18米小桥开工报告.docx
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18米小桥开工报告
K237+6991-8m米小桥施工工艺
一、工程概况
该小桥位于省道京赞公路石闫线至鹿泉县城段养护改造工程K237+699处,属新建小桥。
采用整体现浇简支板体系,桥面为2%双向坡,桥面铺装为5cm中粒式沥青混凝土,7cm粗粒式沥青混凝土。
轻台台顶设置板式支座和抗震锚栓,轻台基础采用扩大基础设支撑梁。
换填砂砾底地基承载力不小于200Kpa,台后灰土按搭板后1m长度换至原路面。
全桥采用墙式防撞护栏。
该处旧有管涵为斜交,一侧接渠,该桥为正做,需改渠。
二、施工组织结构
施工负责人:
孟晓博
技术主管:
王梅群
试验员:
王娟
测量员:
李钱
质检员:
李志英
三、施工日期:
年月日——年月日
四、前期准备工作:
1、施工放样工作已完成,并得到测量监理工程师的认可。
2、对进场材料已取料检测,各项指标均满足设计及技术规范要求。
五、人员配备
除进场人员报验单配备的技术及管理人员外,另配备工人12人,并根据工程情况及时调整。
六、机械配备
各种机械设备详见进场设备报验单,实际机械配套情况将现场施工情况更合理的进行调配。
七、具体施工方案方法
(一)基底换填
1、基坑开挖前,先测量放样,用白灰撒出基础开挖尺寸。
2、机械开挖基础,至基坑底10cm后,由人工配合进行清槽找平,根据基坑状况采取一定防护措施,基坑开挖坡度以保证护坡的稳定为原则。
3、砂砾采用分层铺筑夯实,每层控制在25cm,每层夯实不小于规定沉降量。
夯实采用平板振动压实机。
(二)基础施工
本桥基础设计为C25现浇混凝土,共两层,每层高度60cm,模板采用组合模板,加固采用钢管,先用钢管把钢模用伞形扣件连成整体。
然后用钢管顶钢管方法加固,50cm左右一个加固点,使用三角形上下两点加固,浇筑采用斜层分段法,从一侧浇筑至另一侧,中途不可间断。
采用插入式振捣器捣固,20cm左右一棒,上下层衔接,上层砼应插入式下层20cm,保证砼振捣密实,下层砼基础浇筑成型后,应凿毛处理,保证上下两层基础连接成整体,待浇筑上层砼时,应洒1-2cm水泥浆,然后用同样方法,浇筑上层砼,基础浇筑完成后,基础与墙身相接部分凿毛,采用洒水养护,拆模后待混凝土达到70%以后,方可拆模。
(三)台身施工
本桥台身为轻力式桥台,设计标号为C25砼,首先,对台身与基础连接处凿毛,然后测量放线,报验监理工程师合格后,方可支模。
模板采用组合钢模板,在台身与翼墙连接处,采用钢木结合,台身模板固定采用φ16拉杆固定,模台身内侧采用大模板,150cm×100cm,组成模板外用钢管加固,半幅施工,为使全线结构物外观一致,通道工程外露砼要用相同配合比和同一品种水泥,砼拌和采用集中拌和,每层控制在30cm,插入式振棒振捣,混凝土浇筑时要采取离折措施,当倾落高度超过2米时,应加设串筒,墙身砼浇筑要连续,不得中断,模板之间用双面胶条,防止漏水,浇筑时为了使基础与台身连接成整体,铺1-2cm水泥砂浆。
施工过程中,应严格控制砼配合比及砼坍落度,不得随意调整砼配合比及水灰比。
砼浇筑过程中,用12T吊车吊漏斗进行浇筑,并应设专人对模板变形进行观察,若有异常及时向工程技术负责人反映,及时采取加固措施或进行返工处理。
(四)台帽施工
台帽设计为C30钢筋砼。
首先对台身进行施工放样,验其中线偏位和几何尺寸。
待验收合格后,方可进行台帽施工,钢筋采用集中下料,成型后运至现场进行绑扎。
钢筋尺寸符合规范要求,模板采用组合钢模板,钢模之间用双面胶条连接,防止漏浆,钢模加固用拉杆固定砼拌和集中拌和,用砼运输车运至现场。
25t吊车吊漏斗下料进行浇筑,采用斜层分段法浇筑,从一侧向另一侧浇筑,施工过程中注意予埋件埋设,埋设位置准确,垫石与台帽分二次成型,垫石位置要准确,标高严格控制,垫石顶面应平整,水平而不光滑。
(五)现浇板
为保证模板的使用性能和吊装时不变形,在施工前要作好详细的模板设计,以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠的承受施工过程中可能产生的各种荷载,保证结构内部的各部形状、尺寸的准确。
模板采用组装钢模,用钢管加固连接成整体,安装就位,用临时支撑支牢,校正定位。
端头模板要和侧模板牢固连接,认真采取支撑、加固措施,防止跑模、漏浆。
模板设置完成后进行自检,合格后报监理工程师验收进行下一道工序。
钢筋的制作及绑扎严格按照技术规范及设计图纸的要求进行,钢筋应平直,无局部弯曲,成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。
将加工好的钢筋运到工地现场绑扎,在配置钢筋时,,应符合同一断面钢筋接头的有关规定。
垫块强度、厚度应符合有关规定,能确保钢筋的保护层厚度。
钢筋绑扎完成后进行自检,合格后报监理工程师验收进行下一道工序。
在钢筋和模板检查合格后才可浇注混凝土,混凝土的配置要满足技术规范及设计图纸的要求外,还要满足施工的要求。
混凝土的拌合采用拌合站集中拌合,混凝土自卸车通过便道运输到浇筑位置,采用吊车配合漏斗浇筑。
除在料厂进行各项试验检测外,混凝土料车到达工地现场后,应再进行塌落度检测,符合要求后,进行浇筑。
混凝土浇注应整体、连续进行,振捣密实。
在浇注过程中,振捣棒在离侧摸10-20㎝振捣,振捣间距不大于工作半径。
在浇注过程中要随时检查模板、支撑是否变形,发现问题要及时采取补救措施。
混凝土浇注完成后,要适时预松模板拉杆透水养生,并适时覆盖洒水养生。
浇筑时应派专人负责留置试块,并做好浇筑记录,砼试件的制作和留置应符合有关规范要求,并送标准养护室养护,到达龄期后试压。
(六)八字墙
砌筑采用挤浆法分层、分段砌筑,各砌块的砌缝应互相错开、砌缝应饱满,不得干砌、堆砌或架空。
砌筑基础的第一层砌块时,直接坐浆砌筑。
砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得小于7cm,两层间的错缝不得小于8cm。
及时做好砂浆试件的制作,一般座浆厚度4~5cm,挤压石块,砂浆外挤,刚好铺满整个灰缝,灰缝厚度挤到1.5~2cm左右,坐浆不能过薄;石料不得无砂浆直接接触,也不得干填石料后铺灌砂浆;砌筑时石料应大小搭配,所有石块必须大面朝下放稳,交错放置,相互咬搭,搭接紧密,尽量使石块间隙最小,选用合适的中小石块挤入砂浆,并用小钢钎插捣。
根据缝隙的形状和大小,选用合适的中小石块挤入砂浆,用小锤轻轻敲击,使其全部扩入缝隙灰浆中,填满整个缝隙。
所有缝隙原则上以一块石头挤入填满。
挤入的小石块不要高于原砌的石块,以防妨碍上层石块的接砌,中间填挤的石块低于原砌石块,可用砂浆找平。
3、砌体表面的勾缝:
浆砌片石不得超过40mm宽。
施工过程中在砌体砌筑时留出2CM深的空缝。
勾缝采用M10水泥砂浆,勾缝采用平凸缝。
浆砌片石施工完毕加强养护工作,及时覆盖。
4、砂浆采用M7.5标号,砌筑过程中,要严格按照实验室提供的该单位工程的专项施工配合比组织施工。
砂浆的拌制时,要严格按照施工配料单,原材料的使用必须与配合比一致;原材料的计量严格采用重量法计量。
施工用中粗砂必须过筛方可使用。
砂浆的拌制应该具有适当的流动性和良好的和易性砂浆应随拌随用,当运输或储存过程中发生离析、泌水现象时,砌筑前应重新拌合。
先到的水泥先用,严禁使用受潮、结块、过期的水泥。
已经凝结的砂浆不得使用。
(七)质量安全保证措施
1、在施工中严格按自检频率进行自检,积极配合监理抽检,并接受他们的监督和建议。
2、建立健全安全生产责任制,责任落实到人,配电箱的电缆应有套管,电线进出不混乱,室外支线应架空,不得随地拖拉或绑在脚手架上。
室外照明灯具距地面不得低于6m,室内距地面不应低于2—4m。
施工现场及其周围的高压电线,变压器等应有醒目的安全警示标志,尤其是夜间施工时,更应采取措施防止出现电击事故。
(八)环境保护和文明施工
1、施工当中的废弃物不乱抛乱弃,外运至合适地点处理。
2、各种材料码房堆放,钢筋按不同规格型号分类堆放,并做到下垫上盖,并安插指示牌。
3、工区内道路畅通、平坦、整洁,场地平整不积水。
(九)质量控制目标与检测方法
小桥的总体质量控制目标是:
位置准确,各部位砼强度、桥长和跨径符合设计要求,外露砼线型直顺、表面平整,蜂窝麻面面积不超过全面积1%。
各工序质量检测控制标准及检测方法:
基坑开挖检查项目
项次
检查内容
规定值或
允许偏差
检测方法和频率
1
平面周围位置(mm)
±50
全站仪测量纵横各2点
2
基底标高(mm)
±50
用水准仪测量8点
3
基坑尺寸(mm)
不小于设计
用尺量
扩大基础实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准内
按附录D检查
2
尺寸(mm)
±50
尺量:
长、宽、高检查各2处
3
顶面高程(mm)
±30
水准仪:
检查5处
4
轴线偏位(mm)
25
全站仪或经纬仪:
纵、横各测量2点
台身检查项目
项次
检查内容
规定值或
允许偏差
检测方法和频率
1
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录D检查
2
断面尺寸(mm)
±50
用尺量3个断面
3
竖直度或斜度(mm)
0.3%H且不大于20
用垂线测量2点
4
顶面标高(mm)
±10
用水准仪测量3处
5
轴线偏位(mm)
10
全站仪测量纵横各2点
6
大平整度(mm)
5
用2m直尺检测6点/面
7
预埋件位置(mm)
10
用尺量(全部)
台帽检查项目
项次
检查内容
规定值或
允许偏差
检测方法和频率
1
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
按附录D检查
2
断面尺寸(mm)
±20
用尺量3个断面
3
轴线偏位(mm)
10
全站仪测量纵横各2点
4
支座处顶面高程(mm)
±5
用水准仪每支座检查1处
5
支座位置(mm)
5
用尽量(全部)
6
预埋件置(mm)
5
用尽量(全部)
钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△
受力
钢筋
间距
(mm)
两排以上排距
±5
尺量:
每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)
±10
尺量:
每构件检查5-10个间距
3
钢筋骨架尺寸
(mm)
长
±10
尺量:
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
尺量:
每骨架抽查30%
5△
保护层厚度
(mm)
柱、梁、拱肋
±5
尺量:
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
进场施工设备报验单
承包单位:
鹿泉市公路管理站 合同号:
监理单位:
石家庄鼎盛交通监理咨询有限公司编号:
监表08
致:
驻地工程师先生
根据招标文件要求,我们已完成下列施工设备的进场工作,请予验收
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用时间
备注
1
吊车
QY25t
2
良好
2
水泥砼运输车
6m3
3
良好
3
洒水车
SEZ-5100
2
良好
4
对焊机
VN1-100
1
良好
5
电焊机
30KVA
3
良好
6
切割机
10KW
2
良好
7
调直机
5KW
1
良好
8
弯曲机
5KW
1
良好
9
空压机
9m3/min
1
良好
10
铲车
50型
1台
良好
11
挖掘机
1m3
1
良好
12
运输车
8T
3
良好
13
插入式振捣棒
高频
4台
良好
承包人报送日期:
监理工程师收件人签字;
查验结果:
1、性能数量能满足施工要求:
2、性能或能力不足的设备:
结论:
请尽快按施工进度要求,配足所需设备。
□
满足施工需要。
□
驻地工程师签字:
日期:
进场人员报告单
承包单位:
鹿泉市公路管理站 合同号:
监理单位:
石家庄鼎盛交通监理咨询有限公司编号:
监表09
致:
驻地工程师先生
根据招标文件要求,我们已完成下列施工人员的进场工作,请予验收。
序号
姓名
性别
任职
与标书符合程度
变动情况
备注
1
王梅群
男
技术主管
2
孟晓博
男
施工负责人
3
李钱
男
测量员
4
李志英
女
质检员
5
王娟
女
试验员
6
杨怀庭
男
材料员
7
周小强
男
料场负责人
承包人报送日期:
监理工程师收件人签字:
查验结果:
驻地工程师签字:
日期:
分项工程开工申请批复单
承包单位:
鹿泉市公路管理站 合同号:
监理单位:
石家庄鼎盛交通监理咨询有限公司编号:
监表05
开工项目:
1-8m小桥
里程号:
K237+699
建议开工日期:
年月日
计划完工日期:
年月日
此项目工程负责人:
附件:
1、施工方案
2、施工放样报验单
3、施工设备报验单附表
4、进场施工人员报验单附表
5、标准试验报告
6、钢筋试验报告
承包人:
日期:
专业监理工程师意见:
日期:
驻地监理工程师意见:
日期:
施工放样报验单
承包单位:
鹿泉市公路管理站 合同号:
监理单位:
石家庄鼎盛交通监理咨询有限公司编号:
监表01
致(总监理工程师)李宝忠先生:
根据合同要求,我们已完成K237+6991-8小桥
(起讫桩号、工程或部位名称)
基坑、基础、台身的施工放样工作,清单如下,请予查验。
附件:
测量及放样资料
承包人日期
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
K237+707小桥
基坑
基坑边线
基础
基础边线
台身
台身边线
查验结果:
承包人日期
总监理工程师的结论:
签字日期
测量原始记录表
承包单位:
鹿泉市公路管理站合同号:
编号:
工程名称
京赞公路石闫线至鹿泉县城段
养护改造工程
桩号
K237+699
复核部位
基坑、基础、台身
日期
原施测人签字
复核测量人签字
测量复核情况︵草图︶
南
基础
台身
基坑
1
X=
.857
Y=
.041
2
X=
.366
Y=
.0934
3
X=
.678
Y=
.5737
4
X=
.169
Y=
.5213
5
X=
.285
Y=
.548
6
X=
Y=
.0825
7
X=
.094
Y=
.8266
8
X=
.379
Y=
.2921
9
X=
.316
Y=
.796
10
X=
.031
Y=
.3305
11
X=
.062
Y=
.5785
12
X=
.347
Y=
.0441
13
X=
.444
Y=
.7992
14
X=
.165
Y=
.3202
15
X=
.157
Y=
.0963
16
X=
.505
Y=
.5399
17
X=
.475
Y=
.0444
18
X=
.189
Y=
.5789
19
X=
.22
Y=
.8242
20
X=
.505
Y=
.2897
监理意见
监理工程师签字
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
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- 关 键 词:
- 18 小桥 开工 报告
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