完整版831路基山皮石技术总结报告.docx
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完整版831路基山皮石技术总结报告
路基填筑山皮石总结报告
一、编制说明
(一)、编制依据
1、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工图设计。
2、密涿高速公路廊坊段L3标合同段施工招标文件及施工补遗书。
3、国家现行的有关法律、法规、施工及验收规范、规程等。
4、施工图设计阶段工程地质勘查报告。
5、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。
6、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)。
7、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。
8、密涿高速公路廊坊至北三县段施工标准化实施细则。
9、设计变更通知单(QP4.4-08-2C)。
(二)、编制原则
1、根据本合同段的工程特点,施工上优先组织安排,现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障,合理安排施工计划,科学组织施工。
2、围绕本工程精心组织、合理安排、科学管理,对平行施工工序综合考虑,确保按计划工期完成。
3、坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则,选择合理的施工方案,加快施工进度,确保施工质量。
二、工程概况及试验段落
本标段为密涿高速公路廊坊至北三县段L3合同段,起止里程K23+000~K33+605共10.605公里。
路基设计为填方路基共计约280万方。
为了更好的控制路基的填筑质量,根据设计变更通知单中的冲击碾压工艺说明,为本标段路基填筑山皮石的大面积展开提供准确的参考数据,选择K28+640~K28+880共240米作为路基山皮石试验段。
试验段布置:
冲击碾压工作面长度240米,20m一个沉降检测断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点,检测点标志采用埋设Φ18钢筋头,埋设位置如下图所示。
碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次沉降,并详细记录数据。
三、试验段的目的
1、确定设备的选定。
2、确定碾压遍数及速度。
3、确定碾压后的松铺系数。
4、确定整平和整形的方法。
四、施工部署及施工机构的建立
(一)、基本人员设置
我项目部配备了技术熟练、责任心强的管理人员和技术人员,详见下表:
人员配置情况一览表
序号
姓名
职称
职务
备注
1
单建坤
工程师
项目经理
2
吕新京
高级工程师
项目总工
3
韩广进
工程师
生产副经理
4
张杰
工程师
技术负责人
5
齐朝晖
工程师
质检工程师
6
郭超云
工程师
工程部部长
7
李冷雪
工程师
试验工程师
8
孟捷
工程师
测量工程师
9
王世锋
工程师
机械工程师
10
张乐
工程师
专职安全员
11
闫秀海
助工
质检员
12
王豹虎
助工
测量员
13
武宁
助工
实验员
14
王雪生
工程师
技术员
二)、设备配置情况
1、设备进场情况
机械设备进场一览表
序号
机械设备名称
单位
数量
进场时间
机械性能
型号
1
三边式冲击压路机
台
1
2013.8
良好
25KJ
2
平地机
台
2
2013.7
良好
PY180
3
振动压路机
台
2
2013.5
良好
徐工
4
推土机
台
2
2013.7
良好
T140
5
装载机
台
2
2013.5
良好
ZL50
6
挖掘机
台
1
2013.5
良好
SK200
2、试验仪器设备
名称
型号
数量
水准仪
AP-281
1台
全站仪
SET250RX
1台
塔尺
5米
2把
花杆
3米
2套
(三)、施工组织机构
施工组织机构
五、路基填筑详细施工工艺
1.施工前准备工作
1.1在路基施工期间,始终保持场地处于良好的排水状态,修建一些临时排水设施,以防工程或附近农田受冲刷、淤积。
临时排水设施与永久性排水设施相结合,流水不排入农田、耕地、污染自然水源,不淤积和冲刷。
1.2路基施工前,清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等,在施工前进行砍伐或移植及清理。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点。
1.3填前碾压与基底处理:
依据设计变更通知单(QP4.4-0802C),由于目前处于雨季,原地面含水量较大,局部达到40%,原地面的填前碾压困难,为保证工期要求,对含水量较大路基地表碾压施工方案变更为:
取消填前碾压,铺筑山皮土并冲击碾压。
冲击压实层位根据试验段确定,厚度不大于1.5m。
2.测量放样
施工前先恢复路基中桩,加密中桩、测标高、放出坡脚线,桩上注明桩号,标上填筑高度,并依桩画出坡脚线,打方格网并定桩,控制桩之间的间距为20米。
3.运输
由20吨自卸汽车运至施工现场。
4.卸料
卸料由专人指挥自卸汽车卸料,根据已经测出的中线及边线画出5m*5m白灰方格线,指挥人员根据每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量和每个方格所卸的车数,然后指挥车辆按照方格网卸料。
摊铺时做到拉杆挂线,摊铺略小于设定松铺厚度,以便于后期平整和局部补充细料。
5、分层摊铺
摊铺时采用分层式施工方法:
第一层铺筑,由自卸车将山皮土运至施工现场,由推土机进行摊铺,人工配合整平,使石块之间无明显高差台阶。
在技术员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平(必要时用平地机配合),推平时先中间,后两头。
沿线路纵向方向保持中间高、两边低,路基横向做成2%的横坡。
摊铺时要注意,摊铺宽度要比设计宽度宽出30-50cm,确保山皮土边线也能充分碾压到位。
摊铺时要人工配合机械摊铺,人工清除或解小超出最大粒径大石块。
路基表面有空洞时,人工配合将空洞用细集料、砂性土或石粉填满孔隙。
分层填料粒径要求不大于层厚的2/3。
对于粒径较大块石之间的缝隙,人工利用石屑或适当级配的砂石料填充。
完成后用水准仪测算出松铺厚度。
第一层碾压合格后摊铺第二层,摊铺方法相同。
4.压实
(1)初压
第一层山皮石碾压,采用2台22吨自行式单钢轮压路机同时进行碾压,碾压原则为“先慢后快,先静压,后振动”(静压2遍,弱振1遍,强振3遍)碾压完成后,外观无明显轮迹第一层为合格,碾压以重叠后轮宽1/2-1/3为标准。
第二层山皮石碾压,单钢轮压路机静压2遍,弱振1遍,强振3遍无明显轮迹,冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高,再用25KJ冲击压路机冲击碾压5遍,时速保持11km/h,发动机转速1500转,测量部分沉降值大于5cm,继续以相同速度冲击5遍后测沉降值均小于5cm,符合设计要求。
详见各工序检测数据。
5.碾压方法及工艺要求
(1)单钢轮振动压路机碾压过程中要把握“先轻后重,先慢后快”的原则,直线段由两边向中间顺次碾压,超高段由内侧向外侧纵向进退式碾压,并注意对路肩边缘2m范围内进行加压。
(2)振动压路机压实均以重叠后轮宽1/2-1/3为标准,确保压实均匀,无漏压、无死角。
(3)路基压实工艺须严格控制压实机型和碾压遍数。
(4)冲击压路机要严格控制速度和压实遍数。
6.施工注意事项
(1)中线每层恢复,标高每层测量一次;布料、整平时每侧加宽0.3m,碾压到边。
(2)两侧坡脚下设置纵向主临时排水沟,并通至附近沟渠。
第二层在两侧加宽部分做临时排水沟,边坡上每30m设一道临时急流槽,将路堤上雨水集中排至坡脚下纵向临时排水沟。
(3)山皮土路堤的施工质量由施工工艺管理配合质量检测进行控制。
施工中详细记录每层填石料的压实层厚、遍数、以及振动碾压参数,供监理工程师随时查证。
(4)横向全断面施工,预留纵向搭接台阶,台阶宽度不小于2m。
(5)自第二层进行冲击碾压前按要求埋设Φ18钢筋头进行沉降观测。
7.接缝和调头处的处理及检测。
两工作段衔接处,应采取搭接形式。
压实检测方法采用沉降控制法,横断面左·中·右三点控制法。
8.技术标准:
(1)压实度:
层厚和压实遍数符合要求;
(2)平整度:
20mm;
(3)中线偏位:
50mm;
(4)横坡:
±0.3;
(5)宽度:
符合设计要求;
(6)纵断高程:
+10,﹣20;
9.填石路堤施工质量标准符合如下规定
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪:
每40m检测1个断面,每个断面检测5-9点
2
纵断高程(mm)
+10,-20
水准仪:
每200m测4断面
3
中线偏位(mm)
50
经纬仪:
每200m测4处
4
宽度(m)
不小于设计值
米尺:
每200m测4处
5
平整度(mm)
20
3m直尺:
每200m测4处×10尺
6
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
7
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
六.结论
结论:
第一层山皮土摊铺50cm,碾压组合为:
振动式压路机2台静压2遍、弱振1遍、强振3遍,外观无明显轮迹;第二层山皮土摊铺50cm,碾压组合为:
振动式压路机2台静压2遍、弱振1遍、强振3遍+冲击压路机冲压10遍,沉降值小于5cm,符合设计要求,可以以此为依据来指导以后山皮土的施工。
七、质量保证措施
1、质量保证机构
2、施工现场管理
(1)施工现场管理按实施性施工组织设计或作业计划进行,采取必要的检测手段,对施工过程全面控制,随时收集施工中的有关数据,与计划目标和技术标准规范对照分析。
一旦出现不合格,及时找出原因,采取修正措施并进行施工检查。
根据结果分析原因,拟订调整措施,对施工全过程实施调度,使整个施工过程处于可控状态,保证按照原定计划目标的方案进行。
所有施工过程的实际情况都要指定技术人员填写《施工日志》。
(2)建立现场的技术、人员、设备管理责任制,使整个施工过程职责明确,权责相符。
(3)加强施工现场的场容、物资、料具、临时设施、环境卫生等的管理;根据季节性施工要求,按照有关规定、规范的要求,在项目质量计划中明确有关具体要求的技术措施。
3、自检方法和手段
由质检部、试验部门负责工序质量的检验和评定,评定工程施工招标合同规定的施工规范和质量检验评定标准的情况和效果,工序质量不合格不准进入下一工序施工。
(1)、班组自检和专检
施工人员要严格按有关规程和技术交底进行施工。
每道工序完成后,操作人员按要求进行自检,发现不合格的情况,及时处理,不留质量隐患。
自检完成后,由质检员进行检查,检查合格后报请现场监理工程师检查,符合规定要求后才能进入下一道工序施工,并认真填写检查记录。
(2)、巡检或抽检
工程部将对关键部位和容易犯质量通病的施工项目,作定期的巡回检查或抽查,并将检查结果以书面形式递交项目部负责人。
对查出的问题,项目负责人要积极组织人员进行整改。
主要控制事项:
(1)、严格控制填料质量,确定同一土源。
(2)、严格控制含水率
填筑每层松在填料上的最佳含水量±2%以内压实。
具体措施为将含水率适合的填料用塑料膜覆盖以保持填料的最佳含水率。
含水率不满足要求的填料用洒水或翻晒的方法,同时,做好含水量变化、便于以后路基整体施工的控制。
(3)、控制填料厚度
每层松铺厚度不大于50cm,在路基一侧位置每隔10-20米立滑竿并拉线绳(滑竿上用红白漆每50厘米高度做标识),以此来控制填筑层厚度。
(4)、严格控制路基压实度
路基压实度不小于设计要求,路基两边不宜压实的部位采用路基加宽30-50厘米的方法,以保证设计路基断面宽度范围内的压实度,用压路机碾压时依照先两边后中间的顺序碾压。
先静压,后振压,先慢后快,由弱振到强振的施工方法来保证路基填筑的压实度。
八、安全施工措施
1、施工现场的临时用电应严格执行现行《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46)。
夜间施工时现场应设有保证施工安全要求的照明设施。
2、施工便道、便桥应设立警示和交通标志,必要时应设专人维护、指挥交通。
施工车辆必须遵守道路交通法规。
3、设立专职安全员并建立24小时旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
4、施工作业人员,必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。
作业人员、进入现场人员必须按规定佩戴和使用劳动防护用品。
由人工配合机械进行辅助作业时,作业人员应注意观察,严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。
5、各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作,作业工程中机械操作手要时刻注意机械运转情况,发现问题立刻停止作业。
6、每天作业前由现场安全员和班组长对作业机械运行状况进行安全检查。
安全员监守岗位,对所辖区域进行巡检,发现现场安全隐患、违章作业及时纠正。
7、在雨季施工时,应加强施工管理,做好临时排水和防护措施(如路肩培土埝,草袋护肩等,避免路肩和边坡拉槽、坍塌)。
九、环境保护措施
1、防止水土流失和污染。
(1)采取有效措施保护水土资源,防止水土流失和农田污染。
(2)施工过程中,各种排水沟的水流不得直接排放到饮用水源、农田中。
2、施工中的废弃物和垃圾弃到指定地点。
将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放,及时集中运至当地环保部门指定的地点,不准倒入河流、水塘等水域内,避免污染水体、淤积河流、水道和排灌系统。
3、加强对施工人员的教育与管理,使人人心中都明确环境保护的重大意义,主动地参与环保工作,自觉遵守环境保护的各项规章制度。
4、在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设,在生活营地设置污水处理系统,并配备临时的生活污水汇集设施,做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
5、在离施工场地200米内有环境敏感点时,作业中辐射强噪音和强振动的施工机械在夜间停止施工作业。
6、扬尘的控制:
1)、交通运输扬尘控制
扬尘污染主要是便道车辆来往较多,造成扬尘污染。
施工中主要采用以下控制措施:
(1)加强对便道管理和养护,保持便道路面平整。
(2)配备一台专用洒水车,及时对便道洒水,防止粉尘飞扬。
(3)对车辆勤清洗。
十、文明施工措施
1、施工现场主要入口设置明显的标牌,标明工程概况牌、文明施工管理牌、安全纪律牌、防火须知牌等。
2、施工现场场地平整,道路坚实畅通,设置相应的安全防护设施和安全标志,周边设排水设施;人行通道的路径避开作业区,设置防护保证行人安全;基础、管道等施工完后及时回填平整,清除积土。
3、施工操作地点和周围清洁整齐,做到活完脚下清,工完场地清,丢洒的杂物及时清除。
4、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。
在适当的地点设置临时堆放点,并定期外运。
并且采取遮盖防漏措施,运送途中不得遗撒。
5、加强对项目部职工的文明施工教育,教育大家遵纪守法,做到人人讲卫生、讲文明、讲道德、讲礼貌,避免与周边居民发生纠纷和冲突。
6、要尊重业主及监理,并与之保持良好的人际关系及沟通。
7、进入施工现场的人员一律戴安全帽,遵守现场的各项规章制度。
十一、路基填方施工工艺框图
山皮石路基施工工艺框图
项目经理部质量保证体系
全面安全管理保证体系图
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