车站调度员先进事迹共20篇.docx
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车站调度员先进事迹共20篇
车站调度员先进事迹(共20篇)
车站调度员先进事迹(共20篇)
第1篇车站调度员车站调度员.调车区长.助理调度员培训考试试卷(附答案)
一.填空题(每空1分,共20分)1车站作业计划包括..。
2货物列车牵引重量,允许上下波动吨以内,长度允许欠
1.2辆以内。
3..上禁止停留机车车辆,正线上不得停留车辆。
4车站调车作业由单一指挥,由统一领导。
5列车运行,原则上以开往方向为上行,车次编为数;相反方向为下行,车次编为奇数在铁路支线上,一般由连接干线的车站开往支线的方向为行,相反方向为行。
6车站调度员.调车区长在领导调车工作中,遇到占用正线.到发线和机车固定走行线以及影响接发列车进路的调车工作时,必须与联系,并取得其同意后方可进行。
7调车时,在空线上牵引运行时,不得超过km/h,推进运行时,不得超过km/h。
8一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)。
变更股道时,必须停车传达。
仅变更或时,不受口头传达三钩的限制,但调车指挥人必须向有关人员传达清楚,有关人员必须复诵。
9单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由负责;推进车辆运行时,前方进路的确认由负责,如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时,可指派调车组其他人员确认。
得分阅卷人
二.名词解释(每小题各4分,共12分)1调车2联锁3无调中转车得分阅卷人
三.计算(10分)
一.
根据表中各线路的实际有效长,计算出各线的容车数填入表内。
机车一台,换长按
1.9计算。
调车线按有效长的75计算。
在空白处列出到发线容车数计算过程。
(10分)得分阅卷人
四.简述题(每小题各10分,共40分)1调动W的车辆有何规定2列车何时须进行简略试验3关门车编入货物列车有什么规定(包括数量和位置的规定)4哪些车辆禁止编入列车得分阅卷人
五.综合题(18分)
1.结合在工作岗位中的实际情况,谈谈在你站调车工作过程中所存在的安全隐患是什么你对你站调车工作中存在的安全问题你有何更好的建议试题答案
一.填空
1.班计划阶段计划调车作业计划
2.8
13.安全线.避难线.机车固定走行线
4.调车长车站调度员
5.__双下长
6.车站值班员
7.40308.作业方法辆数
9.机车司机调车指挥人
二.名词解释1调车除列车在车站到达.出发.通过及在区间运行外凡机车车辆进行的一切有目的的移动,统称为调车。
2是指不参加铁路营业运输的部属货车包括租用空车和在有专用线.专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备货车及军方特殊用途空车,以及为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车。
3无调中转车是指在本站不进行调车作业随中转列车原到原开的货车。
它包括技术站原列到开的无调中转列车中的运用货车;部分改编中转列车中未摘下的运用货车中间站停运列车上的运用货车
三.计算见左表
四.简答题
1.
(1)要派胜任人员监督作业;
(2)禁止溜放或向停有该车辆的线路上溜放车辆(3)向停有该车辆的线路上进行连挂作业以及带有这种车辆连挂其他车辆时,必须在距离存车车处一度停车后在进行(4)向停有该车辆的线路甩车但不连挂时,必须存有10米的安全距离。
2答1客列检作业后,客运列车始发前;2区段列检所对无调车作业的中转列车(
根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况,需要全部试验时,由铁路局规定);3更换机车或更换乘务组时;4无列检作业的始发列车发车前;5列车制动软管有分离情况时;6列车停留超过20min时;7列车摘挂补机,或第一机车的自动制动机损坏由第二机车操纵时;8电力.内燃机车改变司机室操纵时;9单击附挂车辆时;3关门车不得挂于机车后部3辆车之内列车中连续连挂不得超过2辆列车最后一辆不得为关门车列车最后第2.3位不得连续关门关门车数量不超过列车车数的6时可不计算闸瓦压力,如超过时必须计算每百吨的闸瓦压力并填发制动效能说明书交与司机。
4答
(1)插有扣修.倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的;
(2)曾经脱轨或曾编入发生重大.大事故列车内,未经检查确认可以运行的;(3)装载货物超出机车车辆限界,无挂运命令的;(4)装载跨装货物(跨及两平车的汽车除外)的平车.无跨装特殊装置的;(5)平车.砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的;(6)未关闭侧开门.底开门的,以及底开门的扣铁未全部扣上的,平车未关闭端.侧板的(有特殊规定者除外);(7)由于装载的货物需停止自动制动机的作用,而未停止的;(8)厂矿企业自备机车.轨道起重机.车辆过轨时,未经铁路机车车辆人员检查确认的;(9)缺少车门的(检修回送车除外)
五.开放式题目无标准答案第2篇车站调度员车站调度员
1.参加调车作业的人员应做到哪些答
(1)及时编组.解体列车,保证按列车运行图的规定时刻发车,不影响接车;
(2)及时取送货物作业和检修的车辆;(3)充分运用调车机车及一切技术设备,采取先进工作方法,用最少的时间完成调车任务;(4)认真执行作业标准,保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
2.哪些线路禁止溜放答
(1)超过25坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外);
(2)停有正在进行技术检查.修理.装卸作业车辆,乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路;(3)停有装载爆炸品.压缩气体.液化气体车辆的线路;(4)停留车辆距警冲标的长度,容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路。
3.哪些情况禁止手推调车答
(1)在超过25坡度的线路上(确需手推调车时须经铁路局批准);
(2)遇暴风雨雪车辆有溜走的可能或夜间无照明时;(3)接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器;(4)装有爆炸品.压缩气体.液化气体的车辆;(5)电气化区段,接触网未停电的线路上,对棚车.敞车类的车辆。
4.哪些车辆及列车必须停在固定的线路上并采取什么措施答装载爆炸品.压缩气体.液化气体的车辆及救援列车,必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁(集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭)。
5.接发客运列车时调车作业有何限制答接发客运列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器,不准调车,但遇下列情况可以调车()发出客运列车时,与列车相反方向;()能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下.上水.列车拉道口.对货位。
为了防止机车车辆进入客运列车接车线内,接停车的客运列车时,在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
6.何谓车站作业计划答车站为保证完成调度日(班)计划,实现列车运行图.列车编组计划.月度货物运输计划和技术计划而编制的行动计划,叫车站作业计划。
7.编组列车的
根据是什么答编组列车,就是按列车种类.用途和运输性质,
根据技规,列车编组计划.列车运行图规定的编挂条件.车组.重量或长度,将车辆或车组选编和连挂成车列。
8.车站调车工作由谁领导答车站调车工作,由车站调度员(未设调度员的,由车站值班员)统一领导。
各场(区)的调车工作,
根据车站调度员布置的任务,由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
9.调车作业由谁指挥答调车作业由调车长单一指挥。
利用本务机车进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
遇特殊情况,可由有任免权限的单位鉴定.考试合格的连结员或站务员代替。
10.调车作业计划的变更是怎样规定的答一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵。
变更股道时,必须停车传达。
仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制,但调车指挥人必须向有关人员传达清楚,有关人员必须复诵。
驼峰解散车辆,只变更钩数.辆数.股道时,可不通知司机,但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,必须通知司机。
11.编组站.区段站在到发线.调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,如何处理答编组站.区段站在到发线.调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的手制动机,或以铁鞋(止轮器.防溜枕木等)牢靠固定。
因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。
12.一次货物作业车停留时间是由哪些作业时间组成答回送轨道起重机的编挂位置一律挂于列车中部或后部。
14.单线半自动和双线反方向怎样办理越出站界调车答单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。
15.列车中编挂装载危险.易燃.超限货物的车辆技规中对隔离有何规定答装载危险.易燃.等货物的车辆编入列车的隔离办法,由铁道部危险货物运输规章规定。
编挂超限货物车辆或特种车辆时,按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理。
16.何谓越区作业答越区作业是指调车机越出本调车机固定作业的区域,到其它作业区作业或跨线,即称为越区作业。
17.机车车辆的停留铁路技术管理规程有何规定答列车及机车车辆必须停在警冲标内方。
调车作业中,车辆临时停在调车线警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。
因特殊情况需在警冲标外进行装卸作业时,须经车站值班员.调车区长准许,在不影响列车到发及调车作业的情况下,方可进行。
装卸完了后,应立即送入警冲标内方。
18.填画技术作业图表对列车到发正晚点有何规定答调车线是指车站线路中能办理列车解体.编组.车辆集结使用的线路,统称为调车线。
24.哪些车辆禁止编入旅客列车答
(1)超过定期检修期限的车辆(经车辆部门鉴定送厂.段施修的客车除外);
(2)装载危险.恶臭货物的车辆。
25.混合列车编挂车辆铁路技术管理规程有何规定答混合列车不得编入装载爆炸品.压缩气体.液化气体的车辆。
编挂整车装载其他危险品的车辆,需经铁路局批准,并按规定隔离。
编挂装载恶臭货物的车辆时,由列车调度员指定编挂位置。
26.调车作业必须做好哪些准备答
(1)提前排风.摘管.核对计划.确认进路.检查线路.道岔.停留车等情况及防溜措施;
(2)手制动机制动的选闸.试闸.系好安全带;(3)准备足够的良好铁鞋。
(4)无线调车设备试验良好。
27.列车中车辆的连挂有何规定答列车中车辆的连挂,由调车作业人员负责。
连接风管,有列检作业的始发列车由列检人员负责;无列检作业的,由调车作业人员负责。
28.在超过25坡度的线路上进行调车作业时,有何规定答在超过25坡度的线路上进行调车作业时,应有安全措施。
摘车时,必须停妥,采取好防溜措施,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。
29.调车作业中前方进路的确认由谁负责答单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由机车司机负责;推进车辆运行时,前方进路的确认由调车指挥人负责,如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时,可指派调车组其他人员确认。
30.调车工作的“九固定”是什么答调车作业工作要固定作业区域.线路使用.调车机车.人员.班次.交接班时间.交接班地点.工具数量及其存放地点。
31.调车机必须具备哪些条件答作固定替换用的调车机车及小运转机车,应符合调车机车的条件(有前后头灯.扶手把.木脚踏板等)。
32.哪些情况禁止跟踪出站调车答
(1)出站方向区间内有了望不良的地型.或有连续长大上坡道;
(2)先发列车需由区间返回,或挂有由区间返回的后部补机;(3)一切电话中断;(4)降雾.暴风雨雪时。
列车员已到达邻站,但跟踪调车通知书尚未收回时,禁止办理区间开通手续。
33.哪些车辆禁止溜放答()装有禁止溜放货物的车辆;()非工作机车.动车.轨道起重机.大型养路机械.机械冷藏车.大型凹型车.落下孔车.客车和特种用途车。
34.曾经脱轨或曾编入发生重大.大事故列车内,未经检查确认可以运行的车辆是否可以编入列车答曾经脱轨或曾编入发生重大.大事故列车内,未经检查确认可以运行的车辆禁止编入列车。
35.车站按技术作业分为哪些站答按技术作业分为编组站.区段站.中间站。
36.车站按业务性质分为哪些站答按业务性质分为客运站.货运站.客货运站。
37.在正线.到发线上调车作业应遵守哪些规定答在正线.到发线上调车业时,要经过车站值班员的准许。
在接发列车时,应按站细规定的时间,停止影响列车进路的调车作业。
38.什么是到发线答到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。
39.什么是行车事故答凡因违反规章制度.违反劳动纪律.技术设备不良及其他原因,在行车中造成人员伤亡.设备损坏.经济损失.影响正常行车及危及行车安全的,均构成行车事故。
BT3
40.哪些是影响接发车进路的调车作业答占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车作业,以及在接发超限列车进路的邻线,线间距离不足5米的线路上调车,或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况,均称为影响列车进路的调车作业。
41.何谓货车一次货物作业平均停留时间标准答按装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间,称为一次货物作业平均停留时间,简称“停时”。
42.何谓超长货物答一件货物的长度,超过所装平车的长度,需要使用游车或跨装运输时,称为超长货物。
43.何谓车站的改编能力答车站改编能力是
根据车站固定调车设备牵出线.驼峰.车站技术作业过程和列车编组计划,合理使用线路,在一昼夜内所能解体和编组货物列车数或车辆数。
44.调车钩分哪几种答跟踪出站调车是指列车由车站发出后,间隔一定的距离或时间,在列车尚未到达运行前方站时,即越出站界规定距离的调车。
55.棚车.保温车.家畜车.通风车.活鱼车.矿石车.长大货物车.水泥车.平车如何表示答车站运用车标准,指车站经常保有的运用货车数的标准。
75.铁路信号装置一般分为哪几类答铁路信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
76.车档表示器的显示方式,夜间为红色灯光,昼间为什么方式答车档表示器的显示方式,夜间为红色灯光,昼间为红色方牌。
77.铁路车辆依其构造类型和用途分为哪几种答铁路车辆依其构造类型和用途分为客车.货车.特种用途车三种。
78.无线调车系统由哪些设备组成答无线调车系统由机车设备.移动设备和固定设备组成。
79.放行越区车或转场车须具备哪些条件答没有做好联系和防护,不准放行越区车或转场车。
80.货车停留时间的作用有哪些答货车停留时间是检查.分析.改善车站运输组织工作,提高货车使用率的依据。
81.何谓车钩的三态作用答车钩的三态作用是指车钩的闭锁位置.开锁位置.全开位置的作用原理。
82.在哪些地点应设有车钩缓冲装置答在尽头站台处应设有车钩缓冲装置。
83.机车车辆限界规定的最高高度.宽度是多少。
答机车车辆限界规定的最高高度是4800毫米,宽度是3400毫米。
84.车辆由哪几部分组成答车辆由车体.车底架.走行部.车钩及缓冲装置.制动机五部分组成。
85.铁路运输管理信息系统设备的维修应坚持哪些原则答铁路运输管理信息系统设备的维修应坚持预防为主.重在维护.及时修理的原则。
86.车站的调车工作应按什么进行答车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
87.使用调车无线电话的车站,调车作业计划布置方法,由谁布置答使用调车无线电话的车站,调车作业计划布置方法,由铁路局布置。
88.混合列车不得编入装载哪些货物的车辆答混合列车不得编入装载爆炸品.压缩气体.液化气体的车辆。
89.现在车按运用状况分为哪几种答现在车分按运用状况为运用车及非运用车两种。
90.什么是军用危险货物”。
在全省的选拔赛中,他克服困难,获得了云南省选拔赛的第一名,被选为云南省邮政参加全国比赛的代表之一。
为此,他每天吃住在单位上,克服了胃疼及伤病,全力准备即将到来的全国比赛。
在全国比赛中,因为经验不足,在第一天的比赛中,云南选手都出现了一些失误,他鼓励其他选手不要灰心,积极分析失误,为下面的比赛做好准备。
在最后一天的比赛中,要迅速将70袋邮件总包按照发运的路向分拣出来,每袋总包平均重量在20公件左右,需要付出巨大的体力才能完成,而此时陈航同志的胃病又发作起来,为了不影响队伍的比赛情绪,他背地里吃了止痛药,忍痛参加了接下来邮件总包分拣项目的比赛,在完成比赛后,他满头大汗,不知道是激烈运动后产生的,还是胃疼疼出来的,尽管困难重重,但他依旧完成了比赛预期的目标。
通过年比赛获得的好成绩,陈航同志赢得到了云南省总工会颁发的“云南省职工技术状元”的称号。
对于这个荣誉,他说“这个称号不属于自己,而是属于云南邮政每天坚守在岗位上工作的一线职工相对于荣誉,经验的获得更加珍贵。
”这其实也是广大邮政职工心里真实的想法。
从事邮政工作的多年里,陈航同志始终爱岗敬业,把青春当做是一篇宏伟的乐章,一篇用激情.奉献谱写的乐章。
他坚守在平凡的工作岗位上,没有太多华丽的修饰,没有太多的表白,用坚强的职业操守努力追求工作和生活,在平凡的岗位上默默的奉献着自己的光和热,让青春在奋斗中开出最绚丽的花朵让青春在岗位上闪耀最夺目的光线第11篇运输调度员先进事迹材料张年夜海,山西省长治县北关村今长治长兴街人。
生于1930年。
1948年6月加入革命工作。
1945年,张年夜海15岁时因家境欠好,在长治城内卫上今英雄街义聚木铺当学徒工。
1945年10月8日长治解放,义聚木铺被人平易近政府接管实施木铺合作后,改称林盛木铺。
他接管共产党的影响和,在新政府的率领下积极工作。
同年12月,张年夜海信用出席了晋冀鲁豫边区在长治召开的第二届群英会,并被评为合作二等劳动楷模。
1948年6月,张年夜海经人介绍来到故县铁厂。
张年夜海分配在了水泥工部。
那时,国共两党抉择中国命运的决战进入关头阶段,外线战事正急,因为国平易近党的严密封锁,各类物资极端匮乏。
而水泥是搞培植不成或缺的材料。
为体味决水泥缺乏的问题,厂里操作高炉投产后发生的工业水渣成功试制出了水泥。
水泥工部设在1号高炉东边的两排简略单纯瓦房里,张年夜海就在这里做徒工。
他和师傅们住在故漳村的平易近房里,吃在故县村年夜庙里,也没有什么工作服,上了班,将一块1尺半巨细的布片往胸前一系,就像围裙似的。
工作前提和糊口前提虽然很艰辛,但八.九岁的张年夜海从来不知道什么叫累,干起活来有使不完的实力。
他说,再苦再累也比原先强,况且厂里还月月给发工资呢。
1949岁首,我军取得体味放战争的抉择性胜利,前提好转,外面的水泥可以进来了,故县铁厂不再自己出产水泥,水泥工部打消,张年夜海又转到兵工四厂设在故县铁厂的翻砂工部学徒后翻砂工部合并入铁厂;后又分配到机修工部当木匠。
1950年,他插手新平易近主主义青年团。
1951年,他地址的机修工部木匠小组被评为楷模小组。
1952年5月,组织上看到张年夜海是棵好苗子,选送他到省团校进修,回来后担任机修车间团支部委员。
1953年,他信用地插手了中国共产党。
1954年1月,张年夜海调到小寒山采矿车间东古村当木匠,做小拖车。
他干木匠活轻车熟路,加上肯动脑子,对样板划线体例进行了改良,提高功能3倍,受到了率领的赞誉,并被列为培育对象。
1954年8月,厂里举荐他经由过程考试去山西工农速成中学进修。
1958年7月结业,返厂后在人事科任人事员。
1958年12月,张年夜海任故县铁厂运输处调剂员。
开初,因为缺乏经验,运输中经常呈现货等车或车等货现象,加上运力不足,问题越来越凸起。
为体味决这一棘手问题,张年夜海一再琢磨,摸纪律找问题,向有经验的调剂员就教。
经由当真查询拜访研究,终于搞清楚造成问题的原因在于对货源和路途情形把握得不够,调剂缺乏打算,对司机的思惟不体味,没有真正和司机打成一片。
针对这一问题,他提出了抓思惟.抓打算.抓货源.抓线路和抓车辆的“五抓”体例,增强同出产.货源,尤其是司机的联系。
为了搞好调剂,他天天总要比别人早到1个小时,提前做好一切筹备工作,使司机一上班就能马上出车,效率普遍提高一倍以上;跑太原拉年夜件,也由曩昔的3天一趟缩短到两天。
张年夜海当调剂一年多,调剂工作越做越好。
1961年春节时代,出车率达到了100。
这年3月16日的长钢小报以“巧调剂张年夜海”为题,宣传了他的前进前辈事迹,党委号召全厂进修张年夜海。
1964年至1965年8月,张年夜海被抽调加入晋东南地域“四清”工作团,他在工作队任组长,被评为“五好队员”。
1972年,张年夜海调离长钢到长治市工作,先后在长治春风钢铁厂.长治无线电模具厂工作。
是金子在哪里都闪光。
像在长钢一样,张年夜海在工作上一如既往,先后被评为前进前辈工作者9次,优异党员9次。
1991年离休后,他仍积极加入社会勾当,任地址社区党支部组织委员。
年10月,他以一个老干部的身份加入长治市老红军长征陈述团.长治市老干部宣讲团.长治市关心下一代宣讲团,深切工场.农村.机关.黉舍.社区.戎行宣讲126场,阐扬余热。
第12篇车站调度员技术总结报告车站调度员技术总结报告随着铁路不断的发展,如何安全快捷高效的完成铁路的运输任务,已经成为铁路运输业的技术关键点,随着全国铁路面向电气化和不断的大提速,在此过程之中安全更是重中之重,在这种情况下车站保证不间断接发列车是提高铁路运输效率的一个关键。
提高作业效率和解决实际作业中的难点是每个车站调度员通过不断的学_,经验以及结合自身技术的一种体现,本人经过长时间的工作经验的累计,通过不断的学_吸收新的知识和技术。
谈谈自己作为车站调度员对作业生产的一些难点关键点以及如何编制好车站作业计划的看法。
铁路运输的车站工作,在完成国家运输计划中是有着巨大意义的。
运输过程中保证货物及行李的装卸,旅客的乘降,列车技术检查,机车车长乘务组的更换等都是运输作业的关键。
车站在保证铁路运输正常工作和改善其工作质量,因此,改善车站工作是加速车辆周转以及提高装卸作业能力的的一个关键点。
由于上海站接发列车数目多,并且调车机车能力有限,所以对于接发列车作业计划的编制要求较高,需要车站调度员具备一定的能力。
特别是在工作量大,作业繁忙的时候,调度员要尽量避免人为出现偏差对整个班任务的造成不良影响,甚至造成晚点。
对车站作业进行合理规划是车站运输组织一个重要部分,高速铁路车站作业计划是列车运行计划.动车组及高铁交路计划确定条件下,
根据车站各种设备的运行情况,对列车接法.调车等作业进行合理安排的计划。
在作业上包含了接法车作业和调车作业,车站作业计划是组织指挥车站各部门协调生产的基础,是车站组织的运输生产的“大脑”,因此计划编制的质量体现了车站的生产组织水平,也直接影响了车站的生产效率。
高速铁路车站作业时间短,作业次数频繁的特点对车站作业计划的编制精度提出了更高的要求,较高的的列车运行正点率是高速铁路列车运行的组织的一个重要特点,车站作业计划对列车运行良好的的适应能力是高正点率的一个重要保证。
在车站作业计划编制阶段合理优化到发现的运用和咽喉进路占用作业,充分提高到发现占用和咽喉作业的一体化协调和配合度,是提高车站作业计划可执行度的必要手段。
另一方面,规定列车运行次序和到发时间的列车运行计划于车站作业计划之间存在相互制约的关系。
车站作业的流畅须以列车的合理组织为前提,如果现有设备能力不足或者列车到发不均衡,车站作业组织也必然会受到影响。
车站调度员,首先是执行技术作业过程组织者,应该仔细的研究作业中的条件和变法,在作业过程中,应采取一些办法,是之遵守个别的作业时间标准,在工作时把车列作业和车站作业过程实行最大限度的平行进行作为自己主要的任务,要掌握好列车到达时间,列车发出时间,车辆接续,卸装排空计划,重点任务。
内容及编制的依据,确定出发列车的车流,减少交叉干扰。
要保证编组列车的质量。
符合列车编组计划.列车重量.长度的规定,编挂位置及隔离符合技规规定;要在保证安全的前提下提高作业效率。
尽量做到作业钩减少,调车行程短,牵引重量轻,占用股道少;从计划上保证调车作业的安全。
注意掌握各种线路车辆的合理安排,人员分工等情况,确保人身及作业安全。
计划的编制下达要及时。
做到使调车组能够心中有数,早做准备。
确保车站的接发列车运行安排妥当。
一个先进的车站调度员,不但要做到技术上的熟练,更要不断的学_,探讨平时作业中遇到的问题,相互之间要取长补短,对于那些业务不够熟练
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