唐山市物流策划方案.docx
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唐山市物流策划方案
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唐山市物流策划方案
篇一:
简唐山市物流发展规划
第八章发展现代物流业
物流是指物资实体物理流动过程及其有关活动的总称,它不仅包括物的搬运和运输,还包括与此相联系的包装、装卸、储存、保管、配送和流通、加工等。
现代物流被广泛认为是企业降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。
一、唐山市发展物流业的基本条件
(一)大宗商品的流入流出是唐山市发展物流业的前提和基础
唐山市是个产业集中度比较高的工业城市,“大进大出”、“轻进重出”的显著物流结构特征。
(二)独特的区位优势和发达的交通环境为唐山市物流业的发展提供了得天独厚的条件
如果能把唐山市的区位、交通、土地资源、劳动力等方面的优势充分发挥出来,再加上政府的规划和政策的引导,唐山市完全有可能成京津冀乃至华北的一个重要的物流储运基地。
(三)唐山港的开发建设为我市发展物流铺开了广阔的前景
京唐港区、曹妃甸港区,由于港口与物流的天然联系,未来临港物流园区的建设和依港大宗货物海陆联运的发展前景十分广阔。
(四)物流业在唐山市已有了初步的发展
通过改造整合国有运输、仓储企业,积极培育民营物流企业,唐山市共有初具现代物流理念和管理手段的物流类企业309家,其中仓储型物流企业37家,占12%;运输型物流企业165家,占53%;综合型物流企业22家,占7%;服务型物流企业85家,占28%。
这些企业的规模、功能、性质和服务范围各异,但基本上都处于物流企业发展的初级阶段。
以开滦煤炭、冀东水泥为首的大型工业企业也越来越重视现代物流技术的应用,积极改进现有供应和销售链流程,在生产组织、原材料采购、产品销售和运输等方面努力实现一体化运作,以降低库存成本,减少资金占用。
以八方、华盛、陈氏为首的连锁零售企业,也在加快改造提升物流配送中心的规模和能力,大力发展统一配送和电子商务。
此外,在大型商品批发贸易市场的毗邻地正陆续建设着一批设施完备、管理先进的真正具备现代物流特征的企业。
如丰南的北方物流有限公司、丰润的荣川物流中心、汉维物流有限公司、玉田的鸦鸿桥物流中心等。
二、物流业发展的基本思路、基本原则和目标
(一)基本思路
逐步形成“立足唐山、面向京津、辐射三北、联通东北亚”的现代物流体系。
(二)发展原则
1、坚持整合存量与扩大增量相结合
优先整合和利用现有物流资源,提高资源利用率。
按照“三点三带,贯穿全市”的物流发展格局要求,新建物流基础设施要依托高速公路,围绕交通枢纽(港口)、中心城市、商品集散地和重要生产基地选址建设。
2、坚持市场运作与政府引导相结合
充分发挥市场机制的基础性作用,调动市场主体积极性。
同时,突出现代物流理念,发挥政府鼓励、引导和扶持的作用,加强组织协调,加大扶持力度。
3、坚持服务主导产业与居民生活相结合
钢铁、煤炭、建材、陶瓷、化工等是全市经济发展的主导产业,我市现代物流业应着眼于地区经济发展的大局,以服务主导产业为主;同时要充分考虑城乡居民生活需要,满足日用消费品的流通需求。
4、坚持创新推动与开放带动相结合
打破部门和地区分割,加快资产重组和机制创新,充分利用两种资源,开拓两个市场,积极引进国际国内资金、技术、人才,加强与京津及环渤海地区的协调和合作,建立有利于现代物流快速发展的开放式要素配置机制和运行机制。
(三)发展目标
1、目标定位
冀东地区物流中心——三北地区战略性物资储运枢纽
改造传统的运输和仓储设施,有计划、有步骤、有重点地建设新的现代化物流设施;利用现代先进技术、管理,充分整合既有物流资源,大力发展第三方物流服务;依托发达的高速公路、港口和铁路等现代交通基础设施网络,按照集约化发展模式,以生产性物流为重点,兼顾生活性物流发展,构筑重点服务于唐山,同时辐射京津唐地区的冀东地区物流中心。
加快进行港口建设,大力发展铁路、公路、海路联运,实现与周边区域物流网络接轨,与国际物流网络接轨;依托进出港的铁矿石、原油、煤炭等大宗能源原材料产品,建设辐射三北地区的战略性物资储运枢纽。
三、规划“三点三带,纵贯全市”的物流分布格局
“三点”即市中心城区和海港开发区、曹妃甸工业区,“三带”沿即京沈高速、唐津-唐港高速和沿海高速三条带状区域。
中心城区、海港开发区、曹妃甸工业区在区域上构成了唐山市物流发展的黄金三角;三条高速公路基本上贯通了全市的各个县区,距离各大型商品批发交易市场又非常接近;“三点三带,纵贯全市”的物流分布格局可谓浑然而成、巧夺天工。
(一)依托市中心区建设区域性物流枢纽
市中心城区既有百万人口对生活消费品的巨大需求,又有唐钢、开滦、陶瓷集团等大型骨干企业生产的大宗产品需要外销,是全市物流发展的一个重点。
规划期内,将面向高新技术开发区和现有的汽车市场,在市区外环路北侧加快建设唐山综合货物集散枢纽工程等项目;为满足中心城区日用工业消费品需求及丰南区的陶瓷、钢铁企业需求,在丰南开发区建设唐山北方物流中心;面向唐钢、半钢等大型钢铁企业,依托冀东生产资料市场,在贾庵子库区利用闲置的场地仓房和铁路设施,规划建设一个以钢材为主的生产资料物流中心;依托北方陶瓷市场、汽车市场和旧货市场等,在南刘屯与开越路之间的带状区域,规划建设一个专项物流中心。
(二)依托海港开发区建设综合物流园区
海港开发区依靠京唐港区多年的发展已进入我国港口20强,年吞吐量即将突破3000万吨。
依托港口功能,面向出入港的各类大宗物资商品,规划建设一个占地2平方公里的综合物流园区。
目前,该区域已有华北煤炭储运、中储粮唐山直属库等大型物流企业及中海物流、东方海运等众多物流服务企业,中国钢铁工贸集团京唐港物流中心、唐山京唐港区仓储物流中心和开滦集团配煤物流(配送)基地等项目也都筹建在建;规划期内,在抓好这些大项目的同时,还要重点做好物流园区的综合性配套设施建设和物流信息系统的建设,不断完善园区的服务功能。
同时,鼓励第三方物流企业和咨询、货代等物流服务类机构的发展,为海港开发区物流的发展增添活力。
(三)依托曹妃甸工业区建设战略性物流基地
按照曹妃甸工业区总体规划方案,曹妃甸工业区将以四大主导产业(大码头、大电力、大钢铁、大石化)为主完成布局,最终建设成为产业链完备的重化工基地。
20—30万吨原油及矿石码头的建设,将大大拓宽我市物流的辐射半径和商品流量。
规划期内,将依托曹妃甸港口和工业区,以铁矿石、原油、煤炭为主要品种,投资建设占地7—8平方公里,年储运铁矿石3000万吨、原油2500万吨、煤炭超亿吨的大型现代化物流基地。
要加快河北进口矿石物流配送中心和唐山曹妃甸百工(钢材)物流中心等项目进入园区的前期准备工作进度,积极谋划建设以原油、煤炭为主要品种的物流项目。
同时,大力发展海路、铁路、公路联运,条件成熟时,积极谋划建设国家战略性原油储备库,建设保税仓库,为将来发展跨地区的大物流和国际化物流奠定基础。
(四)依托高速公路带建设专业物流(配送)项目
“京沈”、“唐津—唐港”和正在建设的“沿海”三条高速几乎贯穿了唐山市的各个县区,沿高速带两侧有年成交额超亿元的大型商品交易市场近20个,且三条高速分别与京津和东北高速网络连成一体,非常便于各类物资的集散和运输。
规划期内,将沿这三条高速公路带建设若干专项物流区,充分依托沿高速带两侧的县区主导产业和大型商品批发交易市场,开展集约化物流仓储、运输和配送服务。
三带物流与三点重心紧密相连、互为依托,将共同奠定唐山市大物流发展的分布格局。
四、加强物流发展平台建设
(一)交通运输平台
(二)仓储平台
(三)信息网络平台
总之,现代物流业的发展对于唐山市的商业乃至地区经济的未来发展将起到至关重要的作用。
要从现在做起,从政府到企业都行动起来,更新观念、广拓思路、制订方略、培育人才,共同建设“立足唐山、面向京津、辐射三北、联通东北亚”的现代物流体系,把唐山建成冀东地区的物流中心,建成三北地区战略性物资的物流储运枢纽。
篇二:
唐山市交通运输企业物流管理方案
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摘要交通运输企业如何融入现代物流,成为交通运输业自身可持续发展面临的重大现实问题。
本文在提出唐山市物流发展目标的基础上,构造了唐山市交通运输企业物流管理方案。
关键词交通运输企业;物流;方案;
modernLogisticsmanagerialprojectofTianjin
Transportationenterprise
LIZhen-fu
(TheInstituteofcommunicationeconomy,nankaiuniversity,Tianjin
300071,china)
Abstract:
howtoadjusttraditionaltransportationenterprisetologisticsmarkethasbecomeahottopicgradually.Thisarticlestructures
managerialprojectofTianjintransportationenterprisebasedonexpoundingtheconditionofTianjinlogisticsdevelopment.
Keywords:
transportationenterprise;logistics;project;
随着全球经济一体化的发展,企业间的竞争已经不单是产品性能和质量的竞争,还包括物流能力的竞争,全球范围的国际物流系统正在形成。
交通运输企业如何适应这一发展的需要,加速向现代物流的拓展,确定在现代物流体系中的地位和作用,成为交通运输业自身可持续发展面临的重大现实问题。
唐山市由于所处的交通地理位置,有发展现代物流的优势。
但在物流管理和发展方案的选择上,交通运输企业应依据唐山实际的交通运输地位和优势,科学决策。
一、唐山市交通运输系统物流发展目标
(一)以唐山钢铁产业群为发展动力,形成资源物流中心
以唐山为核心的冀东地区是全国三大铁矿区之一。
这里有著名的煤炭生产基地,熔剂矿资源、水资源、电力资源也相当丰富。
地处环渤海经济区中心地带,毗邻京、津两市,海运、铁路、公路交通十分便利,具有发展钢铁工业得天独厚的区位和资源优势。
从总量规模来看,唐山地区已经初步形成了一个钢铁产业群。
如果各企业在建项目全部达产,这个产业群(含唐钢)的综合生产能力将超过1500万吨/年[1]。
唐山地区钢铁产业群目前仍处于快速发展阶段,企业规模不断扩大。
走过原始积累阶段后,一些民营企业开始向设备大型化、现代化方面升级。
如正在建设之中的丰南新丰钢铁厂,其主体设备包括130平方米烧结机、450和750立方米高炉各一座、两座或三座65吨转炉,生产规模可达到200万吨/年-300万吨/年
[1]。
此外,钢铁工业对采矿业、设备制造与维修业、建筑业、运输业、服务业等关联产业的拉动作用也是显而易见的。
因此,唐山应该利用这一优势,发展现代物流。
唐山市交通运输企业融入现代物流的近期目标是,以唐山市钢铁产业群为推动力,建成全国资源物流中心。
(二)以“大北京规划”为发展条件,建立区域物流中心
城市现代物流的目标定位必须充分考虑城市的能量等级,即城市的辐射和影响能力,并且考虑所处区域的交通运输体系。
唐山是依矿而兴,虽然有百年历史,但其辐射力和影响力始终没有超越地区性的能极,唐山邻近京津两个全国性中心城市,在长期计划经济条件下,国家没把唐山列入大城市行列,在京津唐经济区排行老三。
“大北京规划”的提出,给唐山今后的发展提出了新的课题。
由两院院士、清华大学吴良镛教授主持,100多名专家参与,制订了《京津冀北城乡空间发展规划》,提出了建设“世界城市”的战略目标,其主导思想是:
核心城市“有机疏散”与区域范围内的“重新集中”相结合,实施“双核
心/多中心都市圈战略”[2]。
唐山位于北京都市圈的东翼,是连接东北经济圈的通道,唐山有发达的交通优势,铁路、高速公路发达,有新建的港口,今后要大力发展现代物流业。
唐山的传统产业有钢铁、煤炭、建材、陶瓷等。
因此,唐山市交通运输企业融入现代物流的中期目标是,依托“大北京规划”,建立京津冀区域物流中心。
(三)以三大经济圈为发展坐标,建成国际物流中心
唐山市位于东北亚、环渤海和京津冀三大经济圈的核心位置,具有独特的区位优势,特别是津唐港30万吨矿石码头的建成,使唐山的交通运输体系在京津冀综合运输布局中的地位更加重要。
唐山可以借助独特的区位优势,稳步发展现代物流。
为此,唐山市交通运输融入现代物流的远期目标是,依靠交通区位优势,建成东北亚国际物流中心[3]。
二、唐山市交通运输企业物流管理方案
依据唐山市交通运输系统物流发展目标,唐山市交通运输企业在物流管理方案选择上应该根据企业不同规模和业务范围,确定不同的方案。
作者在此提出了针对大型道路运输企业和中小型企业的不同解决方案。
(一)大型道路运输企业专业加强型物流方案
1.方案对象
以道路运输为主的大型交通运输企业。
2.方案条件
唐山市是典型的资源型重工业城市。
这一特点决定了唐山市的物流具有“大进大出、轻进重出”的特点。
唐山市以生产钢铁、煤炭、水泥、陶瓷、机电设备等为代表的重工业占居主导地位,轻工业相对比较薄弱,发展滞后,这样的产业结构和产品结构决定了唐山市向外输出的主要物资具有大、重、散、附加值较低的特点,即出唐物资以大宗散货为主;而进唐物资则主要以家电、轻工、纺织、日常生活用品及食品等附加值相对较高的货物和商品为主。
这种大进大出的交通运输需求有利于大型道路运输企业发展大宗物流服务业务。
3.方案目标
发挥比较优势,加强大型交通运输企业的专业能力,推出精良的拳头产品,提高交通运输企业的市场竞争力,促使交通运输在市场最大化与利润最大化之间求得平衡。
4.方案内容
选择长距离大批量货运市场为目标市场,大力发展道路运输、信息等高新技术,强化道路运输“实现大批量产品长距离转移和储存”的主体功能,适当退出小批量短距离货运市场,剥离非运输功能组织,将道路运输业做成精悍的功能性物流企业。
5.相关措施
(l)深入调研,细分市场,设计适销运输产品。
组织广泛细致的市场调查,着重瞄准大型工业制造。
矿产、加工企业和港口等大宗货源,找准目标市场,根据市场需求,调整运输组织,提供大批量长距离的道路运输服务。
篇三:
唐山市交通运输企业物流管理方案
河北工业大学课程论文
唐山市交通运输企业物流管理方案
系别:
班级:
学号:
姓名:
唐山市交通运输企业物流管理方案
随着全球经济一体化的发展,企业间的竞争已经不单是产品性能和质量的竞争还包括物流能力的竞争,全球范围的国际物流系统正在形成。
交通运输企业如何适应这一发展的需要,加速向现代物流的拓展,确定在现代物流体系中的地位和作用,成为交通运输业自身可持续发展面临的重大现实问题。
唐山市由于所处的交通地理位置,有发展现代物流的优势。
但在物流管理和发展方案的选择上,交通运输企业应依据唐山实际的交通运输地位和优势,科学决策。
1唐山市交通运输系统物流发展目标
1.1以唐山钢铁产业群为发展动力,形成资源物流中心
以唐山为核心的冀东地区是全国三大铁矿区之一。
这里有著名的煤炭生产基地,熔剂矿资源、水资源、电力资源也相当丰富。
地处环渤海经济区中心地带,毗邻京、津两市,海运、铁路、公路交通十分便利,具有发展钢铁工业得天独厚的区位和资源优势。
从总量规模来看,唐山地区已经初步形成了一个钢铁产业群。
如果各企业在建项目全部达产,这个产业群含唐钢、首钢的综合生产能力将超过5500万吨/年,占全国的1/8,在未来几年内将在产量和产品档次,生产和管理水平上取得长足进步,预计到20XX年,唐山钢铁产业将实现销售收入3500—4000亿元,直接产生1500—2000亿元的gDp。
唐山地区钢铁产业群目前仍处于快速发展阶段,企业规模不断扩大。
走过原始积累阶段后,一些民营企业开始向设备大型化、现代化方面升级。
如正在建设之中的丰南新丰钢铁厂,其主体设备包括130平方米烧结机、450和750立方米高炉各一座、两座或三座65吨转炉,生产规模可达到400万吨/年-500万吨/年。
此外,钢铁工业对采矿业、设备制造与维修业、建筑业、运输业、服务业等关联产业的拉动作用也是显而易见的。
因此,唐山应该利用这一优势,发展现代物流。
唐山市交通运输企业融入现代物流的近期目标是,以唐山市钢铁产业群为推动力,建成全国资源物流中心。
1.2以“大北京规划”为发展条件,建立区域物流中心
城市现代物流的目标定位必须充分考虑城市的能量等级,即城市的辐射和影响能力,并且考虑所处区域的交通运输体系。
唐山是依矿而兴,虽然有百年历史,但其辐射力和影响力始终没有超越地区性的能极,唐山邻近京津两个全国性中心城市,在长期计划经济条件下,国家没把唐山列入大城市行列,在京津唐经济区排行老三。
“大北京规划”的提出,给唐山今后的发展提出了新的课题。
由两院院士、清华大学吴良镛教授主持,100多名专家参与,制订了《京津冀北城乡空间发展规划》,提出了建设“世界城市”的战略目标,其主导思想是:
核心城市“有机疏散”与区域范围内的“重新集中”相结合,实施“双核心/多中心都市圈战略”。
唐山位于北京都市圈的东翼,是连接东北经济圈的通道,唐山有发达的交通优势,铁路、高速公路发达,有新建的港口,今后要大力发展现代物流业。
唐山的传统产业有钢铁、煤炭、建材、陶瓷等。
因此,唐山市交通运输企业融入现代物流的中期目标是,依托“大北京规划”,建立京津冀区域物流中心。
1.3以三大经济圈为发展坐标,建成国际物流中心
唐山市位于东北亚、环渤海和京津冀三大经济圈的核心位置,具有独特的区位优势,特别是津唐港30万吨矿石码头的建成,使唐山的交通运输体系在京津冀综合运输布局中的地位更加重要。
唐山可以借助独特的区位优势,稳步发展现代物流。
为此,唐山市交通运输融入现代物流的远期目标是,依靠交通区位优势,建成东北亚国际物流中心。
2唐山市交通运输企业物流管理方案
依据唐山市交通运输系统物流发展目标,唐山市交通运输企业在物流管理方案选择上应该根据企业不同规模和业务范围,确定不同的方案。
作者在此提出了针对大型道路运输企业和中小型企业的不同解决方案。
2.1大型道路运输企业专业加强型物流方案
(1)方案对象
以道路运输为主的大型交通运输企业。
(2)方案条件
唐山市是典型的资源型重工业城市。
这一特点决定了唐山市的物流具有“大进大出、轻进重出”的特点。
唐山市以生产钢铁、煤炭、水泥、陶瓷、机电设备等为代表的重工业占居主导地位,轻工业相对比较薄弱,发展滞后,这样的产业结构和产品结构决定了唐山市向外输出的主要物资具有大、重、散、附加值较低的特点,即出唐物资以大宗散货为主;而进唐物资则主要以家电、轻工、纺织、日常生活用品及食品等附加值相对较高的货物和商品为主。
这种大进大出的交通运输需求有利于大型道路运输企业发展大宗物流服务业务。
(3)方案目标
发挥比较优势,加强大型交通运输企业的专业能力,推出精良的拳头产品,提高交通运输企业的市场竞争力,促使交通运输在市场最大化与利润最大化之间求得平衡。
(4)方案内容
选择长距离大批量货运市场为目标市场,大力发展道路运输、信息等高新技术,强化道路运输“实现大批量产品长距离转移和储存”的主体功能,适当退出小批量短距离货运市场,剥离非运输功能组织,将道路运输业做成精悍的功能性物流企业。
(5)相关措施
①深入调研,细分市场,设计适销运输产品。
组织广泛细致的市场调查,着重瞄准大型工业制造、矿产、加工企业和港口等大宗货源,找准目标市场,根据市场需求,调整运输组织,提供大批量长距离的道路运输服务。
②软硬并举,跟踪服务,提高货物运输质量。
在加强硬件设备的基础上,提高员工素质,改进货运管理,做到运输价格市场调节,办理手续方便快捷,运输过程透明可控,运到期限明确保证,交付安全准确可靠,以优质的服务取胜。
③深化改革,重组重构,建立新型运输格局。
找准业务分界点,加强道路运输的核心业务,集中人才、资金,把核心业务做大做强。
(6)方案分析
①此方案的优点有:
突出了道路的比较优势,容易在运输市场创造精品;使各种运输方式分工趋向科学合理,有利加快发展多式联运。
②此方案的缺点有:
不同类型业务的增减,会引起人员凋整,需要转岗培训;对其他运输方式依赖程度提高,在社会相关的配套制度、执行机制不健全的情况下,增大了经营风险。
2.2中小型企业内容拓展型物流方案
(1)方案对象
以道路运输为主的中小型运输企业。
(2)方案目标
发挥道路网络优势,延长业务链,拓展业务内容,发展城市仓储、货运代理,建立起集运输、配送、仓储、库存、供应链等功能为一体的道路物流体系。
(3)方案条件
唐山的传统产业有建材、陶瓷等;唐山具有较强的农业优势,一直充当“米袋子”、“菜篮子”、“鱼篓子”、“肉案子”的角色,中小型企业可以发挥这一优势,拓展物流业务
(4)方案内容
利用道路点多线长,抢占农村、小城镇的小批量、短距离物流市场,代办农业物资供应和农产品外销北京、天津等特大城市;选择交通发达、物流密集的公路交通枢纽,建设综合物流中心,提供市内配送服务;为大中型企业提供原材料输人和产品输出的双向全程物流服务。
(5)相关措施
①细分市场,分类细化对策。
力尽所能,对整个物流市场进行一次全面摸底调查,将市场细分为短途、中长距离和远洋等类型,或者分为城市、农村、企业等类型。
按类型制定对策,细化措施。
②精干主体,发挥运输优势。
仍以运输为主体,强化运输功能,发挥道路运输快捷高效的优势,增强道路物流对市场的吸引力。
③点线结合,开发农村物流。
在综合交通欠发达的经济落后地区,充分利用公路的纵深资源,以公路为支点,辐射县镇、乡村,为广大乡镇居民、农民朋友,提供物资出、入的物流服务。
(6)方案分析
①此方案优点有:
公路各方面的资源、优势都得到了充分调动,增强了道路
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