G107与相济路交叉口设计.docx
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G107与相济路交叉口设计
G107与相济路交叉口设计
摘要:
现今由于经济的快速发展,及郑东新区的建设发展需要,以及现今建设中的新郑州火车站和地铁的交通量预测,G107改为东四环,即G107东迁,相济路是通往龙子湖高校区的主要干道,且与G107相交叉,故此交叉口设计很重要。
该设计按其交通量规划为东西双车道、南北四车道,要求渠化交通、美观及安全,健全其交通设施等。
关键词:
相济路G107交叉渠化交通
郑州,是河南省省会,地处中华腹地,九州通衢,北临黄河,西依嵩山。
全市总面积7446.2平方公里,人口735.6万人。
现辖6区5市1县,一个国家级新区,两个国家级开发区、一个国家级出口加工区,是中国历史文化名城、中国八大古都之一、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家卫生城市、拥有得天独厚的自然资源。
是中华人文始祖轩辕黄帝的故里,商朝开国君主商汤所建的亳都,今河南省政治、经济、教育、科研、文化中心。
地理环境
郑州地处中华腹地,九州通衢。
北临万里黄河,西依中岳嵩山,东、南接黄淮海大平原,山水相连,介于东经112°42′-114°14′,北纬34°16′--34°58′之间。
郑州是一座平原城市,属北温带季风气候,年平均气温14.3℃,平均降水量640.9毫米。
她四季分明并各具特色,一年中7月最热,平均气温27.3℃,1月最冷,平均气温0.2℃。
郑州拥有得天独厚的自然资源。
现已探明的矿藏有煤、铝、矾土、耐火粘土、水泥灰岩、油土、石英沙等34种;耐火粘土种类齐全,储量达1亿吨,占全省储量的一半;铝土矿储量1亿吨,占全省的30%;天然油石矿矿质优良,是全国最大的油石基地之一。
全市总面积7446.2平方公里,市区面积(建城区)303平方公里;郑汴新区规划总面积2127平方公里,相当于现在郑州市区(303平方公里)的7倍大。
现辖6区5市1县:
金水区、二七区、中原区、管城区、惠济区、上街区,郑东新区,巩义市、登封市、荥阳市、新密市、新郑市、中牟县。
全市总人口735.6万人。
气候特点
郑州市位于河南省中部偏北,东经112°42'--114°14',北纬34°16'-34°58',北临黄河,西依嵩山,东南为广阔的黄淮平原。
郑州地区属暖温带季风气候,四季分明,年平均气温14.4℃。
7月最热,平均27.3℃;1月最冷,平均0.2℃;年平均降雨量640.9毫米,无霜期220天,全年日照时间约2400小时。
境内大小河流35条,分属于黄河和淮河两大水系,其中流经郑州段的黄河150.4公里。
自然资源
郑州自然资源丰富,已探明矿藏34种,主要有煤、铝矾土、耐火粘土、水泥灰岩、油石、硫铁矿和石英砂等。
耐火粘土品种齐全,储量达1.08亿吨,约占全省总储量的50%;铝土储量1亿余吨,占全省总储量的30%;天然油石矿质优良,是全国最大的油石基地之一.郑州盛产小麦、玉米、大豆、水稻、花生棉花、经济林果等粮食作物和苹果、梨、红枣、柿饼、葡萄、西瓜、大蒜、金银花和黄河鲤鱼等农副土特产品。
中牟、新郑、荥阳是全国重要的粮食基地县。
主要河流
从北至南:
黄河,东风渠,金水河,熊儿河。
金水河贯穿郑州东南,沿大学路-金水路自西向东流,在两路口成约90度弯,贯穿郑州帝湖花园(源头),人民公园,紫荆山公园,注入东风渠,沿河建有沿河公园。
编辑本段行政区划
郑州市辖6个市辖区、1个国家级新区、1个国家级高新技术产业开发区、1个国家级经济技术开发区、1个县,代管5个县级市。
市人民政府驻中原区中原西路233号。
经核算,2010年全市完成生产总值(GDP)4002.91亿元,位列全国大中城市第21位,中部六省第3位;比上年同比增长13.0%;人均生产总值4.9万元。
全年全市完成财政总收入643.0亿元,比上年增长23.2%;地方财政一般预算收入386.8亿元,增长28.1%。
全年地方财政一般预算支出426.8亿元,比上年增长20.9%。
市政建设
在中央"中部崛起"战略指导下,郑州城市建设力度加大,城市面貌持续改观。
中心城区保护改造“三年一大变”目标基本完成。
续建、新修多条各级道路,建设完成北三环—文化路立交等重点工程,改造支路背街小巷121条,对全市红线宽20米以上的道路全部进行了整治。
新开、优化公交线路55条,新购运营车辆303台,新增供水管道160公里,新建、改造雨污水管网49.7公里,市区新建公厕102座。
全年新增绿地700余万平方米,新建公园8个、游园42个。
新污水处理厂等环保公共设施全面开工建设,垃圾综合处理场主要填埋场建成投入使用。
绕城高速公路已建成通车。
“四城联创”成效明显,创建国家园林城市工作胜利完成,并顺利获得国家卫生城市称号,创建国家环境保护模范城市工作大多数考核指标已达标。
市区总体布局
市区在黄河以南,南水北调中线工程以东,豫04公路以北,京港澳高速公路以西,选择城市建设用地。
以中心组团为核心,各组团之间留有绿地系统分隔,形成相对独立的城市发展区。
东西为主要发展方向。
市区由中心组团、北部花园口组团、西部须水组团、东部圃田组团和东南部小李庄组团组成,采取“多中心、组团式”布局。
中心组团以调整改造为主,重点发展第三产业,完善各项城市基础设施和公共服务设施。
结合旧区改造、商城保护、商务中心建设,合理调整用地结构。
边缘组团分担市中心区部分职能。
1、西部须水组团:
以高新技术产业、加工工业、制药工业等大型工业和交通运输业用地为主。
2、东部圃田组团:
陇海铁路以南布局加工工业、汽车配套工业、仓储站场用地;陇海铁路以北以商贸、金融、办公用地为主。
3、东南部小李庄组团:
以工业、仓储、居住用地为主。
4、北部花园口组团:
以游乐、体育、科研、疗养和商贸、办公用地为主。
商业贸易
商业贸易郑州市是中国首批确定的三个商贸试点城市之一。
郑州商品交易所,是中国第一家成立的商品交易所,目前已经成为以农产品为主的交易平台,其期货
产品如郑州白糖等,是国际市场核心价格指导价之一,并已经与印度美国等交易所达成合作协议。
郑州是中国商战的发源地。
90年初,以亚细亚为代表的大型商场曾引领了中国新的商业模式。
随着国际商家进入,原有的商业模式得到升级,以丹尼斯等为领航的新的购物中心成为郑州商业的中心。
目前郑州的大型购物中心数量已经超过杭州西安等城市,位于国内前列。
除零售业外,郑州凭借其地理优势成为南北方的重要物流中心,华南商品通过郑州输往华北东北西北等地。
以郑州火车站商业圈为代表的郑州国际小商品城等批发市场,是中国承接南北货物流通的重要窗口,以郑州陈寨为核心的农产品和花卉物流中心,其价格直接影响中国北方区域相关产品价格。
郑州现代物流业发展迅速,国家铁路货运中心,国家公路物流中心,中南邮政物流中心,国际航空货运中心等工程促使公路港、铁路港、航空港“三位一体”的物流体系逐步形成。
总投资22亿元的郑州国际会展中心是华中区域最先进的会展场馆,目前由香港会展公司经营,每年举办的国际国内大型展会达数十次。
郑州因此获得中国会展业最佳会展城市称号、中国最具潜力的会展新锐城市称号,郑州国际会展中心曾被授予中国展馆新锐奖。
郑州的商业历史是分割的。
早商时期,郑州是著名的商埠,后逐渐衰落,尤其是历史上开封洛阳两大城市的影响,使郑州的商业地位逐渐减弱。
二十世纪,随着京广陇海铁路交汇于郑州,使这座城市重新繁荣起来。
楚商,晋商,徽商等汇集在郑州,使其一度成为华中以及华北的重要商业聚集地。
德化街等都是郑州传统的商业街道。
日本侵华时期,郑州由于遭到日军轰炸占领,商业地位一度低落,直到中华人民共和国成立后才得到逐步发展。
中国改革开放后,郑州的交通地位决定了其在商业上的重要位置。
现在,郑州从商人员来自中国各地,尤其是火车站地区,浙商所占比例高达全部商铺的70%。
郑州是河南省对外对内贸易的主要窗口。
中国在郑州设立国家高新技术产业开发区,国家经济技术开发区和郑东新区三个国家级商业经贸区。
工业建设
郑州市在纺织、机械、建材、耐火材料、能源和原辅材料产业上具有明显优势。
有色金属、食品、煤炭、卷烟等为主导产业。
郑州是全国纺织工业基地之一,是全国重要的冶金建材工业基地,氧化铝产量占全国一半左右;机械工业拥有亚洲最大的磨料磨具企业-白鸽集团。
郑州宇通客车股份有限公司是中部规模最大、工艺技术最先进的客车生产企业,2002年被世界客车联盟授予最佳客车车制造商称号。
郑州市大力实施扶优扶强、产业园区建设和科技自主创新工程,工业经济实现了持续快速健康发展。
2007年全市全部工业完成增加值1166.9亿元,增长20.8%。
其中,全市规模以上工业企业完成增加值925.8亿元,增长24.3%;实现产品销售收入3273.3亿元,增长40.2%;实现利税590.9亿元,增长57.7%。
全市销售收入超亿元企业新增236户,达到759户,宇通公司、中铝河南分公司、河南中烟公司、郑煤集团、豫联集团、郑州供电公司销售收入超百亿元。
全年完成工业投入532.6亿元,增长63.2%。
中铝公司郑州铝加工厂年产12万吨高精度铝板带材、天津顶新公司康师傅食品基地三期等一批重点项目竣工投产,郑州日产年产1.3万辆MPV多用途乘用车和1.2万辆SUV乘用车项目新车下线,郑州东500千伏输变电工程顺利开工,燃气电站2×39万千瓦机组等一批电源项目建成投产,全市全年新增装机容量169万千瓦,总容量达到606万千瓦。
重点企业战略重组迈出实质性步伐,省投资公司重组中原制药厂;郑州轻汽与海马集团、郑缆集团与中科英华成功实现了战略重组;棉纺企业战略重组稳步推进,形成新的生产能力,企业逐步走出低谷。
海力特、威科姆、方欣生物等一批高新技术企业快速成长。
全市高新技术产业完成增加值323.4亿元,增长33.7%;全年专利申请5214件,增长55.1%。
郑州荣获全国科技进步先进城市称号。
农业生产
改革开放以来,郑州在完成了农产品原始积累的基础上,围绕城郊型农业的特点,大力发展高效农业、商品农业,初步构筑了适应社会主义市场经济要求的农村新经济体制框架,在短短的二十年内,使农业生产由传统的自给半自给农业跨过温饱型农业,开始向商品化农业的转变,进入了一个崭新的发展阶段。
郑州每年均不断加大农业投入,2007年市财政全年用于“三农”的总支出达到36.6亿元,增长32.7%。
继续落实支农惠农政策,共发放种粮补贴、良种补贴、农资综合直补等各项资金1.9亿元,农民的生产积极性进一步提高。
粮食生产全面丰收,总产量达到171.1万吨,是历史上第二个高产年。
农业产业化经营稳步推进,全市已发展农业产业化经营组织959个,市级以上重点龙头企业216家。
农业对外开放水平不较高,全市农业出口创汇企业达到31家,完成出口创汇6754万美元,增长19.5%。
农村生产生活条件不断改善,全年投资1.4亿元解决36.1万人的安全饮水问题,新建集雨水窖1万个,新建沼气池5万座,改扩建农村公路1056公里,解决了贫困地区1万人的温饱问题。
继续实施“百村示范、千村整治”工程,新农村建设成效明显。
确定的104个示范村都制定了产业发展规划,有94个村制定了村庄建设规划,“五通”、“三有”建设项目基本完成。
20个重点示范村建设基本达到标准,整治村的村容村貌发生较大变化。
交通运输
郑州是我国公、铁、航、信兼具的综合性交通通信枢纽。
郑州位于全国经济地理腹地,具有贯通东西、连接南北的战略作用。
郑州位居全国中原经济区中心,是沟通、促进全国各经济区交流、联合的中枢之地,是崛起中的中国中部的中心城市。
铁路
郑州素有中国铁路心脏之称,国家综合交通枢纽,中国重要的公路铁路客货运中心枢纽,最大无水港。
京广铁路、陇海铁路两大干线在此交汇,周围还有京九、焦柳、月石、平阜线通过,形成三纵三横干线框架。
郑州目前拥有3个铁路特等站:
郑州北站是目前亚洲作业量最大的铁路枢纽编组站;郑州东站是目前全国最大的零担货运站;郑州站位于市中心,是全国最大的铁路枢纽客运站之一,有列车可直达国内25个省、市、自治区。
郑州客运东站(郑州高铁新火车站)于2009年6月29日开始施工在建世界上第一座、世界上最大的时速350公里高速铁路十字枢纽火车站,东站位于南北大动脉京港高铁客运专线和东西欧亚大陆桥徐兰高铁客运专线的十字交汇处,总面积大概近40万平方米,有站台16座,共有34条股道。
其中正线4条、到发线30条。
项目投资75亿多元,总工期30个月。
郑州客运东站以“城市之门”的建筑形式为主题,突出“莲鹤方壶”、“双连壶”的和谐构图,体现出中原文化“沉稳、厚重、包容、大气磅礴”的精神。
BRT
郑州BRT于2009年5月28号开通,2010年5月28号郑州BRT实施一周年,总运量便达到6977万余人次,运营里程达到1640万公里。
郑州BRT共有1条主线,12条支线。
主线为二环环线,途经农业路,桐柏路,航海路,未来路,中州大道,全长30公里,设有中央专用道以及中央侧式站台。
支线全长168.5公里,覆盖郑州大部分城区。
公路
郑州是全国7个公路主枢纽城市之一,国道107线和310线以及境内18条公路干线,辐射周围各省市。
在“八五”期间,先后建成了郑州至开封、洛阳、许昌的高速公路、西环路、北环路等一批重点工程,建成市内立交桥10座,新修和改造了几十条市内道路。
国道107贯通南北、310横贯东西,在郑州交汇形成全国公路主枢纽之一,南北大动脉京港澳高速向北可达北京,向南可达广州、香港等地,东西大动脉、欧亚大陆桥连霍高速向西可到西安、乌鲁木齐等地,是我国公路运输的中心城市,具有重要的战略地位。
如今,郑州至开封、焦作、许昌、新乡等多个地市开通了城际公交线路。
并逐步推广至各个地市。
郑州到洛阳的旅游车每天从京广路汽车站发车,每隔十分钟一班,约2小时可到。
从郑州火车站对面的长途客运站有车可到嵩山少林寺,车程3.5小时。
早上发车。
新公路客运站位于现在的107国道辅道以东、嘉园路以西、七里河南路以南、动力北路以北,在新郑州火车站东北角,由郑州综合交通枢纽公路客运站、郑州交通产业服务中心、郑州交通信息服务中心三部分组成郑州新公路客运站建筑容量约5万平方米,投资约5.34亿元,预计2009年底开工建设,2011年建成,与新郑州火车站同时投入使用。
新公路客运站设计方案屋面形似古琴,屋面上长长短短的天窗如同古琴上拨动的琴弦。
东边公路客运中心似“古琴”,西边的新郑州火车站似“鼎”,一琴一鼎共筑郑州门户形象。
航空
河南民航的发展始于本世纪二十年代,1956年建立郑州航站,正式开航运营,1960年在航站基础上组建民航河南省管理局,但直到1978年改革开放之前,发展极其缓慢,当时的机场全年旅客吞吐量不足2万人,年货邮运量仅1000吨。
改革开放以来,河南的民航事业得到了迅猛发展,经济的高速增长使得旅客吞吐量、货运量以20%以上的速率递增。
郑州新郑国际机场(现航站楼)风景(7张)
1985年,当波音飞机第一次降落在郑州机场时,曾引起不小的轰动。
如今中外航空公司各种先进飞机如波音777、空中客车A320、麦道90等穿梭于郑州至各地间,高效、快捷、舒适、方便的服务赢得了旅客们的赞誉。
八十年代,由地方(省交通厅)组建的中原航空公司及根据政企分离、1992年从省局航空大队分离出去而成立的中国南方航空(集团)河南公司,成为机场的基地公司,经过数年的发展,到目前为至,共拥有9架波音737、2架运七飞机,基本满足了河南民航客货运输的需要。
1997年8月28日,由省、市政府和民航总局联合投资新建的郑州新郑国际机场(CGO)的通航,结束了郑州地区不能起降大型飞机的历史。
新机场按照国际现代化机场的标准设计、施工及装备。
机场飞行区等级为4E级,可满足波音747-8型客机的全载起降要求。
面积为46000平方米的宽敞明亮的候机楼及10万平方米的大型停车场为旅客提供了良好的服务与休闲环境。
郑州新郑国际机场(原航站楼)风景(8张)
现在,23家航空公司在郑州开通了61条航线,每周执行航班548个,可直达除西藏、青海以外的包括港、澳在内的全国各省市共48个城市。
并相继开通了日本、俄罗斯、新加坡、马来西亚、中国台湾等不定期包机航线。
从此,郑州机场跨入了全国重要枢纽机场行列。
一个以郑州为中心,四通八达辐射全国的航空运输网已经形成。
由深圳航空于2007年和美国最大的支线航空公司——梅莎航空集团、美国山岳信托公司共同出资5亿元组建的鲲鹏航空于2007年9月28日正式开航,初设基地机场是西安咸阳机场。
2008年6月,深圳航空和河南省政府签署协议,将基地和公司总部从西安搬到了郑州新郑国际机场。
郑州黄河大桥
建国前后现在已建成,筹建中的郑州黄河大桥一共有十座,十桥飞跨,南北天堑变通途。
地铁
郑州市共规划地铁线路6条。
第一阶段:
起步阶段(至2015年),建设1、2号线一期工程。
线网构成及规模:
1号线一期、2号线一期。
地铁线网规模45.39公里。
总体规划效果
配套说明:
结合中心城区的发展,向东辐射中牟、开封,利用中原城市群城际轨道交通中的郑州———开封线,承担中心城区与中牟、开封的轨道交通联系。
第二阶段:
发展阶段(至2020年),形成“井”字形骨架线网。
线网构成及规模:
1号线、2号线一期,3号线一期,4号线一期。
新增线网50.22公里,地铁线网总规模95.61公里。
配套说明:
结合中心城区的发展,向西辐射带动荥阳———上街组团的发展,向南辐射带动航空港组团的发展。
在郑州———开封线的基础上,利用中原城市群城际轨道交通中的郑州———机场线、郑州———洛阳线,承担中心城区与上街———荥阳组团、航空港组团的轨道交通联系。
第三阶段:
成熟完善阶段(2020年以后),形成“三横两纵一环”全部地铁线网。
线网构成及规模:
在骨架线网的基础上,建设6号线、5号线以及2、3、4号线二期工程,完成全部线网建设。
新增线网106.75公里,地铁线网总规模达到202.35公里。
配套说明:
为满足郑州东西轴线发展的需要,修建两条中心城区至中牟、上街的市域轨道线,分别连接中牟近郊组团和荥阳———上街组团。
同时,与郑州———开封线、郑州———机场线、郑州———洛阳线一起,构成城镇密集区的轨道交通线网。
郑州市轨道交通线路规划由6条线路组成,总长188.25公里,为“三横两纵一环”的网状结构。
6条线路的交叉处,共设置有18处换乘车站。
107国道(或“国道107线”、“G107线”)是在中国的一条国道,起点为北京广安门,终点为广东深圳文锦渡口岸,全程2698千米。
这条国道经过北京、河北、河南、湖北、湖南和广东6个省份。
在北京和河北的平行高速公路是京石高速公路。
终点为广东深圳文锦渡口岸,全程2698千米。
1999年3月底,公安部在江苏省建湖县召开公路巡逻民警队建设座谈会,部署在102、107国道开展创建平安大道活动。
要求102、107国道沿线省、市公安机关采取有力措施,认真组织,加强领导,在10月1日前实现"道路安全畅通,治安秩序良好,执法公正文明,警务保障有力,人民群众满意"的创建目标。
其他省(区、市)公安机关也要选择本地区一两条交通流量大的重要国道、省道积极开展创建活动。
郑州的新107国道——四港联动大道
郑州新郑国际机场已提升为全国八大区域性枢纽机场,为加强及巩固其作用和地位,航空港已规划完成总体规划。
为配合航空港规划,加强中心城区与新郑国际机场之间的快速联系,增强新郑国际机场的区域辐射功能,加强郑州市航空港、公路港、铁路港及信息港的四港联通,带动东区郑东新区、经济技术开发区等东部产业带的快速发展,郑州市将规划建设四港联动大道。
最近郑州市又将四港联动大道定为新的107国道。
一、关于107国道的更替
107国道的设置要考虑货运交通量的需求,要考虑107国道对城市发展的限制和对城市建设的分割问题,因此107国道作为过境的货运交通道路应从城市的边缘绕过,再结合黄河大桥的设置,197国道必将东移。
第一阶段:
原107国道现为中州大道,东三环定为107国道辅道。
第二阶段:
原万三公路(安信一级公路)定为107国道。
第三阶段:
规划建设四港联动大道,定为新107国道,万三公路仍作为一级公路。
以后:
随着郑州市的城市发展和市区范围的向东扩大,随着郑汴新区的发展,107国道还将东移,但可能结合郑汴新区规划将确定最终位置。
二、新107国道——四港联动大道
新107国道——四港联动大道的规划和建设,以带动郑东新区、经济技术开发区等东部产业区经济快速发展,将大量物流交通引至城市边缘地带为目的。
路线规划:
北与黄河公铁两用桥衔接,沿大河路向东至京港澳高速折向南,沿原规划京港澳高速辅道向南延伸,穿越连霍高速、新龙路、南三环、郑开大道、中央大道、郑汴路、陇海铁路、航海东路、南三环,在郑民高速前下穿京港澳高速至京港澳高速东侧,与原规划四港快速通道并线,穿过南水北调干渠、港龙大道、港登高速,接于航空港迎宾路上,整条线路与京港澳高速并行,形成快速、高速双通道。
全长约42公里,道路等级为城市快速路,设计车速为80KM/h,双向10车道。
四港联动大道与郑汴路、陇海路立交
沿线用地规划:
郑东新区:
以居住、商业、物流、服务等功能为主的综合区。
新郑州站枢纽地区:
综合交通枢纽,联系国家级交通网,服务于区域交通网。
经济技术开发区:
重点发展中高端装备制造业,留学生创业园、汽车工业园、信息产业园等。
郑汴产业带:
主要以制造业、物流业、高科技研发为主。
经济技术开发区拓展区:
做为西区的补充,主要为仓储物流和大运量工业区。
中牟汽车配件园:
以汽车制造业、装备制造业为主。
航空港区域:
以临港制造、保税物流、商贸会展、金融服务和总部经济为主要任务。
沿线主要产业:
郑东枢纽站、出口加工区、晶城科技、安玻、日产、宇通客车、装备制造(马上进入)、富士康产业、宇通客车、物流、物流港、集装箱节点站、海马实业、中铝、雅士利、食品加工企业等。
交叉口地理位置需要:
龙子湖地区位于规划中的新区东北部,东临正在建设的京珠高速,西靠东四环,北接连霍高速,南到陇海铁路,新修的金水东路横穿其中;南北长10公里,东西宽4公里,总用地约40平方公里,规划总人口为35万左右。
在郑东新区总体规划方案的基础上,龙子湖地区控制性详细规划把龙子湖地区由北向南分为A、B、C、D四个区,其中A区为居住、商业金融、行政办公、金城区村民安置等用地;B区为大学校园区,包括9所高等院校和8所发展预留的高校、科研中心及部分教职工和学生宿舍用地;C区主要由王新庄污水处理厂及教育科研设计用地组成;D区为居住、商业金融,教育科研设计用地。
龙子湖地区规划道路总长169.3公里,为保证道路畅通,规划立交12座、停车场19处、公交综合车场3处、公交枢纽型首末站3处。
考虑到龙子湖地区为农田、鱼塘、荒地,没有集中给水设施的现状,规划中给水系统采用分质供水,统一供应生活用水、直饮水及中水(绿地浇灌、道路浇洒等),并建立给水管网调度中心,配备自动供水调度系统。
龙子湖地区的排水体制采取雨、污水分流制。
规划建设4个排涝泵站。
环卫设施方面,根据新区规划面积、人口,规划设置120座一类公厕;商业大街40米、一般道路90米设一果皮箱;规划设置40个垃圾收集房。
交叉口交通量调查:
道路现状:
安全措施不健全,红绿灯设施太差,容易出现交通事故;车道安排不合理,与交通量需求不搭配;相济路由东向西左转多、右转少(几乎全部左转),即可只设一左转。
车道设置安排:
1、信号灯各相位绿灯间隔时间较长,致使车辆
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