21汽车检测与维修解析.docx

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21汽车检测与维修解析

附件21：

高职交通运输大类汽车检测与维修赛项

技能竞赛规程、评分标准及选手须知

一、竞赛内容

汽车检测与维修技能竞赛内容为“汽车发动机控制及车身电气系统”实车故障诊断与排除一个赛项，包含“起动机不转、起动机转而发动机无法起动、发动机运转不良、灯光系统工作不良、舒适系统工作不良”五类故障。

二、竞赛方式

本赛项采用团体赛方式进行，每个参赛队由3人组成。

三、竞赛时量

表1.各类故障排除操作时限

序号

故障现象

操作时限（分钟）

1

起动机不转

50

2

起动机转而发动机无法起动

3

发动机运转不良

4

灯光系统工作不良

30

5

舒适系统工作不良

合计

80

四、名次确定办法

名次的确定按成绩由高到低依次排名，成绩相同时用时少者名次列前，成绩和用时相同时，职业素养成绩高者名次列前。

五、评分标准与评分细则

1.汽车检测与维修技能竞赛五类故障分值权重见表2。

表2.五类故障排除分值权重

故障现象

权重

起动机不转

20%

起动机转而发动机无法起动

20%

发动机运转不良

20%

灯光系统工作不良

20%

舒适系统工作不良

20%

合计

100%

2.汽车检测与维修技能竞赛评分细则。

每个故障分数由3部分组成，包括作业过程、分析报告、职业素养。

评分细则见表3。

表3.赛项评分细则

项目

内容与要求

配分

评分细则（每项累计扣分不超过配分）

作业过程

1）测试准备

1

未进行简单而全面检查（目视）的而直接起动发动机的，每次扣0.25分，最多扣0.5分；

未安装挡块、翼子板布、座套、方向盘套的，每项扣0.125分，最多扣0.5分；驾驶员侧车窗玻璃未降落的，扣0.125分。

以上累计最多扣分1分。

2）人物安全

1

初次起动，未请示裁判而直接起动发动机的，扣1分；未警示同伴而直接起动发动机的，每次扣0.125分，最多扣0.25分；连续起动时间超过5秒钟的，或者连续起动超过3次的，每次扣0.125分，最多扣0.25分；操作过程中，人为因素对设备造成损坏但不影响比赛的，扣1分；造成人身、设备重大事故的，裁判有权终止比赛，且此赛项计0分。

以上累计最多扣分1分。

3）设备使用

2

工具、仪器、仪表和测试设备选择不合理的，每次扣0.25分，最多扣0.5分；未做好工具、仪器、仪表和测试设备准备工作而直接进行测试的，每次扣0.25分，最多扣0.5分；未正确连接仪器、仪表和测试设备到车辆的，每次扣0.25分，最多扣0.5分；未正确操作车辆到测试条件而直接进行测试的，每次扣0.25分，最多扣0.5分；测试设备操作不正确而没有读取出有效信息的，每次扣0.25分，最多扣0.5分；每次测试完成后，测试设备未合理归位的，每次扣0.25分，最多扣0.5分。

以上累计最多扣分2分。

4）操作规范

5

拆卸下的零部件未正确码放的，扣0.5分。

每次测试完成后未正确恢复车辆的，扣0.25分；每次测试完成后，未使用正确方法验证测试结果的，扣0.5分；操作过程中对测试设备和车辆可能构成损坏而被裁判制止的，每次扣1分；未查阅相关技术资料、获取原厂数据或电路图的，每次扣0.5分，最多扣2分；使用万用表电阻档和蜂鸣档测试线路导通性的，每次扣1分。

以上累计最多扣分5分。

5）裁判交流

1

进入赛场未经裁判同意进行操作的，扣0.5分；找到故障点后未报告裁判而直接排除的，每次扣0.5分。

以上累计最多扣分1分。

分析报告

1）准确描述故障现象

5

未描述故障现象或描述错误，每个点扣1分，描述不完全，每个点扣0.5分。

2）充分列举故障原因

20

未写明电路图资料来源的，每个故障扣0.25分，未绘制原理简图的每处扣1分、绘制不全面或局部错误的，每处扣0.25分，每个故障最多扣2分。

不能正确、全面列举可能原因的，每点扣0.25分，每个故障最多扣2分。

3）故障确诊过程记录

45

不能准确描述测试概要（即测试对象）的，每个故障扣2分；测试条件、测试设备、标准参数、测试结果列举不全或错误的、结论错误的，每项扣0.5分，最多扣10分；针对测试结果，原因分析错误的，每项扣0.5分，最多扣9分；最后未写明故障原因确诊验证方法的，每个故障扣2分；未写明电路图资料来源的，每处扣0.25分，最多扣3分；未绘制原理简图的每处扣1.5分、绘制不全面或局部错误的，每处扣0.5分，最多扣6。

4）分析故障机理，提出维修建议

15

未书写故障机理分析的，或书写不正确的，每个故障扣2分；未提出正确维修建议的，每个故障扣1分。

以上累计最多扣分15分。

职业素养

1）职业形象

1

怪异发型的，扣0.5分；佩戴尖锐物的，扣0.5分；未穿安全鞋的，扣0.5分；未按要求着装的，扣0.5分。

以上累计最多扣分1分。

2）团队合作

1

出现选手闲置超过3分钟，每次扣0.5分；出现肢体碰撞的，每次扣0.5分；现场混乱的，扣0.5分。

以上累计最多扣分1分。

3）安全意识

1

设备、工具等掉落地扣0.25分/次，存在安全隐患扣0.5分/次,可累计扣分。

4）现场整洁

1

比赛结束后地面或工作台不洁、工具、零件摆放凌乱、工具丢失每项扣0.5分，最多扣1分。

5）环保意识

1

起动车辆未连接尾气排放装置的，扣1分；排放与废弃材料、零件、包装袋等未按要求处理，扣0.5分。

以上累计最多扣分1分。

总分

100

六、赛点提供的设施设备仪器清单

1.设备及工具清单见表4。

表4.本赛项设备仪器清单

竞赛项目

赛项器材

说明

数量

汽车检测与维修

车辆

2012款迈腾1.8TSI+DSG基本型

2

故障诊断仪器

道通MS908

2

示波器

MaxiScopeMP408（道通）

2

万用表

通用

2

常用工具

常用工具车

2

208接线盒

BOSCH208

2

充电机

智能型

2

发动机控制单元适配器

大众专用V.A.G1598/42、VAS1598/39

2

2.赛点提供的技术资料

本赛点提供纸质及电子版技术资料有：

大众MagotanB7L发动机及车身电气部分修理手册、大众迈腾2012电路图。

七、选手须知

（一）选手自带工具清单

竞赛工具与设备由赛点院校提供，选手不能自带。

（二）主要技术规程及要求

选手在规定时间内完成迈腾（1.8TSI+DSG基本型）汽车发动机电控系统、车身电气系统（灯光系统、舒适系统）故障的诊断和排除工作；要求选手在诊断的同时，用诊断报告的形式完整记录诊断流程、设备的使用和结果分析等。

所有故障均在车辆上设置，并一次设置完成，所有故障设置时，主要围绕常见的故障现象和故障点，所设故障点来自各种常见的元器件和电路故障，包括信号通讯系统故障，每个故障现象均对应1-2个故障点，要求选手必须先排除发动机系统故障后再排除汽车电气系统故障。

故障设置依据见附件1。

大赛要求选手首先发现系统存在的故障，然后逐一排除故障，在故障诊断过程中，用分析报告的形式完整记录诊断流程、设备的使用和结果分析，请选手务必分别完成五份故障诊断过程的完整报告，切勿随意合并。

具体考察的知识点和技能点见附件2，分析报告式样见附件3。

（三）选手注意事项

1.赛前领队会上组织抽取竞赛场次，参赛前抽取工位号。

2.参赛选手须严格遵守赛场规章制度、操作规程等，保证人身及设备安全。

3.参赛选手须文明竞赛，接受裁判的监督和警示。

4.选手凭身份证（或户口簿）、学生证、参赛证按抽签场次准时检录。

在规定检录时间内未达检录处检录，视为自动放弃本场比赛。

5.选手检录后，统一更换由赛点提供的工作服进入赛场参赛。

6.选手进入赛场不得携带任何纸质资料、通讯工具、电子书、存储设备、照相及录像设备等。

7.选手在收到开赛信号前不得启动操作；若结束比赛，应向裁判举手示意，

8.在比赛中如遇非人为因素造成的器材故障，应及时向裁判反映，经裁判确认后，可向裁判长申请补足排除故障的时间。

9.比赛结束后，应按要求向裁判提交分析报告；队长应在分析报告上签字确认。

10.所有选手在赛后必须参加闭幕式，如有特殊情况确实无法参加，应向领队说明情况，由领队向赛点学校提出书面申请，并报竞赛组委会办公室备案。

附件1：

“汽车检测与维修”故障设置依据

故障现象

故障设置点

起动机

不运转

1.围绕造成发动机控制模块不能工作设置各个故障点，主要在各种电源电路及元器件上。

2.围绕造成起动机电磁开关无法正常工作的所有可能原因设置故障，包括关键信号的输入。

注意：

竞赛现场可能不允许使用解码器读取故障码，但允许读取数据流。

起动机

正常运

转，发

动机无

法启动

1.点火系统严重故障造成发动机无法起动，主要在电源、控制电路及相关元器件上设置故障。

2.燃油系统严重故障造成发动机无法起动，主要在喷油器电路、燃油供给系统电路及相关元器件上设置故障。

3.进气系统严重故障造成发动机无法起动，主要在节气门控制系统及相关元器件上设置故障。

4.电控系统严重故障造成发动机无法起动，主要在关键传感器电路及元器件上设置故障。

注意：

竞赛现场可能不允许使用解码器读取故障码，但允许读取数据流。

发动机

运转不良

1.燃油系统故障造成发动机运转不良，主要在燃油供给及油压控制系统电路及元器件上设置故障。

2.进气系统故障造成发动机运转不良，主要在EPC控制等方面设置故障。

3.点火控制系统故障造成发动机运转不良。

注意：

竞赛现场可能不允许使用解码器读取故障码，但允许读取数据流。

灯光

系统工作不良

1.围绕倒车灯不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路。

2.围绕制动灯不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路。

3.围绕转向、警报灯不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路。

4.围绕雾灯不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路。

5.围绕大、小灯不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路。

注意：

竞赛现场不允许使用解码器。

舒适

系统工作不良

1.围绕玻璃升降电机不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路。

2.围绕中控门锁电机不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路。

3.围绕后视镜不能正常工作设置各个故障点，包括元件及其电路。

注意：

竞赛现场不允许使用解码器。

注意：

故障包含器件及电路故障，电路故障包括断路、短路、虚接等。

附件2

大赛考核的知识点和技能点如下：

（1）了解汽车维修过程中容易出现那些安全事故以及如何预防。

（2）了解通过车辆身份证号码（VIN）识别车辆的方法，即VIN各个字母或数字代表的含义。

（3）理解电控汽油发动机的通用诊断和检测过程。

（4）理解汽车电控系统的三种常用的诊断和检测方法，即电脑通讯式、在线测量式、模拟诊断式三种。

（5）了解汽油发动机在诊断和检测作业中通常使用哪些检测和诊断仪器，每种检测和诊断仪器的作用和特点是什么。

（6）掌握电控汽油发动机系统的每种传感器、执行器元件的工作原理、电路连接和信号特点；理解元器件故障对发动机性能的影响；掌握每一种元件的诊断和测试过程、以及对测试诊断结果进行分析等。

（7）掌握汽油发动机燃油系统压力的测试方法，掌握燃油压力过高或过低的故障分析方法。

（8）理解汽油发动机控制系统控制喷油量的三个因素，掌握喷油器工作性能的测试方法，并能对测试结果进行正确的分析。

（9）理解影响发动机点火正时的各种因素，掌握利用汽车专用解码器测试发动机点火正时的方法，并能对测试结果进行正确的分析。

（10）理解喷油脉冲宽度信号的影响因素，掌握利用汽车专用示波器、汽车专用解码器或汽车专用万用表获取喷油脉冲宽度信号的方法；掌握利用喷油器脉冲宽度信号测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。

（11）理解氧传感器信号的影响因素，掌握利用汽车专用示波器、汽车专用解码器或汽车专用万用表获取氧传感器信号的方法；掌握利用氧传感器信号测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。

（12）理解长期燃油修正系数和短期燃油修正系数的意义，掌握利用汽车专用解码器获取长期燃油修正系数和短期燃油修正系数的方法；掌握利用长期燃油修正系数和短期燃油修正系数测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。

（13）理解汽油发动机尾气中CO、CH、CO2和O2的形成机理；掌握四种尾气的量值标准；掌握尾气分析仪的使用方法和日常维护方法；掌握利用尾气检测数值对发动机的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。

（14）理解初级点火波形的各个参数的含义；掌握初级点火波形的获取办法；掌握利用初级点火波形对发动机特别是点火系统的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。

（15）理解次级点火波形的各个参数的含义；掌握次级点火波形的获取办法；掌握利用次级点火波形对发动机特别是点火系统的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。

（16）理解汽油发动机怠速控制原理；掌握利用汽车专用解码器的数据流或汽车专用示波器测试发动机怠速控制性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。

（17）理解汽油发动机燃油供给系统常见故障（主要包括系统压力过高、系统压力过低、系统不工作、各缸喷油器的喷油量不均匀、喷油器工作性能不符合要求等）的形成机理；掌握汽油发动机燃油供给系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。

（18）理解汽油发动机点火系统常见故障（主要包括点火正时失准、整个点火系统不工作、整个点火系统能量不足、整个点火系统能量过高、个别气缸火花塞不工作或点火能量不足等）的形成机理；掌握汽油发动机点火系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。

（19）理解汽油发动机怠速控制系统常见故障（主要包括无怠速、怠速过高、怠速过低、怠速抖动等）的形成机理；掌握汽油发动机怠速控制系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。

（20）理解废气循环量过大或过小对发动机性能的影响，了解废气再循环系统的检测和故障诊断方法。

（21）理解三元催化转换器、氧传感器和闭环控制系统的工作原理；掌握判定氧传感器工作是否正常的检测和诊断方法；掌握判定发动机是否处于闭环状态的测试方法；掌握判定三元催化转换器工作是否正常的三种常用的方法。

（22）理解进气控制系统的工作原理，了解进气控制系统的检测和故障诊断方法。

（23）理解涡轮增压系统的工作原理，了解涡轮增压系统的检测和故障诊断方法。

（24）了解自诊断系统的发展过程、技术规范和局限性；掌握故障诊断仪的使用方法，重点掌握数据流的分析和利用OBD-II的功用进行相关系统的诊断和测试。

（25）掌握汽车蓄电池的结构和工作原理，理解蓄电池测试参数的含义，掌握蓄电池的测试方法，学会测试仪器的使用，并能对测试结果进行正确的分析。

（26）掌握汽油发动机充电系统的构成和工作原理，理解汽油发动机充电系统测试参数的含义，掌握汽油发动机充电系统的测试方法，学会测试仪器的使用，并能对测试结果进行正确的分析。

（27）掌握汽油发动机起动系统的构成和工作原理，理解汽油发动机起动系统测试参数的含义，掌握汽油发动机起动系统的测试方法，学会测试仪器的使用，并能对测试结果进行正确的分析。

（28）理解汽油发动机常见故障（主要包括发动机无法起动、发动机起动困难、发动机怠速不稳、发动机动力不足、发动机尾气排放超标等）的形成机理；掌握汽油发动机常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。

（29）掌握迈腾汽车灯光和舒适系统的系统构成、系统电路和工作过程。

（30）掌握J519在整个系统电路中的核心作用，理解迈腾汽车灯光系统的热监控功能，掌握该系统和传统的灯光系统相比特有的诊断方法。

（31）理解CAN总线在舒适性系统中的应用，理解CAN总线系统的故障对于系统性能的影响，掌握CAN总线系统的测试方法。

（32）掌握利用电位和电压的测量来判定电路导通性的测试方法。

（33）掌握近光灯、远光灯、倒车灯、停车灯、小灯、雾灯、制动灯、转向灯系统中灯泡本身及其电路故障对系统的影响，掌握灯泡本身及其电路故障的诊断和检测方法。

（34）掌握灯光开关、变光开关、转向开关、制动开关、倒车开关、雾灯开关本身及其电路故障对系统的影响，掌握开关本身及其电路故障的诊断和检测方法。

（35）掌握与灯光控制系统有关的转向柱控制单元、J519及其电源电路故障对系统的影响，掌握这些控制单元及其电路故障的诊断和检测方法。

（36）掌握玻璃升降器系统的构成、系统逻辑电路和控制过程，重点在于每个车门玻璃升降器主控、受控方面的区别。

（37）掌握中控门锁控制系统的构成、系统逻辑电路和控制过程，重点在于每个车门中控门锁主控、受控方面的区别。

（38）掌握后视镜控制系统的构成、系统逻辑电路和控制过程，重点在于前面两个车门后视镜主控、受控方面的区别。

（39）掌握各个闭锁器本身及其电路故障对舒适性系统的影响，掌握元件本身及其电路故障的诊断和检测方法。

（40）掌握各个升降器开关本身及其电路故障对舒适性系统的影响，掌握元件本身及其电路故障的诊断和检测方法。

（41）掌握后视镜调节开关本身及其电路故障对舒适性系统的影响，掌握元件本身及其电路故障的诊断和检测方法。

（42）掌握各个后视镜本身及其电路故障对舒适性系统的影响，掌握元件本身及其电路故障的诊断和检测方法。

（43）掌握各个升降器控制单元本身及其电路故障对舒适性系统的影响，掌握元件本身及其电路故障的诊断和检测方法。

（44）掌握车载电网控制单元J519本身及其电路故障对舒适性系统的影响，掌握元件本身及其电路故障的诊断和检测方法。

（45）理解CAN总线、LIN总线在舒适性系统中的应用，理解CAN总线、LIN总线系统的故障对于系统性能的影响，掌握CAN总线、LIN总线系统的测试方法。

附件3

2018年湖南省职业院校技能大赛

高职组“汽车检测与维修”赛项

一、成绩报告

比赛日期

比赛场次

参赛队（签字）

评分要素

配分

实际得分

分析报告评分

故障现象一：

起动机不能正常运转，发动机无法起动

17

故障现象二：

起动机能正常运转，但发动机无法起动

17

故障现象三：

发动机运转不良

17

故障现象四：

灯光系统工作不良

17

故障现象五：

舒适系统工作不良

17

作业过程评分

10

职业素养评分

5

合计

100

1#裁判（签字）

2#裁判（签字）

裁判组长（签字）

技术监督（签字）

比赛用时：

分秒（请在选手当面填写时间）

二、分析报告

本页必用，适用于发动机、灯光及舒适系统故障诊断。

故障现象（）：

本试题满分分，实际得分

第一步：

准确描述故障现象，并列举故障原因。

（满分5分。

）

得分

故障现象描述：

控制原理图，电路图来源（），不用者不填

初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。

故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填：

本页仅适用于发动机系统故障诊断，根据需要选择使用，无端诊断不给分。

第二步：

故障确诊过程，请在对应的选项后划“√”或填写对应的内容。

（满分9分。

）

得分

1.利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：

（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：

异常（）/正常（）

①解码器与其他控制模块的通讯情况：

异常（）/正常（）

②从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：

③分析测试结果，不用者不填

④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填：

原理图，来源（），不用者不填

（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填：

无故障代码（）/有故障代码（）

①基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：

原理图，来源（），不用者不填

注意：

如果不允许使用解码器读取故障代码，则本页无用。

选手在排除一个故障点后，如果需要借助解码器诊断故障，此表格可以拿来使用，现场会适时穿插这样的表格。

本页仅适用于发动机系统故障诊断，根据需要选择使用，无端诊断不给分。

2.基于有故障代码的诊断信息

得分

故障代码

定义

是否始终记忆

与故障是否相关

是（）/否（）

是（）/否（）

是（）/否（）

是（）/否（）

是（）/否（）

是（）/否（）

是（）/否（）

是（）/否（）

是（）/否（）

是（）/否（）

③分析测试结果，不用者不填。

：

④基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：

原理图，来源（），不用者不填

注意：

如果不允许使用解码器读取故障代码，则本页无用。

选手在排除一个故障点后，如果需要借助解码器诊断故障，此表格可以拿来使用，现场会适时穿插这样的表格。

本页适用于发动机、灯光及舒适系统故障诊断。

3.基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围

得分

测试对象

测试条件

使用设备

电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填

测试参数

标准描述

测试结果

是否正常

波形测试结果，不用者不填。

波形名称

标准波形（注意单位）

实测波形（请圈出异常位置）

分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。

诊断结论：

引起故障的可能原因，不用者不填：

原理图，来源（），不用者不填

注意：

本页为可多次使用的页面，现场会根据故障设置情况给选手配备足够的页面。

本页必用，适用于发动机、灯光及舒适系统故障诊断。

4.基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围

得分

测试对象

测试条件

使用设备

电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填

测试参数

标准描述

测试结果

是否正常