基槽滑坡段修复方案精.docx
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基槽滑坡段修复方案精.docx
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基槽滑坡段修复方案精
目录
一、概况.............................................2
二、滑坡后现场情况...................................2
三、抢救措施.........................................3
1、基槽内物资设施抢救措施......................................................3
2、防治险情进一步扩大的措施..................................................4
四、修复措施.........................................5
1、边坡修复..................................................................................5
2、地基修复..................................................................................5
3、降水井等的修复......................................................................7
4、临时设施恢复..........................................................................8
五、人员、机械设备及材料投入.........................9
六、相关参考资料....................................10
一、概况
天津干线分流井至西河泵站输水工程位于天津市西部,工程自天津干线分流井开始,至西河泵站规划扩建调节池结束,全线总长8.53km。
本标段工程起始桩号为0+375.136—4+312.508,主要由输水箱涵、红光农场倒虹吸、永青渠倒虹吸、刘家码头西支渠倒虹吸、刘家码头东支渠倒虹吸、连通井及穿越南曹铁路桥工程组成。
基槽坍塌段发生在标段桩号2+950—3+100范围。
经过2009年7月22日和2009年7月23日的两场大雨,该区段范围内基槽于23日清晨发生滑坡。
二、滑坡后现场情况
现场观测,该段基槽两侧边坡均发生严重塌滑,其中基槽南侧相对更为严重,基坑开口线以外施工道路、低压电缆及闸箱均被掩埋。
基槽南侧滑坡段长度为130m,北侧滑坡段长度为35m。
滑坡发生时,该段基槽已经完成90m混凝土垫层施工,完成一节底板钢筋绑扎,并为下一节底板钢筋制安备料,均被土体掩埋,另外,原基槽两侧的降水大口井及支护松木桩也均被损坏掩埋。
滑坡现场及形式见下图示:
图1滑坡段剖面图
图2滑坡发生前后形式图
经现场统计,因滑坡造成各种主要材料及设施的破坏见下表:
三、抢救措施
1、基槽内物资设施抢救措施
滑坡发生后,由于雨量太大,基槽已被雨水淹泡。
为防止险情进一步扩大,我部迅速组织大量人力设备投入抢险工作,尽可能将损失降到最低。
灾情发生后,我方立即组织4台6吋水泵和8台2吋水泵排除槽内积水,为抢救槽内被埋材料设备创造条件。
采用人工配合挖掘机,将被埋钢筋、
模板及部
分水泵等材料设施吊出槽外,并配备4辆自卸汽车及时运出,避免槽边堆积荷载再次引发滑坡危险。
2、防治险情进一步扩大的措施
为防止险情进一步恶化,我方设法减少滑坡体滑动力,以“上部减载”与“下部压重”的方法为原则,组织挖掘机挖除滑动体上部分土体,同时推土机从两侧向中间推土搭设临时戗台,以挖除滑动体上部分土体减轻其自重,搭建临时戗台保持滑坡体两侧土压力平衡的方式来防止滑坡再次发生。
抢险工作完成后的基槽现状见下图示:
图3基槽回填后断面图
基槽内积水排除后,推土机由两端向滑坡段基槽内填土,并层层压实,滑坡段基槽两侧回填均衡上升,同时将滑坡体上部土方挖除,回填到坡段部分,放缓边坡。
3、防止其它区域险情发生措施
由于雨量过大,全线基槽内积水过深,为防止其它段基槽出现滑坡险情,我方加派人员并投入6吋潜水泵20台、2吋潜水泵60台加对全线基槽进行排水作业。
四、修复措施
1、边坡修复
滑坡段按原坡比挖除滑坡段开口线外延10m范围内土体,并分层填筑压实,每层填筑厚度40cm。
填筑土体层与层间错槎搭接,直至与原施工道路路基底齐平。
填筑完成后,按原设计坡比重新削坡处理。
为保证边坡稳定,本段计划于基槽两端坡脚打设40#a钢板桩,桩体入土深度10m,外露2m,采用25t吊车配合液压振动打桩机自中间向两侧将钢板桩按一丁一顺依次密实打设,钢板桩具体布置形式见图4示。
边坡换填土采用粘土作为回填土料,对回填土料用挖掘机和推土机进行翻松晾干处理,并经检测土料符合回填要求后,挖掘机配合自卸汽车运至滑坡段,并由推土机整平压实,回填土碾压时,由推土机自中间向两边,自轻至重的原则进行。
基槽滑坡段恢复后及钢板桩支护具体布置见下图:
图4基槽恢复后及钢板桩布置图
2、地基修复
地基修复时,由液压振动锤凿碎原混凝土垫层,自卸汽车配合挖掘机清出。
凿碎基底原混凝土垫层时,会造成基槽基底扰动,根据合同技术条款4.7.2.2的要求,将扰动土换填为碎石屑,并加铺双向土工格栅。
为保证基底承载力,如图4示,挖除原基槽基底以下1.2m范围内扰动土体。
分层换填碎石屑,每层换填厚度30cm,各层均加铺双向土工格栅,为保证基槽整体稳定,换填145m长基槽。
按合同技术条款4.7.2.3要求,本修复工程基础换填采用聚丙烯双向土工格栅为抗拉元件,格栅网孔尺寸不小于30×30mm,力学性能满足下表要求:
换填碎石屑以土工格栅为抗拉元件,碎石屑在依靠本身来承担应力的同时,利用自身与土工格栅之间的摩擦力及石屑颗粒与格栅内网格之间互锁作用将应力转移至格栅上,格栅通过自身特有肋形结构型式将应力分散。
同时由于碎石屑颗粒与格栅间形成的咬合作用,较好的限制碎石屑的侧向位移,回填的碎石屑经过碾压,形成具有较高稳定性带有一定柔性结构的复合体。
土工格栅拉紧后,用钢丝固定在端部的钢板桩上,格栅间采用连接棒搭接连接,搭接宽度30mm。
在土工格栅平整、顺直条件下,分层均匀铺设碎石屑,并碾压密实。
碎石屑换填至基底设计标高后,按合同文件技术条款4.7.1.1要求对换填地基进行载荷试验,地基承载力≥171kpa时,换填地基即满足要求。
为使基槽换填段两端与原状地基有良好过渡连接,将端头原状土地基削成阶梯状,换填段地基与其交接填筑并层层压实,端头部分土工格栅用袋装碎石屑压实,如图5示,土工格栅包住端头交接处的袋装石屑,并与本层土工格栅交接,连接棒锚固。
交接处具体布置见下图:
图5原状地基与换填地基交接处处理图
3、降水井等的修复
本次滑坡共掩埋大口井23眼,均需重新打设并配置新泵抽水,被埋段大口井按原方案重新打设。
另外,为保证基槽干场作业,在基坑两侧距钢板桩30mm位置重新挖设300×300mm的排水明沟,沿排水明沟每50m设一集水井,设水泵排除渗水。
大口井断面具体布置见下图:
图6大口井断面布置图
4、临时设施恢复
滑坡主要破坏的临时设施为该段的场内施工道路及低压供电系统。
待基槽边坡修复完成后,按原貌恢复临时设施。
4.1场内施工道路恢复
当边坡恢复至原路基高程时,按原道路结构形式铺设50cm厚工程渣土,并由振动碾整平并碾压密实作为道路基层,道路面层铺设10cm厚碎石屑,路面宽度9m。
考虑降雨时排水因素,场内施工道路由专业测量人员找平,并做成单向坡,沿主体箱涵水流方向左高右低,坡度为5‰,道路面层由振动碾碾压密实。
4.2低压供电系统恢复
将被掩埋破坏的低压电缆截断,基槽边坡恢复后,挖设电缆沟,并重新接设电缆,施工现场电缆埋地深度为0.6m以上,并在电缆上、下各均匀铺设50mm
图8施工道路及电缆具体布置图
五、人员、机械设备及材料投入
滑坡段修复主要投入的人员、机械设备及材料见下表:
机械设备及人员材料投入表
振动碾14t辆1地基修复、临时道路打设钢板桩吊车碎石屑工程渣土电缆25t辆m3m329×0.1×130+145×1.2×11.5=21189×0.5×130=585临时道路面层临时道路、地基处理临时用电YJLV22.4*185+1*956mm2mm台台m2130临时用电1200临时用电2临时用电4地基处理11.5×145×4=6670边坡修复1121降水23×20=460打井设备2大口井降水21100人基槽清理、修复、主体电闸箱28DT-63AHBDX-13A土工格栅(双向)钢板桩无砂混凝土井管打井机水泵投入人工1吋清工40#a根m台台六、相关参考资料1、南水北调中线一期天津市内配套工程天津干线分流井至西河泵站输水工程施工第1标段合同协议书;2、南水北调中线一期天津市内配套工程天津干线分流井至西河泵站输水工程施工第1标段施工图纸;3、简明施工手册。
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