某一级公路桥梁工程施工组织设计最终版.docx

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某一级公路桥梁工程施工组织设计最终版

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一级公路桥梁工程

编制日期：

2004年5月10日

编制单位：

目录

第一卷XXX市政道路和排水工程4

第一章前言4

第一节工程概况4

第二节设计标准6

第三节沿线地形与地质条件简介7

第四节编制依据7

第五节工程特点及实施目标9

第二章施工准备10

第一节施工组织准备10

第二节施工劳动力准备11

第三节施工材料、设备、机械准备11

第四节施工技术准备11

第五节施工场地准备（施工路线总平面布置）12

一、预制厂选定12

二、临时设施12

三、沿线交通12

第三章主要施工方法13

第一节施工测量13

一、主要测量仪器13

二、建立施工控制网13

三、桥梁施工控制网建立14

第二节路基土石方工程14

一、主要施工方案14

二、主要施工方法16

第三节路面工程22

一、主要施工方案22

二、材料的取样和试验及混合料组成设计22

三、主要施工方法22

第四节桥梁工程33

一、工程概述33

二、施工测量33

三、墩台、墩柱施工方法35

四、帽梁施工方法39

五、预应力空心板制作43

六、预应力空心板安装49

七、引桥施工52

八、后张法预应力施工方法56

九、桥面系施工59

第五节人工挖孔桩61

一、工程概况61

二、施工工艺流程61

三、施工方面62

第六节排水与涵洞工程64

一、施工作业计划64

二、主要施工方法64

第七节防护工程及沿线设施65

一、施工作业计划65

二、防护工程施工方法66

第四章施工总体进度计划68

第一节工期目标68

第二节施工总体计划（横道图）图4-168

第三节施工工艺流程网络图图4-268

第四节时间——里程表（斜率图）图4-368

第五节主要影响工期的项目工期安排68

第五章确保施工质量、工期、安全措施69

第一节确保施工质量的措施69

第二节确保工期的措施73

第三节确保施工安全措施73

一、安全管理体系图（5-2）74

二、施工安全保障措施75

第六章雨季施工及环境保护77

第一节雨季施工措施77

第二节施工现场水源保护和废水处理79

第一卷一级公路桥梁工程

第一章前言

第一节工程概况

东湖高新区该工程属武汉市市政建设的重点工程。

北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口，南接江夏大道，是武汉科技园的进出口通道。

该工程由武汉市公路勘察设计院承担设计任务，某工程局承担其施工任务。

该工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。

桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。

桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。

上构为15跨20米等跨先张法预应力砼宽幅空心板结构，其中一跨跨越武黄铁路。

主要工程量如下：

表1-1

序号

名称

单位

数量

一、折迁及路基处理

伐树

株

162

青苗

亩

3.04

房屋

m2

15043.64

电杆

根

47

挖淤量

m3

2770

排水量

m3

924

除草面积

m2

2503.754

除砼路面

m3

484.2

压实荒地

m2

3916.25

清除表土

m3

783.25

压实沉降增加量

m3

783.25

压实回填工程量

m3

1566.5

二、土石方

1

挖方

土方

m3

22496.56

石方

m3

4639.23

2

填方

本桩利用

m3

960.16

填缺

m3

22166.17

挖余

土方

m3

21282.76

石方

m3

4639.23

三、边沟（长774m）

1

挖方

m3

782.5

2

砂砾垫层

m3

145.7

3

浆砌片石

m3

761.6

四、防护（长165m）

1

挖方

m3

165.9

2

砂砾垫层

m3

139.9

3

浆砌片石

m3

360

五、路面

24cm厚水泥砼

m2

9922.8

3cm厚细粒沥青砼

m2

8167.12

5cm厚中粒沥青砼

m2

7376.02

15cm厚水泥稳定石屑

m2

42888.13

20cm厚水泥稳定石屑

m2

7477.4

29cm厚水泥稳定石屑

m2

7917.5

路肩土

m3

3340.13

路缘带砼

m3

53.48

钢筋

t

7259.8

六、圆管涵1道，孔径1.25m

七、沿线设施

钢筋立柱

kg

132.4

标志桩

kg

25.8

底座法兰盘

kg

30.92

加劲肋

kg

6．592

地脚螺栓

kg

4.008

C25砼

m3

7.8

八、绿化

种植土

m3

473.56

粘土夯实

m3

748.64

路缘石

m3

200

小叶女贞

株

12336

月季

株

6168

红叶季

株

760

植草

m3

2304

砌砖

m3

6.4

九、桥

上构15跨20m空心板

块

150

φ1500人工挖孔桩

根

40

砼

C50

m3

371

C40

m3

2356

C30

m3

1554

C25

m3

2177.6

C20

m3

623.4

C15

m3

41

钢筋

I级钢

t

185.712

II级钢

t

423.192

钢铰线

t

63.153

φ55波纹管

m

2269.4

锚具

套

280

钢材

t

53.678

伸缩缝四道

m

64

防滑四氟板式橡胶支座

块

120

防滑普通球冠板式橡胶支座

块

480

该路段自关山一路通往武黄一级公路交叉口起，横穿某局综合厂基地，经过一个水塘，横跨武黄铁路，经过华软基地南接江夏大道。

沿线拆迁工程量主要在某局综合厂基地内，沿线交通方便，水、电条件良好，筑路材料可便利运至现场。

第二节设计标准

1.2.1设计荷载：

汽-20，挂-100

1.2.2行车速度：

60km（1-1ekx+）

式中K、按规范要求的相应取值

X为张拉点至计算截面之间的投影距离

θ为张拉点至计算截面之间的曲线类角之各（rad）

以上计算公式考虑的是一端张拉。

张拉前应对构件和孔道进行编号，以编排出单联的张拉顺序，便于施工记录。

张拉时，施工记录一定要相应对号，记录要准确、及时、符合档案要求。

灌浆

1.待整跨板梁张拉完毕后，即可开始灌浆。

灌浆前，先用钢钎从灌浆孔和排气孔中冲入将波纹管击破，在每个灌浆孔和排气孔上接上球形阀门，以备使用。

2.灌浆用水泥采用425#以上的普通硅酸盐水泥，净浆水灰比为0.4左右,根据施工情况可适量掺入膨胀剂或减水剂,施工前要进行试配,用净浆搅拌机搅拌,用压力灌浆机从灌浆管处压浆。

3.灌浆时先用自来水冲洗孔道,然后开始压浆。

压浆从最低点灌浆口压入。

每个排气孔处派专人看守。

当各自孔道依次流出清水，稀浆、浓浆后持续数秒钟，再将各自出气孔和孔隙堵住。

当所有排气孔都封堵完后，再加压至0.5～0.7MPa即可封闭灌浆口。

4.灌浆工作在张拉后按设计要求时间内进行。

灌浆工作应事先做好准备工作，施工时要连续作业，防止夹入空气。

5.灌浆过程中，每台班取3组水泥砂浆试块进行强度检验，其强度应满足设计要求。

封头

灌浆后，用高速砂平面切割机切除外露多余预应力筋。

再根据设计要求，在灌浆验收后进行端头处理工作。

九、桥面系施工

本路段桥面系施工包括空心板间绞缝、桥面铺装、防水排水系统、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆、灯柱等构造，因此桥面构造施工应按一定顺序有条不紊进行。

空心板间绞缝联结

预制空心板安装完毕后，即可进行绞缝施工，在浇筑铰缝砼前先用C40号的水泥砂浆填筑底缝，待砂浆强度达到50%后，再在缝内浇筑C40细石砼，并用钢钎捣插密实，若发现有接缝不密实时应用同标号砂浆填筑修补。

桥面铺装施工

桥面铺装主要是保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能使车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用，因此施工时应严格控制其质量。

1.为使桥面铺装与下面的预制空心板紧密结合，空心板表面应进行严格地拉毛处理，以使表面粗糙，并在桥面铺装前用水冲洗干净。

2.桥面铺装横向每隔4.5m设一断缝，纵向9m宽内设一断缝，浇筑桥面铺装后对伸缩缝处留出50cm连续缝处留出120cM，待伸缩缝安装完毕后，用C40砼浇筑。

3.桥面铺装与桥面连续钢筋同时绑扎，先浇筑桥面铺装砼，不浇筑桥面连续砼方，连续缝隔离层用三油二毡垫层，变形缝在施工时用木条成形后折去木条，用沥青填注。

4.桥面铺装层采用间距50cm柳钉固定成梅花状布置。

5.现浇砼铺装时，其摊铺砼应略高于竣工标高，并用平板震捣器震捣密实，再用整平板整平，整平完成后，局部表面有缺陷的地方应以新鲜砼填补，镘刀成形。

6.在砼铺装层上铺装砼面层，应其砼施工时，要将整个表面用硬扫帚扫毛，待砼强度达到70%以上，方可铺筑沥青砼桥面，以便两层结合良好。

7.施工过程中严格按照技术规范要求以切实保证施工质量。

伸缩缝施工

在浇筑桥面板或桥台时，根据设计图纸预留出凹槽和预埋好钢筋，然后在预留凹槽内划出伸缩缝定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用起重机将伸缩缝吊入预留凹槽内，安装就位。

如伸缩缝坐落在坡面上，则需作适应纵横坡的调整。

此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接使伸缩缝固定，禁止在伸缩缝边纵梁上施焊，以免造成边梁局部变形，伸缩缝固定后即可松开夹具，使伸缩缝参与工作。

安装伸缩缝的最后一道工序是在槽口立模板浇筑砼，模板要严密无缝，防止砼进入控制箱，砼在边纵梁、控制箱及锚固板附近要搌捣密实。

由于伸缩缝构造较复杂，准确就位有一定难度，若施工不妥在使用中很容易损坏，因此伸缩缝施工时，要严格按照技术规范、设计图纸及施工工艺要求保证施工质量。

第五节人工挖孔桩

一、工程概况

东湖高新区该工程桩基工程原设计为直径1500mm钻孔灌注桩，根据场区土质情况及场地状况，经设计单位和监理同意改为人工挖孔桩，桩数40根，其中两边桥台各6根，共12根，桥墩为一柱一桩，共28根。

桩长23.5m～31.8m，桩身砼强度等级为C25，地质条件为自上而下为回填土，含砾粘土、粘土、含碎石粘土、强风化页岩、弱风风页岩。

二、施工工艺流程

图3-26挖孔桩工艺流程图

三、施工方面

测量定位

1.利用桥位三角网，用全站仪定位，用水准仪定孔口标高。

2.在护圈上对称四点设标记，每开挖1米，向桩孔下吊线，量尺检测桩径偏差并校正。

图3-27人工挖孔桩砼护壁设计图

人工挖孔桩护壁设计图

（略）

桩芯土方开挖

1.人工挖孔桩桩芯开挖采用“挖一护一”进行施工,每开挖1m深,施工一圈桩体护壁。

2.在开挖过程中，若有夹层和软弱层，以钢护筒或稻草等阻塞的方式进行处理，保证桩孔安全。

3.由于本工程桩体入土较深，在施工过程中，应配备风机对桩底换气。

4.开挖过程中，做好地面排水和井底排水处理措施，防止地表水干渗影响施工，每桩应在开挖时布设1台潜水泵，保持孔底无积水。

5.挖出的土石方应离孔口四周1m范围以外。

6.井下照明必须使用36V安全照明电。

7.对运土吊筐、吊绳、摇把、滑轮经常检查其质量。

8.成孔至设计标高或岩层内时，必须经业主、监理设计等有关单位人员共同验收，保证桩底符合设计要求。

孔底虚土、石屑和水应清除干净，合格后方可进行下道工序施工。

护壁施工

1.护壁采用20cm厚素混凝土台阶式护壁，砼标号C25，待每段护壁达到一定强度后方可进行下层的桩内土方开挖。

因工期紧迫，在护壁砼中可加早强剂。

2.护壁模板高度为1m，由几块工具式钢模或木模组成，设置支撑加强模板的刚度和稳定性。

护壁砼加早强剂后拆模时间≥12h。

3.孔口护圈应高出地面20cm，以利防水和测量定位及安全保护。

4.施工中严禁护壁滞后或只挖不护的违规行为。

5.铁路两边四根桩采用钢筋混凝土护壁，即在护壁混凝土中加Φ。

钢筋笼制作

1.钢筋笼绑扎在现场制作场进行，钢筋笼成型后，将预制垫层N6钢筋绑焊在笼外侧以保证保护层厚度，然后吊放入孔。

2.多节钢筋笼的对接采用搭接焊焊接，搭接区长度45d。

3.安放到位后，测定笼顶标高，符合设计要求后进行下道工序施工。

第六节排水与涵洞工程

一、施工作业计划

本路段排水与涵洞工程包括边沟、圆管涵和进出水口排水设施等。

涵洞一道，位于K1+414处，排水工程部分施工项目在路基施工前进行，部分项目与路基施工同步进行。

二、主要施工方法

边沟

1.开挖的位置，断面应符合设计要求，由下游向上游开挖。

2.沟壁平整坚实，不得有松土和杂物。

3.边沟超挖部分回填夯实，达到规范和设计要求，凸出部分，人工铲（凿）平。

4.砌筑片石前，应对沟槽修整，验收合格后，才能分层座将铺砌，砌缝用砂浆填满并按要求勾缝。

圆管涵施工

1.挖基槽

圆管涵基础开挖与边沟相同，开挖结束验收合格后，进行垫层铺设，涵管铺设回填夯实，必须连续紧凑，使基槽暴露面保持完整。

2.垫层与基座

砂砾垫层分层摊铺压实，压实度应试验测定，管基砼应分两次浇筑，先浇管底以下部分，预留管壁厚及安放管节座浆砼2～3cm，安放管节后再浇管底以下部分砼，保证新、旧砼与管壁三者的结合。

基座尺寸接缝位置等符合设计要求。

3.运输、装卸

涵管正管节（2m定长）8节与斜管节2节，运输装卸移动应采取防碰撞措施，采用吊车进行吊装，不得随意用滚板或斜板等装卸涵管。

4.敷设

涵管敷设前管壁除沥青两层，安装从下游向上游进行，紧贴垫层，使管壁受力均匀，避免涵管在基座上拖动，管节座实垫移管内清理干净，注意管节配置和洞口端墙的准确位置避免放样误差。

5.接缝、沉降缝、进出水口

管节接缝不应大于10～20mm，接缝采用1：

3水泥砂浆抹带，抹带宽15cm，厚3cm。

沉降缝三道，路基中部一道及涵洞两端与八字墙相接处两道缝宽1～1.5cm，沉降缝中采用沥青麻絮填塞密实，沿缝采用D=2cm麻绳和四层沥青浸制麻布缠绕管壁一周，外围粗铅丝绑扎。

进出水口沟床平整顺直，连接稳定，水流通畅，八字式翼墙基础和沟床片石砌筑，墙身采用C20砼浇注。

6.回填

涵洞顶及洞两侧不小于3.0m范围内填土分层对称夯实，相对密度达到95%，夯实过程中不得使涵管或接头部位引起任何机械和车辆通过。

第七节防护工程及沿线设施

一、施工作业计划

1.本路段防护工程主要有：

浆砌片石护坡，护面坡锥坡等。

2.防护工程在路基施工结束成型后进行施工，施工时应据现场实际情况分区分段流水作业。

3.防护工程施工前，应先对施工区域坡体修整清理。

二、防护工程施工方法

施工工艺框图

（略）

坡面修整、基础开挖

图3-28防护工程工艺框图

按设计对施工区域的坡体进行修整，清除所有的树根、有机物，并按设计标高、尺寸、开头放样和挂线施工。

在开挖过程中和开挖后，应提前准备临时排水设施以防积水，基底土壤受水浸泡软化。

砌体施工

1.砌筑前应先将7.5#片石润湿，清洗干净。

同时将基面或坡面夯实平整。

2.砌筑前，应分层座浆砌筑，采用10号砂浆砌缝，应灰浆饱满，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、敲击石块，上层施工不得振动下层砌体，砌筑完成后应进行勾缝。

3.砌筑时，应先铺砌角帽石及镶面石然后铺磺帮拓，最后施工腹石，角阳石镶面石与帮拓互相锁合。

4.砌筑过程中，应根据要求设置沉降疑泄水孔，在边坡渗水量大的区域，增加泄水孔的数量，泄水孔底部应铺设粘层并夯实，以防下渗危害墙基，同时孔后设置反滤层，泄水孔向外应水流畅通。

5.砌体铺砌前应先铺设10cm厚的砂砾垫层，铺设应平整，厚度均匀，垫层应与铺砌层配合铺筑，随砌随铺。

同时应使座于下一层上的新一石块在不能采用小石块支垫和找平的条件下，至少有三个分开的坚实支承台。

所有伸缩缝均应用沥青麻絮等防水材料填塞，缝的宽度不应超过2cm。

6.砌体完成，待砂浆初凝后，砌体表面应刷浇干净，覆盖状护不少于7天，养护‘期间经常洒水保持砌体湿润，并就避免碰撞和震动。

沿线设施和其他工程

1.施工作业计划

本路段的沿线设施及其他工程包括：

沿线交通标志桥侧栏杆灯桩，绿化及其他设施等有关的作业。

2.主要施工方法

（1）交通标志

工作内容为警告标志为标线等有关作业。

a.选用的材料应符合设计与施工规范要求。

安装时保证位置准确，安装牢固。

b.标志主要采用钢管立柱，铝合金标志板，底座法兰盘和螺栓等组成。

标线主要采用黄色实线（车道中心线）和白色虚线（车行道分界线），白色实线（车行道边缘线）导向箭头等。

c.标志基础严格按设计尺寸施工，做好地脚预埋，待标志杆制作完成后，进行安装，安装应符合设计和规范要求，标线在路面施工结束、养护达到强度后，施工标志线，标线应符合设计和规范的要求和标准。

（2）绿化

工作内容主要为桥下绿化带，沿线部分路段绿化及绿化岛及桥下人行踏步。

a.在公路两侧及交叉道口，按设计要求种植草皮和兰、草以美化路容及车道分隔。

b.桥下绿化按设计要求和施工规范施工人行踏步和绿化带。

绿化缘石施工时桥下须在地面处每隔3m设置道泄水孔，道路两侧须在地面处每隔20m设置一道泄水孔，桥下种植马蹄精草，道路两侧种植兰草，绿化岛种植草皮。

栽植后立即浇水，并加强管理，使植物保持良好的生长条件，使绿化地带整洁美观。

（3）栏杆、灯柱

工作内容主要为铸钢栏杆栅、栏杆柱、扶手、灯柱。

a.铸钢栏杆栅为黑色，扶手、立柱地衣为白色水刷面。

b.立柱为现浇，扶手进行预制。

c.扶手在伸缩缝处其端头须包裹沥青油毡，并在两接头之间灌注沥青胶砂。

d.立柱现浇时，预埋PVC管同时预留接线盒。

e.立柱每隔30m设一道灯柱，全桥共设28道。

含灯柱的立柱顶预埋钢板。

f.铸钢栏杆栅安装应符合设计的规范要求。

整体成型优美。

第四章施工总体进度计划

第一节工期目标

竣工日期为2000年10月1日。

第二节施工总体计划（横道图）图4-1

第三节施工工艺流程网络图图4-2

（略）

第四节时间——里程表（斜率图）图4-3

（略）

第五节主要影响工期的项目工期安排

4.5.1预应力空心板工程量为150块，计划每3天出一批板，设3×3个预制台座，确保90天内生产完150块板。

见图4-4。

4.5.2

1.5m直径挖孔桩施工，工期40天。

工程桩数量为40根，已开时掘进的14根桩继续施工，另30根桩进场后立即同时开始人工挖掘，30天挖掘完毕，10天完成钢筋绑扎和浇注砼。

4.5.3桥台、桥墩、台帽、墩帽施工，工期90天，28个桥墩，采用6套定型钢模施工，桥台采用整拼木模施工。

墩帽采用3套定型钢模施工。

4.5.4桥面空心板安装，工期20天

4.5.5K0+000～K0+405.5段施工由可受到交通限制，需半幅施工。

施工计划见图4-5，K1+140～K1+422.36施工计划见图4-6。

第五章确保施工质量、工期、安全措施

第一节确保施工质量的措施

5.1.1加强职工进场质量思想教育，坚持“质量第一、预防为主”的方针，增强质量意识。

5.1.2以确保本路段施工工程质量达公路工程质量评定优良标准为目的，建立质量管理目标,按单位工程落实到单位及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确责任，制定措施。

5.1.3推进施工项目质量目标管理程序化、标准化、规范化工作。

5.1.4依据公路工程施工技术规范和招标文件设计图纸，按施工组织设计编制单位工程施工作业指导书，报监理工程师审批后严格按施工作业指导书施工。

5.1.5做好图纸会审和设计交底工作，让所有施工人员都领会设计意图和质量量技术要求，严格执行分项工程质量技术交底制度

5.1.6工程材料质量保证

1.原材、成品、半成品进场必须有合格证，并做材料试验，在有效期内使用。

2.地材先调查材源，取样试验、合格品经监理工程师认可后方可进料。

3.建立材料进场检查送验制度。

5.1.7建立成品、半成品保护制度。

5.1.8坚持“三检制”，即自检、质检部验收，监理工程师检查验收。

建立质量否决制度；建立隐蔽工程验收制度。

5.1.9各施工队每月向项目经理部上报当月工程质量报表，进行质量分析，建立工程质量档案，项目经理部质检部门定期质量检查打分，评出质量等级并奖罚。

5.1.10施工操作的质量保证

专业技工、高级技工人员持证上岗并保持稳定，选用性能优良，先进的机械设备，并配备先进的检验仪器控制质量。

5.1.11正确处理进度与质量的关系，杜绝因抓进度而勿视质量管理情况发生，以质量第一为施工的指导方针

5.1.12质量保证控制流程图，图（5-1）

图5-2质量保证体系图

图5-1质量保证控制流程图

第二节确保工期的措施

一、按项目管理体制，实行项目经理负责制，推行项目法施工。

二、全局范围内组织技术过硬、素质高的施工作业队伍，主要工程项目实行二班作业。

三、做好各项施工准备工作，特别是原材料、机械设备应提前做好计划，按要求时间进场、保质、保量及时到位。

四、严格采用网络计划施工，实行三级网络计划控制，利用微机进行动态管理，通过对网络图进行时间参数的计算，找出计划中的关键工种和关键线路，针对关键工种和关键线路合理调配人力、物力、资金，确保计划目标的完成。

五、提高预制装配程序，对能集中预制的构件，尽量在预制厂预制，可有效节省人力和周转材料及征地。

六、在计划按排中落实雨季施工措施，保证施工的均衡性、连续性。

七、针对公路施工特点，合理安排施工计划，进行分段并行施工，交叉施工，加快施工进度。

八、在总体施工计划下，制定各工种月、旬、周计划。

制定合理的工期目标奖罚制度。

项目经理部坚持每周例会制度，施工队坚持每日工程进度调度统计、报告制度。

九、施工队、班组以责任承包与效益挂钩，充分调动全体人员的积极性和创造性。

十、加强质量管理，严格控制每一道工序的施工质量，避免返工。

十一、正确处理工程进度与经济性的关系，必要时加大人、财、物的投入，确保工期目标的实现。

十二、积极推广新技术、新工艺、新设备，大力应用科技成果，通过娴熟的施工工艺加快施工进度。

第三节确保施工安全措施

遵循交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95），结合我局的安全生产和文明施工管理条例成立以项目总经理为主的安全生产领导小组，项目总经理为本合同段安全生产第一责任人，项目质安部配置专职安全员，负责日常的安全生产和文明施工管理工作，负责落实各项安全措施，各职能部门在各自相应的业务范围内，对安全生产负责，使安全生产在纵向上从项目经理到作业班组、