737NG轮胎检查标准.docx
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737NG轮胎检查标准
737NG轮胎检查标准
名词说明
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一、沿圆周方向的切口
当切口刺入深度到达了加强层中时,若是当切口刺入深度未到达加强层时,若是
满足以下条件之一,则该轮胎不能够被使用切口高出上述限制时,则该轮胎不能够被
。
使用。
(A)切口高出上述限制值
(B)切口沿斜线或径向方向见帘线层
(C)切口不包含在一个胎肋内
二、横向切口
(A)横向切口在一个胎肋内,并且切口刺入深度到达了帘线层(沿斜线或径向方向),
则该轮胎不能够被使用
(B)当切口从一个凹槽穿过胎肋到达相邻的一个凹槽,若是刺入深度大于凹槽深度,则
该轮胎不能够被使用
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三、刺破
当胎面刺破小孔直径大于3/8英寸(9.53毫米)或是小孔刺入到了帘线层(沿斜线或径向方
向),则该轮胎不能够被使用。
四、胎肋下部切口
轮胎的裂口延展到了胎肋的下部,则该轮胎不能够被使用。
五、胎凹槽的裂口
轮胎在凹槽地域的底部产生了裂口,且可见任意一层线层,则该轮胎不能够被使用。
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六、胎侧壁的切口
轮胎在侧壁、胎肩地域产生了沿圆周或是径向方向的切口或是裂口,并且可见线层时,则
该轮胎不能够被使用。
七、臭氧或天气引起的切口或裂口
在轮胎侧壁由于老化或是天气原因引起的退化地域出现切口或裂口,若是可见线层,则该
轮胎不能够被使用。
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八、胎面的片状、碎状或块状零散
当轮胎产生了胎面的片状、碎状或块状零散,若是可见线层,则该轮胎不能够被使用。
九、开放性的贯串伤
胎面出现了开放性的贯串伤则该轮胎不能够使用,闭合式贯串伤是指一条很细的线穿过了胎
肋。
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十、脱胎
轮胎发生脱胎时则不能够被使用
十一、胎肋脱皮
胎肋脱皮则该轮胎不能够被使用。
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十二、山型切口
轮胎胎面出现山型切口,当任意一个伤口超限或是发生零散见线层时,则该轮胎不能够被使
用。
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十三、扁平条纹
轮胎出现扁平条纹时,若是条纹深度达到加强层或是引起轮胎不平衡,则该轮胎不能够被使
用。
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十四、胎面结冰/胎面橡胶变质
轮胎出现胎面结冰/胎面橡胶变质时,若是深度达到加强层或是引起轮胎不平衡,则该轮胎
不能够被使用。
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十五、分层
侧壁分层
轮胎在胎侧壁若是出现气泡或是鼓包现象时,此轮胎将不能够再使用。
并且要马上更换。
胎面分层
轮胎在胎面若是出现气泡或是鼓包现象时,此轮胎将不能够再使用。
并且要马上更换。
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十六、胎肩磨损
胎肩的磨损低于胎面凹槽的底部,则该轮胎需要被更换。
轮胎胎肩磨损见到线层,则该轮胎需被更换。
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裂口或是鼓包出现在胎肩底部并且能够看到线层,则该轮胎需要被更换。
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