旗山路道路工程雨污水专项施工方案.docx
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旗山路道路工程雨污水专项施工方案
第一章、编制依据
(1)重庆渝北区旗山路道路工程中标通知书。
(2)与招标方(发包方即业主也是甲方)签定的重庆渝北区旗山路道路工程施工合同。
(3)由厦门市政工程设计院有限公司设计的重庆渝北区旗山路道路工程设计施工图。
(4)甲方提供的该片区相关文件和控规资料。
(5)甲方提供的旗山路工程地质勘察报告。
(6)与本工程相关的国颁、部颁现行规范、标准及有关规定:
《室外排水设计规范》(GB50014-2006)2011版
《埋地塑料排水管道工程技术规程》(CJJ143-2010)
《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2002)
《给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002)
《给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程》(CECS143:
2002)
《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)
《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》(GB50032-2003)
《埋地聚乙烯刚肋复合缠绕排水管管道工程技术规程》(CECS210:
2006)
(7)多次现场踏勘调查所获得的有关资料。
(8)国家基本建设程序、相关政策法规和重庆市渝北区有关规定及重庆市渝北区公路工程项目建设的特点和规律。
第二章、工程概况及特点
一、工程概况
(一)、概述
旗山路地处重庆市渝北区冉家坝片区,起点于南顺接松石路,(K0+0.00)其现状标高为259.80m,终点于北顺接百灵路(K0+325.533)其标高为270.590m,道路全长约326m,根据规划该道路为城市次干道,双向四车道,标准路幅宽度为:
5m(人行道)+8m(车行道)+8m(车行道)+5m(人行道)=26m,双向四车道。
采用沥青混凝土路面。
最大纵坡为4.5%。
设计车速40Km/h。
(二)、沿线自然地理概况
1、地形地貌
拟建线路走向为南北向,线路区地形起伏不平,地形坡度一般5°~30°,局部斜边坡坡度在35~50°之间。
线路起点交松石路,K0+000~K0+020段为已建成运营的松石路;K0+020~K0+200段左侧为菜地,呈起伏不平的斜坡和小山包相间地形,沿道路轴线存在高约4.7~7.8m的边坡,此段地界面上多有建筑弃方和垃圾。
地形整体较缓,线路终点接百灵路,K0+300~K0+325.533段为已建成运营的百灵路。
全线路地面高程约在260.1m~274.6m之间,高差约14.5m。
2、气象、水文
勘察区域气候属亚热带湿润区,气候温和、四季分明、雨量充沛,具冬暖、夏热、秋长的气候特点。
常年平均气温17.5℃,极端最高气温44.2℃(1951年8月15日),极端最低气温-3.7℃(1975年12月15日),年平均降雨量为1163.33mm,由于受季风环境气候影响,降雨量年内分配不均,5~9月份降雨量占全年的70%,暴雨多集中在7~8月份,多年平均日最大降雨量93.9mm,日最大降雨量178.3mm(1971年6月1日,渝北区),历史年最大降雨量为1357.7mm(1986年,渝北区),年平均降雨日为168天。
K0+249~K0+300段有条排污水沟流经,主要为生活污水,浑浊,味臭。
3、地质构造
根据地表地质调绘成果,线路区处于龙王洞背斜东翼近轴部,地层呈单斜构造,岩层产状95□□6~10□。
区内基岩主要为侏罗系中统沙溪庙组砂岩、泥岩,岩体结构类型为中厚~巨厚层状。
从场地周边建设工地基岩露头处测得两组构造裂隙。
裂隙①产状为218□□70□,裂面微弯,闭合~微张,局部有粘土充填,裂隙间距0.6~3.5m,延伸长度2~6m;
裂隙②产状为170□□73~82□,裂面平直~微弯,闭合~微张,局部有粘土充填,裂隙间距2.5~4.5m,延伸长度2~3m。
裂隙结构面为硬性结构面,结合程度一般。
根据现场地质调查及钻探揭示,场地表层分布第四系全新统人工填土(Q4ml)、第四系全新统残坡积(Q4el+dl)粉质粘土,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)砂岩及泥岩,呈互层分布,岩相变化大。
现由上至下分述如下:
第四系全新统(Q4)
(1)人工填土(Q4ml):
杂色,主要由砂、泥岩碎块石和粉质粘土组成,局部含少量碎砖块等建筑垃圾。
碎块石约占10~25%,粒、块径一般在50~370mm,个别块石块径达1.2m,结构稍密,稍湿。
几乎分布于整个线路区,揭示厚度约0.50~10.90m,无序堆填土为主,堆填年限5年以上。
(2)粉质粘土(Q4el+dl):
褐色。
呈可塑状,含强风化岩石岩屑、砂砾,切面稍有光泽,手捻有滑腻感,干强度中等,韧性中等,无摇振反应,为残坡积成因。
零星分布,揭示厚度约0.3~1.7m。
侏罗系中统沙溪庙组(J2S)
(3)砂岩(Ss):
灰白色、灰色。
主要矿物成分为石英、长石,次含云母,中细粒结构,中厚层状构造,钙质胶结。
强风化带岩质软,敲击易碎,岩心多呈碎块状;中等风化带岩质硬,强度高,岩心多呈柱状、短柱状,少量碎块状。
场地内分布范围广,遍布整个场区,揭示厚度约0.70~7.95m。
为场区主要岩性之一。
(4)泥岩(Ms):
紫红色。
主要矿物成分为粘土矿物,泥质结构,偶含灰绿色砂质团块及条带,厚层状构造。
强风化基岩岩心破碎,呈碎块状,岩质软,轻敲易碎;中等风化基岩岩心多呈柱状,少量碎块状,岩体强度较低。
场地内与砂岩层互层分布,揭示厚度约0.20~9.30m。
为场区次要岩性。
4、水文地质条件及岩、土、水的腐蚀性评价
线路区两侧为施工区和菜地,施工区地面采用混凝土硬化,排水条件好,菜地地面起伏不平,坡度较大,地形坡度角一般5°~30°,地表水不易汇集下渗。
区内地下水主要为第四系松散土层中的孔隙水和基岩裂隙水,接受大气降水补给。
孔隙水主要赋存于第四系人工填土中,多与地表水连通,水量较小;基岩裂隙水主要赋存于基岩浅部强风化带网状裂隙中,含水量微弱。
勘察阶段据终孔后24小时水位观测,未见稳定地下水位。
雨季施工时可能在基坑内及低洼处形成积水。
场区内斜坡地带主要为上层滞水,主要受大气降水补给,沿岩土界面及裂隙面向低洼处排泄。
结合工程经验,根据《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001,2009年版)判定,场地地下水对钢筋混凝土具微腐蚀性。
5、不良地质现象及区域地震条件
经地质调查,线路范围内未发现滑坡、崩塌、断层破碎带、软弱夹层等不良地质现象,现状稳定。
根据《公路工程抗震设计规范》,重庆市渝北区抗震设防烈度为6度区,设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。
线路区土类型为软弱土(人工填土)、中软土(粉质粘土)和坚硬土(岩石)。
根据地区经验,人工填土的剪切波速取130m/s,粉质粘土剪切波速为160m/s,基岩强风化带剪切波速500~800m/s,中等风化带剪切波速>800m/s。
线路段路基可简易设防。
(三)、排水工程主要工程量
系统
编号
名称
型号及规格
单位
数量
材料
备注
雨
水
1
深型检查井
座
12
C30砼砌块
平均深度2.8米
2
跌水井
座
3
C30砼砌块
平均深度5.8米
3
钢筋混凝土检查井
座
8
钢筋混凝土
平均深度7.6米
4
双箅雨水口
座
20
C30砼砌块
边沟式
5
增强聚丙烯模压排水管
d300
米
40
FRPP
环刚度为8KN/m2
6
增强聚丙烯模压排水管
d400
米
28
FRPP
环刚度为8KN/m2
7
增强聚丙烯模压排水管
d600
米
313
FRPP
环刚度为8KN/m2
8
埋地聚乙烯刚肋复合缠绕排水管
d2600
米
307
HDPE
环刚度为12.5KN/m
9
沟槽土石方开挖量
立方米
17600
沟槽土石方回填量
立方米
15600
污
水
1
深型检查井
座
14
C30砼砌块
平均深度3.4米
2
跌水井
座
1
C30砼砌块
深度3.8米
3
增强聚丙烯模压排水管
d400
米
78
FRPP
环刚度为8KN/m2
4
增强聚丙烯模压排水管
d600
米
322
FRPP
环刚度为8KN/m2
5
沟槽土石方开挖量
立方米
3700
6
沟槽土石方回填量
立方米
3480
二、工程特点
1、根据现状管网探测资料,在旗山路段现状的排水系统并不完善,现状管网描述如下:
(1)、在K0+300~设计终点西侧,有一条1.2×0.6m的雨水涵洞和一根d400的雨水管道,现状的雨水自由排放在路面上;
(2)、在K0+300~设计终点西侧有一根d400的雨水管道,散排在地面上;
(3)、在K0+300~设计终点东侧有一根d500的雨水管道,散排在地面上;
(4)、在K0+300~设计终点西侧有一根d400的污水管道,散排在地面上。
(5)、在K0+020~K0+260段有一根斜穿道路d350污水管道,排入松石大道污水管道内。
2、本工程道路里程桩号K0+16~22左偏36.0米处有高压铁塔一座;里程桩号K0+230~295左偏20~23米处有主体已完成的在建房屋;道路右侧里程桩号K0+70~197右偏15~18米处亦有主体已完成的在建房屋;左右在建房屋距离道路边线最近的只有2.0米。
3、依据设计结合现场情况,本施工区域右侧原有一条6米左右施工临时便道可作车辆临时进出之用。
道路右幅偏中桩区域有一条,也是唯一一条本区域的排污排水管沟由终点桩号K0+300至桩号K0+020纵向贯通,由于长年受其侵泡,现场破败不堪,污水横流,恶臭无比,形成大面积的沼泽区域(详施工平面布置图)。
本工程道路左侧为大量土石方挖方放坡区,土石方作业放坡线一侧为建筑回填垃圾和土及泥岩和砂岩,终点右侧区域处于沼泽回填区域。
依据设计,本工程规划红线区域并不宽裕,场地内不能满足堆码作业,施工场地较为狭小,因此在组织施工时考虑现场道路右幅偏中桩区域原有排污管沟和右幅临时施工便道,遵循成本节约合理利用的原则及交通运输等综合情况,初步拟定从道路里程K0+140~160段处右幅至左幅方向开头向起点和终点以蚕食方式推进作土石方开挖作业,岩类采用液压机械破碎配合人工的方式施工。
原有临时便道管沟处铺设2CM厚钢板加以临时保护,土石方施工至里程K0+250段后先行施工左幅雨污水管沟,左幅雨污管沟沟槽拟从设计雨污管道下游向上游开挖安装推进,左幅雨污水管沟完成检验合格后进行雨污排水转换,再行施工右幅及剩余工程。
由于本工程工期较紧,结合现场具体情况,故特编制本施工方案,并严格实施。
第三章、施工部署
第一节、机具及材料准备
1、主要机具
1.1、施工机械设备配置
(1)单斗挖掘机3台PC240小松1M3
(2)单斗挖掘机3台PC300-小松1.2M3
(3)推土机1台SD16(4)
(4)单头液压破碎机6台pc300型80马力
(5)自卸汽车24台ZM40315T
(6)高风空压机2台DVY-12/718.5KW
(7)汽车吊1台QY-2525T
(8)立式打夯机2台HW-703KW
(9)钢筋切断机1台WS-40-17.5KW
(10)钢筋调直机1台GTJ-4/84.5KW
(11)钢筋弯曲机1台CQ40B1.5KW
(12)交流电焊机2台BX-315-214KW
(13)插入式振动器2台ZN502.2KW
(14)平板式振动器2台ZN30-122.2KW
(15)潜水泵5台QY-252.2KW
(16)风镐10支G-10
(17)前倾翻斗车2辆PcY-151t
(18)手推车10辆
(19)发电机(备用)1台240KW
(20)砂浆搅拌机1台3.5KW
(21)木工带锯机1台3.5KW
(22)压路机1台18T
1.2、拟投入本工程的试验和检测仪器设备情况表
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
国别
产地
制造年份
已使用台时数
用途
备注
1
塔尺
5m
4把
郑州
2009
1000
测量
2
水准仪
DSZ2
2台
江苏
2008
800
测量
3
全站仪
拓谱康GTS602
1台
日本
2009
600
测量
4
楔形塞尺
2套
郑州
2008
400
测量
5
标准砂筛
4套
郑州
2009
600
砂石料
6
标准石筛
2套
郑州
2008
700
砂石料
7
石子压碎值筛
2套
郑州
2007
900
砂石料
8
视比重测定仪
1台
北京
2009
400
砂石料
9
土料取样盒
20个
重庆
2009
1500
土工
10
电子天平称
2套
武汉
2009
800
土工
11
电炉
1个
重庆
2008
600
土工
12
烘箱
1个
武汉
2008
300
土工
13
东风汽车
18T
1辆
试验
14
弯沉检测仪
2副
测量
15
照相机
1部
资料
16
砼试模盒
150X150X150
2组
砼试件
17
砂浆试模盒
70×70×70
2组
18
坍落度筒
2个
19
钢卷尺
JHX-50m
1把
2、材料
2.1、主要管材、基础和接口
(1)、管道断面形式
工程范围内排水管道均采用圆形断面。
(2)、管材
管径小于、等于d1200的雨、污水管道均采用增强聚丙烯模压排水管,材质采用FRPP,增强聚丙烯模压排水管环刚度应不小于8KN/m2。
管径大于d1200小于或等于d2600的排水管道均采用埋地聚乙烯刚肋复合缠绕排水管,材质采用HDPE,环刚度不应小于12.5KN/m2。
增强聚丙烯模压排水管和埋地聚乙烯刚肋复合缠绕排水管质量应符合《埋地塑料排水管道工程技术规程》(CJJ143-2010)的相关规定。
(3)、管道基础
管道埋深在0.7~3.5m的塑料排水管采用120°砂石垫层基础;埋深在3.5~6.0m的塑料排水管采用180°砂石垫层基础,做法详本工程大样图。
雨水管道地基处理应满足排水管道对压实度和承载力的要求,且应同时满足道路工程的要求,尽量减小不均匀沉降。
填方路段应按道路密实度要求回填至管顶以上1.5m后,再开挖管槽施工管道;且管道基槽应超挖0.5m,再回填0.5m厚的砂卵石或级配碎石,最后施工管道基础;管道施工回填压实后,再分层回填压实至设计路面高程。
当开挖沟槽基础为岩石时,槽底应超挖200mm,采用砂砾石回填至设计高程后,再施工管道基础。
(4)、地基处理:
管道及构筑物地基承载力不小于0.2Mpa。
沟槽在填方地段或沟槽超挖的,管道基础以下必须分层夯实回填,密实度不小于95%。
对于地质条件较差地段,如淤泥、杂填土等,必须进行换填。
具体采用材料及换填深由不同的地质情况确定。
(5)、沟槽回填:
管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上设计强度后方可进行。
回填要求分层压实、对称均匀回填,密实度不小于95%。
回填材料详大样图;在道路范围内,压实度应达到道路路基密实度要求,同时必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268—2008)相关规定。
管区(沟槽底至管顶以上1.0m范围内)禁止采用推土机等大型机械进行回填。
管顶严禁使用重锤夯实。
车行道检查井井周1m宽范围内路面结构层以下1.0m的回填材料,采用C20混凝土现浇。
雨水口砌体外的回填,采用合理的级配砂石料回填充实。
(6)、管道接口
①、塑料排水管可根据产品技术要求采用橡胶圈承插接口,排水管与检查井连接时,管口上应设置预制C20混凝土圈梁,连接采用橡胶密封圈。
②、HDPE管道连接采用焊接方法进行,在排水管与检查井之间连接采用防水砂浆填实密封连接。
2.2、附属构筑物
(1)、普通检查井
井深小于1.8m时采用浅型砌块检查井,井深为1.8m~5.1m时采用深型砌块检查井,井深大于5.1m时采用钢筋混凝土检查井。
砌块采用C30预制素混凝土砌块,采用M10水泥砂浆砌筑。
流槽采用C25细石混凝土现浇。
检查井采用球墨铸铁防盗成品井盖、盖座及爬梯。
根据《检查井盖》(GB/T23858-2009),车行道下采用重型球墨铸铁井盖及井座,承载等级为D400类;人行道下采用“普型”球墨铸铁井盖及井座,承载等级为C250类。
球墨铸铁井盖应符合GB/T1348的要求。
(2)、跌水井
排水管跌水高度大于1.0m时采用跌水井。
(3)、通气孔
本工程污水检查井采用自带安装孔的井盖,此安装孔作为污水管道系统的通气孔。
(4)、雨水口
采用混凝土砌块雨水口。
采用复合材料雨水篦,复合材料雨水篦的规格和质量要求参照《聚合物基复合材料水箅》(CJ/T212-2005)执行。
单篦雨水口泄水能力要求不应低于15L/s,双篦雨水口泄水能力要求不应低于25L/s。
若无特别注明,雨水口连接管为d300,以不小于0.01的坡度坡向雨水检查井。
在道路凹曲线段布置雨水口时必须设在最低处,施工中应根据实际情况合理调整。
3、原材料的选用
(1)、本工程使用的工程材料,除应由厂家提供的质保书外,还应按设计、施工规范进行抽样检验,并提前向有关部门进行材料报验。
(2)、砼、砂浆试验
工程施工前需做现场试验,以确定半成品的物理力学性能指标,确定最佳施工参数、施工工艺,提供质量控制指标及检验控制办法。
砼及砂浆试验:
按有关行业的标准规定作相应试验。
其材料主要检查的项目为:
水泥:
按要求选用32.5R或以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,并按GBJ175-92规定,作不溶物、氧化镁、三氧化硫、烧失量、细度、比重、凝结时间、安定性、强度、碱含量等校核试验。
细骨料:
砂按新规范规定,作细度模数、含泥量、三氧化硫、坚固性、云母、有机物、表现密度等试验,其级配应在规定范围内。
粗骨料:
新规范规定,作针状、片状、含泥量、压碎指标、有害物质含量、吸水率、表观密度、软弱颗粒含量等试验,其标准粒级应在规定的粒级范围内。
水:
按JBJ63-89标准,水的pH值、不溶物、可溶物、硫酸盐、硫化物的含量不应超出规定;凡符合国家标准的生活饮用水,均可作为拌和及养护用水。
外加剂:
应符合GB8076-87标准,并在室内作外加剂对水泥物理性能影响、砼抗压强度关系等试验,从中找出最优的掺量。
钢材及钢筋:
因为钢材及钢筋我方选购是到大型生产厂家购买,在此仅做一般性检查。
其他检查则由我方监督厂家进行。
砂浆的配合比经试验确定,如砂浆的组合材料(胶结料、掺和料和骨料)有变更,其配合比须重新选定。
根据试验记录,整理出试验成果报告,报工程师审批,按批复意见实施。
砼及砂浆配合比试验,按呈报工程师批准的原材料,并按《规范》规定和设计强度,在室内作不同品种水泥、不同外加剂掺量与砼的抗压强度关系,砂率选择、用水量与坍落度关系等一系列试验,从中分析挑选出最优的配合比,写成书面试验报告,呈送工程师批准,作为砼及砂浆试制的依据。
第二节、施工作业条件
1、认真作好设计图纸会审,认真熟悉施工图纸及有关技术资料。
2、认真作好技术、质量、安全交底,并认真熟悉排水管道安装施工工艺的操作方法,并做好相应的交底记录。
3、有经批准的施工方案或施工组织设计。
4、清除作业施工场地的障碍物。
5、管材、配件及辅助材料均须进场到位。
6、管材及机具均须备齐,并经检验合格并运进现场。
第三节、主要施工顺序
因现场条件限制,需要合理安排施工顺序,才能保证正常施工,拟采用如下施工顺序:
左侧土石方施工→左侧下游管网施工→左侧上游管网施工→稳管校核→检查井、跌水井、雨水口及支管施工→闭水试验→左侧管沟回填→雨污转换→右侧土石方施工→右侧下游管网施工→右侧上游管网施工→稳管校核→检查井、跌水井、雨水口及支管施工→闭水试验→右侧管沟回填。
第四节、施工工期安排
管网总体施工按47天控制,时间段为:
2012年11月25日~2013年01月16日,若遇雨天或拆迁、征地等不可逆转因数导致工期耽误,则工期顺延(详施工进度总计划)。
第五节、施工工艺流程
工序:
测量定位放线→沟槽土石方开挖→基底检验→砂垫层砼垫层施工→雨污排水管安装→稳管校核→橡胶圈承插接口施工→检查井、跌水井、雨水口及支管施工→闭水试验土方→收方→回填
第六节、组织结构图
第七节、工程质量控制
一、原材料报验
用于本工程的相关材料,进场后应先向监哩工程师报验,合格后方可使用在
工程上。
二、工序报验
各道施工工序完成后,应事先向监理工程师报验,经现场复核合格后方可进
入下道工序施工。
第四章、施工方法
第一节、施工测量
一、施工测量放线
1、距离测量:
仪器采用全站仪,测量时照射二次读数取平均值为距离测量值(导线测量时须返方向测量作为校核),二次读数较差不大于10mm。
小范围距离测量采用普通钢尺测距,主要技术要求须满足规范的规定。
(1)、采用坐标、全站仪测量法,测速快、准确和操作简便;能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测,不用在施测过程中移动仪器,从而可加快速度,缩短施测工期。
在本工程开工前,会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。
根据已有的高级控制网,结合各施工段走向及需要,加密布置施工控制网,施工控制网各点之间应保持良好的通视状况,以方便随时进行闭合复测,所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。
(2)、采用全站仪的后方交会专项功能,通过对两个已知点的观测,得出仪器点的坐标;采用全站仪的测量距离专项功能,在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度,即测站点放在待定点上,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角,这样也可以得出仪器点的坐标。
施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级,平面控制网按一级导线网控制;高程控制网按四等水准测量控制。
做好各施工控制点的保护工作,竖立明显的标牌,以防止损坏。
根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置,并进行各部位水准测量工作。
控制桩采用双后视极坐标测量的方法进行测放,测量精密度需满足招标文件的有关技术要求,所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。
(3)、管道的起点、终点及转折点称为管道的重点,管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去,并用本桩标定。
管线起点及各转折点定出以后,从线路起点开始量距,沿管道中线每隔50m钉一木桩(里程桩)。
根据管线的起点和各沟的挖土中心线,一般每20m测设一点,中心线的投点容差为±10mm,量灰线标明开挖边界。
在测设中线时应同时定出井位等附属结构的位置。
每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。
作为施工中控制管道中线和位置,掌握管道设计高程的标志,坡度板必须稳定、牢固,其顶面应保持水平,用全站仪将中心线位置测设到坡度板上,钉上中心钉,安装管道时,可在中心任务钉上悬挂锤球,确定管中线位置。
以中心钉为准,放出砼垫层边线,开挖边线及沟底边线。
2、高程测量:
高差不大时采用B1级水准仪,测量时往返各一次,取闭合差≤12√L,L
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