江苏某电厂直接输煤栈桥工程30mt梁施工方案secret.docx
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江苏某电厂直接输煤栈桥工程30mt梁施工方案secret.docx
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江苏某电厂直接输煤栈桥工程30mt梁施工方案secret
****电厂直接输煤栈桥工程
30m
T
梁
安
装
方
案
****电厂项目部
1、工程概况
****电厂输煤栈桥工程深水区上部结构30mT梁位于k0+573.96~k1+324.20,共25跨,全长750.24m。
其T梁采用单独预制、简支安装的结构体系,除桥头处31#墩~36#墩为5跨一联外,其余11#墩~31#墩均为4跨一联。
深水区桥梁每跨均由4片T梁组成,梁中心高度为1.9m,翼板宽度1.6m,翼板厚度15cm,预制梁长29.64m。
单向横坡设置0.5%,纵坡4%。
边梁2片,翼板宽度200cm,呈0.5%单面坡构造。
30mT梁单件重75t左右,共计127榀T梁。
T梁起吊采用100吨提升门架抬吊,提升门架将T梁提升至39~37跨空心板上安装的运梁小车上,然后行走,再喂梁给架桥机。
SDLB30m/100t型架桥机在38~36跨上拼装,最后由提升门架配合架桥机进行深水区100榀T梁的安装。
架桥机安装T梁顺序从36#墩往浅水区方向安装,直至11墩与箱梁接拢,最后转至0~7墩安装其余27榀T梁。
安装顺序流程图:
架桥机移至0~7墩
2、T梁安装工艺流程图:
转入下道工序
3、T梁安装准备工作
3.1、检查T梁的质量情况;
3.2、对所有参与施工人员进行安全技术交底和施工技术交底;
3.3、测量人员配合质检、技术人员在T梁安装之前对跨距、盖梁及垫石高程进行测量复核,按照支座生产厂家的提供图纸和施工设计图对支座预埋位置进行检查,提供架梁前的第一手资料,预制T梁检查项目:
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法或频率
权值
1Δ
砼强度(Mpa)
在合格标准内
3
2
湿接缝宽度
±20
用尺量三个断面
1
3
梁长(mm)
+5,-10
用尺量:
每梁
1
4Δ
梁高(mm)
+0,-5
用尺量:
检查2个断面
1
5Δ
断面尺寸
翼板厚
+5,-0
用尺量:
检查两个断面
2
翼板宽
腹板或梁肋
6
平整度(mm)
5
用2m直尺:
每10m一处
5
7
预埋件位置(mm)
5
用尺量:
每件
5
说明:
①预制T梁砼强度、压浆水泥浆强度、封锚端砼强度等均应满足设计及规范要求。
水泥浆强度满足于设计要求。
封锚端砼强度不足吊运T梁时,封锚端砼不得承受外力;架桥机安装T梁过程中不考虑封锚端砼受力。
②实测过程中,应将梁长、跨径(支座中心至支座中心)、预埋件位置等进行综合检查,以此为据弹安装T梁的横向轴线。
横隔板、外型尺寸及相对于肋板的位置、垂直度、高度等均应严格控制,以确保安装后的T梁横隔板对齐。
③检查梁宽时应增加检查封锚端外型尺寸。
T梁安装的纵向轴线及垂直度控制的弹线(正确的分中线即为垂直度控制线,其下端即纵向轴线控制点)均在封锚端上,如封锚端外型尺寸偏差过大则应查明原因将误差消除,确保弹线位置准确反应T梁的纵轴线及垂直度。
封锚端不应与梁接头有明显错台,不得歪斜偏移,其端面应当与梁肋双向垂直,两封锚端之间拉对角线控制其位置尺寸。
④检查梁高时应综合检查反拱度设置、上拱度的跟踪观测、预制梁翼缘板模板标高(确保翼缘与梁肋的倒角尺寸,支立模板时用撑脚微调控制翼缘板底标高)、翼缘板厚度等,确保桥面0.5%横坡及相邻翼缘板无明显错台。
3.4、起重用吊索选用4根直径043mm钢丝绳起吊(钢丝绳为6×37型,抗拉强度取1490MPa,破断系数取3)。
为保护T梁底部砼棱角不受损,用型钢加工护角;
钢丝绳抗拉强度验算:
F=σA=1490MPa×1178.07mm2=1755.3KN
4F/3=2340.4KN>2200KN,满足使用要求。
3.5、准备好枕木、支撑、型钢;爬梯加工及架设焊机、割具。
3.6、在T梁安装前需要做的工作:
检查支座处顶面高程及平整度,测放出各盖梁上支座垫石的轴线位置,弹出安装“十字线”——纵轴线与支座纵向中心线重合、横轴线与支座横向中心线重合;安装时吊锤球由端头分中线控制竖直度。
3.7、支座安装
支座垫石的混凝土强度等级必须达到C50。
3.7.1、支座安装不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得刮伤。
3.7.2、在整个施工过程中,支座应保持洁净,且不得受到机械损伤、灼热、污染和其它不利因素的影响,并应保持支座均匀受力,焊接等因素引起支座油漆损伤需立即修补。
3.7.3、支座与梁底,支座与支承垫石应密贴,无缝隙。
3.7.4支座安装质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心与主梁中心线偏位(mm)
2
经纬仪、钢尺:
每支座
2
支座顺桥向偏位(mm)
10
经纬仪或拉线检查;每支座
3
支座高程(mm)
±5
水准仪:
每支座
4
支座四角高差(mm)
2
水准仪:
每支座
备注
支座表面应保持清洁,支座附近杂物及灰尘应清除不符合要求时必须进行处理
4、T梁安装施工工艺
4.1、T梁安装主要分项项目及流程
架桥机安装T梁
4.2、提梁门架施工
4.2.1结构简述
门架采用四组钢管桩作为其基础,每组钢管桩基础由三根钢管桩组成。
Φ1000×14mm钢管桩用于37~39跨12根桩基,单桩设计长度为33.0m;Φ800×10mm钢管桩用于门架防撞桩,单桩设计长度为33.0m;钢管桩柱采用Φ1000×14mm钢管桩,其之间连接上下两层Φ600×6mm平联;上下平联之间用Φ600×6mm钢管桩支撑;主贝雷桁架梁下支撑梁采用2H600×300型钢。
主贝雷桁架梁与立柱用2I25a斜撑,门架主梁采用单层六排贝雷架片组合梁,间距为(450×2+1000+450×2)mm,其上每隔100cm设I25a横向分配梁,横向分配梁上设纵向轨道垫梁及小车轨道,轨道上布置吊装起重天车。
(见下图)
4.2.2、门架施工工艺流程(下页图)
4.2.3、材料加工和运输
部件均采用工厂化生产,后场加工、组拼,利用浮吊进行二次组拼和吊装就位。
钢管桩Φ1000×14mm拟加工单根长度为33m,共12根,Φ800×10mm拟加工单根长度为33m,共12根,其它构件均按图纸加工。
材料加工好后应按图纸进行编号,以方便现场安装。
33m桩沉放至顶标高为+5.0m。
实际操作时以贯入度来控制,当贯入度小于1cm/min时即可停锤。
沉桩注意事项:
①振动沉桩锤、机座、桩帽应连接牢固;沉桩机和桩中心轴应尽量保持在同一直线上;
②开始沉桩时利用自重下沉,待桩身有足够稳定性后,才采用振动下沉;
③每次振动时间应根据土质情况及振动机能力大小,通过实际情况决定,一般不宜超过10~15min。
振动时间过短,则对土的结构尚未彻底破坏,振动时间过长,则对振动锤的部分零件易于磨损;
4.2.4.4、一组沉放完毕后先做底平联,然后填沙至设计标高,再根据实际桩顶标高进行桩帽承力架的安装。
做平联时先在相应的两根桩身上放出平联顶标高并在该标高以上1m左右位置焊制吊耳,然后在每个吊耳上挂置手拉葫芦,再把half接头套在平联上用浮吊吊至安装
位置附近,用葫芦抬起平联,然后浮吊脱钩,用手拉葫芦调整平联位置,在把half拉开点焊两端和中间接头处最后再满焊,焊缝高度按图纸要求不小于6mm。
2.4.5、主梁限位装置、主梁安装以及轨道垫梁和轨道的铺设
主梁的限位装置一定要定位精确。
先由测量将主梁中心位置画出,然后根据设计焊设限位装置。
主梁为单层六排贝雷架,长27m。
每排由9片下设加强弦杆的标准型321贝雷片组成,横向连成整体。
贝雷梁在码头一次拼装成型,然后在主梁上铺设I25a分配梁、轨道垫梁及小车轨道,整体吊装。
经计算“大桥16号”浮吊臂长及允许吊重符合要求。
吊装前严格检查吊缆的质量。
若有损伤须及时更换。
贝雷桁架起吊位置
4.3、T梁安装起吊
36#墩为过渡墩,里程桩号K1+324.20,是栈桥T梁第5联的终点墩,也是栈桥T梁与空心板的接线墩,根据前述的准备工作弹出安装“十字线”并安装橡胶支座(附不锈钢板),支座安装完成后进行高程复核,复核规范要求后即可进行T梁安装,T梁的安装顺序为:
右边梁—中梁—左边梁(顺桥向)。
第一榀安装完成后用斜撑及风缆进行临时支护,待第二、三、四榀安装后在横隔板及湿接缝位置与前一榀焊接使之连成整体,以增加其稳定性。
T梁安装起吊示意图:
安装起吊示意图
4.4、架桥机及其辅助设备拼装
4.4.1、架桥机运输
装船顺序:
①、前后横移轨道、前支腿、中支点、前后支点横联
②、左右辅导梁各两节,左右主导梁前节各三节
③、前辅助顶杆、辅导梁和主梁横联、天车卷扬机部分
④、后二节主导梁、中支腿、后支腿、操作室
4.4.2、架桥机拼装前准备工作
架桥机拼装前,所有拼装人员必须了解熟悉架桥机性能参数及结构特点。
4.4.2.1双导梁架桥机主要技术性能指标(见下页表):
4.4.2.2结构组成及特点:
该机主要由纵导梁、前辅助顶杆、前支腿、中支点装置、中辅助顶杆、后支点装置、横导梁台车、横导梁、吊梁行车、横移轨道、液压系统、电器控制系统、液压系统、及前、中支腿横移轨道等组成。
①纵导梁
纵导梁由主导梁和引导梁组成。
主导梁主要承载受力,上方设有轨道供横导梁纵移台车走行,下弦作为导梁纵移、移动支点纵行轨道。
引导梁结构重量轻,降低过孔挠度和中支点荷载,起安全引导作用。
三角桁架构件单元采用销轴连接,前、后端各设置横联构架。
架设边梁时,为了横导梁与纵导梁连接方便,在靠近前/中支点处设有梯子。
②前辅助顶杆
前辅助顶杆在引导梁前端,为伸缩式液压顶杆,以实现过孔并调整导梁水平的要求。
顶杆伸缩柱上有调整高度的销孔,顶升到位后穿上销轴,起安全保护作用。
柱身上端框架同引导梁栓接,可以实现0~45°调整。
③前支腿
前支腿由横移台车、支腿、调整架、转盘和纵移机构等组成。
横移台车自立走行,与支腿铰接可以保证车轮始终与轨面接触。
支腿由调整节和基本节组成。
调整节通过油缸顶升导柱在导套内滑动实现高度调整,调整到位后穿上销轴固定导柱与导套,油缸不再承受载荷,停止工作;纵移机构可自力行走,实现前支腿在导梁上纵向运动和纵导梁过孔纵向运动,在架梁作业时前支腿通过纵移机构与纵导梁锁定。
前支腿转盘上设有倒链连接孔,在整机过孔时,用倒链将前支腿与架好梁片拉好,同时用圆木将前支点顶牢。
④中支点装置
中支点装置由纵移机构、调整节、转盘、台车横拉杆和横移台车等组成。
纵移机构与前支腿纵移机构相同,转盘可以实现架设斜桥的要求,横移台车为双轨走行台车,台车侧面设有吊耳板可以实现步履过孔时带横移轨道走行,台车间靠横拉杆连接。
⑤中辅助顶杆
中辅助顶杆的作用是整机步履过孔是时,如遇大坡度桥梁,当前支腿高度不能满足要求时,采用中辅助顶杆进行进行调节,使主横梁始终保持水平。
⑥后支点装置
后支点装置的作用是整机步履过孔时作为辅助支点实现中支点装置迈步前移。
⑦横导梁纵移台车
序号
项目
技术参数
备注
1
额定起重量
100t
2
适用架梁跨度(m)
≤35m
3
适用斜交角度
0~45°
4
适用坡度
纵坡
±4%
横坡
2%
5
最小曲率半径m
250m
6
吊梁小车纵移速度
4.02m/min
合用一台变频
7
吊梁小车横移速度
2.89m/min
8
吊梁起升速度
<0.8m/min
9
整机过孔速度
1.49m/min
10
整机横移速度
1.49m/min
11
喂梁方式
尾部运梁车喂梁
12
横移功能
机械全断面一次到位
13
边梁安装方式
用边梁油缸顶升横移到位
14
整机过孔方式
步履式
15
桥机前支腿升降范围
0.8m
16
整机过孔时间
约5h
17
架梁效率
1片/h
18
操作控制方式
手动电控
19
操作人员数量
15人
20
最大单件尺寸及重量
10m*1.032m*2.2m4.5t
21
架设梁最大尺寸
3.7m×2.8m
22
架桥整机外形尺寸
55m×9.5m×8.5m
23
整机重量
110t(不含横轨)
24
架桥机总功率
71.2kw
25
液压系统最大压力
31.5mpa
26
整机抗风等级
工作状态6级,非工作状态8级
27
整机拼装时间
5-7天
28
运梁车
运行速度
重载
0~16m/min
变频控制
空载
0~30m/min
29
运梁车横向轮距
2.4(中心距)
30
运梁车驱动方式
发电机组供电
31
运梁车功率
30kw
横导梁纵移台车为吊梁纵移主要动力部件,台车轴距为2160mm。
架斜桥可按实际距离调
整旋转座,以此满足架设斜桥时吊梁行车轨距不变。
台车上有旋转座和平移座,旋转座和平移座通过螺栓与横导梁紧固,旋转座在台车上通过长型螺栓孔调整角度。
⑧横导梁
横导梁为吊梁主要承载构件,采用钢箱梁结构,横导梁上设有吊梁行车轨道,可以满足行车吊梁落梁对位需要。
整机设有两组横导梁(每组两根),架设斜桥时横导梁与纵导梁成斜交布置。
⑨吊重行车
该机配置两台吊重行车,采用抬吊梁的方式实现移落梁。
吊重行车配置XWED3-74-385慢速卷扬机2台,起重滑车、钢丝绳、行车驱动主、从动轮组、行车车架等。
吊梁行车在铺设轨道的横导梁顶面上运行,实现吊梁横移。
采用集中驱动自力行走,吊重行车沿主横梁顶面轨道运行,运行轨距1500mm,轴距1200mm。
⑩横移轨道
横移轨道为前支点横移轨道一根,中支点横移轨道二根,由多节箱型梁栓接而成,支承主机吊梁传递荷载。
轨道连接处设有剪力板。
在吊梁工况时,需将轨道调水平,且轨距符合要求。
在横移轨道两端设置限位挡块,满足架边梁安全要求。
横移轨道架设边梁时,最大悬臂距离不得超过400mm,中间支点距不得超过1500mm。
4.4.3、架桥机拼装
架桥机拼装工作跟运输同步进行。
4.4.3.1拼装流程图及示意图:
整机调试运行
4.4.3.2、拼装步骤
⑴铺设架桥机前后横轨。
前横轨铺设在35#墩盖梁上,后横轨铺设在已安装空心板上,与前横轨相距30米左右,并对前后横轨用硬木支垫水平,并保证各轨基础底面差不大于±20mm,纵向间距差不大于±20mm。
⑵安装前支腿和中支点。
将前支腿和中支点分别拼装成整体,然后分别安放在前后横轨上。
调整左右支腿间距,控制支腿中心间距为5.86m±1cm,两前支腿调整好后,必须用手拉葫芦或撑杆固定稳妥。
⑶拼装左侧主梁。
在支腿中间拼装20米辅导梁和35米主导梁,总长55米,总重量约50吨。
然后使用两台提升门架将主梁抬放在左侧前支腿、中支点上,同时锁好主梁压板。
⑷拼装右侧主梁。
在支腿中间拼装20米辅导梁和35米主导梁,总重量约50吨。
然后使用两台提升门架将主梁抬放在右侧前支腿、中支点上,在放置的时候调整左右主梁顶轨距为5.86m±1cm,然后锁好主梁压板。
⑸安装左右支腿横联杆、辅导梁横联杆、前辅助顶杆、主导梁前端横联及电葫芦弯板。
⑹安放天车。
用浮吊将行车整体吊放在主梁顶部。
⑺使用浮吊安放卷扬机小车。
⑻临时布置主梁纵移摇滚电缆
⑼悬拼主梁。
用浮吊分节段拼装左右主梁,左右两侧各拼装2节。
同时根据拼装长度开动摇滚移动主梁,调整主梁平衡位置,以保证架桥机的整体稳定性。
⑽安装中辅助顶杆和后辅助顶杆。
⑾安装电器和液压系统。
⑿安装起重吊具。
⒀整机试运行。
4.4.3.3、拼装注意事项
1)组装场地的空心板应连成整体,浇注板缝混凝土,保证运梁小车行车道板的整体宽度。
2)横移轨道下方应用硬木支垫好,轨道铺设要铺设水平。
3)组装时对所有栓接螺栓上紧上牢,保证受力均匀。
前支点要用导链拉牢,同时用圆木顶死,防止前支点前后摆动。
4)组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况,各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况,应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等,然后进行组装。
5)组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁,附有杂物情况,应进行认真检查清理干净后进行组装。
6)左右55米主梁吊装后,必须安装主导梁和辅导梁横联拉杆;
7)悬拼过程中,必须用压板将主梁锁住,用手拉葫芦呈八字型将架桥机侧向稳定;
8)拼装过程中,吊车司机、拼装人员应服从统一指挥,戒急戒燥,必须保证安全;
9)拼装过程中,根据实际情况调整支腿和主梁的相对位置,保证架桥机的整体稳定性。
4.4.4、运梁车拼装
架桥机过孔后,进行运梁车拼装,拼装调试时间2天
1)在已安装T梁上铺设30米长两条轨道,轨距1.96m±1cm。
2)直接在平台上组装一套运梁小车及发电小车。
3)调试发电机组。
4)布置线路。
5)试运行。
4.4.5、架桥机调试及试验
架桥机调试及动静载试验由厂家技术人员全面负责。
由于受场地、设备等诸多因素制约,试验时应特别注意安全。
1)调试
①检查所有栓接和销接的部位,确保连接可靠。
②检查所有动力设备以及电气控制元器件和线路是否良好,若有问题应即时处理。
③检查所有液压元件和管路是否良好,若有问题应即时处理。
④加注润滑脂、齿轮油和液压油。
⑤点动液压泵,无误后进行空载运行,检查管路、阀门连接是否可靠,仪表是否正常。
⑥操纵各油缸空载起升、降落,检查其单动、联动是否可靠。
⑦点动单台吊梁行车进行运行、起落动作和两台同步连锁动作,无误后方可进入空载单动和空载联动。
⑧点动单台横导梁台车纵移动作和两台同步连锁运行,无误后方可进入空载单动和空载联动。
⑨点动横移台车动作,然后进行联锁无负荷动作,无误后可落下油缸进行整机空载横移运行。
2)空载试验
①启动吊梁行车卷扬机,上下升降运动,检查卷扬机运转情况是否正常。
②吊梁行车在横导梁上往复运动,检查行车运行情况。
③横导梁台车在纵导梁上往复运动,检查横导梁台车运动情况。
④起动前支腿及中支点横移台车在横移轨道上往返运动,检查整机运行平稳情况。
此项试验应派专人负责观察横移轨道情况。
⑤检查行程限位、夹轨器、制动器等工作情况。
⑥除⑤项作1~2次外,其余项试验均应不少于5次,动作应准确无误。
3)静载试验
支好前支腿、中支腿装置,收回后支点油缸,准备静载试验。
①静载试验应以额定起重量的1.25倍的负荷进行试验。
②1#、2#吊梁行车分别位于纵导梁前、中支腿中部于横导梁跨中试验。
逐渐加负荷做起升试运转,直至加至额定起重量后,行车在横导梁上往返数次,横导梁台车在纵导梁上往返数次,各部分应无异常现象,卸去负荷后结构应无异常现象。
③1#、2#吊梁行车分别位于纵导梁前、中支腿中部于横导梁跨中无冲击的起升1.25倍的荷载,在离地面高度100~200mm处,停留时间不应小于10min,并应无失稳现象,卸去负荷将横导梁台车开至中支腿处,检查金属结构,且应无裂纹、焊缝开裂、油漆脱落及其他影响安全的损坏或松动等缺陷。
④第③项试验不得超过三次。
⑤检查纵导梁及横导梁静刚度,静刚度应符合要求。
4)动静载试验
动载试验负荷为额定起重量的1.1倍负荷。
㈠准备工作
①准备四根6×37、Ø43mm钢丝绳作为吊绳;
②将架桥机左右两中辅助顶杆移至前支腿和中支腿之间主梁的中间位置,铺装杂木,顶出中辅助顶杆油缸,距离杂木顶面100mm高度止;
③用提升门架吊装一榀30米T梁中梁至运梁车上,进行加固;喂梁试吊,观测挠度。
㈡具体实施步骤
1)1#卷扬小车位于天车横梁中部;
2)移动整机,使1#卷扬小车处于T梁正上方;
3)挂钩,起吊梁体距运梁小车100mm,停留时间10分钟;同时,技术人员对起重天车进行检测,测量人员测量主横梁挠度;
4)如无异常,连续起落吊钩三次;
5)如无异常,小幅度左右摆动卷扬小车,同时再次检测天车;
6)同样方法,对2#天车试验三次;
7)换1#天车起吊梁体,再由技术人员对天车各部位仔细检查;
8)如无异常,开动1#天车和2#运梁小车同步向前,至1#天车到达中辅助支点止,即跨中位置;同时,技术人员检测天车行走部分,测量人员观测主梁挠度变化状况,如有异常及时发出停车指令;
9)1#天车到达指定位置时,测量人员测出主梁最大挠度值;
10)停留10分钟,技术人员观测主梁各结构件有无变形情况;
11)如无异常,左右小幅度摆动1#卷扬小车,观测架桥机整体稳定性状况;
12)如无异常,重复试验一次;
13)将T梁退回,放置在运梁车上,卸下荷载;
吊梁行车吊重在横导梁上运行、横导梁台车在纵导梁上运行、整机在横移轨道上运行,累计启动和运行时间应不小于1h。
检查各部分及整机运行的稳定性。
4.5、架桥机安装T梁
4.5.1运梁
5.1.1运梁车装运梁施工技术条件
(1)运梁船在门架下靠船桩侧停靠后,采用提梁门架将T梁提吊至运梁台车上方;
(2)运梁车装梁时,梁片重心应落在台车纵向中心线上,偏差不得超过20mm;
(3)T梁落在运梁车上时,梁与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮,以保护梁体砼;
(4)运梁台车运送T梁时,应在两台车上分别由专人护送,预防梁片支撑松动;
(5)运梁台车由专人操作控制动力。
(6)运梁轨道基础应坚实平整,不得有死弯,三角坑等,枕木排列间距应小,且两轨间应有横联定位,以保证轨距准确,两轨应保持水平。
(7)运梁车以V=17m/min匀速、平稳运行,并时刻观察T梁的变化,及时发现问题,及时处理
4.5.1.2安全操作规程
(1)运梁台车运梁时,应先试电机制动是否可靠,去掉止轮器后方可自行;
(2)运梁台车停运时,应及时放置止轮器;
(3)运梁台车动力电缆由专人看护,不得有挂、挤、压现象发生;
(4)运梁时由专人指挥,专人操作,信号应果断、明确;
(5)梁片支撑应确认可靠方可运梁,随车都应有专人分别看护支撑。
4.5.2T梁安装步骤
4.5.2.1准备工作
1)根据平面控制网放出每根帽梁的横向中心线、梁端位置、纵横线,以及支座底部轮廓线。
2)测量各支座位置高程,保证其符合规范要求。
3)架桥机经过试吊、调试且处于良好状态后才能投入使用。
4.5.2.2具体步骤
T梁的安装顺序为先边梁后中梁。
1)运梁小车运梁至1#小车进入架桥机尾部。
2)前天车吊起T梁前端。
3)前天车与2#运梁小车同时运作前移,至2#运梁小车进入架桥机尾部。
4)后天车吊起T梁后端。
5)前后天车同时前移至安装位置。
6)落钩、横移整机和卷扬小车,安装T梁就位。
4.5.2.3外边梁安装
架梁作业,应先架设外边梁,由外向内逐片架设。
架设外边梁的步骤如下:
1)架桥机在两盖梁中间停稳,运梁车运梁至桥机尾部,架桥机将梁体吊至盖梁中间落梁停稳;
2)摘除钢丝绳与吊梁扁担的销轴;
3)横移架桥机使一边主梁中心线和梁的中心线重合;
4)用落边梁油缸重新绑吊梁体;
5)顶升油缸使梁体上升,顶升高度为离开桥梁支座50mm~100mm,整机横移梁体就位,最大悬臂距离为880mm;使梁体对位于支座垫石上,支护好梁体,撤除吊梁钢丝绳。
4.5.2.
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