同一跨的吊车梁端部高度应在制作过程重点控制，确保无变形和外形尺寸符合设计要求。

弹簧板与吊车梁一同配套进场，弹簧板与吊车梁应

配钻孔，弹簧板中心线与吊车梁腹板中心线必须相吻合。

4.4.3每一列第一支吊车梁的安装应从有柱间支撑的跨间开始，然后依次安装本列吊车梁。

4.4.4钢吊车梁采用捆绑吊装，起吊后吊车旋转使吊车梁中心线与牛腿上的就位中心线对准，将与柱子的连接板暂时固定后方可摘钩。

4.4.5安装前，用经纬仪在钢柱牛腿面上统一放出吊车梁中心线，依据中心线将弹簧板焊接在钢柱牛腿面上。

4.4.6吊车梁与制动板板、柱子与吊车梁上翼缘、柱间支撑弹簧板处、水平支撑与吊车梁连接板采用高强螺栓连接，利用初拧和终拧扳手使连接达到设计强度。

4.4.7吊车梁安装完毕后，进行校正，校正主要包括标高、平面位置和跨距。

a）标高校正

用水准仪对每根吊车梁中心线两端头进行测量，用千斤顶和倒链将吊车梁一端提

起，用调整垫板厚度的方法，使各点标高满足设计要求。

b）平面位置校正

用经纬仪在吊车梁两端定出吊车梁的中心线，用一根16#—18#的钢丝在两端中心线间拉紧作为通线，钢丝两端用20mm的小钢板垫高，松动安装螺栓，用撬杠拨动有偏移的吊车梁，使其与通线重合。

c）垂直度的校正

吊车梁垂直度用靠尺、线锤检查，其允许偏差为5mm，校正吊车梁的垂直度时，需在吊车梁的底部与柱牛腿面之间垫入斜垫块，可在刚架梁上挂倒链或用吊车在吊车梁需垫斜吊块的一端吊起。

4.4.8安装前复测钢柱牛腿面标高，对超出规范要求的利用加垫板一次性将标高调整到位。

449安装吊车梁时吊车缓慢落钩，在落至距牛腿面100mm时，用①20mm圆钢加工成的撬杠穿入吊车梁下翼缘孔，这时吊车梁缓慢落下，利用撬杠和人力控制使吊车梁孔与弹簧板孔相吻合。

4.4.10水平支撑采用制动板下挂滑轮人力使用麻绳安装。

4.4.2钢吊线梁安装的允许偏差应符合《GB50205-2001》中表E.0.2的规定。

4.5屋面系统安装

4.5.1屋面梁安装

4.5.2检查屋面梁的制作质量，有变形的要修补，外形尺寸须符合设计要求。

4.5.3屋面梁最重的为6.98吨，为减少高空作业将隅撑连接后采用50履带吊（主杆37

米）整体安装，钢丝绳选用规格6*37+1、①26mm两根。

4.5.4屋面梁采用捆绑式进行吊装，捆绑处垫半圆钢管，以保护钢丝绳和构件，吊装时选择好吊点，以保持起吊后其坡度。

4.5.5吊装过程中采用梁两端的溜绳控制起吊过程的稳定性，屋面梁就位后先将翼缘进行焊接，确保连接固定牢靠后方可摘钩，待焊接完毕后及时进行高强螺栓连接并终拧。

4.5.6特别注意的是，不能在安装屋面梁过程中调整钢柱柱头，以免影响已安装调整完的吊车梁的中心跨距。

4.5.7屋面檩条的安装本工程施工面积大，屋面檩条数量较多，为减少高空作业，屋面梁与檩条

之间的偶撑应带在屋面梁或者檩条上一同安装。

因安装时工期较紧，为加快进度，提高工效，在吊车起重允许范围内可采用多头吊索一次吊装二至三根钢梁

的方法，每根梁间距不小于2米，安装方法如下图所示

j_L

iiii

4.5.8屋面梁安装允许偏差应符合《GB502O5-2001》中表1033之规定。

4.6墙皮系统安装

4.6.1施工前复查墙皮柱基础的定位轴线、标高、螺栓位置及长度。

4.6.2检查进场墙皮柱的长度、侧弯度、节点板的位置及孔距等项目。

4.6.3墙皮柱的安装必须保证其垂直度、标高、中心位置，墙皮檩条安装必须保证其平直

度，固定牢固。

各项目允许偏差见GB50205-2001相关规定。

4.6.4墙架、檩条安装允许偏差应符合《GB50205-2001》中表E.0.3之规定。

4.6.5根据构件及现场实际情况，墙皮柱采用25t汽车吊或50t履带吊进行安

装，天沟系统同时进行，墙皮檩条采用吊车配合人力进行安装。

4.7高强度螺栓施工

4.7.1安装前的准备

4.7.2扭剪型高强度螺栓连接副预拉力复验：

本工程使用的高强度螺栓为10.9级扭剪型，主要使用部位是吊车梁系统，

安装施工前按规范要求应对高强螺栓连接副的预拉力进行复验。

复验用的高强度螺栓应在

施工现场待安装的螺栓批中随机抽取，每批应抽取8套连接副进行复

验。

复验螺栓连接副的预拉力平均值和标准偏差应符合GB50205-2001相关要求＜

4.7.3摩擦面抗滑移系数检验

（1）高强度螺栓安装施工前应对连接面抗滑移系数进行检验。

抗滑移系数检验用的试件参照GB50205-2001要求进行制作。

（2）抗滑移系数检验应以钢结构结构制造批为单位，由钢构件制造厂和安装单位分别进行，每批三组。

因材质不同而摩擦系数不同应分别进行检验。

（3）抗滑移系数用的试件由制造厂加工,试件与所代表的构件应为同一材质、同一摩擦面处理工艺、同批制作、使用同一性能等级、同一直径的高强螺栓连接副，并在相同条件下同时发运。

4.7.4吊车梁调整完、制动板水平支撑安装完成后进行高强螺栓施工。

穿高强螺栓前要将制动板上下钻孔时残留的铁屑清理干净。

4.7.5根据使用部位按设计要求使用配套规格的高强螺栓，避免误用。

4.7.6高强度螺栓的螺帽及垫片要注意安装方向，吊车梁上的高强螺栓应从吊车梁上翼缘下面往上穿，穿过制动板后放好垫片，拧好螺母。

4.7.7插入螺栓时，注意不要在螺栓上附着锈、尘埃、油等。

另外施工时不要强行打入螺栓孔内，以免损伤螺纹。

4.7.8采用专用电动扳手进行初拧。

4.7.9初拧完后，使用专用电动扳手进行终拧，直至颈缩处断裂。

4.7.10当天插入的螺栓原则上当日终拧完。

终拧完毕后及时进行油漆封闭。

4.7.11高强螺栓与焊接混合连接的节点施工顺序为：

先进行高强螺栓初拧，再进行焊接，最后进行高强螺栓终拧。

终拧的顺序是从接头部位的中央到端部。

4.7.12为保证吊车梁与制动板高强螺栓的连接质量，对钻孔的工艺要求如下：

要求制动板钻孔，待吊车梁制动板就位后，进行配钻。

4.8防腐涂装工程施工

481钢构件表面除锈等级为Sa2?

即非常彻底地喷射或抛射除锈，本工程采用喷射除锈

4.8.2喷射除锈的环境湿度不能大于85%，喷砂前，钢材表面不能有水分和油污，由于钢结构制作厂都是露天作业，除锈完成的钢材（钢构件）应立即涂完底漆。

4.8.3喷射除锈采用清净和干燥的河砂，喷射用的水（为了防止除锈后涂底漆前返锈）可加入1.5%的防锈剂。

4.8.4喷射除锈工作尽量安排在晚上进行，喷射前对喷射部位用彩条布进行围挡，减少灰尘的张扬。

4.8.5所有钢构件均预留最后一遍面漆到安装现场完成，其他在制作厂完成。

涂装时注意以下部位不能涂装，应采取遮蔽措施：

高强螺栓连接部位、现场焊缝两侧各50mm范围、钢柱柱脚-1.000米以下及其他用混凝土包裹的钢结构表面不刷漆，待现场安装焊接完毕后，再进行补漆。

4.8.6根据工程特点，本工程主要采取滚涂法进行涂装，对于零星构件和主要构件的边角缝隙等不易采取滚涂法施工的，采取刷涂法进行施工。

4.8.7涂料施工环境湿度不能大于80%，钢材表面温度必须高于空气露点温度3C以上，雨、雪、大雾、大风天气不能进行露天除锈和涂装施工。

4.8.8涂料及辅助材料（稀释剂等）进场后，认真检查材料合格证和质量检验报告单。

涂料及辅助材料不许露天存放，须贮存在通风良好、温度为5-35C的干燥、无直射日光和远离火源的仓库内。

4.8.9涂装层次之间间隔时间按照涂料产品说明书执行。

4.8.10涂层的厚度、层数和面漆的颜色按设计要求进行施工。

4.9钢结构焊接工程

根据设计所选用结构钢的类型，焊条应根据等强度原则选用，焊条直径选用①3.2,①4

两种，焊机选型为BX-500、ZX-500和CO2气体保护焊机，焊接电流根据焊缝位置及现场的实际情况进行调整。

4.9.1从事焊接作业的焊工应经过培训，取得合格证后方可上岗，上岗时编制焊工编

号便于质量跟踪。

4.9.2对接口焊接时，主焊缝两端配置引弧板和引出板，弓I弧板和引出板的定位焊

缝应焊在接头焊接坡口内，不应焊接在焊缝以外的母材上。

4.9.3对接口焊接时必须在第一道焊缝的反面清根，用碳弧气刨清根后，刨槽表面不

应残留夹碳或夹渣，必要时采用角向砂轮打磨干净，方可继续施焊。

4.9.6焊条使用前应具有合格证，须在有效期内使用，并保证焊条处于干燥状态，按

产品说明和施工规范要求进行干燥处理，并合理使用，施工时限量领取。

4.9.7当施工环境温度条件为常温时，对接口焊缝需采用气割枪或火焰加热器进行加

热，预热区域为焊接坡口两侧100-120mm范围，对钢材焊前最低预

热温度要求如下（采用表面测温仪进行控制）：

钢材牌号

接头部最厚部件的厚度（

mm）

V25

>25〜<40

>40~W60

>60~w80

>80

Q235

-

-

60C

80C

100C

Q345

-

60C

80C

100C

140C

说明：

1.焊接接头材质不同时，按强度和碳含量高的钢材确定预热温度

4.9.8对接二级焊缝按规范要求进行超声波探伤，确定缺陷位置、深度后,

用砂轮打磨或碳弧气刨清除缺陷。

焊缝同一部位返修次数，不宜超过两次，当超过

两次时应制定返修工艺。

4.9.9焊接完毕后对焊缝及周围进行处理，并进行外观检查，填写自检

5.质量保证措施

5.1质量管理体系

项目经理：

孙纪蒙

技术负责人：

李国辉

技术员：

李迎虎

质检员：

朱波

施工员：

张杰

资料员：

王云娟

强化质量管理检查的组织机构，施工现场配备质量专检员，认真开展自检、交检、专

检，尤其要重点落实施工班组的自检工作。

5.2质量管理措施

5.2.1工序交接前，上道工序的质量必须符合设计要求和施工及验收规范和工程质量检验评

定标准的要求，经质量专检员签证认可，并报业主代表或监理人员确认签证。

5.2.2隐蔽工程实施隐蔽前应经过业主代表或监理人员签证认可，隐蔽工程检验合格后方可

进入下工序施工。

5.2.3积极开展自检、互检、专检，尤其要重点落实施工班组的自检工作。

要加强施工过

程中的中间检查和工序控制，严格执行国颁部颁评定标准和合同规定的标准，及时准确地

评定分部、分项工程质量等级，接受监理及业主对工程项目进行的检查和验收，使工程质

量形成的全过程处于严格受控状态。

5.2.4落实各项基础工作，强化现场技术、质量管理职能，按工程的不同阶段和特点，制定

质量保证措施，提高技术交底的工作质量，要对各有关施工班组质

量措施的落实情况和效果，进行监督及考核，各级质量部门和质检人员要深入现场及时发

现和处理施工中出现的质量隐患和问题，同时要提高质量信息的传递、反馈、处理的动态管理水平。

5.2.5严格执行国颁、部颁的现行质量标准、规范的有关规定，坚持标准化施工，改进与完善现场检测手段，为施工质量的高标准奠定基础。

5.2.6在本工程施工中要切实加强工序交接的控制，做到上道工序的质量必须符

合设计要求和施工验收标准的要求后才可准允进入下道工序的施工。

在工序交接中严格执

行专职质量检查员签字确认制度，未经签字确认的工程不得转序。

5.2.7工程竣工交付使用后，作出本工程的服务计划，在保修期限内工程如出现质量问题及

时进行保修服务，实施后请业主质量部门检查验收。

5.3加强施工技术管理

5.3.1积极参加由业主组织的各阶段各专业的设计交底，认真组织施工图纸会审，重点做

好向班组进行技术操作和质量标准的交底工作。

5.3.2严格按照设计图纸、施工规范、施工组织设计、施工作业设计等组织施工。

5.3.3测量工作提前进行，认真做好测量定位放线，严格控制轴线、标高、垂直

度。

5.3.4认真做好施工记录、隐蔽工程记录等，及时办理各种验收签证手续。

5.3.5“质量通病”防治、处理、控制措施对工程中常见的质量通病的防范、处理、控制作

出具体的安排。

质量通病

防范、处理、控制措施见下表：

类

别

内

容

现象

产生的原因

防范、处理、控制措施

1、施工前认真审图，对进场构件外形

1、现场用气割扩

尺寸进行仔细检查，严格控制钢柱安装

孑L、割构件

1、设计有误，构件制作

的垂直度、标高、位置。

2、柱底垫板每摞

有误，安装精度不够。

2、安装前复查基础，如超差，增加垫

钢