箱梁首件安装总结.docx

箱梁首件安装总结.docx

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箱梁首件安装总结

梁板安装首件施工总结

一、编制说明

1、编制依据

（1）、湖北省监利至江陵高速公路工程两阶段施工图；

（2）、湖北省监利至江陵高速公路工程两阶段施工图设计小箱梁、空心板通用图；

（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）；

2、编制原则

（1）、坚持确保质量、安全和工期的原则；

（2）、不断优化施工方案的原则；

（3）、坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；

（4）、坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；

（5）、坚持专业化施工的原则；

（6）、坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。

3、编制范围

江北高速公路第二标段内所有预制梁安装。

二、工程概况

1、工程设计概况

监江高速公路第二标段内共有特大桥2座，大、中桥梁29座，其中梁体包含预制梁的桥梁31座，共计预制梁板3149片，分别为25m小箱梁2073片，13m空心板1076片，每片25m小箱梁平均重量74.4吨。

首片箱梁架设选择古堤村大桥左幅17-3#边跨边梁、梁长24.62m、宽24.0m，大桥全长432米，每跨8片梁分左右幅1-4#，整桥分三联进行架设，0、17号台（肋板式桥台）伸缩缝采用D80伸缩缝，6、11号墩采用D160伸缩缝。

2、工程背景

本合同段共设置两个预制梁场，第一处1#梁板预制场位于K18+100线路左侧，总面积16623m2（其中25m箱梁预制区、存梁区面积12501m2,13m空心板预制区、存梁区面积4122m2）；承担架梁任务为：

K15+200～K24+692管段内空心板梁360片，箱梁880片；架梁顺序由K18+100～K24+692，然后再由K18+100～K15+000。

第二处2#梁板预制场位于K31+500线路右侧，总面积28560m2（其中25m箱梁预制区、存梁区面积22480m2,13m空心板预制区、存梁区面积6080m2）。

承担架梁任务为：

K24+692～K37+600管段内空心板梁716片，箱梁1193片；架梁顺序由K32+484～K24+692，然后再由K32+484～K37+600。

3、首件目的

为了确保我标段内的梁板安装工程施工质量符合设计及规范要求，我部选择K32+484古堤村大桥左幅第三联梁板安装作为首件工程，按照经审批的梁板安装施工方案组织施工，使施工及管理人员熟悉施工工艺流程和各自分工，确定架桥机型号安装操作班组，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，发现和解决施工中存在的问题，总结施工经验，结合工程实际，确定最优的施工工艺和施工组织。

三、施工准备

1、体系准备

正式开工以前，由项目总工程师组织有关技术人员对整个施工工艺流程进行讨论，制定正确的施工方案，对整个施工过程进行全方位的控制，确保工程顺利进行。

并成立安全领导小组，确保作业人员能安全施工。

项目总工程师对有关技术人员进行施工技术和安全技术交底。

对进场的机械和材料进行严格检验，确保其能正常运行。

制定旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签定工期责任状，实行奖惩制度，做到以日保旬，最终保证总工期的实施。

2、主要管理人员配置

建立精干、务实、高效的项目领导班子。

配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等各方面的管理和业务人员,建立工期保证体系。

序号

姓名

职务

备注

1

刘少敏

项目经理

全面管理、指导

2

卢江华

项目总工

方案制定、技术指导、数据汇总

3

席亚栋

工区经理

工程质量、进度

4

李振文

工程部长

技术指导

5

苗旺

试验主任

现场的取样及试验

6

刘广迎

物设部长

负责组织机械设备调配和管理

7

蒋妙强

质检工程师

质量控制、检测和验收

8

李泽辉

安全员

现场安全检查、实施安全措施

9

赵新岗

测量工程师

测量、放样、控制

10

金仁东

技术负责人

工程技术、质量控制

11

马乐

技术员

负责现场施工，过程及工序控制

3、主要机械设备配置

机械名称

规格型号或功率

单位

数量

备注

柴油发电机

250kw

台

1

备用

架桥机

30M-100T

台

1

装载机

ZL50E

台

1

运梁车

100T

台

2

卷扬机

3T

台

2

大坡度下坡架梁备用

切割机

3KW

台

1

电焊机

300A

台

4

龙门吊

MG40/5T-25A3

台

2

1#梁场

4、施工人员安排

工种

数量

备注

运梁工

8

含司机、司机向导

架梁工

12

含架桥机司机、总指挥

普工

8

封闭路口、协助架梁

电工

2

现场内电路安装及维修

专职安全员

2

架梁施工现场安全情况

四、架设工艺

1、整体工艺流程

由于采用架桥机进行梁体架设，需要在预制梁达到砼设计强度的85％后，同时在梁上横向铺设枕木（工字钢）等压力分散措施后，方可在其上运送梁体。

见后架桥机架梁施工工艺流程图

架桥机架梁施工工艺流程图

2、运梁便道

运梁便道从梁场K32+500出发，沿古堤村大桥桥址墩柱之间往大里程方向延伸，至17#墩桥台接入路基之上。

运梁便道全长1200米，宽6米，最大纵坡3%。

便道采用开山毛渣填筑，上铺10cm碎石并碾压合格，以保证运梁车行驶平稳、安全。

运量便道与古堤村水泥路交汇处，沿水泥路前后100米、200米各设置一道减速带，并安放各种安全及交通标识、标语牌。

运梁时，交叉口沿水泥路前后100米处必须有专人疏导交通，确保箱梁通过安全及乡村交通秩序维护。

五、施工方法

1、架设准备

（1）用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。

根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。

（2）对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。

（3）对施工区域进行封闭，保证安全。

（4）架桥前对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。

2、架桥机安装

（1）架桥机组成

双导梁架桥机结构组成，由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，前、后摇滚总成，滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。

又可分为整机横移行走系统，主辅纵梁及支撑系统，吊梁起落、横移、纵移系统，导梁纵移系统，摇滚台车纵移系统，边梁起吊系统，电器控制系统。

①整机横移行走系统：

由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体，齿轮、行走钢轮等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。

②主辅纵梁及支撑系统：

整个纵梁由主导梁、辅导梁、销轴等组成，各节导梁之间用销轴连接，两纵梁之间通过前，后横联及斜拉连成一体。

支撑系统由前，后摇滚台车作为主要支撑，前支腿，后支腿，辅支腿作为辅助支撑。

③吊梁起落、横移、纵移系统：

由4个主横梁、4台横梁纵移台车，2个起重行车等组成，卷扬机安装在卷扬行走小车上，卷扬小车通过减速电机带动链轮，小车架及钢轮在主横梁轨道上行走，实现卷扬机起吊的横向移动，两个主横梁与两个横梁纵移台车用螺栓连接成一体，由减速电机带动齿轮、齿圈、行走钢轮等组成的台车在导梁桁架的轨道上纵向移动，卷扬机起吊重物，作上，下运动，从而实现整个架梁过程的横向、纵向、升降运动过程。

④导梁纵移系统：

4台摇滚总成装于导梁下弦处，导梁靠下弦与主动摇滚之间产生的摩擦力作纵向移动。

⑤摇滚台车纵移系统：

由电动葫芦与摇滚台车组成，前支腿、后支腿、辅支腿作为辅助支撑摇滚台车离开地面，电动葫芦与摇滚台车用弯板和销铀连成一体，在重力作用下，电动葫芦接触导梁下弦，电动葫芦就在下弦铺好的轨道上行走，带动摇滚台车纵向移动，到达预定的位置。

⑥液压第统

由液压泵站、液压缸及一系列液压元件等组成，每侧纵梁上装有油缸，泵站，泵站作为油缸的动力源，其中在2个油缸用于边梁起吊，另外3个油缸分别位于纵梁的前、中、后位置，用于整机的辅助支撑、整机抬起。

⑦边梁起吊系统

由泵站、4个边梁油缸组成，经泵站输出动力，通过油缸，起吊钢丝绳及吊具，在主桁架下侧吊起边梁，整机横移后，边梁就位，左端泵站及油缸就位左边梁，右端泵站及油缸就位右边梁。

⑧电气控制系统

由主控箱、操作箱、控制回路等组成，能同时及分别控制24台电机按工作程序进行工作。

（2）架桥机性能指标

双导梁架桥机主要技术性能指标：

架桥跨径≤40m：

额定起吊重量100T：

适宜纵坡土3％：

抗风力≤6级：

有效起吊高度：

4.lm：

架设桥型：

R≥250m＝350：

整机功率80.EKU：

外型尺寸：

90135×13546×8140㎜.

（3）架桥机拼装

架桥机在西台桥台处拼装，全过程由工区长跟踪负责，拼装按照先支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行，在安装完成后，必须进行调试。

3、支座安装

（1）永久支座

预制梁在架设前应根据设计图要求进行支座安装，古堤村大桥预制箱梁支座共有两种，分为GYZF4300*65的四氟滑板式橡胶支座和GYZ400*84的普通板式橡胶支座，伸缩缝处安装四氟板式橡胶支座，连续墩上安装普通板式橡胶支座。

①普通板式橡胶支座的安装：

安装前先将墩台垫石顶面的浮沙清除，表面应清洁、平整无油污，若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整；在支座垫石上按设计图标出支座中心位置，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，以保证支座就位准确。

②四氟板式橡胶支座与普通板式橡胶支座的安装方法基本相同，安装时必须精心细致。

支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象；四氟支座上必须放不锈钢板,不锈钢板上层应涂抹环氧树脂，以保证不锈钢板与梁顶预埋钢板紧密接触。

（2）临时支座

箱梁先安装在临时支座上，临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。

永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。

待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。

临时支座采用双砂筒结构，外钢管内径φ300mm，壁厚10mm,内钢管外径φ295mm，壁厚10mm，每个砂筒低口位置开一个活动的门。

由于盖梁存在0.83%的横坡，为保证每个砂筒的压缩量一致，高度一致，在临时支座位置浇筑5cm厚C40临时支座垫石。

砂筒压缩量应提前在压力机上试验，确定其值。

临时支座砂筒示意图如下：

砂筒内采用优质石英砂，用1.25mm筛子筛出大颗粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的数量根据砂筒高度，需卸荷高度等综合考虑。

内塞与外筒之间浇热沥青封水，使砂稳定，同时保证使用过程中砂不受潮出现徐变和引起卸荷困难。

浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉连续钢束后，撤除砂箱，使箱梁支撑在永久支座上。

4、梁板运输

（1）、梁板在预制场采用龙门吊装运上炮车，由炮车转运至桥梁架设处。

在运输过程中必须保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量，炮车行驶速度不得大于5公里/小时。

运输道路必须宽敞、平整，不得有太大的凸凹和纵横坡不能大于6%，否则必须进行修整。

由于梁板较长，在道路转弯处必须保证炮车转弯半径满足施工运输要求，对于道路较窄的地方必须进行加宽加固处理，以保证运输安全顺利。

（2）、箱梁吊装时，在两端系引绳，以减小吊起后的晃动，尽快吊梁就位。

（3）、吊装时盖梁、支座垫石砼强度不低于设计标号，梁板标号不低于设计标号的90%；水泥砂浆强度不低于设计要求。

（4）、架梁前复核盖梁尺寸，清理盖梁顶面。

（5）、测量、弹线，架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。

复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求予埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及构件外形尺寸相互匹配，质量可靠，标高位置正确，符合设计要求。

（6）、认真检查构件质量，复核构件尺寸、角度，不合格构件及有缺陷构件不允许进行吊装。

（7）、箱梁砼强度达到设计标号后，方可允许承受全部计算荷载，任何情况下，都不允许箱梁超载使用。

（8）、箱梁安装时必须保证桥台伸缩缝宽度，并对伸缩缝位置进行覆盖防护，避免缝中掉落杂物，并注意为伸缩缝施工创造良好施工条件（包括标高、位置尺寸、基面状态等）。

5、梁板架设工序

（1）架梁工序及步骤

采用双导梁架桥机架设，具体施工步骤见《架桥机架梁工序表》。

架桥机架梁工序表

前进步骤

附图

1、架桥机（安装）前移就位

2、梁运输至架桥机尾、起吊梁

3、将梁纵横移动至设计位置

4.1、落梁就位

4.2、重复以上工序直至一孔梁架设完成

（2）运梁车喂梁

运梁车运梁至架桥机尾部（运梁车前端到架桥机垫箱后端距离不宜小于50cm），停止并制动（如下图1）。

简支梁在装运过程中支点位于同一平面，同一端支点相对高差不得超过2mm。

①运梁车喂梁之前，架桥机后支腿千斤顶顶起后支腿，使车轮悬空，垫箱承力，架桥机前支腿通过墩顶预埋的精轧螺纹钢锚固在桥墩上，使架桥机具有足够的稳定性。

（3）前吊梁小车吊梁前行

①前吊梁小车吊梁、拖梁和运梁车上驮梁台车同步配合，前移梁体。

②图示梁体前端行至架桥机主梁1/2左右时，主梁跨中弯矩最大，注意平稳运行（如下图2）

（4）后吊梁小车吊梁前行

①梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部。

②后吊梁小车吊起梁体后端；（如图3）

③前后吊梁小车同步前移梁体。

（5）前后吊梁小车行至墩顶垫石正上方落梁。

（图4）

①前后吊梁小车吊梁行至设计落梁位置上方，前后对位由吊梁小车实现。

左右对位由吊梁小车上的横移机构实现，横移调节量为左右各20cm；

②落梁至垫石顶面500mm左右，支座对位，检查落梁千斤顶自锁情况，落梁就位，察看千斤顶读数，4个千斤顶读数接近平均值且读数差小于5％时支座灌浆。

③时效处理，支座灌浆后静等不小于120分钟方可拆除临时支撑千斤顶，且在120分钟内架桥机不得过孔，避免震动。

④架桥机准备过孔。

6、架桥机过孔

（1）架桥机准备过孔：

①于桥面铺设架桥机过孔临时轨道，同时，前后吊梁小车向后支腿靠拢，目的是为了减少辅助支腿的压力；

②后支腿油缸顶升，解除架桥机后支腿垫箱锚固，使其悬空，取出垫块，后支腿下落，走行轮着力于钢轨上。

③利用辅助支腿和前支腿油缸，使前支腿离开墩面悬空，辅助支腿承力。

（2）架桥机纵移过孔

①开动辅助支腿和后支腿走行机构电动机，确保前后走行机构同步，使架桥机沿下导梁前移；

②架桥机通过后支腿和辅助支腿走行，沿着下导梁，架桥机前移至设计位置（使前支腿中心移至过墩中心线550mm时停止前移并制动）。

③安装好支腿垫箱下垫块（考虑到桥面有横向排水坡，垫块要把垫箱垫平，或采用楔形垫板），垫块下面最好安放一层橡胶垫板，增大摩擦力。

下坡架桥时，必要时考虑后支腿锚固。

④利用前支腿油缸和辅助支腿油缸，调整前支腿高度，量好尺寸，先把前支腿微调螺旋调好，前支腿就位插销子，支平主梁。

（3）调移下导梁

①导梁后端配重12吨，前吊梁小车前移，吊起导梁后端；辅助支腿反扣轮吊起导梁前端，使导梁前支腿离开墩面不小于200mm，插销子（此工况插一排销子即可）。

②前导梁小车前移，辅助支腿下走行机构电动机反转，同步作业，保证导梁平稳安全前移。

③导梁移至设计位置，前悬臂辅助天车吊起导梁，同步前移至设计位置。

（4）架桥机过孔完毕

①前吊梁小车行至前支腿附近位置停止；

②解除前吊梁小车悬吊；

③辅助小车继续拖动导梁前移到位；

④支平、调整、放稳导梁，导梁前后支腿进行锚固；

⑤拆除架桥机过孔用临时轨道；

⑥全面检查，架桥机准备架梁。

（5）架设下一片梁，运梁车运输到架桥机跟前喂梁，新的循环开始

7、安装要求及稳定安全措施

本桥每跨横向共设8片箱梁，按由左到右依次为1-4#，安装时全幅进行。

由于考虑到架桥机横移的稳定性及盖梁悬臂的受力，进行边梁安装时必须先将边梁临时安装在次梁位置上，再利用架桥面外单桁架重新吊起边梁，外移至边梁位置。

又由于边梁要进行两次吊装，孤立在盖梁边缘，而梁本身重心不在支座中心上，稳定性较差，所以次边梁和边梁同时加固安装定位。

架梁顺序定为左幅1#、2#、3#、4#、右幅4#、3#、2#、1#。

（1）边梁和次边梁的安装

①内侧横隔板下垫枕木，由于边梁重心在外侧，故在边梁外侧设原木支撑，并应使梁体向内微倾，绝对禁止因内隔板下垫得过高而使梁体外倾。

②边梁端头钢筋应和桥台钢筋或已架设好的梁的钢筋焊接连成整体。

架桥机桁架运行至边梁顶，套索设置吊点，经检查无误，将油缸上行至索具受力后，再除去梁体临时支座固定。

架桥机单桁架顶撑油缸受力起吊。

吊起边梁向外行至已安好的临时支座上，经检查梁体中心线与支座中心重合后，梁体下落就位，用垂球吊线检测箱梁两端头竖向是否垂直（垂直度≤1.2%）。

如果不垂直，箱梁须再次起吊，直到垂直为止，加固边梁。

要特别注意的是，在2#中梁未横移到位时，此时的临时稳定措施是整跨安装的重点，因为此时边梁处于孤立状态，而箱梁重心又不在支座中心上，同时，2#中梁横移安装时，还有可能对该边梁存在碰撞及扰动，存在许多不稳定因素。

（2）中梁安装

中梁安装需在边梁安装好后进行，待边梁安装、固定后，进行中梁的安装，安装时主要注意事项为：

①运行平稳、到位后，位置必须准确无误后方可下落。

②下落时，要特别注意防止撞到边梁，翼缘预留接缝钢筋过长且与边梁互相交叉，安装时应充分注意相互的干扰，将箱梁下放到翼缘板将接触时，暂停下落，有冲突的地方注意观察，及时调整位置，经确定无冲突时才下放。

③就位后立即焊接隔板钢筋，使半幅形成整体，同时隔板下垫平。

（3）箱梁顶标高的控制

在箱梁安装但未加固时，用水准仪测试梁顶标高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒顶垫钢板，钢板厚度由顶标高控制。

六、梁板安装体系转换

1、施工工艺流程

2、湿接缝及铰缝示意图

绞缝施工示意图（横向湿接缝与绞缝施工示意图相同）

3、详细施工方法

箱梁预制达到设计强度后即可进行箱梁运输及安装。

两跨以上的箱梁安装在临时支座上固定后，即可进行湿接缝施工。

待一联箱梁架设完毕，浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉负弯矩连续钢束后，撤除砂箱临时支座，使箱梁支承在永久支座上，完成由简支到连续的体系转换。

4、安装底模及永久性支座

（1）永久支座安装

A、先将墩台垫石顶面去除浮沙，表面应清洁、平整无油污。

若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。

B、在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。

将橡胶支座安放在支座垫石上，使支座的中心线同墩台上设计位置中心相重合，支座就位准确。

C、同一片梁的两个支座应处于同一平面上，为方便找平，可于浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆，让支座在重力下自动找平。

D、在浇注砼梁体前，在橡胶支座上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板，钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。

将此支承钢板视作现浇梁模板的一部分进行浇注。

为防止漏浆，可在支承钢板之间四周空隙处，用纱回丝，油灰或软木板填设。

以后在拆除模板时，再将填充物除去，按以上施工可使支座上下面同梁底钢板、垫石顶面全部密贴。

（2）、底模安装

永久支座放好后在永久性支座外周围安装底模，。

根据实际情况，我合同段采用竹胶板作为底模，为严防漏浆，永久性支座与底模间的缝隙采用密封胶密封。

5、钢筋施工

（1）钢筋焊接：

箱梁安装就位后立即将其横隔板钢筋焊连，焊接前要将钢筋调整到正确位置，帮条焊及搭接焊要满足规范及设计要求，帮条位置在钢筋的竖直方向上，以保证足够的保护层厚度和砼布料、振捣要求，焊接完后要将焊渣敲除。

（2）钢筋绑扎：

依次绑扎横隔板、墩顶连续接头处、翼缘板的钢筋，安装预应力管道、穿钢绞线束。

钢筋规格、尺寸、数量、绑扎及焊接均要满足设计及规范要求。

6、安装预应力束道

箱梁顶部有负弯矩，箱梁顶部为12束ＢＭ15-5。

负弯矩管道正确定位，连接要顺直、严密，不能出现急弯和漏浆现象，在砼浇筑前将钢束穿入。

为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，应严格控制预应力束道的位置。

束道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内。

在现浇段中预埋与预制梁中同种材料的预应力束道（本次施工采用波纹管），须与预制梁段对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆。

对进场的钢绞线按要求进行检验，检验合格后才能投入使用。

预应力钢绞线的下料长度，为孔道的净长加上构件两端的预留张拉用的预留长度；预应力束的切断采用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。

禁止采用电弧切割下料。

钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。

钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼。

下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。

钢绞线的编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。

编束时应先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。

绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。

预应力钢束在穿束前应排列理顺，沿长度方向每隔2m～3m用铁丝捆扎一道。

穿束一般采用人工直接穿束，也可借助一根φ5的长钢丝作引线，用卷物机进行穿束。

7、模板施工

1）箱梁湿接缝施工模板均要采用竹胶板加工而成，分隔板底模、侧模，翼缘底模。

（2）先安装箱梁端头湿接缝底模板，注意支座处的模板的处理，要密封、不漏浆。

绑扎构造钢筋，安装隔板侧模及顶部负弯矩预应力管道，浇筑湿接缝混凝土。

湿接缝底模采用竹胶板制作，以保证混凝土的外观质量，竹胶板底面加小型背带以保证模板刚度，模板支撑采用垫木加木楔；隔板侧模背面加小型背带，安装好后上、下方加两排对拉螺杆。

（3）在箱梁端头、横隔板湿接缝施工完毕后，进行翼缘湿接缝施工。

翼缘底模采用吊模施工工艺。

见上图（绞缝施工示意图）

8、混凝土浇筑

在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板（梁与梁之间绞缝）混凝土；

为防止混凝土收缩引起现浇段与预制梁的开裂及预应力损失，混凝土中掺加膨胀剂。

因钢筋密集，规定混凝土石子的粒径不易过大。

根据配合比，严格控制各材料用量，由于墩顶连接处存在负弯距，须防止墩顶处出现微裂纹。

由于墩顶连接钢筋比较密，为了保证墩顶混凝土浇注质量，墩顶混凝土浇筑较缓慢，振动棒必须振捣密实，防止空洞产生。

墩顶连接可分两次浇注，先浇注连接梁肋，浇注完成后，在混凝土没有初凝前，绑扎面板连接钢筋，再浇注面板混凝土。

在浇注时要保证混凝土浇筑速度，防止施工缝的产生。

为防止振捣入仓困难和卡棒现象，使用小直径振动棒配合大直径振动棒。

最后用平板式振捣器，确保现浇段混凝土密实。

同时，因现浇段连同其上桥面铺装混凝土一起浇注，则须控制好表面平整度。

全桥是在形成连续结构后，在墩顶浇注后的三天内应防止动荷载在桥面上作用，防止墩顶混凝土处出现微裂纹。

9、养生

混凝土施工完毕，为防止早期收缩出现裂缝，在捣实抹平后即用塑料薄膜覆盖，在混凝土初凝前，掀开塑料薄膜，混凝土会泛水至表面，这时进行二次收浆，以控制平整度及防止出