营徐公路施工组织设计.docx
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营徐公路施工组织设计
一、编制依据、范围及原则
(一)编制依据
1、营山至回龙公路《一阶段施工图设计》及施工招投标文件。
2、中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》以及有关技术标准、规范。
3、营山县交通局施工前召开的会议精神、和监理公司的有关指示。
4、公司雄厚的经济实力,现代化的技术、设备实力,先进的管理水平,丰富的施工经验及充分考虑到的各方面不利因素。
(二)编制范围
营山县县道XR14郎池至回龙范围内的路基工程、路面工程及附属工程等。
(三)编制原则
1、按计划工期比投标文件规定的工期编制施工计划。
以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。
2、坚持以人为本的原则,合理配置生产要素,坚持以机械化施工为主、人工辅助的总体指导思想,充分考虑本区域对劳动力和机械设备效率的影响,加强医疗保障和劳动保护。
投入足够的能适应本地域气侯的人员、精良的机械设备进场,提高机械化程度,降低施工人员的劳动力强度。
3、科学合理的施工组织设计,遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则,认真阅读、研究招投标文件,严格遵照招投标文件中对质量、工期、安全、环保等提出的要求及承诺,结合工程实际编制。
4、突出重、难点工程,根据图纸设计情况结合实际地形对硬路肩墙等重点工程、控制性工程优先考虑、合理安排制定切实可行的施工计划,保证按期完工。
5、施工最大限度地减少对环境的影响。
遵照国家及当地政府对沿线地理环境保护的规定,制定完善的施工计划和完善的水土保持、植被保护和环境保护等措施。
6、采取平行作业、流水作业、顺序作业形式组织施工。
路基施工的同时做好防洪排水设施,遵循“三阶段、四区段、八流程”工艺原则。
7、坚持专业化施工。
对硬路肩墙等工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工。
8、统筹安排,做到“三早一快”,即早进场、早安家设营、早开工,尽快形成施工高潮。
9、建立强有力的后勤保障系统、确促工程施工对人员设备、物资等需要。
10、坚持高起点、高标准、高质量、高效率,严格要求,严格管理,争创一流的指导统计,确保优质、安全、高效地完成施工任务,创建优质精品工程。
二、工程概况
(一)地理位置及自然特点
营山县道路XR14郎池至回龙大修工程东起郎池镇垮拱桥(K000+0000),西至回龙镇(K10+335),全长10.335公里。
(二)公路技术标准
1、该路段采用二级公路技术标准建设,设计行车速度为40KM/h
2、全线共设交点38个,平曲线最小半径35米,直线最大长度337.462米。
3、竖曲线最小半径凸型400,凹型400。
最大纵坡8.141%,最短坡长70米。
4、该公路路基宽度为8.5米,,行车道宽7.5米,硬路肩墙2×0.5米。
5、全线采用沥青砼高级路面,路面结构为:
4cm细粒式沥青砼,基层为40CM.30CM.15CM水泥稳定层,30cm级配碎石补强层.
(三)主要工程量(见下表)
序号
工程名称
单位
数量
一
土石方工程
1
挖土方
M3
6438
2
挖石方
M3
6438
3
填土石方
M3
9106
4
利用土方填筑
M3
1843
5
填缺方
M3
7263
6
挖佘方
m3
土方4595石方6438
二
基础工程
1
厚30Cm级配碎石层
m2
17489
2
厚40cm水稳砂砾底基层
m2
17489
3
厚30CM碎石基层
m2
14175
4
厚15CM水泥稳定层
m2
14420
三
路面工程
1
厚4CM密级配AC-13细粒沥青面层砼
m2
46175
2
透层
m2
46175
四
附属工程
1
混凝土硬路肩墙
m3
2425
2
明暗沟
m3
1113.61
3
钢筋砼盖板涵
m
193
三、施工总体部署
㈠总体目标
1、质量目标
合格工程100%,合同履约率100%,业主满意率95%以上。
2、工期目标
2011年11月30开工,2012年9月10日完工
3、安全目标
杜绝死亡事故,避免受伤事故,施工现场杜绝火灾,确保工作场所内人员的健康和安全。
4、环境保护目标
降低噪音,减少扬尘,防止固体废弃物流失,预防处理生产污水,确保清洁生产,文明施工。
㈡施工总体方案
1、施工原则
⑴采用先进施工机械设备、施工工艺,专业化施工,确保质量目标。
⑵合理安排施工顺序,平行作业和流水作业相结合,确保工期目标。
⑶规范化管理,标准化作业,大力推进技术创新。
⑷在施工中,严格按照质量,环境、安全管理体系运行。
2、总体指导思想
以“快速、优质、安全、高效、有序”为施工指导思想,严格施工管理,优化资源配置,发挥科技优势。
采取新技术、新工艺,抓住特点、注重难点、突出重点,确保按期完工,交精品优质工程,让业主满意。
㈢总体施工组织
1、现场组织机构
⑴根据本标段的工程概况和工程特点,为确保工程高质量、高标准按期完成,我们成立了“四川正丰建设工程有限公司郎池至回龙公路项目部”其组织机构如下:
(2)各机构岗位职责
岗位
主要职责
项目经理部
项目经理
曾伟
项目施工决策、全面管理
项目负责人
屠志明
现场生产管理
工程师
付纯刚
工程技术、质量管理
技术员
李德贵
全面负责工程技术管理
质检员
杨君
质量管理、监督检查
后勤
梁九生
财务管理、办公室日常工作
机械
谭继明
机务管理、机械调度
试验员
王在友
原材料及工程质量检测、试验
材料员
卢少伟
材料物资采购、管理
安全员
袁晓辉
工地施工安全
(3)根据该工程特点,共分为三个工程队,一工程队负责本标段的路基土方工程;二工程队负责本标段的硬路肩墙边沟墙及砌筑工程;三工程队负责本标段的路面工程。
2、开工前的准备工作
⑴临时设施
为了尽快展开施工,首批人员进场后,租用当地机械设备修建临时工程,做好“三通一平”,即路通、水通、电通、场地平,临时工程所需的材料就近采购,并保证满足工程要求。
①临时便道,主要以原有道路为主。
②生产及生活房屋。
搭建临时房屋或租用民房。
③占地补偿、电力供应、生产及生活用水。
与当地有关部门协商。
⑵技术准备
①业内技术准备
a认真阅读施工规范、审核施工图纸,编写审核报告。
b临时工程设施的具体设计。
c编制实施性的施工方案。
d编写各种针对性的保证措施。
e结合工程施工特点,编写技术管理办法和实施细则,备齐必要的参考资料。
f依据合同要求,提供给予业主或监理公司的其它资料。
②外业技术准备
a现场详细调查与地质补充勘探。
b现场控制点交接与复测。
<1>交桩及复测
施工人员进场后即与监理工程师取得联系,实施现场交接桩,交接桩后即进行复测;实施贯穿法测量,详细绘制纵段、横段图,准确计算土石方工程数量表,认真核实原设计构造物的准确性,复测资料报监理工程师核批。
<2>施工放样
施工前用水准仪测设布置中线、边线。
<3>测量试验工作安排
①各种工程材料的调查与合格性测试分析并编写试验报告
②各种仪器设备的检测鉴定,并办理计量合格证书。
③施工作业中所涉及的各种外部设备技术数据。
④据本标段工程的特点和招标文件要求,本处拟在现场设测量队和试验室,以满足施工和质量控制的需要。
⑶物资准备工作
施工人员进入现场后,立即着手做出材料供应计划,确定工程所需的钢材、木材、水泥及产地、材料的供货地点、数量以及运输,管理完善的试验手段,保证工程按期开工。
无论任何材料均需立约选购,自行检查合格,并经监理工程师审批同意后,方可用于本工程,同时要加强材料的不定期动态抽查,确保合格的材料用于本工程。
⑷工地清理
施工人员进驻现场后立即开始施工场地清理工作,严格按图纸所示或监理工程师指示,清理工地范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物以及丛林、树干、树墩、树根等,拆移管线或拆移设施,为临时和主体工程施工创造条件。
场地范围为施工需要的最小使用范围,作业时应小心谨慎,发现异常情况(如文物、古墓、地下缆线等)立即通知业主和监理工程师并按其批示处理。
3、施工主要人员及机械配置
我项目部接到开工令后,立即进行人员、设备动员和调遣工作。
三天内组织所有人员到位与监理和业主接洽,大型机械设备:
推土机1台、压路机2台、装载机2台、拌合设备、水温层冷拌机、沥青砼热拌机各1台,平地机1台,摊铺机1台、运料车10台、发电机2台、撒布机1台等采用平板车运输到施工工地。
自卸车、汽车、则直接开往施工现场。
其他小型施工设备采用汽车运输。
材料采购及拉运方式:
水泥、碎石和地方性材料,均由质检、试验人员协同材料人员从厂方直接购买,采用自备车辆运输与社会车辆运输相结合的方法按进度计划,分期、分批、按时进场,以保证工程质量和进度。
4、施工进度安排
(1)总工期安排
我项目部根据工程的需要,计划在本工程投入总人数90人,其中技术人员及管理人员10人,我们将于2011年12月1日进场,并于2011年12月7日前日做好工程施工的各项准备,做好涵洞等构造物的各种原材料试验以及砂浆、混凝土配合比试验。
(2)分项工程工期安排
序号
工程项目
开工日期
完工日期
1
施工准备
2011.11.30
2011.12.7
2
涵洞
2011.12.8
2012.4.1
3
路基土石方施工
2012.2.10
2012.4.10
4
路基
施工
底基层
2012.4.10
2012.5.10
基层
2012.5.10
2012.7.9
面层
2012.7.9
2012.8.10
5
硬路边墙施工
2012.4.25
2012.6.9
5
附属工程
2012.8.11
2012.9.10
四、主要工程项目的施工方案、施工方法
(一)路基土方工程
1.施工准备
(1)交接线路中桩,复核GPS点,进行路线贯通测量,内容包括导线、中线及高程复测,水平点的复查与增高,横断面的测量与绘制等,然后送交监理工程师核查,核对无误后进行现场放样测量,放出路基中桩、边桩,并标注路基挖填高度,以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,并提交监理工程师检查批准。
(2)调查沿线电缆,光缆及管线位置、埋深,按设计要求进行改移或埋设明显标志。
(3)修建临时排水设施,做到永临结合,以保证施工场地处于良好的排水状态。
(4)场地清理:
施工前将路基用地范围内的树木,灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。
将树根全部挖除,清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区,场地清除完后全面进行填前碾压,使密实度达到设计要求。
(5)拆除工程:
根据现场的实际情况、施工、交通需要,制定确实可行的拆除方案,经监理工程师批准后,按设计和规范要求进行拆除工作。
(6)规化作业程序、机械作业路线,做好土石方调配方案。
2、路基开挖
(1)土方开挖
a、施工前按图恢复中线,复测断面、测设出开挖边线,并鉴定既有边坡是否稳定,如不稳定,采取必要的加固防护措施。
b、做好堑顶截排水,并随时注意检查。
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
c、土方开挖以机械为主,分段进行。
每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便机械施工的地段采用人力开挖。
d、开挖过程中,派专人仔细调查开挖坡面稳定情况,发现问题及时加固处理,同时做好地下设备的调查和勘察工作。
e、土方地段的路床顶面标高,考虑因压实而产生的下沉量,其值由实验确定。
f、加强测量控制,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺。
g、土方开挖时,对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。
h、在居民区附近开挖土方时,采取有效措施保证居民及施工人员的安全,并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。
(2)弃方
a、运至指定的弃土场进行弃土,并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案,以及排水系统的布置方式。
b、做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅,对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。
c、弃方时,采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。
(3)边沟的开挖
a、边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求,按照从下游向上游的顺序进行开挖。
b、在超高路段,边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好,保证曲线内侧没有积水和外溢。
c、路堑与路堤连接处,边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟,保证路基附近不产生积水。
(4)路基整修
a、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。
b、土质路基用机械刮土补土,人工配合机械碾压的方法整修成型,深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡,严禁在边坡上以土贴补。
c、在整修需加固的坡面时,预留出加固位置,对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段,采取边坡挖台阶,分层填补,仔细夯实的方法处理。
d、填土路基两侧超填的宽度予以切除,边坡缺土时,要挖成台阶,分层填补夯实。
e、挂线进行边沟整修,路基整修完毕后,堆于路基范围的废弃土料弃置指定的弃土场。
3.路基填方
⑴填土路基
施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,推土机、进行摊铺,分层填筑,振动压路机或振动碾碾压。
合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环,做到挖、装、运、卸、压实等工序紧接连续作业,尽量避免施工干扰,做到路基施工的正规化、标准化。
①取土:
在土方开挖前,先形成场内临时排水系统和降水系统,以控制料的含水量。
取土开挖分层进行,每层厚度以1—2M为宜。
不合格土料在取土场就要全部清除,不允许上路基。
②布土:
路基填筑先从低洼段开始,后填一般地段,从下向上分层平行摊铺,松铺厚度不超过30CM。
为控制摊铺厚度和减少摊铺时间,采用如下方法控制布土密度:
根据自卸装土体积,计算出车摊铺面积,然后划成方格,每格倒一车。
③摊铺整平:
摊铺先用推土机初平,待大致整平后用振动压路机快速静压一遍,以暴露潜在的不平整处,对局部低洼、松散处用人工加土补平,再用推土机整平。
推土机整平时沿路线纵向从中间向两侧推进,注意路拱的形成,路基两侧要比设计宽度超出50cm,以保证路基边坡的压实度和机件施工时的安全。
④碾压:
碾压时沿路线方向从两侧向中间进行,由弱至强均匀增至强振,最后静压一遍赶光,同一遍碾压时要保护振动自行速度以确保路基压实的均匀性。
不同土质的填料要分层填筑碾压,并尽量减少层数。
进行每层的压实时,不断地进行整平,保证均匀一致和平整。
⑤路基填土高度小于80cm时,对于原地清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深30cm,然后整平压实,其压实度不小于94%。
路基填土高度(不包括路面厚度)大于80cm时,路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不小于90%。
⑥地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将原地面挖成台阶,台阶宽度不小于1—2m,用夯实机具加以夯实。
台阶顶作2—4%的内倾斜坡,且台阶保持无水。
⑦路基填筑分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:
1坡度分层留台阶;如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其塔接长度不小于2m。
⑧用透水性较小的土填筑路堤时,将含水量控制在最佳含水量±2%范围内,当填筑路堤下层时,其顶部做成2%的双向横坡,填筑土层时,不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。
⑨路基填土要求洒水至最佳含水量碾压,对路基填土的土质严格按设计要求取用,对土质不满足CBR值要求的进行换填,在指定的取土场取土进行路基填筑。
⑩雨季填筑路堤时,保证随挖、随运、随填、随压,每层填土表面筑成2—3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
⑵路堤填筑时的注意事项
①路堤修筑范围内,原地面的坑、洞、穴等,用原地面的土或砂性土回填,并按规定进行压实。
②路堤基底原状上的强度不符合要求时,进行换填。
③路基施工中为防止雨水冲刷边坡,在路基两侧做临时泄水槽,槽底铺塑料布,路肩做挡土埝,以利于雨水排出。
⑶台背回填是路基工程中最容易产生病害的地方,在填筑时尽最大范围内予留压路机工作宽度,确保压实度,对台背部分根据技术规范进行换填,以确保台背压实度。
①回填应分层填筑,根据压实机型,一般控制在每层填筑厚度不大于15-25cm,分层填筑就尽量保证摊铺厚度均匀、平顺,在雨季换填时,填筑面就做成3-4%的坡度,以利于排水。
②构造物的回填应遵照两边对称原则,防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
③基坑的回填,应在排干积水的情况下作业,回填工作应得到监理工程师的同意,路基的坡度应当挖成台阶,以便于保证回填质量。
④回填前,先在断面上划分回填层次,确保检测频率,填写检测记录。
⑤填筑时设专人负责,每一构造物都应明确现场负责人,责任分明。
⑥不同土质应分层填筑,不准混合用,回填土要经过选择,含水量要接近最佳含水量。
⑦回填高度要按设计图规定,轻型桥(涵)台,在梁(板)未吊装前,不允许填过允许回填高度。
⑧每层回填都要做压实度检验,压实度检验记录必须准确、详实,并符合技术规范要求。
(二)涵洞施工
1、施工准备
(1)编制涵洞工程施工组织设计,并履行报批程序。
(2)修建施工临时设施,安装调试施工机具及标定试验机具,做好开工前的试验检测工作。
(3)修筑好施工便道,并保持畅通,以利材料和机械设备进场。
涵洞旁边选好一块场地,或利用路基,或利用挖基土方的堆弃场地加以平整碾压作为施工的材料堆场与拌和场等。
生产、生活用电可采用自带15KW发电机发电;生产、生活用水可就近汲取洁净水,或在搅拌机位置挖一集水井作为施工用水水源。
(4)根据工程数量,对水泥、砂、砂卵石、片石、碎石、钢筋等材料按材料计划提前在现场备料或确定料源保证,保证施工时施工材料的及时供给。
保证所需劳动力、设备等在涵洞施工时随时到位。
(5)测量放样完成后,应根据设计图的地质资料和基坑的开挖范围进行持力层深度初探,以确定基坑的实际开挖深度。
2、基础施工
涵洞基础施工,应突击开挖,快速下基,及时封闭。
(1)基坑开挖
基坑开挖前,应就近作好道路水系调查工作,以维持原道路水系畅通。
如发现基坑开挖对原道路水系有破坏的,应先做好道路改移和水系恢复。
测量工程师根据设计图放样出涵洞的基底平面,结构物工程师根据测量的基底平面,结合初探确定的基坑实际开挖深度,以保证开挖边坡稳定为原则,确定开挖边坡坡率(实际开挖坡比应根据地层和地质现场确定),放出开挖线(基坑底应预留50cm工作面以满足施工作业面、回填和安全要求),挖机下挖,人工配合。
开挖过程中,开挖的基础土方应及时运出或堆放至距基坑坡口2~5m以外,以防止边坡塌方;随时检查标高,以防超挖(超深部分用同级圬工回填)。
挖机开挖距设计基底高程10cm时由人工清除,如不能很快进入下道工序,为避免扰动基底,应留下30cm基底土于施工前采用人工开挖至基底。
开挖好的基坑,对边坡应及时检查,并对边坡作好适当防护,保证基坑边坡的稳定,且利于基坑的排水。
若开挖基坑较深,要布设挡板,且须分层开挖,严禁从底层向四周掏土。
基坑开挖不能间断,基坑不能暴露太久。
在基坑开挖至设计基底标高或实际的持力层位置后,质检工程师和专业工程师应及时对基坑进行自检(包括基底标高、平面位置与基底承载力等),再会同监理工程师对基坑进行检查。
如符合设计,则可进行涵基础施工,并及时作好相关资料和施工记录的签证;如与设计有出入,则应及时与监理工程师现场定好方案,采取适当措施,保证基坑安全,再逐级上报,以便建指、局指及时组织设计院、监理站等现场察看、处理,并形成现场纪要。
如基底土质与设计资料不符或有疑问时,应在基底标高取土样作土工试验。
为防止雨水和地表水,开挖基坑时在其边坡以外周边挖一排水沟并经常保持畅通。
如在开挖过程中发现基坑地下水比较丰富,应在基底周边挖集水井或集水坑,水量大时,用水泵将水抽出,以保持边坡和基底稳定。
基坑中浸水的,要及时排除,防止基底浸水时间过长,承载力降低。
对于涵洞接长,如新涵位于上游,在路基占地范围之外做好临时排水设施;新涵位于下游的,在上游进水口处设置拦水坝,用水泵把水排到同侧其他排水设施中去或通过塑料管道排到路另一侧的临时排水设施中。
洞身长、挖基数量大的涵洞,基底不需作特别处理者,可以采取自下游端开始,逐节开挖,逐节下基,逐节封闭的办法,以避免坑基暴露时间过长。
基底标高必须按照技术交底要求严格控制,一切松散浮土必须清除,若有局部超挖之处,不能用松土填补,用低标号砂浆调平。
如基底不够密实,可进行原地面打夯,或夯填一层卵、碎石。
3、模板安装
(1)大孔径涵洞的外露部分必须采用大块钢模板,涵模板长度不小于3米,宽度不小于1米;其他涵洞模板长度不小于2米,宽度不小于0.5米。
(2)模板安装时,连接处用密封条密封,防止漏浆。
(3)用机油作为脱模剂时,必须用新机油。
模板安装过程中,每天在涵洞周围撒水,安装好后用塑料布或彩条布苫盖,防止灰尘进入,影响混凝土外观质量。
浇注混凝土时,苫布边注边撤除。
(4)涵模拆除要在混凝土强度达到设计标准强度的75%时才能拆除。
模板在混凝土强度达到2.5Mpa时可以拆除。
盖板涵基础和涵身模板在混凝土强度达到设计标准强度的75%才能拆除。
(5)模板周转变形后,要及时进行修整。
对变形较大、不能修复的,不得使用。
4、混凝土浇筑
(1)浇筑混凝土前以及浇筑过程中,应对模板、支架、钢筋骨架和预埋件等加以检查,确定固定合格后方可浇注。
如发现问题,应及时处理,并作记录。
(2)浇注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净;当模板有缝隙和孔洞时,应予堵塞,不得漏浆。
(3)采用机械振捣混凝土时,应符合下列规定:
插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍,以300mm为宜,梅花型布置。
插入下层混凝土内的深度宜为5~10cm。
机械振捣时,振捣棒与模板保持5—10cm的距离,严禁碰撞模板、钢筋和预埋部件。
(4)振捣采用快插慢拔的方式,振捣器布置均匀,间距差异不要过大。
每一振点的振捣延续时间宜为20~40s,不宜过长,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度。
(5)混凝土浇筑应分层进行,分层厚度宜为振捣器作用部分长度的1.25倍。
(6)混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时,间歇时间宜缩短。
根据现场实际情况,超出规定时间时设置施工缝。
(7)当混凝土表面出现析水时,应采取措施予以消除,不得扰动已浇筑的混凝土。
5、混凝土养护
(1)混凝土浇筑后,12h内即应覆盖和洒水,直至规定的养护时间。
当日平均气温低于5℃时,应采取保温养护措施,并不得对混凝土洒水养护。
(2)混凝土养护时间根据水泥的种类及外部相对湿度现场施工时确定。
(3)当采用塑料布覆盖养护时,应将刚浇完的混凝土表面用塑料布覆盖严密。
塑料布内应具有凝结水,并应经常检查。
6、台背回填
台背回填采用级配碎石夯实,级配碎石经试验室检验合格后方准进场分开堆置于堆料场,按试验室提供的级配充分拌匀,按30cm一层分层回填,采用蛙式打夯机或锤式打夯机充分夯实后继续填筑下一层。
(三)混凝土硬路肩墙
1、混凝土浇筑采用分部分三四层斜向浇筑的方法,第一层控制在25cm左右,第二层浇注到硬路肩墙墙高1/2处,然后
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