教育部财政部重点支持建设专业申报材料doc.docx
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教育部财政部重点支持建设专业申报材料
“教育部财政部重点支持建设专业”申报材料泰州师范高等专科学校TaizhouTeachersCollege船舶工程技术专业建设方案二〇一一年十月目录第一部分专业建设基础2
一、行业背景分析2
二、专业定位4
三、专业现状及特点41.体制机制基本建立52.人才培养模式初步形成63.校企合作办学不断深入64.教学改革稳步推进75.生产性实训条件逐步改善76.师资队伍显著增强87.社会服务能力稳步提升98.人才培养质量得到社会认可99.问题与思考9第二部分专业发展和人才培养目标11
一、专业发展目标111.总体目标112.具体目标12
二、人才培养目标131.总体目标132.具体目标13第三部分专业建设内容15
一、进一步创新体制机制151.建立“校、企、政”合作新模式,创新校企合作长效机制152.确立“以企业为主导”的合作机制,推进校企“双对接”153.校企共同完善合作制度,加强质量监控16
二、不断完善“一体两翼,学做合一”的人才培养模式171.现有人才培养模式172.改善人才培养模式173.精心组织,认真实施18
三、优化课程体系,加强课程建设211.构建以岗位任务和工作过程为基础的课程体系212.建设优质核心课程22
四、建设专兼结合的师资队伍281.培养高层次专业带头人292.聘请校外专业带头人293.培养骨干教师294.提升教师“双师”素质305.聘请行业企业兼职教师30
五、改善实训条件,注重内涵建设301.改善校内生产性实训条件302.构建校内“五职三型”实训室313.扩大校外顶岗实习实训基地建设314.加强校内外实训内涵建设32
六、引入第三方评价,构建教学质量保障与评价体系321.实施第三方评价322.完善教学质量监控与保障体系建设33
七、提升专业服务能力341.全方位开展员工培训342.大力开展技术服务343.注重高中职衔接34
八、专业群建设351.专业群师资队伍建设362.专业群课程建设36第四部分改革举措与保障措施38
一、进一步深化校企合作,夯实专业建设基础38
二、着力加强核心课程教学团队建设391.培养核心课程负责人392.培养核心课程骨干教师393.建立教学团队管理的各项规章制度40
三、不断完善实验实训室建设,提供专业建设保障。
40
四、大力开展精品课程建设,充实专业建设内涵41
五、建立健全质量监控体系41
六、保障措施421.组织保障422.人员保障433.制度保障444.资金保障455.政策保障456.质量控制46第五部分建设进度及预期绩效指标47
一、总体建设目标47
二、具体建设目标471.体制机制创新472.人才培养模式改革与课程体系建设483.教学团队建设494.实习实训条件及内涵建设515.专业服务能力建设536.构建第三方评价体系547.专业群建设54第六部分建设经费预算及年度执行计划55船舶工程技术专业建设方案项目组组长张中国,机电工程学院,教授、博士、专业带头人陈建国,泰州中航船舶重工有限公司,高工、总经理项目组主要成员王彬,机电工程学院,副教授、院长李元贵,机电工程学院,副教授、总支书记赵振江,机电工程学院,教授张学茂,机电工程学院,副教授、副院长陈茂国,机电工程学院,副教授、副院长沈春龙,机电工程学院,副教授、博士许胜,机电工程学院,博士徐晓栋,机电工程学院,讲师、教研室主任朱泉,机电工程学院,讲师龚玉玲,机电工程学院,讲师周蓉蓉,机电工程学院,副教授、教科办主任沈南松,靖江市工信委、中小企业局,高工、主任、局长朱炳康,江苏新世纪造船股份有限公司,高工、副董事长杨屹峰,泰州三福船舶工程有限公司,高工、董事长曹先锋,泰州三福船舶工程有限公司,高工、副总经理顾文捷,泰州口岸船舶有限公司,工程师、技术主管顾群,泰州中航船舶重工有限公司,工程师、技术主管柳红兵,泰州口岸船舶有限公司,工程师、生产部部长第一部分专业建设基础
一、行业背景分析造船业是我国重要的出口产业,也是我国重要的国防科技产业,该产业的发展可以带动我国的钢铁、电子、通讯、机械、建筑建材等多个产业的发展。
船舶工业中长期发展规划(2006年-2015年)中明确提出,“十一五”期间,中国将重点建设环渤海湾、长江口、珠江口区域三个现代化大型造船基地。
这是国家首次制定的船舶工业发展规划,吹响了向造船大国、造船强国进军的号角。
2010年全国造船完工量、新承接船舶订单量、手持船舶订单量三大指标均超越韩国,成为世界造船第一大国。
2010年1-12月,全国造船完工量6560万载重吨,同比增长54.6,其中海船为2078万修正总吨;新承接船舶订单量7523万载重吨,是去年同期新接订单量的2.9倍,其中海船为2290万修正总吨;截至2010年12月底,手持船舶订单量19590万载重吨,比2009年底手持订单上升4.1,其中海船为5695万修正总吨,出口船舶占总量的84.6。
我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续7年位居世界第一,水产品的总产量已经近20年位居世界首位。
从2010年起,我国不仅是航运大国、海洋大国,更跃居为世界第一造船大国。
为及时把握船舶产业发展趋势,积极引导船舶及配套产业科学发展,泰州市发改委重点对作为泰州四大支柱产业之一的造船业进行了调查。
2010年,泰州船舶工业继续保持快速发展势头,造船完工量达到1020万载重吨,再创历史新高,已经发展成为全国最大的民营造船基地,成为国家船舶出口基地,首次超过老牌造船基地大连,成为仅次于上海的全国第二大造船基地。
在泰州,以中国第三大造船企业新世纪为龙头,新时代、新扬子、东方重工、口岸船舶、三福造船等一批大型造船企业发展迅猛,造船总量占全国的1/10。
安泰动力、格菱锅炉、亚星锚链等一大批配套企业的蓬勃发展,年销售近千亿元,形成了较完备的船舶配套体系,有力地支撑了船舶产业的良性发展。
2011年第一季度最新数据显示,船舶工业保持平稳的发展势态,三大指标平稳增长,船舶经济效益稳步攀升。
但在步入“十二五”开局之年,泰州船舶业的发展却遭遇一定的困难,主要体现在三个方面
(1)船企手持订单量增大,人才需求十分紧迫,呈供不应求之势;
(2)船舶人才相对集中于高等院校和大型国企,引进困难重重;(3)大力度整合资源、合适人才紧缺无变。
根据泰州市人社局关于泰州市2010年度人才需求专业目录,船舶行业人才的紧缺程度和需求量很高,见表1所示。
表1泰州市2010年度人才需求专业目录摘录泰州市2010年度人才需求专业目录行业分类各专业预计需求量供需情况相关条件小计研究生本科专科紧缺程度需求量大小船舶43024814162838★★★★★★★★★船舶制造/船舶舾装/船舶设计等相关专业,能熟练使用CAD,TRIBON等船舶设计制造软件,熟悉船舶设计制造流程,熟悉加工图纸。
能熟练操作数控加工中心机床等设备。
根据市场调研以及与船舶行业管理和技术人员的交流得知,企业对大专层次的船舶专业一线技能型人才的要求如表2。
表2船舶工程技术专业岗位工作内容调研分析表岗位(适合高职毕业生)主要工作内容岗位能力要求技能/知识素养A.船体建造员船体建造识图能力;船体结构知识;熟悉船舶建造工艺流程、船舶分段装焊等工艺;根据生产计划协调各部门生产进度职业道德爱岗敬业语言英语日常交流;专业英语;基本的文字及沟通能力;计算机基础应用计算机的基本操作;一般办公软件的应用;专业基本软件的应用;人际沟通团结协作精神;诚信;主动性;良好的协调沟通能力个人素养能吃苦;积极进取;5S日常行为规范;个人潜力身心健康;专业兴趣;持续学习能力日常生产质量管理船体建造的数据统计及处理;日常计量器具的管理B.船体放样员绘制船体放样图制图知识;机械基础知识;船舶结构;船舶放样规范;熟练应用软件(AutoCAD)及船舶专用放样软件根据套料数据,进厂的生产准备工作图纸识读能力;熟悉船舶生产流程;熟悉船舶生产管理;C.焊接工艺员船体分段焊接工艺的设绘及编制工作熟悉船舶结构;船舶生产加工工艺;熟悉船舶焊接工艺、生产流程;熟悉焊接设备的主要性能;D.船体检验员船体检验工作船体结构知识;船舶专业英语;船舶检验规范;图纸识读能力;熟悉船舶建造工艺流程、船舶分段装焊等工艺的检验标准;日常生产质量管理质量检测数据的分析及处理;日常计量器具的管理
二、专业定位基于本地区船舶行业对人才需求的分析,我校船舶工程技术专业的发展定位是本专业培养德、智、体全面发展,具有较为宽广的技术基础理论和较强的技术实践能力,掌握船舶结构与制图、船舶放样、船舶焊接、船舶检验、船舶生产设计与制造技术、船舶生产管理、现代造船技术等方面的和专业知识;掌握本专业的制图、实验、工艺文件编制和计算机应用等技能。
面向泰州市和江苏省船舶行业,重点围绕我校“产、学、研”实训基地和船舶产业群,培养船舶制造、船舶焊接、船舶检验等方面生产一线具有较强技术应用能力和实践动手能力的优秀高端技能型专门人才。
三、专业现状及特点基于泰州市重点支柱产业之一的造船业的蓬勃发展,迫切需要大量的船舶工程技术专业人才,我校于2006年开设船舶工程技术专业,是泰州地区第一家开设船舶专业的高校。
专业创办之初,我校紧紧依托本地区大中型船舶企业,针对相关企业对人才的岗位需求,本着高起点、高质量每年招收2个班编制,每班25-30人的规模,为地方经济社会培养船舶专业优秀高端技能型专门人才的宗旨,着力打造我校新颖的特色专业和重点专业。
船舶专业现有在校生300多人,其中全日制在校生160人,本、专科函授学生200多人。
专业创办五年多来,得到泰州市政府和学校的大力支持,目前已为船舶行业输送了三批160多名全日制优秀毕业生,绝大多数学生均在有关船厂从事专业对口的岗位,受到用人单位的一致好评,部分毕业生已经得到单位的重用。
1.体制机制基本建立在办学体制方面,积极探索泰州市地方政府与船舶行业企业与我校合作办学、联合育人、共谋就业、共同发展之路,建立起人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的合作机制,不断深化人才培养模式改革,增强了办学活力,提高了服务当地经济社会发展的能力。
在机构设置方面,为突出高职教育为地方经济服务的理念和人才培养的实践性、开放性和职业性,学校对原有的系部进行了大幅度调整,将原数理科学系的船舶工程技术、机电一体化技术专业及原信息科学系的数控技术、电气自动化技术、应用电子技术专业进行整合。
新成立机电工程学院,建立起以船舶工程技术专业为龙头,以机电一体化技术等专业为支撑的专业群,为泰州重点支柱产业船舶业的发展提供强有力的人才支撑。
在教育模式方面,一切以学生为本。
学院推出了弹性学制的管理体制,既调动了学生学习的积极性,又充分兼顾不同学生的个体发展。
配合“半工半读,工学交替”的教育模式,体现了一切从学生的实际出发,一切从学生的发展考虑的思想。
在办学模式方面,注重办学体制的创新,探索“产、学、研结合、校企合作”的办学模式,坚持“以服务为宗旨、就业为导向”,结合船舶产业发展实际,面向市场,面向企业,充分发挥行业企业在改革创新中的作用,实现职业教育人才培养与产业的紧密对接。
2.人才培养模式初步形成在人才培养模式上,学校根据船舶行业的特点和用人单位的要求,在原有的“21”的人才教育模式的基础上,积极探索并形成了毕业证书和专业技能证书相结合的“双证书”人才培养机制。
积极推进“一体两翼,学做合一”的人才培养模式。
让学生在学习基础专业知识的同时,增强了实践动手操作能力和经验。
通过理论来促进实际工作,通过工作来促进专业知识的掌握。
较好地解决了高职院校存在的学生“厌学”或者说学习动力不足、毕业生职业岗位能力差等问题,符合高职学生的认知特点和学习规律。
3.校企合作办学不断深入为了保证人才培养模式的有效实施,实现人才培养目标,学校与企业进行了全面的合作,经过对“校企联姻、产学合作”办学模式的不断探索,形成了以下两种校企合作的主要形式
(1)建立稳定实训基地学校在专业创建之初就坚定不移地与相关企业合作办学,创办学生实习基地。
经过多年努力,学校与泰州中航船舶重工有限公司、江苏新世纪造船股份有限公司、泰州三福船舶工程有限公司和扬州科进船业有限公司等签订了校企合作协议,建立了多个稳定的校外实习基地,其中泰州中航船舶重工有限公司,泰州口岸船舶有限公司是高港区政府和我校共建项目,是培养泰州地区船舶一线人才的教育实习实训基地。
(2)积极推行订单培养随着专业的发展,学校与多个企业实行了“订单式”培养,截止到目前为止,学校已经为泰州三福船舶工程有限公司、泰州口岸船舶有限公司等公司订单培养了40余名优秀毕业生。
(3)大力开展社会服务本着校企合作,双方共赢的原则,学院有计划、有步骤地开展社会服务。
通过为企业开展员工技能培训、综合素质训练、专业理论辅导、学历提升教育等形式,较好地解决了企业员工技能、素质影响企业快速发展的矛盾,得到了企业的高度认同,锻炼了教师的社会服务能力,为深化校企合作奠定了坚实的基础。
4.教学改革稳步推进在课程教学方面,学校积极探索课程体系和教学内容改革,打破传统学科体系,大力整合专业课程,致力于专业知识结构与岗位能力的一致、课程内容与工作任务的一致。
在教学内容上,根据行业、企业技术标准开发专业课程,不断进行教学内容和课程体系的改革,推行项目导向、任务驱动的教学模式,整合、建立起有利于培养学生创新思维能力、职业岗位技能、独立分析问题和解决问题能力的教学内容和教学课程体系。
5.生产性实训条件逐步改善目前,船舶工程技术专业生产性实训室主要有船舶综合实训室、船舶焊接实训室、船舶CAD/CAM实训室、船体放样实训室、船体结构制作实训室、船体装配实训室、船舶电工实训室等,初步形成了校内船舶工程技术专业的生产性实训环境。
船舶工程技术专业先后在泰州中航船舶重工有限公司、江苏新世纪造船股份有限公司、泰州三福船舶工程有限公司和扬州科进船业有限公司等企业建立了校外实训基地,构建了资源共享、人才互动、工学交替的校企合作机制。
6.师资队伍显著增强我校船舶工程技术专业拥有一支爱岗敬业、素质优良的“双师”结构教学团队。
现有专任教师8人,其中教授2人,副教授1人,讲师4人,助讲1人。
专任教师中“双师”素质教师比例达100,其中有硕士学位的4人。
此外,还有外聘兼职教师7人,均为船舶企业技术骨干。
为实现高质量教学高质量就业高质量招生的良性循环。
学校采用专业教师与企业工程技术人员“互派互聘”的师资队伍建设机制,通过企业交流、在职培训、下企业锻炼、与船舶类科研院所和船舶类企业合作开展技术推广与服务等途径,不断提升专业带头人与专业骨干教师基于工作过程的教学设计能力、工程实践能力、技术推广与服务能力,提高学院专业教师的双师素质。
表3船舶工程技术专业教师队伍一览表序号姓名性别年龄学历/学位职称1张中国男47博士教授2赵振江男46本科/学士教授3王彬男48本科/学士副教授4杨屹峰男45硕士研究生高级经济师5曹先锋男42硕士研究生系统分析师6杨效之男61本科/学士副教授7徐晓栋男31硕士研究生讲师8朱泉男30硕士研究生助讲9龚玉玲女33硕士研究生讲师10俞冬平男33硕士在读讲师11刘锋男34硕士研究生讲师12顾文捷女43本科/学士工程师13刘巺球男49硕士研究生高工14顾群男38本科/学士工程师15柳红兵男31硕士研究生工程师7.社会服务能力稳步提升学院在注重本校学生教学的同时,还积极参与地方企业员工的学历提升教育,为当地船舶企业进行相关的职业技能、专业知识培训。
如与泰州三福船舶工程有限公司签订了“订单式培训”委培协议,内容涵盖领导力与团队建设、感恩敬业、企业管理、生产管理、仓储管理、财务管理、成本核算、设备维护、礼仪接待等多个方面。
聘请院内外专家或教师上门开展二十多场次讲座,累计培训人员2000余人次,受到公司领导和广大员工的广泛赞誉。
同时,学院还定期安排相关专业老师到企业去进行培训指导,帮助企业解决相关的技术难题,在服务地方经济的同时也加强了自身能力的锻炼。
8.人才培养质量得到社会认可学生在校期间,学院在注重学生知识学习的同时还不断激发学生的实践动手能力和创新能力。
如我院学生在2011“苏大”杯第四届江苏省大学生机器人大赛中分别荣获一等奖和三等奖;在2011“瑞萨”杯全国大学生电子设计竞赛江苏赛区荣获二等奖。
学院注重毕业生的继续教育,与江苏科技大学合作开办船舶专业等本科函授,为学生的终身学习提供平台。
截止到目前为止,船舶专业累计为社会培养了300余名优秀毕业生,其中全日制学生160多名,这些毕业生在企业中发挥了积极作用,其中很多学生已经成为相关企业的技术骨干,参与到企业的核心技术或管理中,为企业的发展做出了杰出的贡献,受到企业的一致好评。
9.问题与思考作为一个实践性强、与地方支柱型产业密切相关但办学时间不长的专业,如何能够更好地培养出适应社会和企业需要的综合性应用人才,还需要经历一个长期不断发展、不断总结、不断创新的过程。
在这个过程中有很多值得我们去思考,其最为关键的在于
(1)对于产业支撑型的专业建设,如何以工学结合为切入点,创新人才培养模式,最大限度地发挥企业和用人单位的主导作用,充分调动企业的积极性进行校企合作仍然值得探讨。
(2)对于产业支撑型的专业建设,如何建立起以学校为核心,教育行政部门引导,就业用人单位、行业协会、学生及其家长、研究机构等利益相关方共同参与的第三方人才培养质量评价体系和信息反馈机制,促进人才培养质量的稳步提高,更好地满足产业对专业人才的需求,是一个亟需解决的课题。
第二部分专业发展和人才培养目标
一、专业发展目标1.总体目标通过2年的专业建设,进一步创新体制与机制,本着“合作共赢”和“以服务促发展”的宗旨,深化校企合作,充分发挥学院新引进的相关专业的4名高层次人才的引领作用,以已有的长期合作船企为依托,创建船舶研究所或专家博士工作室,积极为企业开展员工素质培训、技能训练、学历教育、技术攻关和技术服务等工作,从而建立数量充足、稳定可靠的校外生产性实习实训基地和毕业生就业基地,引导企业全程参与专业建设的各个环节。
大力推行“一体两翼,学做合一”的人才培养模式改革,全面实施“任务驱动、项目导向”等学做一体的教学模式,积极用现代信息技术改造传统教学模式,加强基于工作过程、以能力培养为核心的课程体系及配套的精品课程和特色教材建设;着力打造由校外专家、技术人员和校内教师组成的结构合理、素质优良的“双师”型教学团队;建立就业用人单位、行业协会、学生及其家长、研究机构等利益相关方共同参与的第三方人才培养质量评价制度。
使我校“船舶工程技术”专业成为泰州市乃至江苏省培养船舶工程技术应用方面优秀高端技能型专门人才的摇篮,相关从业人员职业资格培训、岗位技能鉴定及继续教育的基地,力争“船舶工程技术”专业建成省级重点专业,并通过辐射带动作用,逐步建成一个以船舶工程技术专业为龙头、机电一体化、电气工程、应用电子、数控技术等为支撑的内在联系紧密、资源共享、特色鲜明、优势凸显的船舶专业群,带动学院专业发展水平、人才培养质量、办学水平的持续提升和社会服务能力的不断增强。
2.具体目标
(1)以职业行动为导向,以真实的造船生产任务为载体,紧密围绕船体建造生产现场施工技术指导的岗位能力要求,构建“一体两翼,学做合一”的人才培养模式及以职业能力培养为重点的课程体系,以适应日后的工作需要。
(2)配合课程体系建设,开发工作过程导向的精品课程体系和立体化教材。
以省级精品课程建设为抓手,带动校级精品课程建设。
计划在25年的时间内建成3-5门校级精品课程,其中12门达到省级精品课程标准。
积极推进优秀校本教材建设工作,构建一个有自主知识产权的共享型专业教学资源库,为学生自主学习提供优质服务。
(3)建设师德高尚、结构合理、技术应用能力强、教学能力突出的“双师”结构的师资队伍。
突出教师工程实践能力培养,充分发挥新引进的高层次专业带头人的引领作用,打造以专业带头人为核心的优秀教学团队;培养骨干教师4人,建成以专业名师、专业教学骨干、行业专家为主体的“双师”素质高、结构合理的专兼职结合的教学团队。
(4)校企合作共建“五职三型”实训室,加强实训条件的内涵建设,提升实训建设水平。
校企共同构建融教学、职业培训、技能鉴定、技术开发和社会服务于一体,生产型、开放型、研发型的“五职三型”实训基地,完整专业实践教学系统,并应用于培训教育,提高社会综合服务能力。
在原先基础上,新建1个,扩建两个“五职三型”实训室。
(5)依托泰州中航船舶重工有限公司、江苏新世纪造船股份有限公司、泰州口岸船舶有限公司和泰州三福船舶工程有限公司等造船集团,进一步扩大校外实训基地,新增4个校外教学实践基地,配套建立和完善学生校内生产实训、企业生产实习和顶岗实习的有效机制。
(6)搭建为船舶制造企业及配套企业提供人才培训和技术支持等服务平台,开展职工技能培训、员工综合素质训练等社会服务。
通过校企深度合作为平台,通过纵向和横向课题(项目)等形式解决企业生产过程中技术难题。
结合技术推广、技术咨询和技术服务工作的要求,不断提升技术和管理水平,提高为中小企业服务的能力,为我市船舶制造业的可持续发展提供更好的技术支持,推动江苏造船业更好更快地发展。
二、人才培养目标1.总体目标本专业培养德、智、体全面发展,具有较为宽广的技术基础理论和较强的技术实践能力,掌握船舶结构与制图、船舶放样、船舶焊接、船舶检验、船舶生产设计与制造技术、船舶生产管理、现代造船技术等方面的和专业知识;掌握本专业的制图、实验、工艺文件编制和计算机应用等技能。
面向泰州市和江苏省船舶行业,重点围绕我校“产、学、研”实训基地和船舶产业群,培养船舶制造、船舶焊接、船舶检验等方面具有较强技术应用能力和实践动手能力的优秀高端技能型应用人才。
2.具体目标
(1)专业能力①熟练掌握船舶建造工艺过程、方法。
②熟悉现代造船技术,熟练使用计算机绘制船舶图样。
③熟练使用通用CAD软件和造船专用软件。
④能编制修造船生产计划、能组织修造船生产。
⑤能进行日常英语会话、翻译相关专业资料。
⑥熟悉船体钢料加工工艺、加工设备及使用方法,熟悉船体装配工艺过程及施工方法,能进行上述工种操作。
⑦熟练掌握船舶舾装工艺、涂装工艺。
(2)方法能力①能制定工作计划,提出解决实际问题的思路。
②具备专业知识与技术自我更新的能力,并能灵活运用于工作实际。
③具有全局思维与系统思维,整体思维与创新思维的能力。
④具备进行船舶设计、制造、生产管理和检验的能力。
⑤具有良好团队工作能力。
(3)社会能力①具有良好的思想品德,敬业与团队精神及协调人际关系的能力。
②具有宽容心,良好的心理承受力;参与意识强,有自信心,成功感。
③对自然、社会生活和艺术具有一定的鉴赏能力和
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