《钢结构吊装方案》.docx
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《钢结构吊装方案》
钢结构及砼吊装方案
一、编制依据:
本方案编制参考了《建筑施工手册》、《建筑安装工程施工技术操作规程》、
《建筑构件质量验评标准》。
2、工程概况:
该工程项目位于云南解化清洁能源开发有限公司解化化工分公司氨加工厂内,新增项目,为土建工程。
由云南解化清洁能源开发有限公司解化化工分公司招标筹建,中国有色金属工业第十四冶金建设公司中标承建。
工期为75天,要求2013年7月1日开工,2013年9月15日竣工交付使用。
该工程由云南解化清洁能源开发有限公司设计。
该厂房为单层二跨砼柱、钢屋架厂房21m和14m跨距,原料库厂房为单层二跨钢结构工程,跨度为21m和24m,成品库厂房图纸未出可能有砼行车或钢屋架。
工程工期紧,任务重,焊接量大,质量要求高,计划7月1日开工,9月15日竣工。
3、作业环境:
现场道路平坦,通水通电,具备吊装条件,砼柱、钢柱及行车梁为现场予制。
四、吊装物体说明:
名称规格重量数量
钢柱325×100.94T33
钢抗风柱325×100.94T4
砼小柱250×5001.8T43
行车梁400×9005.4T18
屋面钢梁250×175×7×11×240001.5T11
屋面钢梁250×175×7×11×210000.9T11
屋面钢梁294×200×8×12×210001.2T15
屋面钢梁294×200×8×12×140000.8T13
C型钢檩条120×50×20×2.5×60000.03T176
天沟板580×60001.5T162
走道板8000.8T24
系杆及支承若干
成品库图纸未出,不知物体情况。
五、起重机械选用:
考虑起重机的起重能力,现场道路安全及经济效益等各方面因素,结合现场物件重量,几何尺寸安装高度来选择起重机。
1.以最重柱5.4T计算:
5.4T×1.2=6.5T(1.2为动力系数),柱高:
8m(以
牛腿计)+2m(吊索)+0.5(离地高度)=10.5m即为起重高度。
(见附图)
根据机构性能表选择起重机,考虑我单位设备条件,选用50T或45T汽车
吊。
50T汽车吊出杆长度21m,工作车径10m,吊重11.65T
45T汽车吊出杆长度22m,工作车径9m,吊重11.25T
满足吊装要求。
钢屋架吊装计算:
1.5T×1.2=1.8T,起升高度:
12.0m(柱顶标高)+0.5m(腹高)+5.1m(索
具高度)+0.5m(安装时柱顶到梁底的距离)=18.1m
梁吊装绳长度根据吊点位置,吊装角度计绳长为14m,保持中吊装角度55°。
吊装钢丝绳选择,根据吊装重量,查表选绳。
选用6×19+1,d=18.5mm钢丝绳,其破断拉力总和为k=19.9T
因19.9/6=3.3T>9.3/(2+2×sin55°)=2.55T(其中6为安全系数)故选用此绳安全。
根据机械性能表,50T汽车吊出杆21m,工作半径10m,吊重11.65T。
45T汽车吊出杆22m,工作半径9m,吊重11.25T,满足吊装要求。
六、吊装程序、方法和要求:
1.施工准备。
1、认真学习施工图纸,并组织班组了解安装的技术要求进行技术及安全交底。
2、认真核对的数量、重量、规格及连接件的规格、数量。
3、核对结构件的就位尺寸和相互关系。
4、对各构件及支撑进行分类编号。
5、检查构件是否有严重裂纹、扭曲、破损及缺陷,其质量是否达到标准要求,如未达到应采取妥善措施。
6、查看构件、予埋件及吊环是否齐全可靠。
2.吊装程序:
翻钢柱→钢柱子找正→走道板及柱间支撑安装→吊钢屋架、屋面支撑及层面板安装。
综合考虑各部分钢结构工程自身的结构特点,施工现场的施工作业条件,施工进度计划的安排,对不同部位的钢结构采用了不同的安装方法进行施工,以保证总体施工的进度,保证安全作业。
根据现场平面布置图可以看出,由于本工程自身特点,分布面积较大,构件比较分散,不利于使用塔吊作为起重设备,参照构件重量和位置表,钢梁距离较远,高度较高:
一般吊车不能进行场内施工,查吊车性能表可知,选用50T汽车吊能满足吊装要求,吊装能力强、道路要求低等优点,所以选用汽车吊作为本工程的吊装设备是较为合理的。
为了安装各跨钢梁的方便,在厂房需要吊装的钢柱旁搭设简易脚手架,脚手架从地面开始搭设,高度从13m,脚手架搭设、验收满足要求后进行钢梁的吊装和焊接。
1方案的优点:
1.1绝大部分钢柱、钢梁均在吊车的吊臂范围之内,可以充分利用吊车的吊次;对于较远部位连接屋架梁的次梁,可利用50吨吊加附臂的方法解决;
1.2较近较低部位的构件重量不大,利用50吨吊即可完成吊装任务,充分利用所选吊车的使用频率;
1.3脚手架可以从地面搭设,搭设高度仅为13米,宽度范围为沿钢柱四周拱设,约为2米×8米,所需要的脚手架量比较小;
1.4吊装时可以按照从中间向两端的顺序安装,两端可以同时作业,提高了工作效率;
1.5容易达到设计受力状态,节点应力状态好。
2钢结构安装施工前检查及准备
2.1钢结构构件验收
钢结构构件制作完后,质量管理处和监理部门应按施工图的要求和钢结构工程验收规范(GB50205-95)的规定,对成品、半成品进行检查验收。
钢结构的允许误差按现行标准执行,现行标准没有规定的,由业主、设计院、监理工程师、和总承包部四方共同商定。
2.2测量仪器和丈量器具使用
测量仪器和丈量器具是保证钢结构安装精度的检验工具,土建、钢结构制作、钢结构安装和监理单位应按规定要求统一它的标准。
2.2.1经纬仪:
采用瑞士莱卡DI2000全站仪,进行控制网测设和高精度测量,控制精度在1mm+1PPm内。
2.2.2水准仪:
按国家三、四等水准测量及工程水准要求,采用瑞士莱卡N28水准仪,测设精度在±3mm/km。
2.2.3钢卷尺:
参与同一单位工程施工的各有关单位,须使用同一牌号、同一规格的钢卷尺,并通过标准计量校准钢尺。
2.3基础复测
2.3.1基础施工单位至少在吊装前七天提供基础验收的合格资料。
2.3.2基础施工单位应提供轴线基准点和标高水准点。
2.3.3基础施工单位在基础上应划出有关轴线和记号。
2.3.4支座和地脚螺栓的允许偏差,应按现行有关要求执行。
支座和地脚螺栓的检查应分二次进行,即首次在基础砼浇灌前与基础施工单位一起对地脚螺栓位置和固定措施进行检查,第二次在钢结构安装前做最终验收。
2.3.5提供基础复测报告,对复测中出现的问题应提出修改措施、进行整改。
2.3.6为防止地脚螺栓在安装前或安装中螺纹受到损伤,采用锥形防护套将螺纹进行保护。
3钢结构吊装
3.1构件吊装
3.1.1钢柱吊装
3.1.1.1吊点设置及起吊方式
钢柱吊点设置在预先焊好的吊耳连接件处,即柱接柱临时连接板上,为便于吊装,防止吊耳起吊时的变形,拟采用专用吊具,此吊具用普通螺栓与耳板连接,起吊时,为保证钢柱吊装平衡,在吊钩下挂设四根足够强度的单绳进行吊运。
钢柱的起吊方法,拟采用单机以回转法起吊,起吊前,钢柱应横放在垫木上,起吊时,不得使柱端在地面上有拖拉现象,钢柱起吊时必须垂直,回转时必须具有一定的高度。
3.1.1.2临时固定及校正方法
钢柱吊升到位后,首先对钢柱四边中心线与基础十字轴线对齐吻合,即用直尺将钢柱四边中心线延长到对齐,四边兼顾。
当对准或已使偏差控制在规范许可的范围内时,即为完成对位工作。
然后,对钢柱进行临时固定,即采用四方向拉设缆风绳的方法,如受环境限制不能拉设缆风绳时,则采用在相应方向上,以硬支撑的方式,进行临时固定及校正。
临时固定完成后,应在测量工的测量监视下,利用临时固定缆风绳、倒链、管式支撑等对柱垂直度进行校正,对柱的标高进行调整,对柱的水平位置、间距进行处理,确认紧固无误后,进入下步工作。
3.1.2钢梁吊装
3.1.2.1绑扎、起吊
钢梁吊点选择可视具体情况而定,以吊起后钢梁不变形、平衡稳定为宜,以便于安装。
为确保安全,防止钢梁锐边割断钢丝绳,要对钢丝绳进行防护,吊索角度不得小于45度,钢梁可以使用钢丝绳直接绑扎,或采用专用夹具进行吊运。
为加快进度,提高工效,可采用多头吊索一次吊装多根负钢梁的方法。
3.1.2.2钢梁临时对位、固定
钢梁吊升到位后,按施工图进行对位,要注意钢梁的起拱,正反方向和钢柱上连接板的轴线不可安错。
较长梁的安装,应将冲钉将梁两端孔打紧、逼正,然后,再用普通螺栓拧紧。
普通安装螺栓数量不得少于该节点螺栓总数的30%,且不得少于一个。
为确保吊装质量,保证构架稳定及方便校正,对多层柱节,应首先固定顶层梁,再固定下层梁,最后固定中层梁。
吊装固定钢梁时,要进行测量监控,保证梁水平度调整,保证已校正单元框架整体安装精度。
3.2钢框架结构的校正
3.2.1轴线位移校正
每节框架钢柱的校正均以下节钢柱顶的实际柱中心线为准,安装钢柱的底部对准下节钢柱的中心线。
控制柱节点时必须注意四周外形,尽量平整,以利焊接。
实测位移并做好记录。
校正位移时要特别注意钢柱的扭转,这对框架安装很不利。
3.2.2柱子标高调整
每安装一节钢柱后,应对柱顶作一次标高实测,根据实测标高的偏差,若超过规范数值,则需要调整,调整标高用低碳钢板垫到规定要求。
若偏差过大(大于20mm),不可一次调整,应先调整一部分,待下一节再作调整。
否则,一次调整过大会影响支撑安装和表面标高。
3.2.3垂直度校正
以两台经纬仪从两个方向测定柱子垂直度,若有倾斜,则在柱头上拉以钢丝绳,绳子下端通过倒链固定在下节柱头上,拉紧倒链,即可控制柱子垂直度在允许范围内。
调整钢丝绳等到现场焊接完成后才可放松拆除。
钢柱垂直度校正见图13-11-2。
轴线及错边量的测量校正:
根据下节柱顶的轴线偏差值,用上节柱垂直度向反向偏差来调整轴线偏差。
对上节柱的错边量用直尺测量。
错边量要求小于3mm,校正错边量用锤击钢楔完成。
3.3钢结构测量
钢结构安装施工的质量控制直接与钢构件的制作、安装、焊接、高强螺栓连接等因素有关,但安装工程的核心是安装过程中的测量工作,它包括:
平面控制、高层控制、柱顶偏差的放线测量,钢柱垂直度控制,柱顶标高的检测,梁面高差的调整复测,以及钢柱位移的允许偏差。
3.3.1平面控制网的测设
3.3.1.1场区平面控制网布设原则及要求
(1)平面控制网应先从整体考虑,遵循先整体、后局部。
(2)控制点应选在通视条件良好、安全、易保护的地方。
(3)控制桩必须用混凝土保护,需要时用钢管进行围护,并用红油漆作好测量标记。
3.3.1.2场区平面控制网的布设
(1)坐标系统的引测
首先以厂区导线点为起始依据,采用全站仪测设一条二级附合导线,将坐标系统引测到施工现场区域。
(2)轴线控制桩的测设
轴线控制桩的测设是以导线点为依据,采用全站仪以极坐标法或直角坐标法进行。
3.3.2高程控制网的测设
1.依据甲方部门提供的场区水准基点(不少于三个),采用电子精密水准仪对所提供的水准基点进行复测检查,校测合格后,测设一条闭合或附合水准路线,联测场区平面控制点,以此作为保证施工竖向精度控制的首要条件。
2.依据甲方部门提供的水准基点,埋设半永久性高程点,埋设3-6个月后,再进行联测,测出场区半永久性点的高程,该点也可作为以后沉降观测的基准点。
3.场区内至少应有三个水准点,水准点的间距小于0.5公里,距离建筑物大于
25米,距离回土边线不小于15米。
4.高程控制网的等级及观测技术要求:
高程控制网的等级拟布设三等附合水准,水准测量技术要求如下表。
等级
高差全中误差(mm/km)
路线长度(km)
仪器型号
水准尺
与已知点联测次数
附合或环线次数
平地闭合差(mm)
三等
6
≤50
DS1DS3
铟瓦双面
往返各一次
往返各一次
12L
注:
L为往返测段附合水准路线长度(km)
3.3.3±0.00以下施工测量
3.3.3.1平面轴线放样测量
基础施工一般采用经纬仪方向线交会法来投测轴线。
基础平面板混凝土浇筑并凝固后,根据基坑边上的轴线控制桩,将T2经纬仪架设在控制桩位上,经对中、整平后、后视同一方向桩(轴线标志),将控制轴线投测到作业面上。
然后以控制轴线为基准,以设计图纸为依据,放样出其他轴线和柱边线、洞口边线等细部线。
3.3.3.2标高控制
1.高程控制点的联测。
在向基坑内引测标高时,首先联测高程控制网点。
经联测确认无误后,方可向基坑内引测所需的标高。
2.±0.00以下标高的施测。
为保证竖向控制的精度,对所需的标高基准点,必须正确测设,每一个独立坑所引测的高程点,不得少于三个,并作相互校
核。
校核后三点的校差不得超过3mm,取平均值作为该基坑的标高基准值,基准点应根据基坑情况设置在较稳定位置。
3.3.3.3预埋件埋设测量校正
1.预埋件平面位置校正
首先用2″级经纬仪将预埋十字中心线投测到预埋件定位架上,依此调整预埋件就位,直至满足精度要求(±2mm)。
然后固定预埋件并焊牢,同时记录偏差数据。
砼浇注过程中,在预埋件纵横两个方向架设经纬仪,对预埋件进行监测校正。
砼凝固后将放样出预埋件十字中心线,并再次测量预埋件偏差,作为钢柱就位的依据。
2.预埋件标高控制
首先用水准仪将标高引测到预埋件所在柱子钢筋侧面上,并用红油漆画出三角来控制预埋件标高。
3.3.3.4、基础部分钢柱测量校正
1.钢柱垂直度校正
钢柱安装过程中,将两台J2经纬仪分别架设在钢柱“+”字中心线借1米线上(纵横两个方向),后视该借线,扬起望远镜,读取柱顶摆尺读数,根据偏差值指挥校正。
2.钢柱标高控制
以钢柱所在平面层高程基准点为依据,用水准仪测出钢柱水平标高偏差值,并指挥校正。
3.3.4±0.00以上施工测量
3.3.4.1平面控制测量
1.内控点布设
平面内控点的布设,要根据施工流水段的划分进行,平面内控点要组成闭合图形。
2.内控点的竖向传递
内控点竖向投测。
在已做好的内控点架设激光铅直仪,并发射激光穿过楼板预留洞而直射到激光接收靶上,激光铅直仪操作人员转动仪器,使激光点在接收靶上形成圆圈,上面操作接收靶人员见光后移动接收靶,使靶交点与圆圈中点重合,此时固定靶位,接收靶中心即控制点位置。
轴线投测时,测量人员互相之间用对讲机进行联络。
3.作业层轴线、细部线放样
轴线控制点投测到施工层后,将经纬仪分别置于各点上,检查相邻边间夹角是否为90°,然后用检定过的50M钢尺校测每相邻两点间水平距离,检查控制点是否投测正确。
控制点投测正确后依据控制点与轴线的尺寸关系放样出轴线。
轴线测放完毕并自检合格后,以轴线为依据,依图纸设计尺寸放样出柱边线、洞口边线等细部线。
3.3.4.2钢柱安装测量校正
钢柱安装校正时,在互为90度平移1米的控制线上架设两台经纬仪并后视同一方向,经纬仪操作人员观测柱顶的小钢尺,测出钢柱偏差并指挥校正。
3.3.4.3钢柱柱顶偏移数据检测
钢柱校正完毕后,测量人员用钢尺量测出柱顶偏移数据,并提供下节柱安装预控数据。
3.3.4.5高程控制测量
1.高程控制点的竖向传递
竖向传递高程时,首先采用水准仪将标高基准线引测到便于向上传递处,然后用检定合格的钢尺向上竖直量测,测设高程控制点。
钢尺量测时须加温差、拉力、尺长改正。
2.作业层标高抄测
作业层标高抄测时,首先校测传递到作业层的标高控制点,经校测无误后取其平均值引测标高。
4.紧固件安装
4.1普通螺栓连接
4.1.1普通螺栓性能等级为8.8级,采用钢号及螺母、垫圈应符合国家现行标准《六角头螺栓-A级和B级》(GB5782)的规定,孔壁质量为Ⅰ类孔。
4.1.2验收:
按《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)中有关“螺栓紧固件连接”的“主控项目”和“一般项目”有关规定进行验收。
4.2高强螺栓安装
4.2.1本工程所采用的高强螺栓为摩擦型,应符合《钢结构高强度螺栓的设计、施工及验收规程(JGJ82—91)规定,连接面摩擦系数Q235钢0.40,Q345为0.45。
4.2.2严格按施工图的设计要求进行安装施工,施工控制值应超过高强螺栓预拉力设计值约5-6%,高强螺栓预拉力设计值,见表13-11-2。
高强螺栓预拉力设计值表13-11-2
栓公称直径mm)
设计值(KN)
施工控制值
M24
225
超过5-6%
M20
155
超过5-6%
4.2.3连接处构件接触面的处理。
在吊装前对于摩擦面的油污、尘土、浮锈要进行清除,要求摩擦面保持干燥、清洁、平整,不得有毛刺、铁屑等残留物,若有应用钢丝刷及时清除,以提高其抗滑移系数。
雨天严禁作业,雨后应用压缩空气吹净,干燥后再进行作业。
4.2.4安装时严格控制高强螺栓长度,避免由于以长代短或以短代长而造成的强度不够、螺栓混乱情况。
4.2.5高强螺栓进场检验、保管
高强螺栓入库应按规定分类存放,防雨、防潮。
螺纹损伤时不得使用。
螺栓螺母、垫圈有锈蚀时应抽样检查紧固力,满足后方能使用。
螺栓不得被泥土、油污沾染,始终保持洁净、干燥状态。
高强螺栓的形式、规格和技术要求必须符合设计要求和有关规定,高强螺栓必须经试验确定扭矩系数或复验螺栓拉力,符合规定时方准使用。
扭矩系数:
N=M/D.P
M——紧固螺母上的扭矩(N.m)
D——螺栓公称直径(mm)
P——螺栓的紧固轴力(N)
4.2.6紧固程序和施工工艺
4.2.6.1高强螺栓质量必须符合《钢结构施工及验收规范》(GB50205—95)中的第2、4、6条和钢结构用高强螺栓的专门规定。
4.2.6.2高强螺栓紧固必须分两次进行,第一次为初拧,初拧紧固到螺栓标准预拉力的30—50%。
第二次为终拧,终拧紧固到标准预拉力,偏差不大于±6%。
为使螺栓群中所有螺栓都均匀受力,初终拧都应按从中间往四周的顺序进行。
高强度螺栓初拧扭矩见表13-11-3。
高强度螺栓初拧扭矩表表13-11-3
螺栓直径(mm)
20
24
初拧扭矩(N.m)
220
390
4.2.6.3当天安装的高强螺栓当天终拧完毕,高强螺栓终拧应采用专用电动扳手,在作业困难的地方也可用手动扳手进行。
终拧扭矩应按设计要求进行,用电动扳手紧固时螺栓尾部卡头拧断后及终拧完毕,外露丝扣不得少于2—3扣。
4.2.6.4安装中出现板厚差时:
δ≤1MM不作处理
1<δ<3mm将厚板磨成1:
5缓坡,使用间隙δ<1MM
δ≥3mm加设填板、填板制孔,表面处理与母材相同
4.2.6.5高强度螺栓安装工艺流程:
见图13-11-5。
4.2.6.6高强螺栓施工注意事项
1、认真贯彻“安全第一、与方位柱”的生产方针,牢固树立生产必须安全,安全促进生产的统一思想,开工前做好安全教育。
2、熟悉本工种的安全技术操作规程,正确使用个人防护用品和安全措施。
高强度螺栓安装工艺流程图图13-11-5
3、主梁与次梁的高强螺栓安装时,两柱之间要拉一条钢缆绳,作扶手与系安全带用。
4、换穿高强螺栓要预先铺设一条安全走道。
5、终拧高强螺栓时,在柱连接处挂一吊篮。
6、每人配备一工具袋,以便装小型工具及拧下来的高强螺栓头子。
7、每天上班前检查好电源装置,以免发生漏电现象.
8、每天工作完毕后,做到工完场清。
4.2.7、高强度螺栓安装需要的主要工机具,见表13-11-4。
高强度螺栓安装工机具表表13-11-4
序号
名称
型号规格
数量
备注
1
电动扳手
4T台
M20、M22、M24内套筒配套
2
手动测力扳手
M16-24
1套
包括套筒
3
轴力计
1套
4
电动铰刀钻
φ16-24
2套
修孔用
5
电动铰刀
φ16-24
1套
修孔用
6
小撬棍
4根
七.施工方法和要求:
1、柱翻身:
(1)作业前:
必须核实柱子的强度是否达到100%设计要求,以及型号是
否正确,有无损伤。
(2)钢筋砼柱子采取平卧叠放生产,翻身吊装位置无吊环,为予留钢管,
应作工装才能进行,柱子翻身呈侧立状态后,水平吊到适宜于竖立位置,好按编号使柱根靠近杯。
并提顺方向。
2、柱子吊装:
(1)绑孔:
起吊柱子用吊索直接绑扎,连接用活络卡环,为防止捆绑绳索
柱子外观,在柱子与绳索接触的棱角处垫胶皮。
(2)使用铁扁提垂直吊起柱子,采用旋转法吊装。
具体措施:
柱子位于柱根靠近口处,使起吊点、柱根、杯口基本在以吊车
为圆心的圆孤上,吊车在起钩时同步进行旋转,即将柱了吊到杯口上向。
吊车缓慢落钩,设两名起生重工在地面配合,使柱了就位。
柱子就位后,用坚实木楔临时固定。
3、柱子校正固定:
(1)平面位置校正:
对定位线的程序是,先是小面,着力于角上,后对在
大面线,着力于中间,使柱子平稳。
在柱了吊装就位过程中,利用撬棍配合起重要即作好定位工作。
使用大锤锤击木楔固定,定位偏差控制在±5mm范围内。
(2)垂直度正:
采用无缆线校正法,其特点是在柱了底部对定位线,并在杯口处着力校正
垂直度。
此法要重视弹线工作,柱子通长线要直。
校正时,先在杯底柱子四周塞紧木模,使柱脚不能移动,然后用千斤顶或
倒链配工装作用于柱子侧面,同时使用两台经纬仪在纵横两个方向观察柱子的垂直度偏差,即可校正,校正后其垂直度偏差严格控制在±10mm内。
柱子校正完毕后应尽快在杯口内灌入规定标号的细石砼,达到一定强度后,掉木楔,进行二次灌浆。
4.走道板及柱间支撑安装:
按施工及有关图集的要求,将走道板托架焊接
于柱予理铁上后,采用8T汽车吊进行走道板的吊装就位,然后进行焊接固定。
柱间支撑的安装采用8T汽车吊配合,先点焊固定后满焊。
5.吊运行车梁:
①行车梁在吊装前应进行清理,检查构件强度,弹设中心线和编号,防止
端部有伸缩缝的梁与一般梁混淆而吊错位置。
②在柱子二次灌浆强度达到要求,柱间支撑安装后吊装行车,行车梁起吊
的绑扎,应使吊车梁起吊后能保持水平,两端均设溜绳,防止碰撞柱子或其他物体,在离牛腿面20-30cm时用溜绳和撬棍住引导吊车梁慢慢东位对线。
将吊车梁两端中心线与牛腿上所划的定位线对准,目测吊车梁表面中心线是否在一条直线上。
③行车梁系统吊时完毕后,进行吊车梁的校正工作,采用拉钢丝的尺量的
方法,校正行车梁垂直度及直线度,并按图集要求焊接固定。
6.钢屋架吊装:
屋架吊装前甲方应提前联系好运输事宜。
采用旋转吊装法。
①起吊前应做好放线工作,并按图集要求在柱顶处焊好染垫板。
②先进行试吊,当屋架稳定后吊离地面20cm,检查各吊点及吊索具,以及
构件受力,工切无问题后方可正式吊装。
③起吊后使屋架中心对准安装中心,然后平稳起钩,当屋架吊离到高于柱顶30
-50cm时即停车起钩,用溜绳旋转屋架头对准柱顶,然后慢慢落钩。
④用撬棍使屋架中心线对准柱顶的定位线,刚接触柱顶时,好刹车。
⑤采用目测尺量及吊线坠的方法,进行的定位垂直线度的校正工作,然
后采用三边杉进行临时固定,调整好后,进行焊接固定。
⑥焊接固定进,屋架两端同时分段对称进行,不得同一侧施焊,避免屋架垂直
度受影响。
⑦施焊完毕即可摘钩。
⑧技术要求屋架垫板三面围
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