城建史.docx
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城建史
城建史
城建史
1.古代城市规划思想
中国部分
1)中国古代城市规划理念的演变
●城市的历史约有5000年,中国最早的城市距今约有3500年的历史。
●我国古代城市规划思想最早形成的时代——周代。
●我国古代城市规划思想的多元化时代——东周。
●儒家提倡的礼制思想-皇权至上-《周礼·考工记》-统治中国长达3000年-规矩
●以管子、老子为代表的自然观-自然至上-“因天材,就地利”-变通
2)中国古代城市中最具影响的典型——唐长安、元大都、明清北京城
唐长安城——当时是世界上最大的城市
●中轴对称
●东西两市
●规整的方格路网,东南西三面各有三处城门
●居住分布采用里坊制,设置坊墙,坊门朝开夕闭
元大都
●三套方城,宫城居中,轴线对称
●左祖右社,面朝后市
明清北京城
●北部收缩2.5km、南部扩展0.5km
●突出8km中轴线
●在城外设置天、地、日、月四坛
●皇城南形成商肆
3)我国古代一些城市还充分体现了与环境的协调与融合
明代南京城依山傍水,布局灵活,是自然观理念占主导的典型城市格局
欧洲部分
1)奴隶制社会
古希腊
●公元前5世纪,经历奴隶制民主政体,形成城邦国家——民主,平等的城邦精神
●代表城市——米立都城
●广场和公共建筑取代了宫殿,市民集会场所形成了城市的核心
古罗马
●奴隶制发展的繁荣阶段
●大量建造公共浴池、斗兽场和宫殿等供奴隶主享乐的设施
●城市成为帝王宣扬功绩的工具,广场、铜像、凯旋门、记功柱成为城市空间的核心和焦点
2)封建社会的中世纪
●中世纪的欧洲——众多封建领主王国——封建格局和战争——城堡的出现
●教会势力强大——教堂占据城市中心位置,成为空间和天际轮廓线的主导因素
●10世纪以后,一些城市摆脱封建领主的统治,成为自治城市,公共建筑(市政厅、关税厅和行业会所)占据城市空间的主导地位
●不少城市(如佛罗伦撒)突破封闭的城堡,不断的向外扩张
3)文艺复兴和巴洛克时期的欧洲城市
14世纪后的文艺复兴是欧洲资本主义的萌芽时期——在人文主义思想影响下,意大利修建了不少古典风格和构图严谨的广场和街道。
代表作品:
罗马——圣彼得大教堂广场;威尼斯——圣马克广场
17世纪后半叶,新生资产阶级与国王联盟——建立中央集权的绝对君权国家
巴黎——轴线放射街道、宏伟宫殿、公共广场成为当时的典范
2.现代城市规划理论
2.1真题
试述近现代(工业革命至二次大战前)城市规划学科发展中主要的规划理论概况。
(1999)
答:
时间:
1784年工业革命爆发——1939年二次世界大战爆发
主要规划理论:
空想社会主义、田园城市、工业城市、带形城市、卫星城、现代建筑运动的城市规划理论即勒·柯布西耶空间集中规划理论、广亩城、有机疏散、邻里单位等。
简述霍华德“田园城市”理论的基本内容及它在城市规划学科中的作用。
(2000)
你认为“卫星城”理论和“有机疏散”理论基本观念不同在哪里?
(2003)
卫星城的起源、发展、和实践。
(2003,城建史)
试述“田园城市”理论的基本内容,以及它对现代城市规划的作用和意义。
(画出图解方案)(2004)
田园城市、卫星城、带形城市、有机疏散等城市规划理论对于当代城市规划学科发展有什么影响?
(2005)
城市规划历史上,城市布局的“集中论”和“分散论”的主要代表人物是谁?
请阐述他们的主要观点。
(2006)
请结合当前我国城市化发展的现状,论述勒·柯布西耶规划思想及其贡献。
(2008)
2.2霍华德(英国)——田园城市
背景
霍华德(1850—1928)在1898年发表《明天—一条通向真正改革的和平道路》。
1902年再版时更名为《明日的田园城市》。
霍华德于1899年组织田园城市协会,宣传他的主张。
1903年组织“田园城市有限公司”,筹措资金,在距伦敦56公里的地方购置土地,建立了第一座田园城市──莱奇沃思(Letchworth)。
1920年又在距伦敦西北约36公里的韦林(Welwyn)开始建设第二座田园城市。
概念
田园城市是为健康、生活以及产业而设计的城市,它的规模能足以提供丰富的社会生活,但不应超过这一程度;四周要有永久性农业地带围绕,城市的土地归公众所有,由委员会受托管理。
田园城市的空间模式
(1)城市控制在一定的规模,对建成区用地的扩张进行限制;
(2)几个田园城市围绕一个中心城市组成系统;
(3)用绿带和其他敞地将相对独立的居住区隔开;
(4)合理的居住,工作,基础设施功能布局;
(5)各功能间拥有良好的铁路(交通)联系;
(6)可以便捷地与自然景观接触。
田园城市理论的基本内容
19世纪末英国社会活动家霍华德关于城市规划的设想提出了田园城市的概念,基本点在于解决大城市的拥挤、卫生等问题。
田园城市的规模为3.2万人,2400公顷。
其中城市居住3万人,城市用地400公顷;农村居住2000人,农业用地2000公顷。
大部分人就近就业,土地公有,并对租用土地实行控制。
当城市规模达到3万人以上时,需要新建设一个城市,形成田园城市群:
中心城市5.8万人,总人口25万人。
城市间用快速交通联系。
他提出
(1)城市是一个整体,
(2)城乡统一的关系,田园城市包括城市和乡村两个部分,要求在经济、社会、人工环境、自然环境上的统一,(3)城市要与现代工业相适应,工业是现代城市发展的基础,(4)城市的规模必须加以限制,减少人口密度,城市人口超过了规定数量,则应建设另一个新的城市,使每户居民都能极为方便地接近乡村自然空间。
(5)城市经济和城市建设的动态发展,(6)绿化环境,城市居中,四周为农业用地,农业用地是保留的绿带,永远不得改作他用。
田园城市的作用和意义
(1)霍华德针对现代社会出现的城市问题,对城乡整体化进行研究,提出带有先驱性的规划思想;对城市规模、城市经济、布局结构、人口密度、环境污染、绿带等城市规划问题,提出一系列独创性的见解,是一个比较完整的城市规划思想体系。
(2)田园城市理论对现代城市规划思想起了重要的启蒙作用,对后来出现的一些城市规划理论,如“有机疏散”论、卫星城镇的理论颇有影响。
40年代以后,在一些重要的城市规划方案和城市规划法规中也反映了霍华德的思想。
2.3卫星城
概念:
卫星城镇是指是一个经济上、社会上、文化上具有现代城市性质的独立城市单位,但同时又是从属于某个大城市的派生产物。
建立这种城镇的目的是为了控制城市的过度发展,用以疏散大城市过分集中的人口和工业。
卫星城镇具有一定的独立性,但在行政管理、经济、文化、生活上都与其依托的母城有密切的联系。
卫星城和母城之间以农田和绿篱隔离。
两者之间有便捷的联系。
卫星城镇理论起源于霍华德的田园城市,1919年英国在建设韦林的田园城市时采用的名称。
1922年出版的《卫星城市的建设》正式提出卫星城市的概念。
卫星城镇往往是指以生产性为主或功能比较齐全的相对独立的城镇。
准卫星城镇则指仅仅具有卧城性质的居住区。
卫星城镇的发展可以分为三代,其变化与大伦敦规划有密切的关系。
第一代为卧城。
1912—1920年,巴黎规划在周边16公里范围内建设28座居住城市。
这些卫星城镇只含有居住和起码的生活服务设施,但居民的工作及公共生活还是要回到母城区解决,表面上看是分散了大城市人口,但由于工作生活分隔两地,长距离的“钟摆式”交通反而增加了郊区和市中心的交通压力,因此它是不成功的。
第二代为半独立的卫星城。
1918年,沙里宁按照有机疏散理论制定大赫尔辛基规划,主张在卫星城镇中设置一定数量的就业岗位。
在瑞典首都斯德哥尔摩附近建了一些半独立的卫星城,著名的有魏林比。
这些卫星城镇除居住外,有一定的工业和公共服务设施,使一部分人就地工作,疏散了人口的同时疏散了部分产业,但仍有一部分人需往返母城,因此它使不彻底的。
第三代为完全独立的卫星城——新城。
阿伯克隆比1944年主持大伦敦规划方案,该方案主要采取了在伦敦周围建设卫星城的方式,来疏散伦敦中心区人口。
二次大战后,欧洲重建时,普遍新建了第一批卫星城,英国第一批建设了8座,如哈罗新城等。
第二代新城的代表为朗科恩新城。
到了第三代新城,更强调了其相对独立性,基本上是一定区域内的中心城市,代表如密尔顿·凯恩斯。
这些卫星城独立性较强,从大城市的工业及人口分布的规划着手,规划思想开始和地区的区域规划联系在一起。
城内有必要的生活服务设施,而且还有一定的工业,居民的工作及日常生活基本可以就地解决,是个职能健全的相对独立的城市。
总之,卫星城的发展过程,就是人口规模不断扩大,提供更多就业机会,有条件设置较大型的公共文化生活服务设施,吸引较多的居民,以减少对母城的依赖型。
2.4柯布西耶(法国)——现代城市
柯布西耶:
20世纪最重要的建筑师之一,现代建筑运动的激进分子和主将。
曾提出“住房是居住的机器”,以工业的方法大规模的建造房屋“建筑的首要任务是降低造价,减少房屋的组成构建”。
对建筑设计强调“原始的形体是美的形体”,赞美简单几何形体
柯布西耶是现代建筑运动的重要人物——理性功能主义的规划思想——集中体现在由他主持撰写的《雅典宪章》之中。
1922年发表“明天城市”规划方案
●300万人口的城市
●中部为中心区,除公共设施外,40万人居住在24栋60层高楼里,周围有大片绿地。
●外围是环形居住带,60万人居住在板式住宅
●最外围是居住200万人的花园住宅
●三层道路系统——地下重型车、地面市内交通、高架快速交通
●市区与郊区由地铁和郊区铁路来联系
●中心思想——提高市中心的密度,改善交通,全面改造城市地区,提供充足的绿地
1931年发表“光辉城市”规划方案——思想集中体现
●城市必须集中,只有集中的城市才有生命力
●城市拥挤问题可以通过技术手段解决,即大量高层建筑+人车分离高效率交通系统
主要设想
(1)、通过新技术聚集城市(高层建筑:
提高容积率、降低建筑密度;交通技术:
工具、立体化——高效);
(2)、目的:
疏散城市中心、低建筑密度、高绿地率/空间/阳光——垂直的花园城市;
(3)、城市内部的改造;
(4)、理性功能主义:
思想集中体现在由他主持撰写的《雅典宪章》。
主张城市应当集中发展,由此而带来的城市问题可以通过技术手段解决—采用大量的高层建筑来提高密度和建立一个高效率的城市交通系统。
在《明日的城市》一书中指出,
(1)主张要承认和面对大城市的发展的现实,传统的城市由于规模增长和中心拥挤的加剧已出现功能上的老朽,
(2)主张从技术着手,改善城市有限空间,强调功能分区,主张提高城市中心区建筑高度,向高层发展,增加人口密度,以换取大面积的开敞空间解决城市拥挤问题,(3)主张市中心空地、绿化要多,(4)主张要增加道路宽度和停车场,以及车辆与住宅的直接联系,采用铁路,人车分流高架道路等高级的城市交通系统。
贡献在20和30年代始终站在建筑发展潮流的前列,对建筑设计和城市规划的现代化起了推动作用。
毁誉参半、双重性格、双重原则。
——贡献:
二战后全世界的城市规划与建设;非西方的发展国家的更大影响;
——争议:
(1960年代后)人文、社会因素的缺乏;专制、独裁的设计哲学特征。
2.5赖特(美国)——广亩城市
概念
属于空间分散规划理论,他强调城市中人的个性,反对集体主义,认为大都市将死亡,美国人借助电话和小汽车走向乡村,家庭和家庭之间有足够的距离,以减少接触来维持家庭内部的稳定。
他认为现有城市不能应付现代生活的需要,也不能代表和象征人类的愿望,建议取消城市而建立一种新的、半农田式社团——广亩城市。
赖特的广亩城和柯布西耶的现代城市具有共性
(1)都有大量的绿化空间
(2)在他们的“理想城市”中都已经开始思考当时的新技术:
电话、汽车对城市产生的影响。
2.6玛塔(西班牙)——带型城市
概念:
城市建设的一切其他问题,均以城市运输问题为前提。
是一种主张城市平面布局呈狭长带状发展的规划理论。
“带形城市”的规划原则是以交通干线作为城市布局的主脊骨骼,城市的生活用地和生产用地平行的沿着交通干线布置,大部分居民上下班都横向的来往于相应的居住区和工业区之间。
交通干线一般为汽车道路或铁路,也可以铺以河道。
城市继续反展,可以沿着交通干线(纵向)不断的延伸出去。
带形城市由于横向宽度有一定限度,因此居民同乡村自然非常接近。
纵向延绵的发展,也有利于市政设施的建设。
带形城市也较易于防止城市规模扩大而过分集中,导致城市环境恶化。
最理想的方案市沿着道路两边进行建设,城市宽度为500米,长度没有限制。
2.7戈涅(法国)——工业城市
概念:
1904年提出“工业城市”方案,将各类用地按功能划分的非常明确,使他们各得其所,这些基本要素(工厂、城镇、医院)都相互隔离以便于日后各自的扩建。
直接孕育《雅典宪章》的功能分区原则。
与田园城市相比,工业城市更独立。
“工业城市”涉及到的功能分区、交通便捷、绿化隔离等成为后来现代城市规划中的重要原则,至今仍发挥着作用。
2.8西谛
●通过城市空间各个构成要素的研究,在城市建设中强调人的尺度、环境的尺度与人的活动以及感受之间的协调,从而建立城市空间的丰富多彩和人的活动空间的有机构成
●在经济和艺术之间,他强调城市规划不能走向任一极端——在主要广场和街道的设计中强调艺术布局,在次要地区则强调土地的最经济使用
2.9格迪斯
●生物学家格迪斯1915年出版《进化中的城市》
●通过生态学研究,揭示了城市与区域经济发展发展的关系——将城市和乡村的规划纳入到同一规划体系中,使规划包括若干城市以及它们周围所影响的整个地区。
这一思想经美国学者芒福德等人德发扬光大,形成了对区域的综合研究和区域规划。
●提出城市规划的工作模式——调查-分析-规划
2.10芒福德
2.11沙里宁
有机疏散的思想,并不是一个具体的或技术性的指导方案,而是对城市的发展带有哲学性的思考。
一些大城市一边向周围迅速扩展,同时内部又出现贫民窟,而且贫民窟也不断蔓延。
沙里宁认为,对待城市的各种“病”要从改变城市的结构和形态做起,有机疏散就是把扩大的城市范围划分为不同的集中点所使用的区域,这种区域内又可以分为不同活动所需要的地段;城市具有一种膨胀的趋势,而有机疏散的过程缓慢、持续,以达到把城市的紊乱状态转变为有序状态。
把联系城市主要部分的快车道设在带状绿地系统中,也就是说把高速交通集中在单独的干线上,使其避免穿越和干扰住宅区等需要安静的场所。
把无秩序的集中变为有秩序的分散。
2.12雅各布斯
1961年发表《美国大城市的生与死》,对技术主义的城市规划原则进行无情的批判。
她把城市中大面积绿地与犯罪率的上升联系到一起,把现代主义和柯布西耶推崇的现代城市的大尺度指责为对城市传统文化的多样性的破坏。
她批判大规模的城市更新是国家投入大量的资金让政客和房地产商获利,让建筑师满意,而平民百姓都是旧城改造的牺牲品。
在市中心的贫民窟被一片地推平时,大量的城市无产者却被驱赶到了近郊区,在那里造起了一片片新的住宅区实际上是一片片未来的贫民窟。
从专业理论的发展角度,规划师们过去集中讨论的是如何做好规划,而雅各布斯让规划师开始注意到是在为谁做规划。
2.13凯文林奇
城市设计方面,认为城市空间景观中界面、路径、节点、场地、地标是最重要的构成要素,并有基本规律可以把握,在塑造城市空间景观的时候,应从这些要素的形态把握入手。
2.14密尔顿·凯恩斯
第三代卫星城的代表,特点是城镇具有多种就业机会,社会就业平衡,交通便捷,生活接近自然,规划方案具有灵活性和经济性,规模扩大,并完善了城市公共交通及公共福利设施。
具体方案:
60年代准备,70年代确定实施,其工业区非集中区设,而在城市周围分布,城市中心区的就业场所,即商业中心区与其它生活密切,融洽的区段。
道路网为方格网状,交通选择灵活性更大,非环状,支状,用色灯控制。
城市的发展由于周围的机遇,其可向任一方向发展延伸,每一千米*一千米的相交方格网为一居住单位,公共生活放到道路边缘,每个交叉口都有可能成为商业区,选择多样化,灵活度高。
新城运动,磁力与反磁力,大城市远远大于小城市,故英国至此新城运动,由于人口增长缓慢,使新城发展停滞状态。
密尔顿.凯恩斯对邻里单位提出改进,在现代城市规划理论上有所突破。
物质秩序上,开放平均网络系统,合乎市场规律,追求生活上丰富了人们的自由选择性。
空间秩序上,城市道路交接点上的地缘性社会(由多个邻里单位组成,将公共生活部分放在城市道路西侧,削弱了地缘性,但由于边界互相渗透还保有地缘性。
)
社会秩序上,有一定的社会凝聚,但在精神凝聚方面有所欠缺。
其规划者提出了六大目标:
a.充满机会和选择的自由。
城市中各行业范围广泛,扩大就业机会,使用专长,离家近者有享受各种教育的机会,选择各种环境和住房机会和调换的自由,选择商店的自由,店间可相互竞争,以规模为支撑,各种各样休息文娱设施可供人自由选择。
b.交通流畅,四通八达。
来往方便,住宅、工业地点、文娱地点方便的交通,人们有选择各种交通工具的自由,公共汽车系统发达,保证人们从任一点到另一点。
c.职业平衡多样化。
容纳各种机能的人,即有多少基本人口就有多少服务人口,多样化住房形式,居住环境,社会设施多样化。
d.吸引人的城市。
城市景观,外貌布局,气氛朝气勃勃吸引人。
e.群众认识参与规划。
规划建设管理中展示问题于公众,公众提出建议,然后改善,管理运行。
f..有效的充分利用物质设施。
保证物质设施多种用途高效利用。
对密尔顿.凯恩斯的认识:
a.其在物质秩序上是成功的,但在文化精神生活方面还有不足(体现在对我国规划结构的应用上)。
b.其对于邻里单位问题的解决,主要是由于资本主义私有制和土地投机等因素,所以走了调整的路线,而苏联则更多依靠扩大邻里单位规模增加对公建设施人口支撑来完成。
2.15雷德朋体系
1933年在美国新泽西州的雷德朋小镇规划中首次采用并实施。
雷德朋体系具有以下几个特点:
绿地、住宅与人行道有机地配置在一起,道路网布置成曲线;行人和机动车在一个平面上隔离;建筑密度低,住宅成组配置成团,形成口袋形;相应配置公共建筑,将商业中心布置在住宅区中间,使住宅区的各部分通往中心的距离都相等。
六原则:
1.规模:
一个居住单位的开发应当提供满足一所小学的服务人口所需要的住房,他的实际的面积则有它的人口密度所决定。
2.边界:
邻里单位应当以城市的主要交通干道为边界,这些道路应当足够宽以满足较用通行的需要,便面汽车从居住单位内穿越。
3.开放空间:
应当提供小公园和娱乐空间的系统,他们别计划用来满足特定邻里的需要。
4.机构用地:
学校和其他机构的服务范围应当对英语邻里单位的界限,潭门应当适应的围绕着一个中心或公地进行成组布置。
5.地方商业:
与服务人口相适应的一个或更多的商业区应当布置在邻里单位的周围,追好事处于交通的交叉或与邻近相邻邻里的商业设施共同组成商业区。
6.内部道路系统:
邻里单位应当提供特别的街道系统,第一条道路都要与他可能承载的交通量相适应,整个街道网要设计得更便于单位内的运行同时又能阻止过境交通的使用。
2.16佩里
20世纪30年代,提出邻里单位的理论。
邻里单位主要是由于汽车时代开始到来,人车的矛盾加剧产生,早期的邻里单位的中心是人车分流,要求在较大范围内统一规划居住区,使每个邻里单位成为组成居住区的细胞,从而改变城市中原有居住区组织形式的缺陷,以活跃居民的公共生活,利于社会交往,密切邻里关系。
社会秩序上,不再强调血缘社会,不同阶层的人应住在一起。
物质秩序上,内向聚合,内部有公共生活服务设施,建设不同人进行经营建构。
空间秩序上,对外封闭,内部自我系统。
邻里单位要求的八项条件:
a.在街坊的基础上,加大道路间距,扩大居住空间规模。
b.外部交通不能穿越,保证结构空间的完整性、领域性。
c.组织内外交通分工,内部有道路系统,是一个整体,有主次分级。
d.儿童上学不能穿越交通主干道路,此是首要问题。
e.以小学的规模确定人口规模、范围、用地规模。
f.邻里单位中设立公共的生活服务设施和公共设施。
g.不同阶层的居民应该住在一起,继承了空想社会主义。
h.安静、阳光、卫生、安全的要求。
邻里单位影响了西方大量的新城建设和新区建设,哈罗新城就是范例。
邻里单位存在的问题:
半封闭有限人群的交往关系,生活方面缺乏多项选择性。
内向有限人群规模的物质秩序与市场秩序规律不相符合。
人们感到少量的公共建筑支撑不住居住社会。
2.17雅典宪章
1933年提出,是现代城市规划理论的标志。
背景:
20世纪上半叶,现代城市规划基本上是在建筑学的领域内达到发展的,甚至可以说,现代城市规划的发展是追随现代建筑运动而展开。
在现代城市规划的发展中起到了重要作用的《雅典宪章》也是由现代建筑运动的建筑师所制定,反映的是现代建筑运动对现代城市规划的基本认识和思想观点。
运用了近代理性主义的观念。
理论思想:
人民的利益是城市规划的基础,以人的尺度和需要来估量功能的分区和布局,为城市规划的发展指明了以人为本的方向。
思想基础:
奠基于物质空间决定论的基础之上,认为通过物质空间变量的控制,以形成良好的环境,则可自动地解决城市中的社会、经济、政治问题,促进城市的发展和进步。
思想方法:
提出功能分区,认为居住、工作、游憩和交通是城市的四大基本活动。
它依据城市活动对城市土地使用进行划分,突破了过去追求图面效果和空间气氛的局限,引导规划向科学的方向发展。
功能分区及其之间的机械联系:
从对城市整体的分析入手,对城市活动进行分解,在揭示问题的基础上提出改进建议,将各个部分结合在一起复原成为一个完整的城市。
(在印度新城市昌迪加尔的规划中,得到了具体实践)
城市规划的基本任务:
制定规划方案,建立各功能分区在终极状态下的“平衡状态”和“最合适的关系”。
城市看成一种产品的创造,物质空间规划成为城市建设的蓝图。
缺点:
简单的功能分区,想法是适应生产及科学技术发展给城市带来的变化,但却牺牲了城市的有机组织,机械的联系破坏了城市内部的有机性,忽略了城市中人与人之间多方面的联系,规划方案追求终极蓝图。
总之,雅典宪章体现了人类的一种对功能技术的崇拜。
2.18马丘比丘宪章
随着城市、社会、生产力的发展,城市的复杂性越来越明显,城市不再仅仅被看作是简单的,而是一个复杂的社会有机体。
社会伦理观念的变化:
由最初的图腾崇拜到英雄崇拜再到技术崇拜再到60年代人们意识转向自我实现。
社会背景:
人类在思维科学上有伟大的成就,信息科学使人们用系统论、控制论否定了功能分区。
社会参与更高一级:
使用者在实现自我实现,参与创造的基础上去享用空间的联系性是创作过程的系统论。
总之,马丘比丘批判了柯布西耶的功能分区,表彰了赖特的空间联系性。
从空间系统论提出米开朗基罗的形象持续原则,指出并非只停留在视觉上,为物质系统,还应包括时间系统、社会系统,在更高层次上提出了空间连续性理论。
强调了人与人之间的相互关系对城市和城市规划的重要性,并将理解和贯彻这一关系是为城市规划的基本任务。
强调城市规划的过程性和动态性,改变了过去将城市规划视作为终极状态进行描述的观点。
另一方面,城市规划的公众参与成为城市规划发展的一个重要内容,同时也成为此后城市规划进一步发展的动力。
提到城市居住生活空间环境建设,即a.社会秩序方面,人与人的交往是城市存在的基本依据。
b.物质秩序方面,继承雅典宪章中要有生活的物质质量。
c.空间秩序方面,与自然协调,体现可持续发展思想。
d.技术不是目的而是手段。
e.强调时间、空间、物质生活的有机系统。
提出三大目标:
1.交通原则。
强调私人交通布局应服从公共交通系统,交通行为交通量按次数和距离大大缩小。
2.社会原则,现代城市社会的生活质量起步25万人,少有像样的百货大楼、地方性的大学教育设施,以及作为现代城市生活2
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