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驾驶员专业技术总结共5篇
驾驶员专业技术总结(共5篇)
汽车驾驶员专业技术总结汽车驾驶员专业技术总结
本人xx于1992年从事大客车客运工作,在各位领导和同事的支持和帮助下,本人的思想、任务、进修等各方面都获得了肯定的成绩,个人素养也得到了肯定的进步。
工作上得到了领导的确定,以及同事的认同。
交通运输是一个与群众群众生命财宝亲热相关的行业。
作为一线客车驾驶员,我倍感本人职责的重要性,多年的任务经受告诉本人,必需从平安抓起!
耳闻目睹不少了交通事故,给国家、企业、家庭带来严峻的经济丢失,给人们带来沉重的生离死别的苦楚,很多血的教训时时提示我,要仔细任务,勤检查、多防止,把交通事故毁灭在萌芽之前。
因而自我从事驾驶任务以来,不断努力朝着这个方向去努力做的。
下面就从专业技术角度对我近几年的工作做一次全面总结:
一、政治理论学习方面
我仔细学习___理论和“___”重要思想,努力践行___,用“___”重要思想来武装自己的头脑,树立牢固的共产主义信念和一心一意为人民服务,的宗旨意识。
进修党的___精神和《公民品德施行大纲》。
明白我们党在新世纪、新时期的核心任务和全面建立小康___的斗争目标,做到在思想上、认识上同党地方保持全都、始终保持与时俱进的精神形态。
是学习业务学问。
针对自己的工作实际,仔细学习车辆管理、交通平安等方面的法律法规和有关政策,进一步增加自己对工作的适应力量,提高自己做好工作的本事。
二进修业务学问方面
我自从从事大客车旅客运输任务,我始终保持进修驾驶技术和车辆修理、爱护以及液化汽车管理方面的学问,不断进修和充电,常常逛书店,找材料,平常总是随身携带着一个小笔记本,行驶途中消失毛病,都要悉心登记。
下班后,也不急着回家,而是留在站上,向技师长辈们商量养车、护车和修车技术,并常常在技师们地指导下学着本人动手调试修缮车辆,对车辆进行养护。
,靠着本人的讨论精神,为单位削减了众多不必要的开支,保证了行车的平安。
三技术革新为企业制造效益方面
在长期从事汽车驾驶员工作以来,我发觉有很多司机因对仪表的观看不全面,引起了许多不必要的机械故障,格外是冷却系失水造成发动机高温以至造成发动机损坏方面尤其常见。
在驾驶车辆时发动机缺水造成高温有以下几个状况:
1、出车前未仔细检查车辆,散热器未按要求加满水。
2、发动机无水再次加水时造成气室,散热性能下降。
3、车辆运行时冷却系故障缓慢失水。
4、车辆运行时冷却系故障快速失水。
5、冷却系过脏向外反水。
6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反水。
7、发动机运转时冷却系水道与气缸窜通造成冷却水流失高温气体进入冷却系,导致发动机高温,此季节温器开启在溢水口出有连续气泡。
另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温器故障或装反以上几种状况很多司机都知道也知道怎样排解预防,那为什么多次消失因缺水或温度过高烧坏发动机呢?
在这里我浅谈一下看法;引起此类故障的缘由主要还是对水温表的观看不够细致,规律不够了解。
上述
1、
3、
5、
6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表的温升显示应当要比平常快很多,肯定要引起警惕打开散热器盖就都不难发觉,可一一相应将故障排解。
那第2点水温表的显示就会是起初发动机运转时升温很快,到水套中蒸汽到76度时那时冷却水温度已到90度,节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温度又很快上升,这样的水温改变规律感觉好象很正常,可是要警惕的是气室的存在使冷却系加入的水量很少,这样的演化规律会很快完成促使发动机冷却水不足引起发动机高温,应准时添加冷却水。
下面说到第4点是我们要格外留意的,运行中冷却系管路裂开较大,在水泵的巨大扬程下快速失水,水温表不急显示冷却水就会跑完,余下蒸汽在发动机中也会在风扇、百叶窗和风斗的快速流淌空气作用下快速降温,水温感应塞在回水管节温器处位于发动机上端与发动机缸体不做接触,在失去了良好的导热介质后仪表温度显示到不了90度,所以引起不了司乘人员的留意,发动机就会在高温下造成粘缸。
为排解此上述发动机高温隐患,在即将由于发动机高温造成不必要损失前,引起司乘人员的警觉和留意快速进行排解,我认为可以在6缸发动机6缸后面缸壁靠近缸盖燃烧室侧的鼻梁区(6缸是在发动机最终端,散热最不好的位置),安装固定一个可以断开的温控开关(比照道依次发动机设计方位埋入缸体表面)与两端点火开关2挡相连,当钥匙门开到2档时构成回路电流通向温控开关,开关另一端接至两端仪表盘接一与电瓶匹配灯泡作好固定搭铁。
这样在运行中突然消失发动机温度高温会准时发觉灯光熄灭或开启,司乘人员得到提示可近早排解,削减故障率。
有了这种报警信号灯发动机就可以避开各种缘由导致的高温,也保证了在感应塞及电路仪表故障不准时,对发动机起到很有效的保障作用。
回顾自己多年的驾驶、维护工作实践,我深刻认识到做好这项工作只有超群的技术是不够的,还要具备对工作,对人民生命财产高度负责的责任感,只有树立起这种责任心,才是做好驾驶、工作的基础。
正由于认识到和具备了这样的基础,我才能主动学习,努力提高技术,顺当完成了各种条件下的工作任务。
我决心在今后的工作中,进一步理论学习,更加努力地做好本职工作,为国家,为我公司各项事业的协调进展作出自己应有的贡献。
以上几点是我从业以来了的心得体会和总结陈述,其中难免存在很多不足的地方,还需要在今后的工作中连续努力钻研专业,提高自身素养,进行不断的改进。
随着祖国经济的飞速进展改革的不断深化,新设备、新工艺广泛采纳和随之消失的新课题,我决心在以后的工作中更要主动的进行接触不断学习,更快适应设备的更新和科技进展,并以更高的热忱投入到高科技建设中去。
第2篇:
驾驶员个人专业技术总结个人专业技术总结
大路行业是一个与群众生命财产亲密相关的行业:
作为一名驾驶员,我倍感自己职责的重要性,多年的工作阅历告告诉我,必需从平安抓起!
耳闻目睹了不少交通事故,给国家、企业、家庭带来严峻的经济损失,给人们带来沉重的生离死别的苦痛,很多血的教训时刻提示我,要仔细工作,勤检查、多预防,把交通事故毁灭在萌芽状态。
因此自从我从事驾驶工作以来,始终努力朝着这个方向努力。
一、加强学习,努力提高自身的思想素养和驾驶技能一是仔细学习马克思列宁主义、___思想和___理论,格外是“___”重要思想,用正确的理论来指导自己的世界观、人生观和价值观,增加自己的政治敏锐性和辨别是非的力量:
用“___”重要思想来武装自己的头脑,树立牢固的一心一意为人民服务的宗旨意识。
自觉学习党的___精神、___和《公民道德实施纲要》。
明确我们党在新世纪、新时期的中心工作和全面建设小康___的奋斗目标,努力做到在思想上、认识上同党___保持全都、始终保持与时俱进的精神状态。
二是学习业务学问。
针对自己的工作实际,仔细学习车辆管理、交通平安等方面的法律法规和相关政策,增加自己1
对工作的适应力量,提高自己做好工作的本事。
我自从手握方向盘开头,始终坚持学习驾驶技术和车辆修理、维护以及现代化汽车管理方面的学问,几十年如一日,不断学习和充电,尤其是在行驶途中消失的故障,都要悉心登记,并向老师傅们学习养车、护车和修车技术。
并常常在师傅们的指导下学着自己动手调试修理车辆,定期对车辆进行养护,保证了行车平安。
二、尽心尽职,树立行业良好形象
遵循职业道德规范,保持剧烈的工作责任感。
干一行就要爱一行。
我首先明确自己的工作职责,遵循职业道德规范,坚持个人利益服从全局利益,增加时间观念,服从领导,我始终严格根据各项规章制度,坚守工作岗位,做到不迟到,不早退,不误事,随叫随到,作为一名司杌,首先要做到“五勤”,即:
眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤。
做到提前检查,提前预防,在执行任务期间,文明驾驶,礼貌行车,自觉维护单位和个人的形象。
无论刮风下雨,都精准准时的完成领导交办的各项工作和任务。
三、细心驾驶,确保出行平安第一
多年来,为了保证车辆行驶中的平安,我始终恪守“安全第一”的原则,严格遵守《驾驶员管理制度》,不开快车,不酒后驾车,不私自出车等。
仔细做好平安防范措施,消退平安隐患,时刻提高警惕,保证每一次出行都遵纪遵守法律、文
明驾驶,不断提高自已的驾驶技术,确保每一次出行的平安。
同时,在日常工作中,始终保持车容干净,车况良好,仔细保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术,娴熟把握日常保养和驾驶车辆的性能,主动参与平安学习。
对车辆的修理,小的毛病自己处理。
对大的问题准时向领导汇报,并到指定的修理厂进行修理。
仔细遵守交通法规,平安行车,听从交通警察指挥,不喝酒开车,文明驾驶、礼让再先,确保了平安行车无事故。
回顾多年来的驾驶和车辆管理工作,我主要有以下体会:
一是始终坚持学习驾驶技术和车辆修理、维护以及现代化汽车管理方面的学问,几十年如一日不断学习和充电,克服了自己文化基础差的弱点,靠着自己的钻研精神,为单位解决了重多的车辆故障和疑难问题,节约了单位的开支,保证了行车的平安。
同时,随着驾龄的增长,我的汽车驾驶水平已经特别纯熟,对汽车性能的了解巳不断深化,充分保障了驾乘人员的平安舒适,驾驶技能和车辆维护保养学问已经基本具备驾驶技师的水平。
二是我始终强化道路平安法律法规的学习,提高自身的平安意识,并在实践工作中不断总结阅历,培育自己应对突发大事的心理素养。
我热爱汽车驾驶工作,爱惜车辆,工作始终勤勤恳恳、任劳任怨,遵章守纪,具有剧烈的工作责任
感、敬业精神和职业道德,用自己的良好表现赢得了领导和同事的认可。
以上是本人从事生产运输工作以来的专业小结。
总结是为了去弊存精,一方面通过技术总结,在确定自已工作的同时又可以看到自己的不足和缺点,在以后的工作中加以改进和提高,精益求精,不断制造自身的专业技术价值,另一方面,通过这次资格评审,从另一侧面看到别人对自己的专业技术水平的评价,从而促使自己更加从严要求自己,不断提升学问水平和劳动技能水平。
三人行必有我师,我坚信在以后的工作中相互学习、相互请教,自己的业务水平必定能更上一层楼。
活到老,学到老,学问是无限的,学习是不行停止的。
在今后的工作中,我将以饱满的热忱投入到本职工作中去,更好地在大路行业中发挥自己的技术专长,为单位制造更高的经济效益,为大路事业做出更大的贡献。
第3篇:
驾驶员专业技术业绩总结驾驶员专业技术业绩总结
站在新的世纪里,透视过去的时间,工作的风风雨雨时时在我眼前隐现,回眸望去,过去的一幕幕在不知不觉中打湿眼睑。
乎岁月的记忆依旧就在心头呈现!
时间如梭,当我意气奋勉地跨入2021年的时候,不知不觉中参与工作已满三十个年头了。
回首这些年的工作,有硕果累累的喜悦,有与同事协同攻关的艰辛,也有遇到困难和挫折时的惆怅。
我自从1981年1月参与工作以来,在上级的领导下,渐渐成为了一个在政治上坚决,思想上成熟,工作上能够独当一面的人。
我深信一个人的信念是他的世界观在奋斗目标方面的集中反映,共产主义信念是我一生执著的追求目标和长久的精神激励力气。
我把政治上的追求与现实中的工作结合起来,把为共产主义奋斗终身的信念从俭朴的工作、学习中日益上升到自觉、理性的高度,从感性认识上升到了理性认识,在工作中我焕发出了高度的主动性、制造性和责任感,脚踏实地艰苦创业,捍卫自己的信仰和共产主义事业,仔细学习马列主义、___思想、___理论,坚持“以人为本”的指导思想,坚决不移地贯彻执行党的路途、方针政策。
用理论学问武装自己的头脑,指导实践,科学地讨论、思索和解决工作中遇到的问题,使自己能够与集体共同进步。
在日常工作中能紧紧围绕班组的各项中心工作任务,服从上级领导的支配,仔细完成领导安排的各项工作任务,与同事和谐相处。
在工作中,不断加强业务理论学问的学习,能够理论联系实际,运用自己所把握的专业学问结合到实际工作当中,脚踏实地做好本职工作。
现将这些年的主要工作业绩总结如下:
一,爱岗敬业
在车管科期间格外是车管科人手少任务重的状况下,既要搞好车管科内勤工作又要当好一名驾驶员,既要做好车管科物资的发放油料购进车辆修理的数椐统计,还要组织车辆的年审工作,车辆的年[审随时撑握车辆年审和路桥的审验和购买状况,以车管科为家,有时工作时间长达10几个小时,平常早出晚归,周末有时还要加班加点,在车管科10来年都没休个公休假,坚持踏实,敬业,奉献的精神,把握好个人得益和集体利益的关系。
二对车辆管理工作的建议
我作用为一名老驾驶员深化感车辆管理工作应当理加规范化主动向车管领导建设议,规范车辆日常的管理工作,首先是按规定对车辆进行定期保养和管理工作,这议车辆行驶里程记录及修理档案。
具体填写各类报表,并定点由专业技术资质的气修厂对车辆车况进行跟踪。
严把车辆技术状况交接制度,驾驶员在交车辆时必需检查车辆状况。
车况是否良好。
确保完善驾驶员出车前对车辆的检查。
定期组织驾驶员进行平安训练学习,及驾驶员技术的沟通会,由于我的建设议得当使车辆管理工作更加得心应手。
为单位节约了大量的修理经费。
得到位了领导的好评。
2021年被评为优秀个人,2021年被渝北区评为驾驶员会评为先进工,
三.培育业绩
自己工作了这么多-年,也积累了一些工作阅历,每当与班员们闲聊时,我总是有意无意地拿出自己的阅历与同士分享。
这对刚开头工作的新人来说如获至宝,一方面使他们能够很快的熟识驾驶员的工作;另一方面他们不会走弯路,这也避开了平安事故的发生。
在肯定意义上说也是平安隐患的排解。
总之,这些年通过共同努力,在科领导的正确领导下,能够完成各项工作指标来之不易,但我们也糊涂认识到成绩荣誉只属于过去,我所做的工作距离院和车辆管理的要求还相差甚远,将来仍需努力,今后我会不断总结阅历,改进不足,并不断学习各种专业学问,加强自我修养,提高业务和管理水平,在将来的人生道路上努力拼搏,
英勇开拓,再铸辉煌,为高院车管科的明天和美妙的将来而奉献。
第4篇:
汽车驾驶员专业技术总结汽车驾驶员专业技术总结
申报地区:
鄂尔多斯市
申报级别:
驾驶员技师专业工作总结
二OO一年,本人进入汽车运输公司技校,学习汽车修理。
二OO三年毕业后,安排到准格尔经济开发区,从事汽车修理、车辆节能管理、汽车驾驶等工作。
汽车驾驶是一项平凡的工作。
驾驶汽车看似简洁,但要做一名优秀合格的驾驶员也并非易事。
一转瞬,已经有了十年的驾驶工作时间了,现将工作作出以下总结。
一、仔细学习交通法律法规
以前的《道路交通管理条例》和现在的《交通法》都是道路交通的行为准则。
要做一名合格的驾驶员必需要仔细学习。
自己从事驾驶工作以来,始终坚持学习交通法律法规,并严格按交通法律法规的要求进行汽车驾驶,同时也特别留意交通事故的案例分析,从其发生的事故当中总结阅历教训,并和其他人员一起进行商量,通过商量辩论更加强了交通法规的意识。
同时自己也将加强法规学习的意识向其他驾驶员讲解,使大家都能更好的贯彻执行交通法律法规,起到“帮、传、带”的作用。
二、坚持平安第一的原则
汽车驾驶工作,首先要做到平安行驶。
作为一名驾驶员要有很强的责任心,它不仅关系到自身的平安更和人民生命财产及集体的利益亲密相关。
为此,自己随时告诫自己,必
须从平安抓起,通过法律法规的学习增加法律法规的意识,做到不酒后驾车、不疲惫驾车、不开快车、不开霸王车。
格外是在特别天气的状况下,更要做到留意力高度集中,掌握车速,保证车辆行驶平安,随时检查车辆状况,勤保养,决不使车辆带病作业。
正是自己始终坚持把平安放在第一位,二十多年来自己从未发生过重特大平安事故,就连一般的小擦挂事故也少有发生。
到目前为止平安行驶里程已超过一百万公里。
三、爱车如已,注重车辆保养
开车的人都知道,车辆是七分保养,三分修理,只有平常保养好了,才能将平安隐患毁灭在萌芽状态。
自己本是汽车技校毕业的同学,毕业后也从事过汽车修理的工作,更加懂得了疼惜车辆的重要性。
有过汽车修理的学习和经受,一般的汽车故障,自己都能够精准推断,能够自己动手修理的就立刻自己动手修理,不能自己修理的立刻送厂修理,这样不但提高了自己的修理技术,也使车辆能够进行正常的维护和修理。
平常的驾车过程中,也特别留意行车前、收车后的维护和检查。
削减了车辆发生故障的概率。
车辆行驶中也能做到不猛加油、不急刹车,保持合理的车速,增加车辆的用法年限。
同时,也特别留意车辆的清洁卫生,使车辆始终保持良好的工作状况。
多年的驾驶工作使我深深爱上了汽车,对待汽车就像对待自己的伴侣一样。
我热爱汽
车驾驶工作,爱惜车辆,工作始终勤勤恳恳、任劳任怨,遵章守纪,具有剧烈的工作责任感、敬业精神和职业道德,用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。
四、留意汽车技术理论的学习
随着汽车工业的高速进展,大量的电子技术进入汽车设备中,汽车技术理论也引入了很多高科技理论。
虽然自己以前学习过技术理论,也远远不能满足现代汽车驾驶和修理的需要。
格外在中、高级驾驶员理论培训中,才发觉自己的理论学问已特别落后。
为此,自己在汽车理论学问的培训过程中更加仔细刻苦,上课仔细听讲做笔记,下课后和老师进行沟通商量,把自己未能理解的学问搞清晰。
同时,回家后通过网络进行查阅,使自己的理论学问把握的更加牢固。
通过自己的努力,在中、高级技师的理论考核中顺当通过,并取得优异的成绩。
靠着自己的钻研精神,为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题,节约了单位的开支,保证了行车的平安。
五、合理操作,节约燃油
现在汽车已进入平常家庭,汽车合理操作和节约燃油是很多人关怀的问题。
在这方面自己有着深刻的认识和了解。
以前,在汽车运输公司的时候,负责过节能技术推广工作。
工作中发觉,有的驾驶员驾驶的车辆特别节油,有的却严峻亏油。
为此,我特地找了一辆节油的驾驶员和一辆亏油的驾
驶员的车进行跟车调查。
带着疑问我向这位师傅请教,他告诉我,汽车驾驶要节约燃油,除了要保证车辆良好的工作状况,关键的还是合理操作。
在跟车过程中,我认真观看他的操作过程,他也认真仔细的教我。
比如,弯道行驶,进入弯道前提前减速,削减制动时间,遇到障碍时提前减速,也是起到削减制动时间,合理掌握车速,既削减紧急制动给车辆带来的损耗,又能保持车辆合理的车速,削减停车、起步的次数。
使车辆能最大限度保持在经济转速范围内,从而达到了节约燃油的目的,并且平均车辆时速也不慢,始终在一个合理的范围。
一趟试车下来该驾驶员驾驶的亏油车辆并未亏油。
这次的跟车调查,让我认识到合理操作的重要性,在以后的驾驶工作中,通过亲身驾驶体会,使自己也能合理的操作,并在能核定车辆油耗的基础上,降低油耗30%左右,同时,正是有了这种合理操作,自己驾驶的车辆也降低了损耗,削减了修理次数,而乘车者由于没有猛加油、猛减速、急转弯的操作,也提高了乘车舒适感和平安感。
总之,驾驶工作看似平凡,但并不简洁。
在今后的工作中,我将一如既往坚持学习,提高驾驶技术和提高理论学问水平,切实贯彻好各项交通平安法律法规,平安行车,立足本职工作,爱岗敬业,为单位做出应有的贡献。
二〇一三年五月二十四日
第5篇:
驾驶员高级技师专业技术总结个人专业技术总结
本人XX,19XX年X月X日诞生,大专学历。
19XX年参与工作,目前在__省XX单位机关服务中心担当机关车队调度一职。
参与工作以来,我刻苦钻研业务,对待工作仔细负责,受到领导和同事们的好评。
在20多年的驾车过程中,我始终把平安放在第一位,制造了百万公里无事故的优良成绩。
2021年,我顺当通过省人事厅组织的机关工人技师考核,2021年,我随扶贫工作队赴__XX地方工作一年,并被评为先进个人。
下面就从专业技术角度对我近年的工作做一次全面总结:
交通运输是一个与人民群众生命财产亲密相关的行业。
作为驾驶员,我倍感自己职责的重要性,多年的工作阅历告诉自己,必需从平安抓起!
耳闻目睹不少了交通事故,给国家、单位、家庭带来严峻的经济损失,给人们带来沉重的生离死别的苦痛,很多血的教训时刻提示我,要仔细工作,勤检查、多预防,把交通事故毁灭在萌芽之前。
因此自从我从事驾驶工作以来,始终努力朝着这个方向去努力做的。
一、加强学习,努力提高自身的思想素养和驾驶技能一是以___和“___”重要思想为指导,仔细学习马克思列宁主义、___思想和___理论,用正确的
理论来指导自己改造好自己的世界观、人生观和价值观,增加自己的政治敏锐性和辨别是非的力量,用正确的思想来武装自己的头脑,树立牢固的共产主义信念和一心一意为人民服务的宗旨意识。
自觉学习党的路途、方针、政策,努力做到在思想上、认识上同党___保持全都、始终保持与时俱进的精神状态。
二是不断深造,我树立了终身学习的观念,利用业余时间参与学历训练和连续训练。
1999年,我从省委党校经济管理专业顺当毕业,获得高校专科学历。
三是加强业务学习,精进驾驶本事。
我自从手握方向盘开头,始终坚持学习驾驶技术和车辆修理、维护以及现代化汽车管理方面的学问,二十年如一日,不断学习和充电,业余时间常常逛书店,找资料,平常总是随身携带着一个小笔记本,行驶途中消失故障,都要悉心登记。
下班后,也不急着回家,而是向老师傅前辈们学习养车、护车和修车技术,并常常在师傅们地指导下自己动手调试修理车辆,定期对车辆进行养护。
克服了自己文化基础差的弱点,靠着自己的钻研精神,为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题,节约了单位的开支,保证了行车的平安。
扎实的理论水平和业务技能,让我受到了单位领导和同事们的信任。
去年,我参加了《省XX单位机关车队和车辆管理方法》(附后)的修订,依据我多年的驾驶和车辆管理
阅历,提出了很多建设性的看法,并被接受。
二、努力工作,热心服务,树立车队良好形象
在工作中,坚持服从领导分工,不挑肥捡瘦,不拈轻怕重,不论领导支配什么工作,我都仔细的去履行好。
日常中始终保持车容干净,车况良好,仔细保养车辆,使车辆性能保持最佳状态,努力钻研技术、娴熟把握日常保养和驾驶车辆的性能,主动参与平安学习。
对车辆的修理,小的毛病尽量自己处理,对大的问题准时向领导汇报,并到指定的修理厂进行修理。
仔细遵守交通法规,平安行车。
听从交通警察指挥,不酒后开车,文明驾驶、礼让三先,确保了全年平安行车无事故。
不怕脏不怕累不怕__,二十多年来平安行车超过百万公里,从未消失一起平安责任事故,
2021年,我随扶贫工作队赴__XX地方开展扶贫工作一年。
扶贫工作条件艰苦,工作量大,我克服困难,仔细做好本职工作,保质保量地完成每一次出车任务,做好车辆调度与管理。
扶贫期间,我用所学学问解决了多次车辆故障,保障了工作的顺当开展。
2021年,我被XX地方县委评为扶贫工作先进个人。
三、存在的主要问题和准备
通过努力,我的业务水平较以往提高了不少,但还需进
一步提高。
我将把握高级技师评定的机会,加强自主管理的意识,勇于开拓创新,加强理论和业务学习,不断提高业务技术水平。
在工作中,发挥技师的理论优势和技术优势,对年轻同志耐烦教导,对同事常常沟通,在单位领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
以上就是我工作以来的专业小结。
总结是为了去弊存精,一方面通过技术总结,在确定自己工作的同时又可以看到自己的不足和缺点,在以后的生产和工作中加以改进和提高,精益求精,不断制造自身的专业技术价值,另一方面,通过这次资格评审,从另一侧面看到别人对自已的专业技术水平的评价,从而促使自己更加从严要求自己,不断提升学问水平和劳动技能水平。
三人行必有我师,我坚信在日常的工作中相互学习、相互请教,自已的业务水平必定能更上一层楼。
活到老,学到老,学问无限的,学习是不行停止的。
在今后的工作中,我将以饱满的热忱投入到本职工作之中去,更好在交通运输行业中发挥自己的技术专长,为单位、为国家做出更大的贡献。
XX
二〇一二年八月
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