门式起重机吊装施工方案.docx
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门式起重机吊装施工方案
一、编制依据
1、西安市临潼线试验段1标大学城站施工组织设计;
2、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001;
3、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》JGJ88-92;
4、《建筑施工手册》;
5、《简明工程机械施工手册》;
6、《建筑安装工人安全技术操作规程》
7、《建筑构件质量验评标准》
8、《特种设备安全监察规定》
9、《特种设备操作规程》
10、《起重工安全操作规程》
11、地下、管线,周边建筑物等情况调查报告
二、工程概况
1、工程概况
科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置,为地下两层双柱三跨框架结构,岛式车站。
车站中心里程为K2+507.614,起止里程为K2+396.414~K2+578.864,车站主体总长182.45m,标准段宽度19.7m,两端盾构井段宽度23.4m。
总建筑面积10529.28m2,其中主体建筑面积7199.38m2;出入口、风道建筑面积3329.9m2。
科怡路站位于南四环北侧万寿路南延路下呈南北向布置,现状路宽约8m,车站的西侧公交总站位于规划路上,东侧临近路边为25m的绿化带,绿化带东侧为公交总站。
整个车站主要位于中粗砂、圆砾卵石层中,地质条件较好,地下水埋置较深,在基坑面以下约12m。
车站主体结构采用明挖法施工,车站主体结构为现浇钢筋混凝土地下两层双柱三跨框架结构,由侧墙、梁、板、柱等构件组成。
标准段顶板、中板和底板的厚度分别为650mm、350mm和750mm,边墙厚600mm、端墙厚700mm。
沿车站纵向采用纵梁体系,设有两排中间柱,各层板横向形成三跨连续结构。
车站施工使用两台16t-32mMH型门式起重机,需吊装大型施工材料见表2-1。
需吊装大型施工材料表表2-1
名称
构件尺寸
重量
数量
备注
钢支撑
3.423m~23.6m
1.1t~5.25t
174根
Φ630壁厚12mm、14mm钢管
钢围檩
3m~6.5m
1.33t~2.87t
148根
宽482mm,高700mm
模板
7.325m×2.44m
约6t
/
最大块模板
钢筋原料
9m~12m
约5t
捆
最大吊运重量
混凝土斗
3m2
7.2t
斗
满载
2、作业环境
两台门式起重机并排齐跨在基坑上,南北向行驶,吊装物品放置在基坑东西两侧方便吊运。
坑边坑下交叉作业人员较多,未出现影响起重机作业的特殊部位。
见图2-1科怡路站施工平面布置图。
三、施工准备
3.1技术准备
项目技术人员需提供相关吊装技术及安全交底,施工人员认真学习施工图纸并组织施工班组进行吊装作业安全教育。
吊装施工中有专职信号工及丝索工配合施工,相关人员须具有相关特殊工种作业证明。
3.2机具准备
现场门式起重机相关参数见表3-1。
起重机参数表表3-1
序号
项目
参数
备注
1
型号
16t-32mMH型
桁架式
2
额定起重量
16t
3
起升高度
39m
轨上9m;轨下30m
4
起升速度
6m/min
5
跨度
32m
6
左悬臂
左悬,有效6m
西侧
7
右悬臂
无悬臂
安装电缆和操作室
8
大车速度
30m/min
可调
9
小车速度
20m/min
10
大车行走距离
200m
11
电缆
南段130m(1#)
北段220m(2#)
12
轨道基础
214.5m
起重机辅助吊装工具清单见表3-2。
所有工具需经检验合格后方可使用,使用过程中由信号工看管并定期检查
起重机辅助吊装工具表3-2
名称
规格
数量
备注
钢丝绳
Φ12×4m
2
两台
Φ16×4m
4
Φ18×6m
4
Φ18×8m
2
Φ22×4m
2
Φ22×10m
2
卡环
3.3t
4个
4.9t
4个
6.8
4个
9.5t
4个
10.7t
6个
吊装带
1t
1根
3t
1根
5t
1根
8t
1根
3.3现场准备
1、认真核对的数量、重量、规格及连接件的规格、数量。
2、核对结构件的就位尺寸和相互关系。
3、对各构件及支撑进行分类编号。
4、检查构件是否有严重裂纹、扭曲、破损及缺陷,其质量是否达到标准要求,如未达到应采取妥善措施。
5、查看构件、予埋件及吊环是否齐全可靠。
3.4检查工作
门式起重机安装调试完毕需向北京市相关质量检验单位提出报验,经检验合格允许使用后后方可开始吊装作业。
在每日工作开始前,起重机驾驶员须对设备各部件进行必要的检查,填好设备检查表。
吊装过程中,严格遵守门式起重机安全操作规程。
四、主要施工方法
4.1辅助吊装工具及承载力验算
1、钢丝绳:
选用6×37,d=12、16、18mm钢丝绳,极限荷载1.4KN/mm2。
钢丝绳采用插头用作吊索,绳卡长度≥25d,绳环长度≥20d。
2、钢丝绳允许拉力计算。
钢丝绳容许拉力
其中:
F1——产品规格所保证或实验所得的钢丝绳破断拉力总和。
K——钢丝绳的安全系数。
C——钢丝绳的换算系数。
1)6×37,d=12mm
钢丝破断拉力总和F1=87.8kN;钢丝绳的换算系数C=0.82。
钢丝绳的安全系数K=5.5。
即采用两点吊装又采用卡环配合。
最大可吊重G=2×1.309=2.618t
2)6×37,d=16mm
钢丝破断拉力总和F1=119.5kN;钢丝绳的换算系数C=0.82。
钢丝绳的安全系数K=5.5。
即采用两点吊装又采用卡环配合。
最大可吊重G=2×1.782=3.564t
3)6×37,d=18mm
钢丝破断拉力总和F1=156kN;钢丝绳的换算系数C=0.82。
钢丝绳的安全系数K=5.5。
即采用两点吊装又采用卡环配合。
最大可吊重G=2×2.324=4.648t
4)6×37,d=22mm
钢丝破断拉力总和F1=243.5kN;钢丝绳的换算系数C=0.82。
钢丝绳的安全系数K=5.5。
即采用两点吊装又采用卡环配合。
最大可吊重G=2×3.63=72.6t
4.2吊装方法
1、小型工具,扣件吊装、现场制作吊笼,上述物件放在吊笼内进行吊运。
2、体形较长构件,如钢管支撑、钢围檩,采用钢丝绳套,或使用卡环在两端对称位置捆扎牢固后挂钩起吊,同时在吊装物的两侧栓系控制绳,每侧由专人负责拉拽,控制吊装物的方向。
3、吊装架子管、钢筋等散落物品时,应先用吊带将架子管、钢筋等两头绑牢,再进行吊装作业,吊装作业的方法与长构件的吊装的方法相同。
4、大中型机具设备吊装前,先了解设备重量后,选择适当的钢丝绳及卡具,确定好吊点及数量后方可正式吊装。
4.3吊装注意事项
1、起吊
1)塔吊司机必须听到信号后方可起吊。
2)起吊前,应试吊,确定吊点稳定、牢固,且所吊重物平衡不倾斜后,方可正式起吊。
3)不许突然起吊。
2、吊运
1)吊运时,应确定好臂杆旋转方向,不得与其它塔吊干扰。
2)吊运时应注意避开电线、高耸物及人群密集处。
3)吊运时应平稳运行小车,不得大幅度突然移动小车。
3、落钩:
1)落钩时,应避开人群密集处,如落钩地点人员密集,应避开人群落钩,待疏散众人后,再平移小车至堆放点落钩。
2)落钩应平稳缓慢,不得突然落钩。
塔吊吊装运输时,应坚持执行“十不吊”规定及《建筑塔式起重机安全规程》和塔吊安全操作规程有关要求,不得违章作业,以确保安全生产顺利进行。
五、安全保证措施
5.1安全操作总则
1、经检验检查及安全技术部门审查合格后,龙门吊司机进行专业培训,经培训并实习后,要进行技术与安全操作的考试,合格并取得劳动部门颁发的证件后,方可独立操作。
2、司机应了解龙门吊的构造、性能、工作原理,定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。
熟知并严格遵守安全操作规程,确保安全生产。
3、司机进出驾驶室,必须由梯子上下,禁止跨越及徒手携带工具。
4、每台龙门吊应配备下列物品:
1)保养、检修龙门吊的必要工具;
2)绝缘手套和绝缘鞋、安全绳;
3)干式灭火器。
5、驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料。
6、严禁与工作无关人员随意登上起重机。
7、严禁从龙门吊上往下抛掷物品。
8、在检修时必须先拉下电源总闸,并持上“禁止合闸‘的警告牌。
9、龙门吊上有人时,禁止司机合闸开动起重机。
检修时,司机必须听从检修人员的指挥。
10、龙门吊的作业地点要有足够的照明设施和畅通的吊运通道。
11、龙门吊必须有音响清晰的喇叭、警铃等信号装置。
12、露天作用的龙门吊的电器设备,必须有良好的防雨设施。
13、龙门吊上梯子、平台和走道都应安装不低于1m的防护栏杆,其宽度不小于600mm,并设有不低于150mm的挡板。
直梯或倾角超过75度的斜梯,其高度超过5m时,应设有弧形防护圈。
直梯超过10m时,每隔5—6m应有带防护栏的休息平台。
14、龙门吊所有带电部分的外壳,均应进行可靠的接地,避免发生意外的触电事故。
小车轨道不是焊接在主梁上的要采取焊接接地。
大车轨道和降压变压器应按图纸规定在低压侧接地。
上述接地要定期进行检查。
5.2作业前的安全检查
1、交接班时,交班司机应将本班出现的问题详细地向接班司机交待,然后,交接班司机共同检查起重机。
检查的主要内容和顺序为:
1)首先检查配电盘上总闸刀开关是否断开,不允许带电进行检查;
2)检查钢丝绳,其断丝、磨损情况,卷筒上是否有窜槽或叠压现象,固定压板是否牢固可靠;
3)制动器的工作弹簧、销轴、连接板和开口销应完好,制动器不得有反卡现象;
4)各安全装置,制动器、限位器动作应灵敏可靠;
5)中心集电环转动,接触良好;电缆卷筒的电缆收放应与大车行走速度协调;
6)吊钩应灵活转动,钩尾固定螺母不得有松动现象。
2、交接班人员要做好“五交”、“三查”工作:
五交:
1)交生产任务,施工条件和质量要求;
2)交机械运转及保养情况;
3)交随机工具及油料,配件消耗情况;
4)交事故隐患及故障处理情况;
5)交安全措施及注意事项。
三查:
1)查机械运行及保养情况;
2)查机械运行记录是否准确完善;
3)查随机工具是否齐全。
3、经过必要的调整、检修、试验符合要求后,填写交班记录。
交接班司机无异议,签字后方可认为交接班完毕。
4、开车前要检查电源情况,电压不得低于额定电压的85%。
5、龙门吊上不得遗留工具或其他物件,以免作业中坠落造成人身事故。
6、开车前要按操作规程将所有的控制手柄回零位,并将舱口门开关及端梁门开关合上,鸣铃示警后方可开车。
5.3作业中的安全守则和安全技术
1、鸣铃起车。
起车要平稳,逐档加速。
2、每班第一次吊货物时,应将货物吊离地面30公分,然后放下,以试验制动器可靠后,再进行正常作业。
3、作业中要严格执行“十不吊”
1)信号不明不吊;
2)吨位不明不吊;
3)超负荷不吊;
4)重物站人不吊;
5)钢丝绳不垂直不吊;
6)夜间照明不足不吊;
7)绑扎不牢不吊;
8)牢埋地下物品不吊;
9)爆炸物品无安全措施不吊,与本机有损害不吊;
10)遇大雨、大雾及6级以上大风不吊。
4、司机在作业中应按下列规定发出信号(鸣铃):
1)起升、落下货物,开动大小车时;
2)龙门吊从视界不清处通过时,要连续鸣铃;
3)龙门吊在接近周围障碍物时;
4)吊运货物接近人员时;
5)在其他紧急情况时。
5、龙门吊在运转过程中,禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车。
6、龙门吊在作业中禁止检修。
7、禁止龙门吊吊着货物在空中长期停留。
龙门吊吊着货物时,司机和挂钩人员禁止离开工作岗位。
8、装卸集装箱或其他货物时应该注意:
1)检查包装是否牢固坚实
2)挂钩人员全部退出车厢后方可起吊
3)装卸大型钢板或有利刃的工件时,要用专用的卡子或专用工具。
用钢丝绳起吊时一定要在吊物与钢丝绳之间垫以垫物。
9、在电压显著下降或中断送电的情况下,必须断开主开关,把所有的控制器扳到零位。
10、起升机构制动器突然失灵的应急措施。
当发觉制动器失灵时,在发出警告信号的同时,打反车,把起升控制器扳到适当的档次,反复利用这一手段把大小车开到安全地点,然后放下货物。
如果在制动器失效的同时,起升机构也不能工作,应立即切断司机室总开关,使制动电磁铁断电,制动器抱闸。
11、露天作业时,当风力大于6级以上,应停止作业。
5.4作业完毕后应遵守的事项
1、龙门吊开到指定地点,把小车开到龙门吊的跨端。
吊钩升起,把所有的控制器手柄扳到零位,切断主电源。
2、清扫和擦试龙门吊。
3、按规定润滑。
4、把夹轨器夹好。
目录
一、编制依据1
二、工程概况1
三、施工准备2
3.1技术准备2
3.2机具准备2
3.3现场准备3
3.4检查工作3
四、主要施工方法3
4.1辅助吊装工具及承载力验算3
4.2吊装方法5
4.3吊装注意事项5
五、安全保证措施5
5.1安全操作总则5
5.2作业前的安全检查6
5.3作业中的安全守则和安全技术7
5.4作业完毕后应遵守的事项8
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