远洋运输业务.docx
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远洋运输业务
远洋运输业务
远洋运输业务
课程内容:
主要是关于班轮运输、租船运输所涉及的货运程序、单证和责任和费用等方面的一些法律、国际规则、惯例。
相关课程:
和本课密切相关的是《海商法》。
其次,本门课程会涉及到一些国际贸易术语,海上保险的一些相关知识及危险品或特殊货物的特性的一般知识。
课程难度:
本课程是关于实际操作的一门课,要求对一些法律、法规、惯例及一些要领有准确的理解,有一点简单计算。
教材:
《远洋运输业务》人民教育出版社王文源编著
《国际货物运输实务》对外经济贸易大学出版社
第一章概述
第一节远洋运输的概念
一、远洋运输的概念
Oceanshippingorinternationalshipping:
指以船舶为工具的,从事国与国之间的货物和旅客的运输,并收取运费的营业行为。
二、远洋运输的发展史
三、远洋运输的特点
四、远洋运输业
第二节远洋运输的营运方式
分为班轮运输和租船运输
一、班轮运输
1、概念(linershipping):
又称定期船运输,船舶按事先制定的船期表在特定的航线上,以既定的挂靠港口顺序,从事航线上各港间的船舶运输。
2、分类:
定线定期班轮
定线但不一定定期班轮
按货物分:
杂货船班轮
集装箱船班轮
3、组织班轮运输的必备条件
A、要求船舶技术性能较高、设备齐全;
B、船员的技术和业务水平较高;
C、要有一套适宜于小批量接受货物运送的货运程序。
4、班轮运输的基本特点
1)以船公司或其代理人签发的提单代替运输合同;
2)除特殊货物外,一般在装卸货港指定的码头仓库交接货物;
3)承运人承担所有的装、卸费、理舱费;
4)无装卸时间的限制,但托运人或收货人应按船的装卸速度及时交货或提货,否则应赔偿船方损失。
5、班轮运输的优点
1)货物的发送和运达及时、迅速;
2)特别适合小批量的件杂货的运输;
3)能满足各种货物对运输的要求;
4)班轮公司通常负责转运工作。
二、租船运输
1、概念(trampshipping):
船舶的营运是根据船舶所有人(或经营人)与需要船舶运输的货主双方事先签订的租船合同来安排的。
2、租船运输的基本特点:
1)根据租船合同进行的;
2)租金或运费的高低受国际租船市场行情的影响;
3)船舶营用费用按租船合同的规定交付;
4)租船运输主要从事大宗货物的运输。
3、分类:
航次租船(voyagecharter):
特定船舶在指定港口之间进行一个航次或数个航次运输特定货物的租船方式。
定期租船(timecharter):
船舶所有人提供特定船舶给承租人使用一个时期。
包运租船(contractofaffreightment):
出租人提供给承租人一定的运力,在确定的港口间,以约定的时间内及约定的航次周期和每航次较均等的货运量完成总运量与航次租船相似。
光船租船(barebeatcharter)
航次期租船(timecharterontripbasis:
TCT):
按航次租赁,租金按天算。
2004全球船运公司排名
公司名称、缩写
1、马士基海陆有限公司马士基-海陆MAERSKSEALAND
2、地中海航运公司地中海航运MSC
3、长荣海运股份有限公司长荣海运EVERGREEN
4、铁行渣华船务有限公司铁行渣华P&ONEDLLOYD
5、法国达飞轮船公司达飞轮船CMA
6、美国总统轮船私人有限公司美国总统APL
7、韩进海运有限公司韩进海运HANJIN
8、日本邮船有限公司日本邮船NYK
9、中国远洋集装箱运输有限公司中远集运COSCO
10、中海集装箱运输股份有限公司中海集运CSCL
11、川崎汽船株式会社川崎汽船KLINE
12、东方海外货柜航运有限公司东方海外OOCL
13、加拿大太平洋加拿大太平洋
14、商船三井有限公司商船三井MOL
15、以星轮船船务有限公司以星轮船ZIM
16、赫伯罗特船务有限公司赫伯罗特HAPPAG-LLOYD
17、南美智利国家航运公司智利航运CCNI
18、汉堡航运汉堡航运
19、阳明海运股份有限公司阳明海运YANGMING
20、现代商船有限公司现代商船HYUNDAI
21、邦拿美船务有限公司邦拿美ANL
22、澳大利亚国家航运公司澳国航运BNML
23、波罗的海航运公司波罗的海BOL
24、中波轮船股份公司中波C-P
25、南美邮船公司南美邮船CLANS1>.A.
26、中日国际轮渡有限公司中日轮渡CHINJIF
27、天敬海运天敬海运CK
28、京汉海运有限公司京汉海运CO-HEUNG
29、朝阳商船有限公司朝阳商船CHOYANG
30、达贸国际轮船公司达贸国际DELIMAS
第二章班轮运输业务
第一节班轮运输的货运程序
一、揽货和订舱
1.概念:
揽货:
是班轮运输公司从货主那里争取货源的行为。
订舱:
指托运人或其代理人向承运人申请货物运输,承运人对这种申请给予承诺的行为。
揽货和定舱时应注意事项
1)船舱舱位的分配
2)订舱货物的性质、包装和重量
3)港口有关法规和规章
二、装船
1.定义:
指托运人将其托运的货物运至船边进行交接,然后将货物装上船。
2.装船方式
1)直接装船:
托运人与承运人在船边进行货物的交接。
2)集中装船:
指由船公司在各装货港指定装船代理人,在各指定装货地点办理货物交接,然后将货物集中并按货物的卸货顺序进行适当的分类后再进行装船。
3.责任及划分费用
1)承运人的责任界限从货物挂上船上吊钩开始;
2)仓库交接货物到船边装船以前属于装船代理人的责任;
3)仓库保管费用、驳船费用以及其他将货物送至船边的所需费用由托运人负担;
4)有关装船准备和装船用具的费用以及装船费用由船公司负担;
5)对于装船时的额外费用,如装载笨重货物时使用浮吊所支付的费用,或托运人超出常规要求使用某种装货工具所发生的费用则根据双方的约定来决定。
4.装船代理人:
受船公司委托代行一切有关收货、保管和装船业务的代理人。
我国一般由装卸公司兼管。
三、卸货
1.概念:
指将货物在卸货港卸下,并在船边与收货人或其代理人办理货物交接手续。
2.卸货方式
1)直接卸货:
各个收货人直接到船边接受货物的卸货方式;
2)集中卸货:
由船公司指定的卸货代理人总揽卸货,并将货物运至指定地点,与收货人办理交接货物事项。
3.卸货责任划分与费用分担
1)承运人责任仍以船边为界,即货物脱离本船吊钩时,承运人责任终止;
2)卸货代理人责任从船边至码头仓库支付货物时止;
3)承运人承担卸船费用;
4)收货人支付驳船费、岸上搬费、仓储保管费等。
4.卸货代理人:
负责仓储地点、安排驳船、及所有卸货准备工作,并对货物进行分类保管、交付货物等。
5.误卸
1)溢卸:
将本应在其他港口卸下的货物在本港卸下。
2)短卸:
将本应在本港卸下的货物遗漏未卸。
3)责任赔偿
A、若误卸是因标志不清、不全或错误而导致,船公司不负任何责任;
B、因船公司失误而造成的误卸,其后发生的补送、退运的费用由船公司负担,但船公司不负担因而造成的延迟交付或货物的损坏责任。
6.提单上规定的卸货港因战争、冰冻、罢工等不能安全卸货时,船公司有权决定船舶驶往能够安全到达的附近港口进行卸货。
四、交付货物
1.交付货物手续:
收货人提交提单,并支付应付费用,换取提货单与卸货代理人办理交接。
注意:
1)必须提交提单,否则船公司无交付货物的义务;
2)若收货人不支付费用,船公司对货物拥有留置权。
2.交付货物的方式
1)仓库交付货物
2)船边交付货物
3)货主选择卸货港交付货物:
货主托运货物时申请的卸货港为两个以上港口,在船舶抵达最先到达的卸港前的一定时间内,货主必须将最终确定的卸货港通知船公司进行卸货。
注意:
A、最终卸货港必在写明的选卸港中选择;
B、船公司对此增收选择卸货港附加费;
C、货主必须在船到达第一个选卸港之前规定的时间内确定卸货港,否则船公司有权在任何一个选卸港将货物卸下,而不负任何责任。
4)变更卸货港交付货物:
指在提单上注明的卸货港之外的港口卸货并交付货物。
注意事项:
A、所变更的卸货港是船舶该航次的停靠港;
B、变更申请必须在船舶到达原定卸货港及变更卸货港之前提出;
C、变更申请由收货人提出,收货人支付由此发生的所有费用;
D、提货时须交付全套正本提单;
E、船公司应考虑积载、装卸情况,应能保证船舶安全,并保证停泊时间。
5)凭保证书交付货物:
在商业上的一种习惯做法。
收货人出具一份保证书,保证收到提单后马上向船公司交回全套正本提单,否则对因未交提单而提取货物造成的一切损失均承担责任。
注意:
A、凭保证书交付货物只是一种习惯做法,而违反了运输合同,因此船公司对正当的提单所有人负有赔偿一切损失的责任;
B、保证书只对当事双方有法律效力,而对第三方无效;
C、通常凭保证书交付货物时,应由信誉卓著的银行作担保,或预交相应数额的保证金。
D、若船公司明知出具保函的不是真正的货物所有人,却收取保函放货,则这种保函因具有欺诈性而无法律效力。
第二节主要货运单证及货运流程
下面,我们按班轮运输的货运流程来分别说明各种单证的用途和内容
1、以托运单的形式向承运人提供一份书面文件,承运人在托运单上编号并指定船名,留下托运单,将副本退还托运人。
托运单(B/N):
是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或他的代理人办理货物运输的书面凭证。
内容:
包括托运人名称、收货人名称、货物名称、重量、尺码、件数、包装式样、标志及号码、目的港、装船期限、信用证有效期、能否分批装运及对运输和提单的要求等。
2、托运人提出货物装运申请,递交B/N,填写装货单联单。
装货单:
通常为一式三份,第一联留底,第二联为装货单(S/O),第三联为收货单(M/R),其内容按托运单填写。
3、托运人填完装货联单交回船公司,经审核无误后,船公司盖章,并留下底联,将S/O与M/R交给托运人。
若签章后要修改S/O上内容,应向相关单位发送更正单。
4、托运人拿S/O去海关报关,经审核准予出口,则在S/O上加盖海关放行图章,之后据此可要求船公司将货物装船。
A、若货物退关造成损失,应由责任方承担责任;
B、若整票货物退关,则应收回装货单注销,并向有关单位发出更正单。
5、船公司的代理人根据留底联编制装货清单(L/L)送交船上及理货、装卸公司;
6、大副根据L/L编制货物积载计划,并分送理货、装卸公司,按计划装船;
7、托运人将经过检验的货物送至指定的码头仓库;
8、货物装船后,由理货公司的人员与大副一同核对货物数量,并由理货人员在S/O上签注实装数量、装舱位置、装船日期并签名,由理货长审查并签名,之后与M/R一起交给大副,大副审核后留下S/O,并在M/R上签字后退给托运人。
1)收货单:
又称为“大副收据”,其内容与S/O一致。
大副批注时应注意下列问题:
A、认真检查货物的外表状况,核对M/R上记载的货名、标志、件数、目的港、收货人、日期、装舱位置与实际装船货物是否相符;
B、批注时,应既不夸大,也不缩小问题;
C、批注的内容应具体、明确、肯定,切忌含糊不清、模棱两可,不能使用“一些”、“许多”等不定量的词汇;
D、对价值不同的货物批注的宽严程度应有所区别:
贵重货物应从严掌握,反之可适当宽松些;
E、对货物的包装脆弱、不适于远程海上运输或有些货物装船时损坏不严重,但肯定会进一步扩展的也必须加以批注;
F、不重复提单中已有的免责内容,更不能与提单条款相矛盾。
因提单表面已印刷有许多项承运人免责条款和责任条款,对提单已有项,则在M/R上无须批注;
G、对与货损、货差无关的内容不应批注在M/R上;
H、批注的字迹要清晰,容易辩认。
2)理货单证
A、理货计数单:
装货时,是填写S/O、M/R上实装件数的依据,是理货长编制理货日报单、理货证明书及其他理货单证的证据,也是法庭处理货损、货差索赔案件时最原始的证明单据;
B、日报单:
记录船舶各舱口及全船当天装/卸货的数量,及包括当天在内的已完成的装/卸数量;
C、现场记录:
是货物在装卸作业过程中出现的现场情况的原始记录,是理货长编制货物残损单的依据;
D、待时记录:
是记载由于船方原因所造成的理货人员停工待时的证明。
E、理货证明书:
由理货长在理货作业完毕后,根据作业情况而编制的,作为计收理货费用的凭证。
9、托运人到船公司将M/R换为提单(B/L),若是预付运费,则应同时付清运费,船公司审核无误,留下M/R,签发B/L。
10、托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇,取得货款,议付银行则将B/L及有关单证邮寄给开证银行,托运人的出口工作基本结束。
11、对船公司而言:
货物装船后,船公司编制出口载货清单送船长签字,之后向海关办理船舶出口手续,并将M/F交船随带,船舶启航。
载运货物明细表:
是海关对出(进)口船舶所载货物出(进)国境实施监督管理的单证,若船上所载货物未在M/F上列时,则按走私论处。
危险货物清单:
是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表,内容与M/F一致,但增加了危险货物的性质和装舱位置。
一般按港口规定,装运危险货物,必须向有关部门申请监装,装船完毕,由监装部门签发给船长一份“危险货物安全装载证书”。
12、船公司根据B/L副本或M/R编制出口载货运费清单,将卸货港需要的单证寄给在卸货港的代理人。
13、船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后,通知收货人船舶到港日期,做好提货准备,船长一般在到达卸货港前48小时向船公司在卸货港的代理人发出到达通知。
14、收货人接到通知后到开证银行付清货款,取回B/L。
15、船公司的代理人则根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需单证,联系泊位,安排装卸,理货公司。
16、船舶抵港,船公司代理人办量船舶进口报关的各项手续,开始卸货。
17、收货人向海关办量货物进口手续,交付进口关税。
18、收货人持正本提单B/L向船公司代理人办理提货手续,付清应付费用,提交B/L,换取代理人签发的提货单(D/O)用D/O提取货物。
船舶进口报关手续一般有:
A、填报、缴验和提交有关单证;
B、缴纳船舶吨税手续;
C、申请准予装卸货物的手续,等等。
在卸货港口常用单证有:
过驳清单、卸货报告、货物残损单、货物溢短单、提货单等。
通知
托运人
船公司
填写B/N
注明编号及船名,返回副本,留正本
递交B/N,填写S/O
盖章,退还S/O,M/R留下底联
递交S/O
盖章
海关
编制L/L,送交船上,理货、装卸
将货物运至指定地点,递交S/O、M/R
编制积载计划,分送装卸、理货
大副及理货人员审查货物,理货在S/O上签字,大副在M/R上签字批注,留下S/O退还M/R
用M/R换取B/L
编制M/F,船长签字,向海关办理船舶出港手续,M/F随船启航
持B/L及其他有关单证到银行结汇,将B/L及单证邮寄给开证银行
船公司编制F/M,将所需单证寄给卸货港代理人
收到船舶抵港电报,通知收货人
收货人
到开证银行付货款,取回B/L
编制进口载货清单及报关、卸货所需单证,安排装卸、理货,联系泊位
进口报关,交关税
用B/L换取D/O,提货
办理船舶进口报关,卸货
订舱
退还副本
提出装运申请
退还S/O、M/R
换取D/O
货物装船
退还M/R
报关
大副
装船
启航
卸货港代理人
抵港
第三节班轮公会
一、概念
1.定义:
是指由两家以上同一航线上经营班轮运输的船公司为避免相互间的竞争,维护共同利益,通过在运价和其他经营活动方面签订协议而组成的国际航运垄断组织。
2.分类:
封闭式公会:
班轮公司不能自由加入公会,采用延期回扣制的竞争手段。
开放式公会:
班轮公司可以自由加入和退出,采用合同费率制。
二、班轮公会的主要业务
1.限制或调节班轮公会内部相互间的竞争
所采用的方法有:
1)协定费率:
在linerconference中协定一个为全体会员所共同遵守的运费率.
分为:
固定费率:
所有会员公司均按照这个统一的运费率计收运费,不得有任何增减.
最低费率协定:
所有会员公司只能按高于或等于这一费率计收运费,而不得低于这一运费率计收运费.
对于不包括在协定费率内的特殊货物,则可自行定价,即为“议价费率”.
2)统一安排营运
A、限制航次及挂靠港口:
对各会员公司投入的船舶艘次数和每一个航次的靠港数进行统一分配和规定。
B、限制货载:
a.分别为各会员公司划定装货区域或港口;
b.规定各会员公司在一定时期内货载的分配数额及一定的伸缩百分比,伸缩限额内的实际装货量作为下期分配比例的依据。
C、统筹分配收入:
将运费收入的全部或部分集中于公会,然后按预先规定的分配比例在各会员间分配,并对某些为公会利益作出某种牺牲的会员给予一定补偿。
D、统一经营:
公会各成员在该航线上的所有经营业务委托给几个会员公司经营,之后按比例分摊公会的盈亏。
可以实现航线上运力的优化和经营合理化。
2.防止或对付来自公会外部的竞争
1)延期回扣制
2)合同费率制:
指对于与班轮公会约定了将全部货物交由班轮公会所属船舶运输的合同货主,按照合同费率计收运费,其他货主则按非合同费率计收运费。
一般合同费率比非合同费率低10%左右。
3)安排战斗船。
3.加强公会内部团结,防止分裂
1)运价动议制
2)独立行动权制
三、班轮公会行动守则公约
由联合国贸易和发展会议于1974年4月6日制定并通过
主要内容有:
1、制定公约的目标和原则
目标:
便利世界海洋货运的有秩序扩展;促进适应贸易需要的、定期的和有效率的班轮服务;保证班轮航运的提供者和使用者之间的利益的均衡。
原则:
公会的各种办法不应对任何国家的船东、托运人或对外贸易有任何歧视;公会与托运人组织、托运人代表和托运人就共同关心的事项进行有意义的协商,如经请求,有关当局亦可参加;公会的活动如与关系方面有关,公会应向他们提供有关其活动的资料,并应公布有关其活动的有意义的情报。
2、班轮公会的定义
3、关于会员资格:
介于“封闭式”和“开放式”之间
4、货载分配的准则:
贸易双方国与第三国船队分配比例为40:
40:
20
5、公会协议:
正式会员公司一律平等,须经两国的航运公司同意,否则不能对两国贸易问题作决定
6、关于忠诚信约:
与公会会员有协议的托运人如违反约定,则赔偿违约金
7、关于协商及解决争议
8、关于运费率:
公会提高运价须提前5个月通知托运人或托运人组织,两次调整间隔不少于10个月
9、关于战斗船:
禁止使用
10、关于生效条件:
A、至少有24个国家参加;
B、参加国须有班轮运输,杂货船吨位占世界杂货船吨位的25%,于1983年10月6日正式生效
第三章提单及提单业务
第一节提单的概念
一、法律概念:
是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证。
二、提单功能:
1、提单是证明承运人已接管货物或货物已装船的货物收据。
提单作为货物收据的法律效力有三种看法
1)提单只是承运人收到货物的初步证据
2)提单是承运人收到货物的绝对证据
3)提单对承运人及托运人是初步证据,而对善意受让提单的包括收货人在内的第三人则是绝对证据
2、提单是承运人保证据以交付货物和可以转让的物权凭证
1)它保证了只要有提单,就有权提货,同时免除了承运人对其他人的义务。
2)若承运人明知提单所有者不是真正收货人却将货物交付,或者承运人与收货人合伙欺骗托运人,而交付货物,托运人若能举证证明这两种情况,则可向承运人索赔。
3)其次,提单是代表货物物权的可转让单据。
3、提单是海上货物运输合同成立的证明
1)提单只是运输合同成立的证明;
2)承运人和托运人之间没签定任何协议或约定,可将提单条款推定为合同条款的内容,提单才转化为运输合同;
3)若在提单签发前,承运人与托运人已有约定或运输合同,则各方的权利和义务及索赔以约定为准,此时提单只是运输合同成立的证明。
4)对于租船运输来说,若承租人就是承运人,对于背书人及以后的背书人来说,提单就成为运输合同。
三、提单的分类
1、按货物是否已装船划分
1)已装船提单:
整票货物已装上船,并给大副验收并签发收货单后,签发的载明装运船名及装船日期的提单。
2)收货待运提单:
承运人已接管货物,但货物并未装船而签发的提单,提单上没有船名和装船日期。
2、按对货物的外表状况是否有不良批注划分
1)清洁提单:
指货物装船时表面状况良好,实际货物与提单记载相符。
2)不清洁提单
指承运人在提单上加注了有关货物和包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
出具保函,可换取清洁提单。
3、按提单中收货人栏的填写方式划分
1)记名提单:
在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单。
2)指示提单:
在提单的收货人栏中只填写“凭指示”或“凭某人指示”字样的提单。
A、托运人指示提单:
在收货人栏内只填写“指示”字样或“托运人指示”字样。
B、记名指示人提单:
收货人栏内填写“×××指示”字样。
“×××”即可以是银行,也可以是托运人。
C、选择指示人提单:
收货人栏内填写“×××或指示”字样。
3)不记名提单:
提单上收货人栏内只填写“提单持有人”或空白。
4、按不同运输方式划分:
直达提单、转船提
单、多式联运提单
5、按船舶营运方式划分
A、班轮提单
B、租船提单:
是船东或船长根据租船合同签发的提单。
6、按提单内容的繁间划分
A、全式提单:
详细列有两方权利、义务的提单;
B、简式提单:
提单背面没有任何条款。
7、按签发提单的时间划分
1)倒签提单:
货物装船后,应托运人出具保函后,以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。
2)预借提单:
指货物尚未装船或尚未装船完毕,而托运人为了能及时结汇,而要求承运人提前签发的已装船清洁提单。
承运人一般仍是取得保函后签发预借提单。
注意:
凭保函签发提单时,承运人必须是善意的,是为了使贸易能够顺利进行而采取的一种方式,此时保函对当事人双方有效,而对第三方无效。
若有恶意欺骗则保函无效。
8、其他各种特殊提单
A、舱面货提单
B、包裹提单:
货物以包裹形式托运,不能转让。
C、最低运费提单
D、并提单:
将同一装、卸货港,同一收货人的不同批货物签发一张B/L。
E、并装提单:
将同种、同质量、同装卸港不同收货人的液体货物装于同一液体舱内,为每位收货人签发的提单。
F、分提单:
对标志、货种、等级均相同的同一批货签多份提单。
G、交换提单:
在直达运输的条件下,根据托运人要求,承运人在某一约定的中途港凭在起运港签发的提单换发以该中途港为起运港,仍以原来的托运人为托运人的提单。
四、提单业务
1、提单的签发
1)签发人:
有权签发提单的人只有承运人本人、船长和经承运人授权的代理人。
2)签发日期:
应与提单上所列货物实际装船完毕的日期,即收货单的签发日期一致。
A、在
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