2承台施工作业指导书.docx
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2承台施工作业指导书
承台施工作业指导书
1适用范围
适用于我标段新建宝鸡至兰州铁路客运专线起始点桩号DK637+809.81~DK655+451.1,所有桥承台施工,包括特大桥两座(清姜河特大桥、东星村特大桥);大桥两座(石坝河大桥、塔稍沟大桥);中桥四座(凉泉村中桥、马鞍山中桥、瓦峪河中桥、太宁沟中桥)。
2设计概况及编制依据
(1)《高速铁路桥涵施工质量验收标准》(TB10752-2010);
(2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
(3)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);
(4)《宝兰客专施桥01》。
3验收标准
表3-1承台允许误差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
结构尺寸
±30
尺量长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20
测量5点
3
轴线偏差
15
测量纵横各2点
表3-2模板安装允许误差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
2
高程
±20
测量
3
轴线位置
15
尺量每边不少于2处
4
两模板内侧宽度
+10,-5
尺量不少于3处
5
相邻两板表面高差
2
尺量
表3-3钢筋加工允许误差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
表3-4钢筋安装及钢筋保护层厚度允许误差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排受力钢筋间距
基础
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±10
5
弯起点位置
30
尺量
6
钢筋保护层厚度C
C>30mm
+10,0
尺量两端、中间各1处
C<30mm
+5,0
4技术要求
(1)基坑开挖前应按地质、水文资料,环保要求,结合现场情况,制定施工方案,确定开挖范围、开挖坡度、弃土位置和防、排水等措施。
(2)基础施工完后基坑必须及时回填,部分基坑应及时用不透水土(表层0.6m夯填3:
7灰土)分层夯填,高出原地面0.4m,以利排水。
(3)位于河道部位的墩承台施工时设草袋围堰,开挖采用钢筋混凝土套箱,封底采用C20水下封底混凝土厚50cm。
(4)位于既有铁路、公路、管线和建筑物侧的墩承台开挖采用钢筋混凝土套箱。
(5)为加强桥路过渡段,桥台基坑在台尾侧回填C15混凝土至原地面,其它三侧回填3:
7灰土至原地面。
(6)墩台下需拉槽开挖,拉槽开挖部分设纵向排水侧沟,将水流引至低洼处排水,施工过程中可以根据实际地形情况,调整侧沟位置,以免水流直接冲刷桥墩,拉槽开挖及边坡防护参照本线参考图施工。
5施工程序
5.1内业技术准备
审核图纸(承台的尺寸,钢筋的规格、数量等),在开工前组织技术人员认真学习熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,编制应急预案。
对施工人员进行技术交底,明确施工要点和关键部位卡控重点,对参加人员进行岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
5.2外业技术准备
施工前应先对施工场地进行平整,准备好材料、劳力及机具,并检查其性能达到要求。
收集施工地点外部地理环境、施工作业层中所涉及的开挖尺寸、标高等外部技术数据,用全站仪测量放样,水准仪标高控制,做好开挖前准备。
5.3工艺流程
6施工要求
6.1基坑开挖
6.1.1测量定位
先根据施工图纸计算出承台四个角和承台中心的坐标,然后根据坐标按照所布导线进行桩位测量。
桩位放线完成后利用水准仪测出承台顶地面标高,计算出原地面下挖至承台底面的高度。
根据高度、坡度和规范要求推算出上口开挖线的位置,并向外延展1m作为施工作业面。
6.1.2基坑开挖及基坑防护
(1)基坑开挖采用人工配合机械开挖,开挖前作好基坑顶、基坑底的排水工作,并根据现场情况在基坑的一角处做1-2个集水井,防止基坑浸水,并保证基底各尺寸及承载力达到设计及规范要求。
(2)基坑开挖的土方应集中堆放,不得影响施工,并为承台灌注预留通道。
弃土堆坡脚距基坑顶边缘的距离不小于基坑的深度。
(3)基坑底浇筑垫层混凝土,其顶面高程不得高于承台底设计高程。
(4)基坑平面位置及基底尺寸必须满足设计及施工要求。
采用挖掘机放坡开挖,坑底预留0.3m人工清底。
并根据地质情况,设置木桩或钢管桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。
(5)基坑防护,基坑周边做底宽50cm高40cm顶宽30cm的防水土坎,安全防护设置双横杆钢管防护栏,围栏立柱设置1.5m高,埋入地面以下0.3m,地面上1.2m。
第一排横杆设置在立柱0.9m处,第二排横杆设置在立柱0.5m处。
钢管均按照0.3m间隔刷红白相间油漆。
上下两节横杆同一位置油漆不得相同。
并悬挂安全文明施工要求的各种警示牌。
钢管必须采用扣件连接。
防护栏外侧均设置绿色安全网。
6.2桩头处理、桩基检测
(1)基坑开挖后由人工采用风镐对钻孔桩桩头进行凿除,凿除直至露出新鲜混凝土面。
标高以承台底设计高程以上10cm控制。
桩头凿除完成后,桩长小于40m时,在桩的周边凿平三个等分点及中心点,并用手动砂轮机打磨平整,用水冲洗干净,为桩基低应变法检测做好准备。
(2)及时通知桩检单位做无损检测,检测时请现场监理旁站;并提供工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意图。
(3)桩检时现场质检工程师必须到位,记好施工日志,桩检报告经现场监理工程师签字确认后方可施工下道工序。
6.3模板施工
(1)承台施工采用组合钢模,用钢管支架进行加固。
必须确保模板有足够的强度、刚度和稳定性,能够承受浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能存在的各项荷载。
(2)模板在安装前必须进行机械抛光,抛光后清理干净。
(3)模板间的接缝处用双面胶带贴密实,不得产生漏浆。
模板与混凝土的接触面必须平整光滑,并在模板表面涂刷脱模剂。
(4)模板加固采用钢管支架配合木撑加固。
其中竖向钢管的间距为0.6m,然后在外侧横向加箍两根并排竖向间距0.6m,四角的钢管用扣件锁死,承台顶上用钢管对拉和三角锁死,横向钢管外设10×10cm木撑,一端支撑模板,一端支撑在基坑边坡的方木上。
6.4钢筋制作、绑扎
(1)检查钢筋的品种、规格与设计图纸相符后进行制作,下料时力求准确。
(2)钢筋在加工前必须调直,表面的铁锈、浮皮、油污必须清除干净。
(3)钢筋焊接接头采用双面焊,焊缝长度不得小于5d;“同一截面”内同一根钢筋上接头不得超过1个,即分段后的钢筋接头应相互错开,保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%,接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径),且不得小于50cm。
(4)钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫,其强度不得小于设计的混凝土强度,垫块布置要相互错开,呈梅花形布置,且数量不少于4个/m2,不得横贯保护层的全部截面。
(5)现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋。
(6)预埋于承台内的墩身钢筋直径为Φ16mm,深入承台1m并钢筋一端制作90º的标准弯钩,插在墩轮廓尺寸边线内10cm处并避开承台中心线处。
(7)墩台沉降点可在墩顶、墩身或承台上布置,每个墩、台的测点总数不应少于4个。
沉降观察点钢筋预埋具体布置见图号:
《宝兰客专施桥参12》。
(8)接地钢筋的埋设及检测
绑扎承台钢筋的同时安装综合接地钢筋。
综合接地钢筋采用φ16的钢筋;单面焊接长度不小于10cm,双面焊接不小于5.5cm,焊缝厚度均不小于4mm;在混凝土浇筑前进行电气回路测试,且确保接地电阻不大于1Ω,若贯通地线的接地电阻大于1Ω时则采取另设附加接地极。
注:
具体布置见《铁路综合接地系统》图号:
通号(2009)9301-8和图号:
通号(2009)9301-40。
钢筋和预埋件施工完成自检合格后,经现场专业监理工程师检查签字确认后进行下道工序施工。
6.5混凝土浇筑
(1)混凝土浇筑前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净;当模板有缝隙和孔洞时,应予堵塞,不得漏浆。
将桩头上松动的混凝土块、泥土清洗干净,按有关规定填写检查记录。
仔细检查钢筋、模板、支架(1.5m一排横撑共三排)、预埋件(综合接地的焊接,观测标的埋设数量、位置)的紧固程度保护层垫块的位置、数量等,并由专业工程师会同监理进行检查。
(2)冬期施工时,混凝土入模温度不应低于10℃,夏期施工时,混凝土的入模温度不宜超过30℃,而且每次灌注必须按规范留足强度试件。
(3)混凝土采用分层连续灌注,一次成型,分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间,以防出现施工冷缝,其分层厚度应根据搅拌机的搅拌能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要求等条件确定。
(4)浇筑混凝土时间应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况并应注意防止混凝土离析。
混凝土浇筑前各种原料经试验监理工程师检查合格后可以开盘,混凝土运至施工现场后,现场试验人员必须对混凝土的坍落度、含气量等性能检测,经现场专业监理工程师确认合格后即可浇筑混凝土。
6.6混凝土的振捣
(1)混凝土到场后试验员对砼的坍落度、含气量、入模温度进行检测并留置试件。
在浇筑过程中,每30cm一层,逐层浇筑一次性完成承台的混凝土浇筑。
混凝土采用泵送入模的浇筑方式,在每层混凝土浇筑过程中,随混凝土的灌入及时采用插入式振动棒振捣密实。
振动棒应避免碰撞钢筋、模板,不得直接或间接地通过钢筋施加振动。
为防止混凝土在水化、凝结过程中,混凝土内外温差过大,致使表面产生裂缝,混凝土浇筑完后,一般2~3小时(以预拌混凝土检验报告为准)及时收面。
(2)对混凝土进行振捣并使其均匀密实,振捣方式宜插入式振捣棒(直径50mm)垂直振捣,其移动间距不宜大于作用半径的1.5倍且插入下层混凝土内的深度宜为50~100mm,与侧模应保持50~100mm的距离,每一振点的振捣时间宜为20~30s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面泛浆,防止过振漏振。
混凝土在浇筑振捣过程中产生的部分泌水,应及时排除。
6.7混凝土养护
(1)混凝土养护期间,当周围大气温度与养护中的混凝土表面温度之差超过20℃时,混凝土必须覆盖保湿。
(2)新浇筑的混凝土与地表流动水或地下水接触时,必须采取防护措施,直到混凝土达到50%以上的设计强度为止,并不得小于7d。
(3)当气温低于5℃时,应覆盖保湿,不得向混凝土面上洒水。
(4)新浇筑的混凝土强度未达到1.2Mpa前,不得在其表面搭设上层结构用的支撑和模板等设施。
(5)当工地昼夜平均气温3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时,采取暖棚法养护,采用搭棚子生火保温,并将烟气排除棚外。
当工地昼夜平均气温高于30℃时,采取夏期施工措施,采用上盖草帘子洒水养护。
6.8拆模
(1)侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上时,且其表面及棱角不因拆模而受损时才可以拆除模板。
(2)拆模的顺序按立模顺序逆向而行,拆模时注意不得撬损承台棱角。
(3)相邻承台施工完毕,必须及时用钢尺丈量跨度并做好记录。
将墩十字线用墨汁定于承台上,并在距承台边缘0.3m处用红油漆固定四个方向点。
6.9基坑回填
混凝土达到设计强度后应及时进行基坑回填,基坑四周同步进行;回填基坑用土以开挖的原状土为主,严禁采用膨胀土回填。
回填的方式为分层回填适当捣实,高度以与原地面基本平齐,雨天不积水为原则。
桥台台尾及台两侧基坑采用C15混凝土回填至承台顶面,其余侧采用非膨胀性土分层夯填至原地面。
7承台工程沉降变形观测技术要求
7.1承台观测点的设置原则
设置两个观测标,观测标-1设置于底层承台右侧大里程角上,观测标-2设置于底层承台左侧小里程角上。
详细埋置点见图7-1。
7.2观测元件与埋设技术要求
沉降观测桩:
选择Φ20mm钢筋,顶部磨圆并刻画十字线,埋置深度不小于0.1m,高出埋设表面10mm,表面做好防锈处理,防锈处理可参照《铁路钢桥保护涂装》涂装体系1办理。
完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。
桥涵基础沉降的观测精度为±1mm,读数取位至0.1mm。
布置沉降观测标示意图见图7-2和图7-3。
8承台工程综合接地
8.1基础桩接地体
在承台底面设置一个环接钢筋,利用每根桩基础的一根结构钢筋做为接地钢筋,与承台环接钢筋可靠焊接。
承台环接钢筋原则上利用承台地层结构钢筋。
钢筋布置图见8-1-1和8-1-2。
8.2扩大基础接地体
在扩大基础的基底底面设置一层钢筋网做为水平接地极,各层基础的四周设置垂直接地钢筋。
垂直接地钢筋间距不小于2倍的基础层高,垂直接地钢筋在基础顶面处用连接钢筋环接。
钢筋布置图见图8-2
9劳动组织
劳动组织模式:
采用架子队组织模式。
作业工地配备专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等,每班劳动力配备如表9-1。
表9-1每班主要劳动力配备
序号
岗位名称
人数
备注
1
领工员、安全员
各1
2
质量、试验、材料
各1
3
工班长
1
4
技术人员
1
5
模板工
6~8
6
吊装工
2~4
7
钢筋工
10~12
8
振捣工
4~6
9
其他协助人员
10
10设备机具配置
表10-1承台每班施工主要机具设备
序号
名称
单位
数量
备注
1
吊车
台
1
2
混凝土罐车
台
2
3
混凝土输送泵
台
1
4
钢筋加工设备
套
1
5
振捣棒
台
4
6
电焊机
台
5
7
装载机
台
1
8
挖机
台
1
9
自卸车
台
2
11材料要求
1、水泥可选用硅酸盐水泥。
矿物掺合料应选用品质稳定的产品,其品种宜为粉煤灰等。
2、细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂。
3、粗骨料选用级配合理、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁净碎石。
施工采用深层地下水。
4、钢筋应选用满足设计规定不同类别的钢筋均按规范要求取样试验,出具合格证,方可使用。
上述材料在施工前须进行试验检测,检测结果合格后方可投入使用。
12质量控制及检验
12.1质量控制
(1)测量承台的高程,检查墩身预埋钢筋的纵横偏差,桩头钢筋深入承台的长度及承台的接地钢筋焊接是否饱满。
(2)所有受力钢筋和架立钢筋交接处全部绑扎,不得跳绑。
在钢筋的交叉点处,用铁丝按逐点改变绕丝方向(8字形)的方式交错扎结,或按双对角线(十字形)方式扎结。
(3)垫块的强度、密实度不低于本体混凝土的设计强度和密实度。
垫块应互相错开,分散布置,并不得横贯保护层的全部截面。
(4)模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性,支撑牢固。
(5)在混凝土灌筑时设专人经常检查模板、支架及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸,确保其位置正确不发生变形,做到不跑模、不漏浆、不错位。
(6)拼装时要注意保证拼缝的密封性,防止漏浆。
拆模时应避免重撬、硬砸,以免损伤混凝土和钢模板。
(7)混凝土搅拌时严格按配合比投料,同时保证混凝土的搅拌时间。
(8)混凝土运输时尽量减少时间,防止泌水、离析。
在运输过程中,拌筒以2-4r/min低速转动,控制混凝土运至浇筑地点后不分层、组成成份不发生变化。
拌合物运至浇注地点时,应检查和易性、坍落度等情况,如不符合要求,应进行第二次拌和,但不得加水,二次拌和仍不满足时不得使用。
(9)为防止混凝土在水化、凝结过程中,混凝土内外温差过大,致使表面产生裂缝,混凝土浇筑完后,及时收浆,及时进行养护。
12.2检验
(1)材料进场,设专人验收,严格执行材料进场检验程序。
每批进场的钢材,向监理工程师提供供货附件,进行抽样检测试验。
经抽检不合格料,隔离存放,并做退贷、报废等处理。
(2)以试验检测站为中心,通过试验检测使进入工地的材料分项进行抽样检查试验,试验结果报监理审核,作为确定使用依据。
(3)混凝土所用中粗砂、碎石按技术规范作相关试验,各项指标合格并经监理工程师批准后方可使用。
(4)模板及支架安装和拆除的检验应符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
(5)承台预埋墩身钢筋长度、桩头与承台连接、基坑回填填料和填筑质量,均应符合验收标准。
13安全及环水保要求
13.1安全要求
(1)承台混凝土施工时应经常检查基坑坑壁的稳定情况。
(2)施工过程中,严格遵守操作规则,严防落物伤人及坠落事故。
(3)加强安全技术交底工作,施工严格按交底执行。
(4)开工前各种机具设备必须进行检修、试运行,使之处于完好、正常运转状态,并定期检修保养。
电器必须由专职电工安装和修理,设置标志,严禁酒后上班和上班喝酒。
(5)参加施工人员要熟知本工种的安全操作规程,坚守岗位,严禁酒后操作。
特殊工种人员如电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员,必须经过专门培训,熟练掌握操作要求,严格执行本工种的安全操作规程,必须随身携带有关证件(或复印件)上岗备查。
(6)配电箱内必须装设漏电保护器,漏电保护器应符合国家行业标准的要求。
严禁乱拉乱接,高压配电处设置明确标志,防止触电事故。
配电盘要防止雨淋日晒。
(7)各种电气设备运转和漏电保护装置,不准随意改换安装方式,尤其对于施工作业面的投光灯,装接工作,一点不准马虎、丝毫不能漏电,确保安全。
一切容易碰砸的电气设备加装防护罩或遮栏,防止碰伤危险。
13.2环水保要求
(1)严格按照地方政府和有关部门的项目建设要求,依法办理有关手续,并采取有效措施,最大限度地减缓对生态环境的影响和破坏。
(2)调查摸清施工区域的水系,施工现场有良好的排水、汇水功能,做到不乱开挖,减少水土流失及污染。
(3)施工机械需严格检查,防止漏油。
禁止将污水、垃圾直接抛入水体。
(4)合理安排施工时间,防止噪声扰民。
采取洒水、覆盖等措施,防止施工扬尘对附近敏感点的影响。
(5)明确环保和水保条款、责任,确保环境保护和水土保持工程建设质量,并定期向地方环保部门提交工程环境监理报告。
(6)施工现场的生活垃圾和工程废弃物集中堆放,经处理后,除部分用于农作物肥料外,其余均挖坑深埋并平整土地,恢复植被。
钻孔桩泥浆集中排进沉淀池,待沉淀固化后,挖出弃于指定位置。
图7-1桥涵沉降观测设计图
图7-2竖直布置沉降观测标示意图
图7-3水平布置沉降观测标示意图
图8-1-1桩基础接地布置图
图8-1-2桩基础接地布置图
图8-2扩大基础(挖井)接地布置图
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