如何实现4WD四驱车具有35节以上的调制比赛高速.docx
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如何实现4WD四驱车具有35节以上的调制比赛高速
[四轮]如何实现4WD具有35节以上的调制------讲解:
首先来聊一下何为四驱车?
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顾名思义------四轮驱动的车,也就是在四轮驱动上作文章!
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这个问
题往往被许多玩者忽视它的重要性,下面将分几个篇章一一全面展开:
一.传动系统:
轴承安装:
精密度高的轴承,将对同心性要求越高,传统材质的底盘任你怎样补强,也难达到轴孔位的同心
度,因此,本讲解以最新TH-SNB碳纤底盘来作示范和讲解,如图中:
鉴定同心度好坏,只要将底盘竖起,六角
轴会轻松落下为佳......
修正传动齿的目的,减小接触点的阻力......
前冠齿的安装与调整:
在轴承与冠齿之间装入转子垫片的目的,A:
降磨擦力,垫片中会含油作用B:
调整冠齿
与传动齿的间隙和冠齿背后磨擦力......
后冠齿和从动齿的安装与调整,与上同理......
再次调整传动轴前后间隙......
导电片的处理......
装上电机并在各个传动磨擦点加一些健缝纫机机油进行磨合约30秒左右,卸下电机,查看传动轴的润滑
度......哈哈!
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保证一级棒!
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让你轻松进入发烧级的水准!
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......
二.电机系统:
采用的配件如图中......
首先,先调整电机壳前后轴承的同心度,这个步骤往往被人忽视,它将直接影响电机的功率......
具体方式:
把空转子(卸下换向器)插入机壳前后轴承中,调整前后轴承位,并用手上下摇动机壳,使转子在内
能轻松滑动......
转子的调整:
把A1023换向器(4MM)尾部胶木磨平,插入转子上,中间垫层采用A1026转子绝缘垫片,并调
整到总长度≤23MM以下......
在网上常听到玩者再说:
某某转子不能用...事实上,缺少调整转子间隙的概念......
换向器中心角度的调整:
如图中位置,并用502胶水把换向器底部与垫片粘固,在这里以中心角度来作示
范......
关于调整其它进角位,将另外开篇作为专题深入研讨它的作用......
绕制线圈前的步骤:
挂钩涂焊锡膏,镗锡,所采用焊锡丝的优劣,将直接影响电机功率!
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许多玩者,只重视线圈的绕制外型式,对许多细节方面不重视,往往找不到正确方面......
以下采用0.7MM单线单绕8圈:
绕线步骤如下:
在绕线过程中,要注意拉线的松紧度,视导线不会变形为度!
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绕制完成图......并且调整平衡和封固线圈......
磁钢中心位的调整:
首先,将磁钢装入机壳中,并插入两侧卡簧(推到底部),再移动磁钢在机壳中前后位置,
使转子在机壳中心位,也就是让转子与前后轴承留有间隙约0.2mm......
电刷与换向器的解剖和选择:
A类型
B类型
A类型
B类型
市面上三种换向器的直径大小
以上图中可见,电刷的刷架是传统结构,随着轨道车电机向大电流发展,换向器必须采用胶木类(直径增大),
也随着产生了B类型电刷结构......
A类型电刷与换向器接触点的对比:
Φ4.5MM
Φ4.0MM
Φ3.25MM
B类型电刷与换向器接触点的对比:
Φ4.5MM
Φ4.0MM
Φ3.25MM
齿型的对比:
TH传动齿和AD传动齿的对比......
主齿与被动齿的对比.......
各自齿轮配合的图片对比
今天帖出以上这些图片为了让广大车友进一步去认识,各家的产品必有各自配合的关系,在齿型和材质是完全两种关系,TH齿轮采用聚甲醛,AD齿轮采用尼龙和加纤尼龙,只有早期的原装车中的齿轮是采用聚甲醛的,因此要想把车速进一步提升者,切勿乱搭配......
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