杭州白塔公园设计建设方案.docx
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杭州白塔公园设计建设方案.docx
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杭州白塔公园设计建设方案
杭州白塔公园设计建设方案
0、项目概况与设计任务摘要
0.1项目概况白塔公园是以白塔为核心的城市文化公园和旅游综合体。
位于南宋皇城大遗址公园的南入口,是杭州吴越文化和南宋文化的交融区域,也是京杭大运河南段真正意义上的起点。
公园位于杭州市主城区南部,西湖风景名胜区凤凰山景区南部,钱塘江北岸的白塔岭一带。
用地西至虎跑路、东至规划引渠路,北至浙赣线,南至之江路江堤。
本次方案设计范围65万平方米,整治研究范围95.6万平方米
0.2设计任务摘要旅游策划——针对白塔周边区域的游览策划从区域旅游出发,以协调公园周围景观与建筑功能为目标,统筹协调,综合考虑市政设施,服务设施等问题,提出旅游策划方案,组织白塔公园与周边景点结合的游线,分析白塔公园特色与定位。
景观整治——针对整治研究范围以协调景观,提升整体形象为目的,提出沿虎跑路、之江路、机务段路、引渠路的整治方案,设计规划总平面图。
公园设计——针对方案设计范围结合白塔公园的不同保护需求,不同历史时期文化遗存的保护要求及各片区的特点,编制白塔公园的总体规划方案,对公园进行功能分区,设计公园总平面、分析标志景观等。
对公园内园林,色彩,体量,材质等因素进行设计,着重设计园内各类建筑,分析公园内部的建筑之间、建筑与江河山体之间的景观,并提出白塔保护方案。
——————————摘自《杭州白塔公园设计方案招标文件》
1、现状分析
1.1区位条件白塔公园位于钱江北岸、沿江西段。
为凤凰山景区南端接江部分,公园南部毗邻江洋畈生态湿地公园北接钱江、西紧接临钱江景区和虎跑景区,东临复兴板块,与海潮寺南院(即海潮寺南院旅游综合体,原
UT斯达康厂房)隔江相望。
——内部及周边文化旅游资源丰富,可多加整合利用。
1.2自然环境基地背山面江,北、西方向山势连绵起伏,以虎跑路为界,西侧毗邻虎跑山和月轮山,六和塔就矗立于月轮山山腰;东北毗邻大慈山、钱王山、玉屏山以及贺家山等小山体,再往北就是玉皇山、将台山和凤凰山了。
洋房山位于设计范围内,紧邻大慈山南,是天目山的余脉,南部山顶的驾涛仙馆是基地整治范围内的制高点,高约84米。
浙赣线从自西而东从用地北侧穿过,洋房山孤悬于南。
山林植被覆盖率高,生态良好。
钱塘江从基地南侧涛涛奔流。
中河东西向进入于基地东部,并向钱塘江方向转折——目前有双向泵站控制。
作为贴沙河备用水源的水源通道,为饮用水一级水源保护地。
河道宽约14.5米,岸线长直。
进龙桥河是南北向泄洪通道,源自珍珠坞,暗管穿虎跑路后,沿虎跑路东侧流入钱江。
1.3文化资源
1.3.1历史沿革——吴越海塘+江河交汇+白塔镇江(五代)秦时,杭城还在西湖群山之间。
自两汉至南北朝,城市逐渐迁出山区,向钱江靠拢。
钱江北岸的柳浦
与对岸西兴(今萧山)成为渡口要地。
钱氏建立吴越国后,在柳浦江干凤凰山一带大兴土木、建城造宫、筑塘治江。
龙山河是在钱氏在公元910年第三次筑城开“重壕累堑”时,从浙江闸往南开凿至龙山(今玉皇山麓)余脉抵浙江江干的新运河水道,并在运河入浙江的两个渡口“置龙山、浙江两闸”。
其中龙山闸在今闸口一带,浙江闸在今南星桥一带。
之后修筑白塔,以做纪念、祈福、镇江等用。
初期还具有航标功能。
吴越期间,还在凤凰山脉一带多修寺立像,留下了很多珍贵文物。
——航运码头+瓦肆+民房(南宋至清末)南宋定都杭州,本地成为上八府从钱江进入临安城的必经之路,白塔也成为钱江畔的重要地标之一。
同时,由于水陆交通发达、物货畅通,本地也日渐繁荣。
特别是在南宋定都后,龙山市已成当时郊区
的著名镇市。
南宋以后,白塔的重要标志性作用逐渐下降,但是龙山河作为沟通钱江和大运河的唯一通道,一直存在。
在经过南宋短暂的封航后,元代复航,明清都有疏浚或拓宽河道。
——铁路站场+近现代工业(清末民国—1990)随着铁路和钱江大桥的修建,铁路货运逐步取代水运成为物流的主要方式,江干一带货栈、商铺、会馆和“过塘行”云集,复兴街一带热闹非凡。
1909年,爱国实业家汤寿潜等集资在海月桥附近兴办光华火
柴厂,闸口电厂等近代工业厂房相继在这里诞生。
这里隧成为杭城近代工业肇始之地,并且在1980年代还一度作为复兴工业区加以开发。
——铁路货场+城市居住区(1990年代)九十年代以后,随着闸口电厂的拆除,这里的工业氛围逐渐转淡,基地周边的土地利用方式以居住结
合商业为主。
铁路机务段还在使用。
到了1980s,闸口火车站只发一趟火车开往杭州城站,仅作为铁路工
人往返两地的通勤列车。
——铁路货场+创意产业园(2000以后)随着铁路机电厂等老厂搬迁,老厂房和仓库经整治设计后变成创意文化产业工厂,已经有一些创意产业入驻。
遗留的铁路货场和铁轨也成为时尚摄影的最佳外景基地。
安家塘等历史地段开始实施整治,打造杭城里最后一处历史村落。
现代文化潮流慢慢开始进入这里。
1.3.2文化遗存
1)文保单位与文保点:
——白塔建于五代。
为白色石质仿木构雕造的楼阁式实心塔,八面九层,通高16米。
塔体挺拔优美,雕刻精美
细腻,仿照木构建筑真实。
梁思成认为:
“严格地说,白塔实是一座仿木构塔形式的经幢,与其称之为一座建筑物,不如称之为一件雕刻品,或是一件模型。
”是现存五代吴越末期仿木构建筑中最精美的一座,具历史地理坐标作用。
1949年后被列为浙江省重点
文物保护单位,并于1988年被列为全国文物保护单位。
——钱塘江大桥
钱塘江大桥建于1937年9约,为中国工程师茅以升带领设计和监造的国内第一座双层式铁路、公路两用特大型桥梁,全长1453米,高71米。
桥身采用铬铜合金钢的衍梁和钢筋混凝土的桥墩。
1949年后被列为浙江省重点文物保护单位,并于2006年被列为第六批全国文物保护单位2)历史地段与历史建筑
——历史地段(1处):
安家塘历史地段,处于白塔公园概念范围内,总面积为0.88公顷。
其中为保
护文物的完整和安全所必须控制的周围地段以及历史地段内有代表性的传统居民区、沿街风貌带而设重点保护区,面积为0.29公顷。
——历史建筑(3处):
安家塘21号、白塔岭驾涛仙馆、白塔岭1—13号拟保历史建筑,都位于白塔公园整体范围内。
3)工业遗产
4)有保留价值的建筑
——推荐历史建筑(1处):
甘水巷5栋2层青砖宿舍,位于白塔公园设计范围。
——推荐工业遗产(1处):
铁路物资供应段1栋砖木结构仓库,位于白塔公园设计范围。
——五十年以上具有保存价值的建筑:
白塔公园设计范围内西端铁路物资供应段两排仓库、铁路机务段部分车间和铁路机电厂部分仓库。
白塔公园概念范围内还有甘水巷西侧的铁路宿舍建筑。
5)其他历史遗迹。
1古运河起始点与千年白塔相邻的是中河入钱塘江口,也是千年古运河的起始点,古运河入钱塘江口设闸于此,“闸口”成为这一区域的代名词,自此此区域即与货运相关并建有闸口码头,白塔又名“闸口白塔”,此地应为一处古运河的重要纪念之地。
2近现代工业区
1906年建的苏杭甬铁路江墅线,是由闸口至拱宸桥(全长16.135公里),货物由闸口火车站经闸口码头,由钱江运往各地,杭州机务段1912年在闸口建厂;1937年钱塘江大桥的建设改变了闸口货运的历史,逐渐形成如今以杭州机务段为主,货运货场为辅的用地格局;
3古井保护白塔公园概念范围内甘水巷一带还存有两处古井,分别为上口井和下口井,具体位置在甘水巷5号,约有110年的历史,为一级保护的古井,现在仍在是使用。
虎跑路绿带中有民国古井永济泉。
6)未探明的历史遗迹
据史料记载,吴越钱氏海塘位于六和塔至艮山门老塘堤一带。
吴越天宝三年(910)八月,吴越始筑
捍海塘,塘西起六和塔迤东,以御钱塘江潮患。
长达数十里。
1985年在上城区江城路立交工地发现海塘。
规划白塔公园内还未进行考古挖掘,此处钱塘江海塘是否还存在还未探明。
1.4现状用地构成现状用地中,与风景旅游建设直接相关的景点建设用地和比例较低。
游览设施仅有香樟雅苑和紫京山庄,用地比例最低。
滞留用地比例最高,其中铁路用地占的比例又最多,达26.5%,达11.5万平方米。
若山体不计入总面
积,则铁路用地的比例更大,占了平地部分的30%。
1.5道路交通
现状:
周边现状交通主要有之江路、复兴路、虎跑路、老复兴路、南复路——玉皇山路等。
之江路、复兴路为城市主干路。
其中之江路为联系富阳——主城——下沙的一条重要的东西向通过性
交通主干道,同时也是一条重要的公交走廊——目前有10条线路经之江路往富阳方向,以及沿江观江的地面景观大道。
虎跑路为路幅28米的城市支路,是一条重要的风景区道路,同时也通过一桥与滨江区相连。
老复兴路为一路幅7M的支路。
停车设施——现状在虎跑路-之江路交叉口西北侧设置一处公共停车场,虎跑路上六合塔公交站北侧有一处公共停车场。
规划交通:
轨道交通:
轨道交通四号线,经过之江路延伸到之江新城,在白塔公园景区附近,设有六合塔、美政路、南复路等站点。
水上交通:
钱塘江水上巴士游览线正在完善。
沿江站点有六和塔站、钱江新城站、滨江站、春江花月站等。
1.6上位规划及周边规划集成
上位规划包括《南宋大遗址公园规划设计导则》《“将台山—海潮寺”临江总体规划》《西湖风景名胜区凤凰山景区控制性详细规划》《西湖风景名胜区虎跑龙井景区控制性详细规划》《西湖风景名胜区钱江景区控制性详细规划》,其中前三个与白塔公园的关联度更强。
相关规划包括《玉皇山南综合整治修建性详细规划》《玉皇山南综合整治工程概念方案》《六和塔公园与虎跑路及之江路沿线配套建设》《海潮寺(南北院)建筑设计方案前期研究》《杭州市白塔公园区域交通组织方案设计》,以及《杭州江洋畈生态公园规划设计》。
1)《西湖风景名胜区凤凰山景区控制性详细规划》白塔公园隶属《西湖风景名胜区凤凰山景区控制性详细规划》中的白塔景群。
白塔景群以白塔公园的保护和建设为重点,搬迁铁路单位与各类民居,恢复自然生态环境,保留百年铁路的各类50年以上有保存价值的建筑及空间,加以综合利用,整体形成一处千年白塔、千年运河与百年工业史相交融、独具文化特色与活力的片区。
按照旅游服务基地(杭州主城区)——二级旅游服务设施——三级旅游服务点的旅游服务配置系统,白塔景群内规划二级旅游服务设施1处,为甘水巷;三级旅游服务点3处
2)南宋大遗址综合保护工程
南宋大遗址综合包括工程一共包括22项,已经9个项目已经全面完成,剩下的13个项目陆续展开。
3)“将台山—海潮寺”临江总体规划
规划在钱塘江南北两岸复建海潮寺,分为南院和北院;在将台山拟凿一尊高达50米的大佛。
将台
山摩崖石刻、海潮寺北院、海潮寺南院形成“三点一线”格局,规划在总体上形成“一佛、一寺、两园、一体”的空间结构(其中“一佛”指将台山摩崖大佛,“一寺”指海潮寺,“两园”指白塔公园和海潮寺公园,“一体”指海潮寺南院旅游综合体,即海潮公园,占地约60公顷)。
4)玉皇山南综合整治修建性详细规划
根据《玉皇山南综合整治修建性详细规划》以及《玉皇山南综合整治工程概念方案》,该片区大致包括三大项目:
樱桃山景区建设项目、安家塘甘水巷历史风貌保护项目以及大畈鱼塘水景工程建设项目。
樱桃山景区建设项目在于打造生态型时尚文化创意区;安家塘甘水巷历史风貌保护项目在于保护历史项目,打造都市中的古村落;大畈鱼塘水景工程项目在于打造南宋皇城大遗址公园南片旅游接待中心。
1.7现状观光及创意活动
——遗留的铁路货场和铁轨也成为时尚摄影的最佳外景基地。
——铁路机电厂转身创意文化产业工厂,已有一些创意产业入驻,并时有风尚演出。
——白塔岭顶部的驾涛仙馆曾作为画室,有过美展。
现状仍有根雕厂在上面。
1.8基地综合分析与特征提取
总体判断:
跨度久远、脉络连续、意义非凡且独特的物质文化遗产的累积之地和再兴之所
区域背景特征——群山、钱江、杭城及时代影响力彼此交叠的重要地段
背山面江——钱江沿线重要的传统文化段落
东城西景——景区与城市的功能、景观相互渗透的复合地带
通古连今——六和塔独立于西,诸多高层尽耸于东,本地成为一处联系古今的时间长廊
基地内部特征——历代物流交通的重要节点
钱塘江与古运河的交汇之地与千年白塔相邻的是中河入钱塘江口,也是千年古运河的起始点,古运河如钱塘江设闸于此,“闸口”随成为这一区域的代名词,故白塔又名“闸口白塔”。
江墅铁路与杭江铁路的衔接之地江墅铁路是浙省的第一条铁路,中国第一条最长的商办铁路,由爱国实业家汤寿潜主持。
杭江铁路是民国时期中国省办铁路的先导,是对孙中山先生“交通为实业之母,铁路又为交通之母”概念的具体化、地方化,由两任浙江省长张静江主持,当年其选线过程中“立江南、弃江北”的决定对后来沿线地区的经济发展起到了举足轻重的影响作用。
钱塘江江南、江北的连接之地当江墅铁路和杭江铁路通车之后,为沟通货运,跨江修桥势在必行。
钱塘江大桥由茅以升设计,是中国人自行设计与施工的第一个铁路公路两用桥。
2、设计策略研判
2.1规划条件集成
定位:
公园旅游综合体(《招标文件》P3)功能:
文化展示、文物保护、生态景观、旅游休闲核心:
白塔的保护与展示
重点:
历史建筑和工业遗存的保护与利用
2.2任务解读与案例分析
2.2.1文物保护与展示——整体保护、最小干预包括白塔本体的保护和外部环境适宜塑造。
案例分析:
杭州灵隐寺飞来峰造像的修复问题石质文物的保护首先应以治理风化为主,防风化保护主要分为两部分,一方面改善石质文物生存环境,尽量排除文物生存环境中的污染源,根除地表水、雨水、渗水对石质文物的侵蚀;另一方面进行封护加固。
针对人为破坏因素,应采用隔离、限制近观等保护措施,需要对的参观路线及方式进行一定的限制。
此外要做好日常监控。
2.2.2文化线索展示——谨慎选择、有效传达基地内部存在着一定的文化遗存和大量的文化线索,如海塘文化、钱江水运文化、铁路建设文化、大桥建设文化等内容。
在部分遗存有限或者不明的情况下,如何提取、组织并有效展示是个重要问题。
模型复原——法兰克福的古罗马建筑模型
法兰克福皇后教堂附近的一处古罗马建筑遗址被原地实物保护。
在角落处制作标志,仅以文字说明配合复原模型来说明当年的状况。
基本上采取的是让遗址自己说话的方法。
抽象表现————富兰克林故居构架
故居拆除于1812年,在1976年指定为美国国家级历史地标时,仅存建筑物基址,而其立面与细部则毫无资料留存。
建筑师RobertVerturi认为既然缺乏文献供设计佐证参考,乃采取抽象的建筑物轮廓,象征性地给予表达该地曾存在过伟人的故居,让参观者有充分的想象空间来追忆,并避免了以错谬的设计误导人们对于历史建筑的认知。
实地重建————杭州万松书院杭州万松书院为是明清时期杭城规模最大、历时最久、影响最广的书院,于2002年复建。
当时地面建筑荡然无存,仅留牌坊一座,且在存世期间就经过若干修葺或重建。
设计者依靠典籍,并参考包括岳麓书院在内的传统书院空间,做了有一定主动选择的复建设计。
为参观者提供了饱满的追忆空间。
创意拼贴————成都宽窄巷子把不同历史时期的墙体碎片拼贴在一起,并加以创意表现,比如布局立体化,同时赋予观赏性和互动性,把历史简洁化、趣味化,以一种直观明了的方式表达出来。
2.2.3工业遗产保护与利用——积极保护、有机更新
公园现状用地中有多达2.45万方的工业遗产保留面积,占总面积的53%。
对其利用和整理以文化展
示、休闲服务、创意工厂为主。
案例分析唐山城市展览馆
——作为讲述场地历史的博物馆,其建筑本身就是场地历史的一部分,这样就充分地把建筑的历史价值发挥了出来。
——在保持建筑自身特征的基础上,以对比的方式展现加建部分的结构和材料,同时在整体上保持和谐。
上海世博会工业建筑改建——以宝钢大舞台为例
——保留建筑原有的钢架结构,局部墙体通透化,或者利用原有钢结构竖檩设置滴灌式植被遮阳单元,消解建筑立面的闭塞感的同时削减了建筑体量;
——在底层可以通过水体沟通室内外空间;——通过吊车等厂房原有结构创造丰富的内部空间。
上海八号桥时尚创意园区
——功能聚合化,注重餐饮、展览和管理等配套设施的建设;——通过打造精致的天桥、庭院等公共空间,为租户提供相互交流的场所;——注重细节的精致趣味和装饰性。
2.3应对之道与用地适宜性判断
2.3.1应对之道以“时运”为纲
——强调“原点空间”的坐标作用——纲举目张,串联历代杭州物流演变脉络,活化场地历史。
以人文为核
——强调文史空间的“在地”作用——通过对“在地”资源的整理、盘活,突出并强化白塔及白塔地区的内在文化特质。
以公众为本
——强调公共空间的融同作用——通过连续公共空间设置来融同基地,同时融入新的功能,推进城市有机更新。
以创意为基
——强调创意设计的“活化”作用——包括对基地特征的创意理解和创意表现,通过艺术空间和趣味空间的塑造,激发、活化人与基地的现实联系。
以自然为底——强调绿色空间的中和作用——最终通过饱满的绿色空间来中和、亲和场地,实现场地的基本面
貌的整合。
2.3.2用地适应性判断——总体根据资源属性及可达性初步判断基地的公共属性分区——根据文物保护及其他管制线而有的建设控制分区及视廊组织
——根据具体地段特点而有的节点判断
3、总体设计
3.1设计依据与设计目标
3.1.1设计依据(——引《杭州白塔公园设计方案招标文件》)
3.1.2设计目标以国保单位“白塔”为核心,历代物流(水运与铁路运输)演变为文化脉络,以凤凰山景区和钱塘江的旅游景观资源为基础,以历史建筑和工业遗存保护与利用为重点,将白塔公园建设钱江沿线的的一处历史内涵丰富,文物保护完善,态环境优美、休闲服务功能齐全、高度开放的文化公园和旅游综合体
3.2设计策略主题脉络——立足白塔及白塔地区在杭城历史、经济发展中的“原点”地位,从梳理白塔乃至杭州的发展脉络
空间脉络——立足白塔核心地块组织,左通右达,强化向东的南宋大遗址地区及向西的解放纪念和六和塔地区的联系,发展向江、山的联系。
功能脉络——立足白塔公园绿色公共开放空间的主题功能定位,并从区域发展和配套的角度,安排相应设施。
3.3总体设计——总平面图+鸟瞰图
3.4空间模式与功能分区——一带三区立足基地的资源属性及可达性初步判断基地的公共属性分区,形成“一带三区”的“山”字形空间模式和功能分区。
一带——“滨江公共文化游览带”
三区:
——“虎跑路沿线生态休闲服务区”(山体西部)——“山体生态观光区”、
——“安家塘创意产业及综合整治区”(山体东部)
3.5布局结构——1带2轴5园3区
根据具体地段特点、文物保护及其他管制线而有的建设控制分区、视廊要求,在空间模式和功能分区的基础上,进一步形成:
一核——白塔核心;
二带——东西向的文化游览带和南北向的休闲服务带;五园——白塔园、闸口园、杭江园、大桥园、解放园三区——生态休闲服务区、山体生态观光区以及创意产业区
3.6文化线索传达与故事盒子——1心3主5次
基于白塔地标的杭城近代物流史是场地的独特而重要的文化脉络,可以概括为4个方面:
钱江水运、运河水运、铁路货运和跨江架桥。
由于运河水运已多有表达,本次设计选取其他3条作为主要线索,对每个主题加以文化传达设计,构建一处以文化景观构筑物为中心的展示游览空间,即故事盒子;再以故事盒子为单元,以点带面地讲述场地历史。
故事盒子(即文化主题)类型:
白塔主题、水运主题、闸口站主题、大桥影像历史主题、杭江铁路江南线主题、杭江铁路江北线主题、堆场历史主题、闸口货场主题、大桥修建主题
1心——白塔主题
3主——水运主题、闸口站主题、大桥影像历史主题
5次——杭江铁路江南线主题、杭江铁路江北线主题、堆场历史主题、闸口货场主题、大桥修建主题
4、分区设计
4.1白塔园(含江堤)
整体结构以白塔的展示为核心,沿中河展开布置。
包括两组故事盒子,一组是白塔和地经雕刻;一组是反映钱江水运的文化景墙。
文化脉络白塔建于五代吴越时期,曾经一度是钱塘江畔为船只导航的地标。
南宋时这里是上八府经由钱江进入临安城的港埠,设龙山市,曾经车水马龙,商贾云集。
详细设计
——白塔本体保护(详见《文物保护与展示》专篇)——视廊组织和高度控制远观:
打通六和塔、复兴路、之江路、洋房山顶、铁路博物馆方向的视廊通道,增加白塔的表现力。
其中铁路博物馆方向的建筑屋顶改为植草屋顶,以弱化体量感,避免对白塔的压迫。
近赏:
有限外扩原白塔下部带有挡墙的土丘扩为缓坡,垒以自然块石,多植苔、草——帮助在大环境中定位白塔。
同时辟以坡道和台阶,提供近距离观赏视点。
细品:
保留基座外围原有的观赏廊道,围以朴素简洁的石栏杆,创造细品局部的场所。
由于白塔有限的体量和高度,设计在塔基周围布置以樱花之类的为主的低矮花灌木,既避免了乔木与白塔争高,也通过盛时的花朵,进一步衬托白塔的古老。
文化环境塑造清除周边建筑,移植掉雪松之类不符合文化性格的现有植物。
增设部分无基屋顶——仿佛经过历史的流变,当年的建筑的遗存,艺术地传达历史的变迁,渲染白塔
的历史身份同时增加“南宋地经”,阴刻于白塔东侧下沉的地上,上罩玻璃,供认近距离观看。
以江运文化为主题。
在中河一侧布置了两组文化墙。
在大堤上增加地刻。
文化墙一处以北宋时期“钱塘江四时潮位表”为题材——缘于发达水运而有的世界上最早的“潮位表”;一处选择当时顺江来杭州交易的酒类品种——间接地表现江江运物资。
大堤地刻选择“江边竹排”为题材,既顺应了大堤的长直形态,也表现了“金江干”的由来。
在中河边新增梁思成剪影雕像,描述梁和白塔之间的渊源:
梁思成是近代对白塔进行实测和考察溯源的第一人。
经过研究,梁思成认为:
“严格地说,白塔实是一座仿木构形式的经幢,与其称之为一座建筑物,不如称之为一件雕刻品,或是一件模型。
”
在中河作为杭州一级水源保护地这一功能改变之前,设计不考虑对中河的亲水利用,而仅在局部对水面加以放大,增加一点景观变化。
白塔周边视线组织与环境塑造
远眺开辟由复兴路、之江路和中河等各个方向和白塔岭建筑等制高点望向白塔的视线,为游人远观白塔留有通透的观景视廊,凸显白塔作为局部视线焦点的重要地位。
近赏
保留现有高1.5米的基座,把原白塔下部带有挡墙的土丘扩为缓坡,垒以石块,间植花草,开辟坡道和台阶,提供近距离观赏视点,缓坡外围为开放通透的绿化空间,为游人预留了合适的观赏距离和充足的观赏空间。
针对机务段工业遗产的视觉阻碍作用,规划通过消解立面的方式来保证白塔在整个空间的控制性地位。
细品保留基座外围原有的观赏廊道,围以古朴简洁的石栏杆,为游人创造细品局部的场所。
环境塑造白塔现囿于辟成台状的土丘之上,四周围有铁栏杆,在栏杆外只能看到塔顶,不上土丘不得近观。
围栏之内乔木林立,包括雪松、香樟等,与其历史空间氛围不符,也不利用文物本身的保护。
规划对其进行梳理,拔去铁栏杆,换为石栏杆;扩大土丘,覆以草皮;廓清周边环境,去除高大乔木,拆除周边遮挡视线的建筑。
规划以几条望向白塔的视廊为依据进行环境梳理,以钱江和中河水运的历史作为文化传达设计的线索,以地经雕刻、表现江运物资的文化墙作为载体,再现白塔中河一带作为港埠和贸
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- 杭州 白塔 公园 设计 建设 方案