边跨现浇段施工方案.docx
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边跨现浇段施工方案
柳州至武宣公路工程总承包部第六分部
LK4+370.538象州柳江特大桥
边跨现浇段施工方案
编制:
审核:
审批:
中铁上海工程局有限公司
柳州至武宣公路工程总承包部第六分部编制
二〇一五年六月
第一章编制依据、原则和范围
编制依据
⑴柳州至武宣公路两阶段施工图设计(第三册共四册LK4+370.538象州柳江特大桥);
⑵《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
⑶《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;
⑷《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012;
⑸现场施工调查、勘察资料;
⑹实施性总体施工组织设计;
⑺公司承建的柳州市三门江大桥、柳州市静兰大桥等类似工程的成功施工经验;
⑻广西龙和高速公路有限公司《高速公路标准化管理实施细则》。
编制原则
⑴认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能;
⑵全面履行工程合同,满足建设单位进度目标及质量目标要求,有效地集中施工力量,按期完成工程施工任务;
⑶按照轻重缓急,合理安排施工部署,确保做到各阶段、工序、工种间的有机衔接,统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。
⑷针对本大跨度连续刚构施工,邀请桥梁专家及有经验的专业人员参加,制定切实可行的方案。
⑸充分发挥项目部各职能部门的作用,充分利用公司的技术和管理要素,统筹安排,扬长避短,发挥本公司的综合优势,合理地进行梁部施工工序交叉与配合。
⑹重视结构计算、工序能力计算、支架、挂篮等临时工程设计等,确保施工结构及人员安全;对于文字、图纸、计算书等执行复核制并签名,以落实责任。
编制范围
象州柳江特大桥边墩为10#墩、15#台,里程范围LK4+023.618~LK4+720.618,本方案主要阐述边跨现浇段施工内容。
第二章
工程概况
设计概况
象州柳江特大桥连续刚构梁体为单箱单室变截面箱梁,桥面板宽19.36m,底板宽10.36m,边跨现浇段长度为5.76m。
图2.1.1连续刚构一般构造图(cm)
底板底线形采用1.6次抛物线变化,(y=0.006375447x1.6+3.5(m)),底板顶线形采用1.6次抛物线变化,(y=0.005555747x1.6+3.2(m)),边跨端块处顶板厚由28cm渐变至70cm;边跨端块处底板厚由30cm渐变至70cm;边跨端块处腹板由50cm渐变至70cm,梁体截面变化大,线型控制复杂。
梁体按全预应力结构设计,纵向、横向、竖向设预应力。
纵向预应力钢束15-15.2、17-15.2钢束采用内径90mm的高密度聚乙烯波纹管成孔,19-15.2钢束采用内径100mm的高密度聚乙烯波纹管成孔,22-15.2钢束采用内径120mm的高密度聚乙烯波纹管成孔;横向预应力钢束采用3-15.2钢铰线,张拉端采用BM15-3锚具,固定端采用BM15-3P锚具;竖向预应力采用JL32精轧螺纹钢筋,采用内径50mm塑料波纹管成孔,单端张拉。
图2.1.2连续刚构预应力布置图(1/2)
梁体普通钢筋采用HRB335钢筋和D6焊接钢筋网,梁体采用C60混凝土,封锚采用C60环氧树脂封锚混凝土。
主要工程数量
⑴本桥连续刚构2个边跨现浇段,情况见表2.2-1所示。
表2.2-1连续刚构各节段设计情况表
节段编号
节段长度(m)
节段体积(m)
最大梁高(m)
最小梁高(m)
单个节段重量(t)
备注
23#
5.76
125.28
3.500
3.500
332
边跨现浇段
⑵主体工程数量见表2.2-2
表2.2-2主体工程数量表
序号
项目
单位
数量
备注
1
C60混凝土
m3
125.28
2
17孔Φs15.2钢绞线
t
10.63
纵向预应力
3
15孔Φs15.2钢绞线
t
8.84
纵向预应力
4
3孔Φs15.2钢绞线
t
12.9
横向预应力
5
JL32精轧螺纹钢
t
33.997
竖向预应力
6
M15-17锚具
套
52
纵向预应力
7
M15-15锚具
套
40
纵向预应力
8
BM15-3扁锚
套
198
横向预应力
9
BM15P-3P扁锚
套
198
横向预应力
10
JLM-32锚具
套
1430
竖向预应力
11
HRB435钢筋
t
357.657
12
D6焊接钢筋网
t
9.655
⑶临时工程主要材料数量表见表2.2-3。
序号
临时设施名称
单位
数量
备注
1
边跨现浇段支架
套
2
项目相关单位及联系方式
项目建设单位、设计单位、总承包部、监理单位见表2.3-1
表2.3-1广西柳武公路建设相关单位一览表
相关单位
单位名称
地址
联系方式
备注
建设单位
广西龙和高速公路有限公司
来宾市象州县平安大道
0772-
4351528
设计单位
广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院
广西省南宁市人民路北一里1号
0771-
2437052
总承包部
西部中大建设集团有限公司柳武公路总承包部
来宾市象州县象州镇
0772-
4352792
监理单位
广西八桂工程监理公司柳武公路№2驻地办
来宾市象州县马坪镇
0772-
4391032
施工单位
中铁上海工程局有限公司柳武公路第六项目部
来宾市象州县象州镇崩沟村
0772-
4656658
施工条件
二.1.1交通
项目所在区域交通运输较为方便,沿线主要道路有:
象州县平安大道、S307省道穿山至象州二级公路。
在象州县城内平安大道与设计线路走向基本平行,在对应线路里程LK3+300处通过乡村道路可以进入施工现场。
主桥施工便道连接两岸的二级路,并搭设钢便桥连接柳江中小岛处。
二.1.2通讯
项目所在区域电信、联通、移动网络均已覆盖,项目部可申请使用。
二.1.3施工用水
施工区域水资源丰富,水质纯净,对结构物没有腐蚀性,可直接作为工程用水。
二.1.4施工用电
沿线村镇密布,电力网络分布较广,施工用电源就近利用当地电网,安装变压器分配。
项目部配备柴油发电机,作为备用电源。
二.1.5物资供应
钢材:
柳州钢材市场发达,主要有柳钢、攀钢、萍钢、新钢等各大钢厂的产品,钢材规格型号齐全,市场供应充足。
水泥:
附近水泥厂较多,主要有柳州鱼峰水泥厂、武宣华润水泥厂、鹿寨金利水泥厂、桂平东宝水泥厂,产品规格型号齐全,市场供应充足。
石料厂:
项目沿线石料资源丰富,质量较好,主要石场有:
象州牛角洲老孟塘石场、象州县欧家坪采石场、马坪乡果种弄石场、螺丝山采石场、武宣县金鸡乡碎石料场。
以上料场规模较大、产量较高,储量丰富。
砂:
项目区域内柳江一带有生产河砂的砂场,可供项目工程使用。
经调查有位于石龙镇附近的砂场、象州河西砂场以及新兴园艺场附近的砂场。
二.1.6机械设备
当地机械设备交易、租赁市场发达,机械设备的种类、型号齐全。
涉及本工程的机械设备如塔吊、挖机、张拉设备等购买或租赁都较为方便。
自然条件
二.1.7水文
桥址区为柳江阶地地貌。
柳江江面宽约500m,水深0.50~4.00m。
1)地下水
桥位区地下水类型有松散层孔隙水和基岩裂隙水,以孔隙水为主。
勘察期间在钻孔内测得稳定地下水位在48.38~69.06m之间。
地下水主要接受河水及大气降雨补给。
第四系松散层孔隙水:
赋存于第四系冲洪积层中的孔隙潜水,受大气降水或地表水补给,水位随季节而变化,主要接受大气降雨的入渗补给,水位埋藏较浅,水量较贫乏。
基岩裂隙水:
主要接受雨水的入渗、上覆覆盖层孔隙水下渗及河水补给。
基岩裂隙较发育,泥质及方解石充填,其赋水性较差,因此,裂隙水含量较少。
冲洪积粘土、粉质粘土层为微透水层,卵石为强透水层,完整基岩为弱透水层,裂隙发育地段的透水性因充填和连通性等情况不同差异较大,一般为透水层。
2)地表水
地表水体主要为柳江,桥位处河道笔直,河床宽阔,断面呈“U”字形,流量受季节性影响较大。
二.1.8气象条件
项目区域属亚热带季风气候,气候温和,日照充足,雨量充沛,一年四季分明,夏长而多雨,降雨集中在4~9月份,多年平均降雨天数141天。
每年10月至次年3月为旱季。
工程重、难点分析及施工对策
二.1.9工程重、难点分析
根据柳江特大桥桥型结构以及桥位处水文地质条件,通过调查分析,本工程的重点、难点如下:
(1)C60高性能泵送混凝土的配合比的配置难度大。
(2)在内模倒角处和横隔板的下梗肋处、齿板钢筋比较密集,混凝土不易流动,对混凝土施工质量影响较大。
二.1.10施工对策
工程重、难点及施工对策见表2.6-1
表2.6-1工程重、难点及施工对策表
序号
工程重点、难点
对策要点
1
C60高性能混凝土
1.配合比的确认需要进行多种方案的必选,并上报公司审批后才能使用;
2.对进场的混凝土原材料进行严格的控制,对不符合要求的材料坚决不能使用;
3.严格控制好拌合站计量、混凝土拌合时间、骨料含水率的波动;
2
混凝土施工质量
1.在绑扎腹板钢筋时预留人孔,操作人员进入腹板内振捣,边振捣、边恢复人孔的钢筋。
2.腹板下倒角处浇筑混凝土时,在倒角模板上开100mm孔和出气孔,用于插棒振捣混凝土,以利于混凝土振捣密实,减少气泡。
3、齿板处用DN20振动棒振捣,同时控制坍落度小于15cm。
第三章施工部署及组织机构
施工组织机构
公司本着“精干、高效”的原则组建成立“中铁上海工程局柳武公路工程总承包部第六分部项目经理部”,项目经理部设项目经理1名,副经理1名,总工程师1名。
项目部下设工程技术部、安质环保部、计划合约部、物资机械部、财务部、试验室、综合办公室。
各部室按业务分工和职责范围,密切配合,各司其责,对工程进行有效、全面的监控和管理。
见图4.1.1
图4.1.1施工组织机构框图
施工任务划分
根据连续梁施工范围以及主要工作内容、工程数量,按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则,采取扁平化管理模式,施工共设置8个作业班组,即泥水作业班组、钢筋作业班组、预应力作业班组和综合作业班组各两个等,进行平行或流水作业,见表4.2-1。
表4.2-1施工队伍部署
序号
工班
工种
数量
工作内容
1
钢筋作业班组
钢筋工
20
负责梁体的钢筋制安
2
泥水作业班组
泥水工
20
负责梁体模板安装及混凝土浇筑
3
预应力作业班组
预应力工
20
预应力张拉、压浆
4
综合作业班组
杂工
30
负责支架搭设及协助专业施工
合计
90人
根据边跨现浇段设计情况进行任务划分,对施工任务进行划分,2个钢筋作业班组分别负责2个边跨现浇段的钢筋制作与安装任务;2个泥水作业班组分别负责2个边跨现浇段的模板安装及混凝土浇筑;由预应力作业班组负责全部的三向预应力张拉及压浆施工;综合作业班组负责全部梁体的零星作业施工任务,由副经理统一进行调配其施工任务。
临时设施布置
经过前期充分的施工调查,对于塔吊与墩身连接设施等临时工程本着便于管理、降低成本、方便使用、满足需要的原则规划布置。
具体见附图16.1《施工平面布置图》
三.1.1混凝土拌和站
结合本段实际情况,为更好地供应全线桥涵结构物混凝土,更有效地控制混凝土的运输距离,在项目部驻地处设置1座混凝土搅拌站,配置一套HZS100型拌合楼,4台HTM604型混凝土搅拌运输车。
10#主墩混凝土通过临时施工便道进行运输;15#台混凝土通过象州柳江特大桥下游1.5km处象州大桥以及S307省道运输至施工现场。
三.1.2施工用水
混凝土拌合站的施工用水及养护用水采用打井取水,其余地段的施工用水可从柳江就近取水。
施工废水集中处理,不得擅自排入柳江
三.1.3施工用电
施工用电源就近利用当地动力电源,安装变压器分配。
根据现场情况在混凝土拌和站内安装400kVA的变压器1台,满足拌和站的施工、办公、生活用电;在LK4+020(柳江特大桥10#附近)安装800kVA的变压器1台,作为柳江特大桥工程象州侧的施工用电;在LK4+700(柳江特大桥15#台附近)安装400kVA的变压器1台,作为柳江特大桥工程石龙侧的施工用电;另还配置2台300kw的备用发电机。
三.1.4便道
6m宽便道贯穿主线到达10#墩,15号台经原有砂土路到达。
第四章总体施工方案
边跨现浇段具体流程见图5.1.1。
图5.1.1总体施工流程图
1、支架:
边跨现浇段支架采用满堂支架形式,在原土地基上设置C40砼方形基础,由Φ430螺旋管作为支撑柱、双I45工字钢作为横梁、I16工字钢作为分布梁,支撑柱间用[20槽钢设置剪刀撑及横结梁,工作区四周用Φ20螺纹钢焊接栏杆外挂防落网,并用竹片板搭设踏脚板,10#墩用门式架搭设“之”字形步梯,并在步梯外满挂防落网。
采用25吨汽吊配合塔吊进行支架搭设。
2、模板:
外模采用定型钢模,内模及底模采用2cm厚木模。
底模下用100×100方木按照20cm间距设置横肋,内模用Φ40钢管及套管顶托按50cm间距设置梅花形竖向支撑,外模用Φ40钢管及套管顶托按50cm间距设置梅花形竖向支撑,外模与内模用M20对拉螺杆横向连接。
3、钢筋加工安装:
在钢筋加工场进行半成品加工完毕后,运送至现场,采用25吨汽吊、塔吊配合人工进行钢筋安装。
4、混凝土浇筑:
采用罐车运送混凝土,地泵及车载泵泵送混凝土入模。
5、支架拆除:
在边跨合拢段张拉及压浆完成3天后,进行边跨现浇段支架拆除,采用25吨汽吊、手动滑轮组配合人工进行支架拆除。
第五章施工计划
进度思路
按照"五级进度计划"(即总体计划、年度计划、季计划、月计划)滚动编制方式,使工程项目的各项活动连续地、动态地向前推进,计划的编制可随主客观条件的变化而及时得到调整和完善,从而提高了计划的准确性,同时各级计划之间紧密相连,环环相扣。
在多级计划并存的情况下,实现了自上而下地编制计划,自下而上地更新、汇总进度计划。
通过与目标计划对比,根据实际情况对计划进行调整,使得计划与变化同步,避免了我们传统的计划管理中经常出现的"计划不断变化"现象,真正起到计划对实践的指导作用。
进度计划
本桥边跨现浇段计划开工日期2015年6月1日,计划完成时间2015年7月30日,共计60天。
表3.3-1主要关键节点工期
序号
项目
总计(天)
开始时间
结束时间
1
10#墩边跨现浇段
30
2015年7月1日
2015年7月30日
2
15#台边跨现浇段
30
2015年6月1日
2015年6月30日
工序时间分析
按照一台25吨汽吊配合8人安装支架,需要7天,20人安装钢筋,需要7天,20人进行模板安装,侧模安装需要3天,
具体安排见表6.3-1
表6.3-1工序时间安排表
项目
工序
持续时间(天)
备注
边
跨
现
浇
段
支架搭设
7
堆载预压
1
底模标高调整
2
钢筋、波纹管、锚具安装
7
模板安装
3
灌注混凝土
1
混凝土等强度
7
预应力筋张拉、压浆
2
小计
30
保障措施
五.1.1进度保障措施
我经理部将精心组织、合理安排、优质、快速地完成本合同段的工程,确保总工期的实现。
严格限定在业主规定的工期内完工。
⑴调遣精兵强将,强化施工管理
我经理部进场后及时组建各种专业队伍,投入足够的管理力量、技术力量和劳动力,迅速进驻施工现场,并建立各种管理体系,保证工程按时开工;同时组建现场服务组,根据工程的特点,针对性地解决现场的一些技术难题。
建立信息化施工管理系统,在施工中始终抓住工程中的重点、难点,确保工程按计划完成。
⑵科学组织、精心施工
加强施工计划的科学性,运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术,编制切实可行的实施性施工组织设计,选择最优施工方案,做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当,在施工中按计划精心组织,合理安排,科学有序。
⑶应用先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺
广泛应用成套的施工机具,充分发挥机械作用。
根据本工程特点,配备性能良好、高效先进的施工机械。
采用先进的施工方法,制定合理的施工工艺,及时下达给施工作业指导书,使各施工队及工班按指导书具体操作。
⑷加强网络计划管理
对工程的重点、难点和控制工期的工序,应用网络技术,认真研究,抓住关键线路。
对施工重点优先安排,增加人力、物力、财力的投入,确保分项分部工程按期完成。
对施工计划做到日保旬,旬保月,月保年完成施工进度计划。
在保证质量、安全的前提下,尽可能开展多任务工序同步施工、平行作业,控制作业循环时间,合理安排作业层次,减少雨季和冬季施工的影响,利用大好季节加快施工进度。
⑸抓好协调,减少干扰
成立专门协调小组,积极做好各方面协调工作,力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度,使工序有效展开,工程顺利进行。
⑹抓住时机,掀起施工高潮
要抓好枯水季节施工,特别是桥涵基础和下部工程,有力推进工程进展。
在施工中适时地开展劳动竞赛活动,发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神,通过思想教育及合理的奖罚措施等一系列手段,振奋职工精神,不断掀起施工高潮,加快施工进度。
⑺雨季施工安排
本地雨季集中在每年5~9月份,为使工程顺利进行,不耽误工期,及时搜集当地气象信息,作好施工安排、搞好雨季的施工及生产防护。
专人负责已施工地段及现场设施的防护,同时备足防风、防暴雨用品,发现问题及时解决,减少对施工的影响。
雨季到来之前解决好排水设施和备足防暴雨冲刷器具,土石方路基尽量避开雨季施工,对已施工的路段要加强防护,采取避雨与自身排水相结合的措施。
本标段公路路基大部分为填石路堤和石质路堑开挖,均适宜穿插开挖施工。
汛前备足工程材料、成立防讯组织、查明汛情隐患,做好防汛准备工作,有备无患。
⑻农忙季节施工安排
在农忙季节到来之前安排好当地材料的储备,农忙中主要安排机械化作业工序,需配备劳务工的工序尽量避开抢收抢种季节,一般采取轮休或短休,严格职工批假制度。
农忙时备足发电机,解决因农村用电量增大而造成桥梁施工用电紧张的矛盾。
⑼加强机械设备管理和调配、材料准备
切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员,配足常用件,搞好全线的机械调配,充分发挥机械效率。
对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应,并做好材料的储备工作,保证施工用料。
⑽做好后勤保障工作
以公司总部为坚实的后方基地,努力保障人、财、物、机的供给,为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。
⑾春节施工劳动力稳定措施
春节期间严格控制职工休假,除有特殊情况外,一律不准休假。
项目部领导、党员、共青团员带头,各部门负责人坚守岗位,确保春节期间项目部工作的正常开展。
春节前期做好各项物资的储备工作,保证春节期间各种原材料的供应。
选用长期合作的协力队伍,并做好队伍的稳定工作。
春节期间做好劳务队伍的慰问工作,项目部拿出一部分慰问金,对春节期间坚守岗位的职工、协力队伍进行慰问。
做好协力队伍的安抚工作,将其家属接至工地,在工地欢度春节。
春节期间,工会开展各项娱乐活动,办公室做好后勤保障工作,让坚守岗位的职工、协力队伍在工地欢度春节。
五.1.2雨期施工保障措施
雨季来临前期,应做好人员劳动力的准备和安排;材料应准备充足并有足够的富余,确保雨季不因材料问题而影响工期。
⑴防暴雨措施
接到暴雨预报后,及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等,以保证其不被雨水淋打、浸泡。
暴雨出现时,立即停止场内所有混凝土施工、吊装作业、焊接作业以及其他有危险性的施工作业;施工车辆暂停行驶;切断高压电源,关闭现场发电、用电设备。
⑵雨季防雷措施
场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施,防止雷电击毁设备、击伤人员。
防雷保护设施应符合有关规定的要求,并定期检查。
雷电出现时,立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。
⑶雨季结构物施工措施
加强对砂、石料的含水量测定,及时调整混凝土配合比;并在搅拌站设大堆料料场,备足砂石料;认真做好雨水“挡、疏、排”工作,防止基坑内长期积水和基底长期受泡;做好水泥、钢材的存放和防潮工作,避免水泥失效和钢材锈蚀,影响工程质量;加强对成品混凝土构件的养护工作,高温天气增加混凝土的养生频数;气温较高时浇筑混凝土要注意按要求调整混凝土的水灰比,确保混凝土的和易性。
第六章施工准备
施工前的准备包括技术准备及现场准备,充分做各项技术准备及现场准备,确保连续梁施工的正常进行。
现场准备
⑴施工前,再次核查施工现场,充分利用连续梁下部结构施工时既有的条件,保证施工现场三通一平。
⑵施工前,根据连续梁分阶段施工需要,准备各种混凝土原材、钢材等材料进场,并确保进场材料质量合格。
⑶根据进度需要,组织施工需要的机械设备进场,同时进行维修、保养及调试等工作,后续施工机械随施工进度陆续组织进场。
⑷组织施工队伍人员进场,同时对所有新进场人员进行进场教育及技术培训,考核合格后上岗。
对外协调
项目建设单位、设计单位、总承包部、监理单位见表7.2-1。
表7.2-1广西柳武公路参建单位一览表
相关单位
单位名称
地址
联系方式
备注
建设单位
广西龙和高速公路有限公司
来宾市象州县平安大道
0772-
4351528
设计单位
广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院
广西省南宁市人民路北一里1号
0771-
2437052
总承包部
西部中大建设集团有限公司柳武公路总承包部
来宾市象州县象州镇
0772-
4352792
监理单位
广西八桂工程监理公司柳武公路№2驻地办
来宾市象州县马坪镇
0772-
4391032
施工单位
中铁上海工程局有限公司柳武公路第六项目部
来宾市象州县象州镇崩沟村
0772-
4656658
航道单位
柳州航道管理处象州航道站
来宾市象州县象州镇北山路大街
0772-
4362177
技术准备
⑴开展开工前施工调查,掌握施工相关情况,形成施工调查报告。
可以为部署施工队伍、合理安排各种资源投入的时间、地点及数量,选择施工方法,编制内部预算及责任成本分解,编制质量保证措施及安全措施,为审核设计文件及改善设计提出建议等一系列技术工作准备。
⑵施工前,系统全面的进行设计文件审核工作。
审核工作与施工调查、施工复测相结合,通过对书面文件的全面阅读与现场核对,把握其准确性、完整性、可实施性。
审核重点主要是结构与项目总体平、纵断面的相对关系,技术安全要求及设计图纸与施工方案的正确性,核对具体的工程数量是否相符等;特别是波纹管的预埋、测量复核、交底与培训,大桥线型计算等。
⑶根据审核后的施工图纸组织召开项目内部方案研讨会,根据研讨会会议纪要编制施工方案,待评审完成后根据施工方法及时编制下发施工技术交底,并对新进场人员组织培训。
⑷根据线型控制要求,编制线型控制方案,结合线型控制单位提供的相关数据,计算立模标高,确保顺利合拢。
物资机械
工程部提前向物资部提交施工材料计划,物资部根据采购分类进行材料采购和管理工作。
所有用于工程的材料经自检合格,主要材料由监理工程师检验合格。
采购进场
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- 边跨现浇段 施工 方案