架梁条件验收汇报材料.docx
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架梁条件验收汇报材料
上海市轨道交通11号线南段
土建工程2标段
U型梁架设、支座安装首件制验收
分界里程——周浦东站高架区间
监
理
汇
报
材
料
工程名称:
上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段
设计单位:
上海市政工程设计研究总院
施工单位:
宏润建设集团股份有限公司
建设单位:
上海申通地铁集团有限公司
上海轨道交通十一号线南段发展有限公司
监理单位:
上海三维工程建设咨询有限公司
日期:
2011年2月22日
一、工程概况及验收范围
1、工程名称:
上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段
2、建设单位:
上海申通地铁集团有限公司
上海轨道交通十一号线南段发展有限公司
3、设计单位:
上海市政工程设计研究总院(高架区间设计)
华东建筑设计研究院有限公司(车站设计)
上海市城市建设设计研究院(总体院)
4、施工单位:
宏润建设集团股份有限公司
5、监理单位:
上海三维工程建设咨询有限公司
6、工程投资:
19713.6913万元
7、工程工期:
计划工期为2010年9月5日前开工至2011年8月完工,2011年11月底前通过验收。
8、建设内容:
上海市轨道交通11号线南段工程从浦东新区的龙阳路站至滴水湖边的临港新城站,线路长约58.962Km,其中地下线路长约13.741Km,高架线路长约45.221Km。
另设11座车站,其中地下站2座,高架站9座。
本标段工程范围:
华夏西路站~分界里程高架区间(SDK4+554.61~SDK6+302.272)、分界里程~周浦东站高架区间(SDK7+464.8~SDK12+062)2个高架区间及周浦东站,区间总长约6.35km;另包括车站天桥、地下通道、区间变电所土建工程、检修便到、高架区间排水、支座及其他永久工程。
桥梁工程上部结构大部分采用预制U形梁,其制作及运输由业主另行招标,本标土建施工单位负责安装,桥梁跨径主要为25m~35m,单根U形梁总重170~200T。
分界里程~周浦东站高架区间道岔区(SDK11+954.528~SDK12+062)上部结构为四跨一联等宽等高连续箱梁,跨径组合:
23.5m+30m+30m+23.972m。
本桥梁工程标准下部结构采用隐形盖梁、单圆立柱、矩形承台。
承台一般厚1.8~2.0M,下设100mm厚的C10素混凝土垫层。
高架区间桥梁采用桩基基础,根据周围地形和地质条件分区域采用了Φ800、Φ1000钻孔灌注桩和ΦPHC600AB110管桩。
高架上部结构大部分采用预制U形梁,桥梁跨径主要为25m~35m。
标准桥梁断面为圆形单柱“T”型预应力钢筋混凝土盖梁,上部结构均采用预制预应力钢筋混凝土U形梁,上下行线各一片,每片U型梁下分布有4个1500KN简支梁球型钢支座,其中1个固定支座、1个双向支座、2个单向支座。
区间直线段跨径25m的U形梁,梁长24.94m,梁高1.8m,梁上口宽5.54m,下口宽4.45m,单根梁总重约140T;直线段跨径30m的U形梁,梁长29.94m,梁高1.8m,梁上口宽5.54m,下口宽4.45m,单根梁总重约170T;直线段跨径35m的U形梁,梁长34.94m,梁高1.9m,梁上口宽5.54m,下口宽4.45m,单根梁总重约200T。
预制梁断面均采用U形,曲线腹板布置,底板与腹板厚度均采用250mm。
本标段共划分为4个单位工程具体如下:
(1)、华夏西路站~分界里程(202-1工点)高架区间,里程桩号为SDK4+554.61~SDK6+302.272。
本区间线路出华夏西路站沿罗山路中央分隔带朝南下穿中环立交,之后沿中央绿化带向南行进至41#墩后拐入罗山路东侧行进直到设计分界里程与11号线北段衔接,区间总长约1.75Km,共有59跨,118片U形梁,下部结构主要为独柱现浇预应力钢筋混凝土隐形盖梁,局部跨越道路部位采用现浇预应力钢筋混凝土门式墩(D045~D049跨罗山路西侧非机动车道设门墩5处),桥梁跨径主要为主要为23.8m~35m,盖梁高度5-10米之间。
华夏西路站-分界里程区间架桥机架设U梁第11跨至52跨共计84片,门式吊车抬吊第1跨至第10跨共计20片,双机抬吊共计14片U梁。
(2)、分界里程(203-2工点)~周浦东站高架区间,里程桩号为SDK7+464.8~SDK12+062。
本区间线路出从设计分界里程(康桥东路)开始上跨罗山路与外环路的部分实施部分规划的互通立交后,沿规划罗南大道东侧直到周浦东站。
区间总长约4.6Km,共计155跨,297片U形梁,4跨1联现浇预应力钢筋混凝土箱梁。
下部结构主要为独柱现浇预应力钢筋混凝土隐形盖梁,局部跨越道路部位采用现浇预应力钢筋混凝土门式墩(SD003、SD004、XD008、D020~D022跨外环立交匝道设门墩6处)。
梁桥梁跨径主要为25m~35.088m,盖梁高度9-19米之间,标准箱梁宽为9.8m,平均梁底距离现有地面10m左右。
分界里程-周浦东站区间架桥机架设U梁第18跨至151跨共计268片(含门式吊车抬吊第53跨至第55跨共计6片U梁),双机抬吊第1跨至第17跨共计31片U梁。
(3)、周浦东站。
本站长145米,5跨,10片U形梁,20片预应力钢筋混凝土预制箱梁。
采用现场浇注桥梁下部结构,工厂预制上部结构预应力U型梁,大型运梁车运输至架梁基地,龙门吊集中上梁,梁上运梁小车运梁,架桥机架设运架一体的架梁的施工方法。
(4)、附属工程
9、本次验收范围:
分界里程~周浦东站桥梁工程上部结构U型梁架梁条件验收。
二、监理工作依据:
1、上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段施工承包合同;
2、上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段监理委托合同;
3、上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段监理规划;
4、上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段上部结构工程、测量专业监理实施细则;
5、已批准的施工组织设计及专项施工方案;
6、有关设计图纸及设计说明;
7、《建设工程监理规范》(GB50319-2000);
8、相关的施工质量验收规范;
9、国家和上海市政府颁布的相关法律、法规文件。
三、采用的标准、规范及执行国家、地方强制性条文情况
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308--2008)
《城市桥梁工程施工质量验收规范》(DGJ08—117--2005)
《大体积砼施工规范》(GB50496--2009)
《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)
《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2010)
《工程测量规范》(GB50026-2007)
《城市测量规范》(CJJ-8-99)
《低碳钢热轧圆盘条》(GB/T701-1997)
《钢筋混凝土用钢:
第二部分热轧带热钢筋》(GB1499.2-2007)
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
《混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2004)
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)
《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010)
《中华人民共和国工程建设标准强制性条文城市建设部分》
《上海市工程建设地方标准强制性条文》
市政基础设施工程施工质量管理资料统一表式(06版)。
《上海市市政工程竣工备案文件汇编》
《建筑工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)
《钻孔灌注桩施工规程》(DG/TJ08-2002-2007)
《建筑桩基技术规范》(JGJ94--2008)
《建筑桩基检测技术规程》(DGJ08-208-2003)
四、工程主要设计变更
无
五、工程中质量监控情况
1、施工准备工作情况
(1)、审核总包单位质量保证体系、安全保证体系;
(2)、审核架梁分包单位——郑州市华中路桥设备有限公司企业资质以及管理、技术人员资质,监督分包单位质量、安全保证体系的建立和完善;
(3)、参加设计交底,四方签署设计交底会议纪要;
(4)、审批了施工单位报审并经专家评审的U型梁架设施工组织设计、桩基工程专项施工方案、承台基坑开挖施工方案、桥梁下部结构工程专项施工方案、预应力现浇盖梁及箱梁模板工程专项施工方案、预应力张拉专项施工方案、冬季施工专项施工方案等施组方案;
(5)、编制了监理规划、桥梁下部结构、U型梁架设、测量、旁站及冬季施工等监理实施细则并对施工单位进行交底;
(6)、督促施工单位做好质量、安全文明施工交底工作,检查施工准备情况,以满足施工要求。
参加施工单位的安全技术交底。
(7)、检查验收运梁便道及跨线门式吊机架梁基础:
a.标准基础采用宽600mm×高400mm,配筋φ8mm,纵向12根,箍筋间距300mm,混凝土采用C30;
b.基础下部浇注宽800mm×厚200mm垫层,混凝土采用C30;
c.基础下部垫20cm道渣,压实度90%;
d.轨道基础顶部每60cm预埋一垫板,安装门吊运行轨道;
(8)、督促施工单位的门吊及架桥机设计均按照相关规范,并在评审时提供合格证明,拼装完成使用前出具设备型式试验证明。
(9)、督促施工单位严格按经专家评审的施工组织设计设置U梁吊装点并通过监理验收。
U梁吊装点一律为底板穿孔吊装,每片梁两端各设置有4个φ76的吊装孔,采用M48高强度丝杆穿孔吊装。
(10)在安装U型梁之前,支座垫石混凝土强度必须80%;支座安装要严格区分型号,在确定支座方向正确后方可固定螺栓,支座灌浆待砂浆强度达到设计强度后拆出千斤顶。
2、进场设备检查情况
本项目监理机构对进场机械设备进行了审核、验收。
施工单位进场GPS-10型钻孔桩机10台、25t汽车吊2辆,20t汽车吊2辆,挖土机4台、MG120t-24mH22m门式起重机2台,HJQ220t-35m架桥机1台LP120t轮轨式运梁平车2台。
监理人员对进场的钻孔桩机、汽车吊、龙门吊、架桥机、运梁平车、千斤顶、真空压浆泵及各类钢筋加工、模板加工等设备的监督检验报告和校验报告进行了审查和现场检查,并督促施工单位做好施工过程中的维修保养工作。
3、原材料质量控制情况
本项目监理机构对用于本工程的商品混凝土、钢筋、钢绞线、锚具、水泥、支座及灌浆材料等供应商资质资料进行了审查,原材料进场后监理人员首先审查质保资料,再进行现场验收检查,并做见证取样送检和监理平行检测工作,已完工程使用的材料均符合要求。
本工程的主要原材料供应商有:
钢筋:
浙江山雁金属制品有限公司、福建省顺昌宏丰钢铁有限公司、上海龙贤钢铁有限公司、张店钢铁总厂等
混凝土:
上海浦升混凝土有限公司、上海蒲莲预拌混凝土有限公司
钢绞线:
宝钢集团上海二钢有限公司、溧阳市万兴特种建材有限公司
锚具:
杭州立钢锚具有限公司
水泥:
上海海螺水泥有限责任公司
声测管:
杭州银博有限公司
排水管:
永高股份有限公司
波纹管:
上海伟速建筑科技有限公司
支座:
上海携程工程橡胶有限公司
上海紫江橡胶制品有限公司
灌浆材料:
上海标仕新型建筑材料厂
材料到场后由现场质量员及现场监理对出厂质量证明书进行审核,各项技术参数符合要求后按要求取样送检,检测合格后方用于本工程施工。
原材料检查一览表
序号
材料名称
见证取样组数
监理平检组数
检测结果
1
钢筋
139
22
合格
2
钢筋焊接试验
233
27
合格
3
钢筋机械连接
5
2
合格
4
承台混凝土(C30)
97
21
合格
5
立柱混凝土(C50)
86
18
合格
6
盖梁混凝土(C50)
57
6
合格
7
钢绞线
2
2
合格
8
锚具
8
1
合格
9
水泥
1
1
合格
10
压浆试块
39
3
合格
11
桩基混凝土(水下C30)
1119
179
合格
4、施工过程质量控制情况
钻孔灌注桩桩基施工中,监理人员对成孔、清孔、钢筋笼制作、混凝土浇筑等各道工序严格把关。
监理人员严格检查成孔质量及沉渣厚度、钢筋笼焊接质量、钢筋搭接长度及保护层厚度是否符合要求,钢筋笼制作完成后经监理人员验收合格签认后方可进行下道工序施工。
对砼浇筑进行旁站监理,严格控制砼坍落度,督促施工单位及时制作砼试块。
承台施工前,监理工程师认真审查施工方案的合理性和可行性。
施工中监理人员随时检查钢筋绑扎、焊接质量,检查钢筋搭接位置、长度及保护层厚度是否符合要求,钢筋工程完成后经监理人员验收合格签认后方可浇筑砼。
监理人员对砼施工进行旁站监理,严格控制砼坍落度,督促施工人员做好振捣工作,及时制作砼试块。
在立柱、盖梁施工中,监理人员对模板支护情况进行重点检查。
检查模板接缝是否严密,支护是否牢固,脱模剂涂刷是否到位。
清理是否到位以及支护是否按经审核合格的方案进行,随时检查钢筋绑扎、焊接及套筒连接质量,检查钢筋搭接位置、长度及保护层厚度是否符合要求。
检查波纹管的安放、固定是否符合要求,对张拉槽口以及张拉槽口的加强筋等部位进行了重点检查,钢筋、模板工程完成且经监理人员验收合格签认后方可浇筑砼。
要求砼供应厂家固定商品砼水泥品牌,以便控制桥梁结构外观色差。
监理人员对砼施工进行旁站监理,严格控制砼坍落度,督促施工人员做好振捣工作,及时制作砼试块。
承台、立柱及盖梁拆模后对砼外观质量及结构尺寸进行检查验收,检查验收之前施工单位对砼表面不得随意修补。
外观质量验收合格后、督促施工单位按方案及时用塑料薄膜包裹养护。
在进行预应力张拉施工时,监理人员要求混凝土强度达到设计要求的强度和龄期以上方能进行张拉。
张拉采用应力、应变双控制对称张拉的原则,以张拉应力控制为主,引伸量为辅。
监理人员对张拉过程进行旁站监理,严格督促控制应力、引伸量以及应力的持续时间,确保施工方规范操作。
监理人员对孔道压浆过程进行旁站监理,严格控制水灰比及浆体的密实度,督促施工方及时制作试块。
5、测量复核情况
本工程平面坐标高程控制点,均由业主委托上海市测绘院浦东分院提供,进行现场交桩。
监理人员采取审查工程承包方测量资料、数据、计算及现场复核测量等手段,保证工程符合设计图纸的要求。
监理对工程测量主控点和施工临时水准点,全数复测,测量复核及时准确。
测量复核记录完整。
六、对工程质量、安全、环境及使用功能的评述
本工程使用的材料生产和供应厂家资质符合要求,进场材料质保资料齐全,外观检查符合要求。
测量资料、工序资料基本齐全,施工过程中没有发生质量、安全事故,未对周边环境造成影响。
七、工程质量评价意见
综上所述,本次条件验收段的施工质量得到有效的监控,工程质量得到保证。
本工程施工过程质量符合规范要求,已完桩基及下部结构工程经检测质量符合设计要求,工程资料齐全,2011年1月12日通过桩基及下部结构关键工序节点验收,工程质量监理评价合格。
监理评价意见是符合设计及施工规范的要求、符合合同的要求,桥梁下部结构强度已达到设计要求,本次条件验收段已具备架设U型梁条件。
上海三维工程建设咨询有限公司
上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段
项目监理机构
2011年2月22日
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