中铁优秀实习报告范文.docx
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中铁优秀实习报告范文
(中铁)优秀实习报告范文
广州大学
实习报告
学院:
机械与电气工程学院
专业:
机械设计制造及自动化
学号:
姓名:
陈振威
实习公司:
中铁港航局集团第二集团有限公司
实习时间:
2015.7.1——2015.8.31
(1)
(2)负责管理租赁合同,全程跟踪合同执行情况,及时与客户办理交接、签收,押金、租金收取,赔偿、清欠等各项工作。
(3)负责核算挂篮租赁成本和利润,认真建立实物台账并及时更新挂篮的分布动态。
(4)负责根据客户信誉建立优质客户档案。
一、具体实习内容
1、7月1日:
参观焊接车间
车间正在为连云港至盐城桥段工程改造挂篮而忙碌着,焊接车间工作主要以挂篮组件切割与电焊为主。
(1)手工电弧焊
原理:
以手工操作的焊条与被焊接的工件作为两个电极,利用焊条与焊件之间的电弧热量融化金属进行焊接的方法。
焊接过程:
手工电弧焊由焊接电源、焊接电缆、焊钳、焊条、焊件、电弧构成回路焊接时采用焊条和工件接触引燃电弧,然后提起焊条并保持一定距离,在焊接电源提供合适电弧电压和焊接电流下电弧稳定燃烧,产生高温,焊条和焊件局部加热到融化状态。
焊条端部融化的金属和被融化的焊件金属熔合在一起,形成熔池。
在焊接中,电弧随焊条移动,熔池中的液态金属逐步冷却结晶后便形成焊缝,两焊件被焊接在一起。
(2)半自动火焰切割机
使用中压(或丙烷)和高压氧气对钢板进行切割
操作:
钢板表面划线→切割机定位→沿轨道切割
2、7月2日:
认识桥式起重机
桥式起重机是横架在车间、仓库和物料上空进行物料吊运的起重设备。
(1)组成
1起重小车:
起升机构,小车运行机构,小车架。
起升机构由电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组等组成。
2桥架运行机构
3桥梁:
主梁和端梁。
主梁上焊有轨道,供起重小车运行。
4工作操作室
(2)传动原理:
大车的纵向、小车的横向、吊钩上下三种运动
3、7月3日:
认识门式起重机
门式起重机,俗称龙门吊,桥式起重机的一种变形,主要用于室外货场料场货、散货的装卸作业。
它的金属结构像门型框架,承载主梁下安装两条支脚,可以直接在地面的轨道上行走,主梁两端可以具有外伸悬臂梁。
(1)组成
桥架(门架)、大车运行机构、校车运行机构、起升机构(电动机、制动器、减速器、卷筒)、司机室、小车导电装置、起重机总电源导电装置、电气控制系统、安全保护装置。
(2)桥、门式起重机两者区别:
1适用范围。
桥式起重机:
横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运;门式起重机用于室外作业
2桥式起重机形似桥,门式起重机形似门。
3桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上轨道纵向运行;门式起重机可以直接在地面的轨道上行走。
4、7月7日:
参观机加工车间
机加工车间的任务主要生产挂篮、挂篮模板、吊机等的销子或者螺栓以及钻孔等。
(1)车间主要设备:
刨床、卷板机、液压剪板机、液压折弯机、钢筋弯曲机、钻床、桥式起重机、车床、型材切割机等
(2)主要材料:
型材(圆钢、H钢、槽钢、角钢、工字钢)、板材
5、7月10日:
型材基本知识
型材是铁或钢以及具有一定强度和韧性材料(如塑料、铝和玻璃纤维等)通过轧制、挤出和铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体。
(1)分类
1按冶炼质量分:
普通型钢、优质型钢
2按截面形状分:
工字钢、槽钢、角钢、扁钢、方钢、异型钢、圆钢
3按规格尺寸分:
大型材、中型材、小型材
(2)型材刚好、表示方法以及公差规定
1工角槽以及H型钢的材质有:
Q235A/B、SS400、Q345A/B、CCSA/B
注:
本钢结构公司,挂篮除吊带为Q345B钢、锚筋为精轧钢筋外,销子材料为45#钢,其余主桁架和前后横梁材料一般为Q235B钢
2工字钢以及槽钢的表示方法
材质+
(A、B、C区别不同腿宽和腰厚)
3角钢及H型钢的表示方法:
材质+尺寸(角钢:
边宽*边宽*边厚)/H型钢:
高度H*宽度B*腹板厚度t1*翼板厚度t2
6、7月12日:
挂篮基本知识介绍
挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重结构,其锚固悬挂在一施工的前端梁端上,在挂篮上可进行下一梁端的模板、钢筋、预应力管道的安设、混凝土灌筑和预应力张拉、灌浆诸作业,完成一个阶段循环后,挂篮即可前移并固定进行下一节段的悬灌,如此循环至悬臂灌筑完成。
(1)挂篮分类:
按主要承重结构形式:
桁架式(包括平弦无平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和预应力斜拉式)、钢板梁式及牵索式四种;
按受力原理:
垂直吊杆式,斜拉式、刚性模板式
挂篮按照其他分类方法还有多种多样,本公司多采用菱形挂篮和三角形挂篮。
(2)组成部分:
承重结构、悬吊系统、锚固装置、走形系统和工作平台
承重结构是挂篮的主要受力构件,它承受施工设备和新浇筑节段混凝土的全部重量,并通过支点和锚固装置将荷载传到已施工完成的梁身上。
(3)挂篮主要功能:
制成模板,承受新浇筑混凝土重量,由工作平台提供张拉,灌浆的场地,调整标高。
7、7月13日:
菱形挂篮和三角形挂篮
菱形挂篮主要由菱形桁架、悬吊系统、走形系统、模板系统以及张拉操作平台五部分组成。
菱形桁架:
主要承重机构,竖放于箱梁腹板位置,主要杆件通常由两片槽钢组焊而成,槽钢的截面由结构分析确定;各杆件间的联接为螺栓联接、焊接和销接。
悬吊系统:
由螺旋千斤顶、扁担梁、吊带或吊杆组成,用于悬挂模板系统,调整模板的标高。
模板系统:
由外侧模、内模和底模组成。
外侧模板支承在外模走梁上,走形梁前段通过吊杆悬吊在已浇筑好的箱梁顶板预留孔上,后吊杆与走形梁间设有后吊架,其上装有滚动轴承,挂篮行走时外模走形梁与外模一起沿后吊杆架滑行。
内模一般通过模架放置在两根内模走形梁上,走形梁前段吊在桁架横梁上,后端吊在已浇筑段顶板的预留孔上方,内模可沿走形梁滑行。
底模由底模架、底横梁及模板组成,通过底横梁的前后吊带悬挂在挂篮主桁的前吊点、已浇筑段和外模走形梁上,随主桁一起前移,底模架由型钢组焊成桁架,底横梁由工字钢组焊成格构成梁。
张拉操作平台:
张拉操作平台通过钢丝绳悬吊在菱形桁架的前段小悬臂梁上,一般用角钢和钢筋组成,平台平面铺以木板供工作人员站立行走,可以用手动葫芦调整其高度。
走形系统:
桁架走形系统、底模走形系统、外模走形系统、内模走形系统
8、7月17日:
挂篮图纸与实物深入认识
工作所在部门挂篮部大部分的工作都是以图纸为基础,都要求对挂篮图纸与实物一一对应,这就需要构建两者相关联的空间。
认识方法除了形状以外,还可以根据实物的材料界面和基本尺寸,下面以新建铁路珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目工程为例:
杆件名称
材料
挂篮斜架斜杆
2块120x32
挂篮斜架立柱
2[36b
主纵梁
2工55
前上横梁
2工56b
前下横梁
2I36b
后上横梁
2[32b
后下横梁
2工45b
内导梁
2[32b
外导梁
2[32b上下加盖板
纵梁A
2[32b
前长吊带
140×32(Q345)φ61销孔
后长吊带
140×32(Q345)φ61销孔
后短吊杆
2φ32精轧螺纹钢筋
导梁前吊带
140×32(Q345)φ61销孔
导梁后吊杆(砼浇注)
φ32精轧螺纹钢筋
导梁吊架吊带(走行)
140×32φ61销孔
后锚固
4φ25精轧螺纹钢筋
前支座
后支座(挂篮走行时)
2φ25精轧螺纹钢筋
同一构件还有不同尺寸,比如纵梁还会有2[28b,2[30b的,这就需要通过量度知晓。
9、7月20日:
挂篮设计计算
挂篮设计已经有一套非常成熟的计算流程,需要结构力学和材料力学知识。
(1)计算流程:
1工程概况:
如河南大堤的工程概况:
(40.05+64+40.05)m连续梁,桥面全宽9.26m,地板宽6.4m
2设计相关说明
3设计相关参数
材料容重、材料弹性模量、钢材强度设计值
4荷载说明
5荷载组合
6挂篮结构材料
7计算工况:
施工节段不同,挂篮状态不同(静止或者前移),工况都会不一样。
8挂篮计算
关键受力杆件(横梁、纵梁)的荷载计算
9主桁抗倾覆计算
考虑风荷载等进行计算验算
10结论
得出所设计挂篮是否符合各种工况下的要求,若不符合,重复设计!
10、7月24日:
租赁挂篮现场拼装以及使用交底
设计好的挂篮要与施工现场工程师和施工人员完成技术交底,才能确保挂篮安全使用、正确使用和高效使用。
(1)拼装前准备工作
1熟悉图纸
2资料器具准备
(2)现场拼装
(3)现场清货
(4)挂篮拼装工艺流程
地面找平→轨枕铺设→走形轨铺设→后横梁安装→主桁架安装→主桁后锚固→中、后门架安装→前横梁→内滑梁、内模→外滑梁→翼板模、外模→底蓝
(5)挂篮预压
(6)梁段浇筑
(7)挂篮脱模
(8)挂篮前移
11、7月31日:
芙蓉山料场卸车
工程竣工后,租房回退挂篮组件至料场存放。
任务:
根据吊机卸下的组件逐件记录好组件名称、数量、损坏情况
将记录好的清单与租房出示清单对比是否出错,寻找原因改正最后的数据。
将卸货清单与之前发货清单对比并且记录好欠缺数量、损坏情况等,以便日后索要赔偿存档保存
发货(出租挂篮)与卸货情况类似,不再赘述。
12、8月2日:
认识汽车起重机基本知识
汽车起重机是装在汽车底盘上的一种起重机,其行驶驾驶室与起重操作室分开设置。
(1)工作原理
起重臂下转动卷筒,上面绕钢丝绳,钢丝绳通过下一节臂顶端上的滑轮,将上一节起重臂拉出去,以此类推,缩回时,卷筒倒转回收钢丝绳,起重臂在自重作用下回缩。
(2)传动方式
机械传动、电传动、液压传动
(3)组成
起升机构、变幅机构、回转机构、起重臂汽车底盘、传动系统
(4)准备工作
检查油量、打好支腿、进行试吊
13、8月5日:
焊接质量检测
(1)焊缝质量要求与检测
1焊缝不允许有内、外部裂纹、烧穿、沿焊缝板材边缘的胀裂、表面撕裂、母材表面的磨焊痕迹、凿痕、焊缝打磨过量母材表面
2不允许出现焊缝不均匀,波形粗糙缺陷。
3不允许焊脚不等或过大
(2)焊缝的修补
1焊件表面被电弧、碳弧气刨以及气割损伤处和焊疤必须修磨平整
2焊缝缺陷可用碳弧气刨、风铲、砂轮或其它机械方法清除、不允许用电弧或气割火焰熔除
3修补时焊缝缺陷必须彻底清除,不允许有毛刺和凹痕,坡口底部应圆滑过渡,碳弧气刨槽应磨去渗碳层。
14、8月7日:
钻孔加工工艺
(1)主要设备
摇臂钻床、立式钻床
这里主要一摇臂钻床给挂篮节点板钻孔为例
(2)钻头夹具
钻套工件夹具:
压板
(3)操作方法
1准确画线
2画检验方格或检验圆
3打样冲眼:
先小后大,以便准确落钻定心
4装夹工件
5试钻:
对准孔中心样冲眼钻出一浅坑,不断纠偏
6钻孔
15、8月8日:
盘套类零件车削加工工艺
例:
套筒零件,其中φ38m6外圆,φ20H7内圆,外圆表面粗糙度Ra0.8um,内孔表面粗糙度Ra0.6um,内、外圆柱面同轴度要求均为φ0.01mm,材料为Q235钢
拟定的工艺路线:
下料→粗车端面和内孔→粗车外圆→半精车端面和内孔→半精车外圆
工艺过程:
工序号
工序内容
设备
夹具
1
下料,φ40×80的热轧圆钢
锯床
台虎钳
2
粗车端面并保证全长75,镗孔至φ20
车床
三爪卡盘
3
粗车外圆,直径上均留余量1
车床
三爪卡盘
4
半精车端面,镗孔φ20H7,孔口倒角
车床
三爪卡盘
5
半精车外圆φ38m6
车床
三爪卡盘
15、8月10日:
三角形外螺纹车削加工
(1)车刀安装
螺纹车刀刀尖与车床主轴等高,一般可根据尾座顶尖高度调整与检查
使用螺纹对刀样板校正螺纹车刀位置
(2)加工步骤:
1停车拨动机床主轴手柄,选择较低的主轴转速,一般选择100r/min
2依照机床铭牌,选择所要加工螺距
3主轴正转,试刀,记下中滑板刻度,退刀离开工件端面5~10mm
4中滑板进刀选择合适的背吃刀量
5进刀
6退刀位置时,中滑板先迅速退刀,再使床鞍后退
7重新选择一次背吃刀量,重复前面的操作直至中径加工至尺寸要求
(3)外螺纹的检验与测量
(4)单项检测法
1测量大径:
游标卡尺
2测量螺距:
钢直尺或者螺距规测量
3测量中径:
螺纹千分尺测量
(5)注意事项:
1、应注意检查进刀和退刀位置是否够用
2、采用左右切削法或者斜进法粗车螺纹时,每边应留0.2~0.3mm的精车余量
3、出现“扎刀”现象应换刀,消除丝杠间隙后应对刀,即开正转进行“中途换刀”
二、实习总结
在钢结构公司2个月实习已经完结,收益匪浅,意犹未尽。
对新公司新同事新环境的好奇,对新知识的学习探索始终穿插整个实习过程。
为我从一名学生过渡到一名工作人员架起了一座桥梁。
“质量源于生产,生产源于安全”,生产车间的标语时时刻刻提醒着这里的每一个机械制造人,也提醒着我,安全要提到所有工作的第一位。
“从小事做起,从我做起”,作为一个刚刚从学校走出社会的新生儿,最欠缺的就是经验,很多时候要从小事做起,这慢慢增强了我的耐心,培养了一丝不苟的工作态度,这也让我明白到只有将自己的工作完成,才有机会取得上司同事的信任,才有机会被交付更加重要的任务。
学校学习与社会工作是完全不同的概念。
学校学习偏于学术,公司注重的是效益。
公司想方设法去做到低成本,高产出。
只看中结果,不理会过程,成功就是成功,失败就是失败。
每一个工程,哪怕你花了很长时间,精力,没有把事情做好就会收到批评。
细分工作是重要一环,每个人都专职负责做好的工作,为公司的“大厦”添砖加瓦。
自己只有学习,实践,再学习,再实践才有机会把工作能力提升。
公司的工作也是一个整体,完成工作少不了同事之间的沟通交流,技术交底。
所以跟同事之间友好相处也是一个大大的学问,包括生活上和工作上,深切感受到一个团队的重要性。
这次实习过程我也感受到自己的不足。
对工作的钻研态度不够,遇到困难的技术问题,只追求把表面的解决,没有深入理解为什么,怎么做,如何解决,或者是可以询问公司的技术工总,但由于互相不够熟悉,不够胆量询问,错了弄清楚问题的最佳时机。
这个缺点,我会在以后的工作中一步步改正。
总之,这次实习经历弥足珍贵,感谢学校和公司可以给予我这样一次提升自我能力的机会,我相信我会在以后的工作中表现得更好。
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