浅谈汽车对社会发展的影响.docx
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浅谈汽车对社会发展的影响
郑州电子信息职业技术学院
毕业论文
课题名称:
浅谈汽车对社会发展的影响
作者:
系别:
汽车工程系
专业:
汽车检测与维修
指导教师:
2012年04月01日
浅谈汽车对社会发展的影响
摘要
从工业革命时代,出现了蒸汽机车,到第二次工业革命出现了汽车、飞机。
交通工具的变革使得异地传输更为便捷,商品的运输更加便利,促进工业和社会经济的发展。
汽车带来巨大社会发展的同时,也由于其快速发展付出了资源、环境代价,带来了各种社会问题。
所以我国汽车工业的发展不可盲目,应与自然环境、社会协调发展,避免“汽车社会”给人们带来负担不起的沉重代价。
关键字:
汽车;可持续;社会发展
1引言
汽车自上个世纪末诞生以来,已经走过了风风雨雨的一百多年。
从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度,跑到现在,竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。
这一百年,汽车发展的速度是如此惊人!
同时,汽车工业也造就了多位巨人,他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
也使汽车工业成为衡量一个国家工业化水平和现代化水平的重要标志之一,对于城市经济发展具有十分重要的意义。
2汽车发展带来的社会变革
汽车工业作为支柱产业,连接着第一、第二、第三产业,不仅直接带来显著经济效益,其产业体系和产业链渗人到广泛的学科领域,带动大量的相关工业的快速发展,诱发新兴工业和高新技术的出现,形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链。
汽车从可望而不可即变成了一件只用交付2万元首付就能开走的平常商品,出行从此变得无拘无束,人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变,很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表,对距离的概念不再局限于“几站地”。
汽车因此成为自由的象征,人们买汽车是为了换一种生活。
引起了生产管理的变革
20世纪20年代,美国福特和通用汽车公司创造了规模生产方式和多样化生产,第二次世界大战后,日本丰田汽车公司首创“精益生产方式”。
这几项工业管理革命,改变了几乎所有工业中一切形态,包括生产组织和管理组织以及传统观念。
敏捷生产管理方式的推进,进一步导致汽车产业全价值链的变革。
形成了公路网
汽车与其它交通工具相比,具有“远距差效益”、“时差效益”和“运输质量差效益”的特点,因此得到广泛使用。
为发展汽车运输业,世界各国都加速开发公路网络。
二次大战后则更是高速公路时代,高速公路网几乎穿透了世界大部分城市和城镇。
汽车为促进地区和工业发展起到了难以估量的作用。
加快了城市化进程
城市化、组团式城市群的形成更是汽车的效应。
组团式城市群有利于城市空间放大,而城市空间放大有利于汽车使用环境的改善,导致汽车流通速度加大,有利于汽车需求进一步增大。
城镇居民收入稳步增长,成为汽车市场消费的主体。
开拓了汽车服务贸易市场
汽车工业每个环节,从市场、研发、采购、生产、销售、服务直至后勤都超出了国家范围,由此而产生的贸易、法律、环保及产业经济影响远远超过了汽车工业本身。
同时,与汽车产业发展密切相关的汽车服务贸易和后市场迅速发展,在发达国家已发展形成成熟的二手车置换、保险、信贷、维修、保养、租赁、物流、贸易和回收利用等业务。
产生了一系列新生事物
汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物,汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间别墅及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中,改造着人们生活方式和传统观念,进而改变城市结构、乡村结构和就业结构,改变人们的区域概念、住地选择、消费结构、商业模式、生活方式和休闲方式,改变人们的社会关系、沟通方式、活动节奏、知识结构以及文化习俗。
汽车的使用是个性权利的延伸和个人主动性的象征,汽车创造了崭新的价值观念和生活内容,整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大变化。
3汽车发展带来的积极作用
汽车发展推进了社会进步
汽车工业连接着第一、第二、第三产业,不仅带来显著经济效益,其产业体系和产业链渗人到广泛的学科领域,带动大量的相关工业的发展,诱发新兴工业和高新技术的出现,形成庞大的产业体系和合纵连横的产业链。
人们的生活方式、生活观念和生活质量因汽车而发生改变,人们对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表,对距离的概念不再局限于“几站地”。
汽车发展促进了经济的发展
汽车与其它交通工具相比,具有“远距差效益”、“时差效益”的特点,因此得到广泛使用。
高速公路网几乎遍布世界各地,汽车为促进地区和工业发展起到了难以估量的作用。
同时,汽车工业每个环节都超出了国家范围,由此而产生的经济影响远远超过了汽车工业本身。
同时,与汽车产业发展密切相关的汽车服务贸易和后市场迅速发展。
汽车发展促进了人类文明的进步
汽车发展加快了城市化进程,城市化、组团式城市群的形成更是汽车的效应。
组团式城市群有利于城市空间放大,从而促进汽车使用环境的改善,提高汽车流通速度,使汽车需求进一步增大。
汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物,汽车艺术、广告、旅馆及银行等已渗透到各国家人们的日常生活之中,改造着人们生活方式和传统观念,改变人们的区域概念、商业模式和生活方式,改变人们的社会关系、知识结构以及文化习俗。
汽车的使用是个性权利的延伸,它创造了崭新的价值观念和生活内容,整个社会的文化理念、心理素质、道德因素都发生了巨大变化。
4汽车发展带来的问题
在我们享受汽车带来的便利时,也要忍受汽车给人类社会带来的各种问题。
地球的资源与环境已经不堪重负,汽车的快速发展付出了环境及资源沉重的代价。
当汽车成为多数人的出行工具时,汽车的发展是对自然、对社会一种严重挑战。
过大的资源消耗
首先,汽车的发展引起了能源消耗。
在我国,石油储藏量和开采量非常有限,石油的需求越来越多的依靠进口,据统计,1996年我国成为了世界第三大石油消费国,而到2003年,已成为了世界第二大石油进口国,而且按目前汽车工业发展的趋势,我国的石油进口量还将继续增大。
据专家称,中国能源的进口依存度现在是44%,2020年至2025年可能达到60%,中国进口石油的1/3是供汽车使用的。
汽车给中国的能源安全带来了很大的压力,而且这个压力还在增大。
同时,由于全球石油资源紧张,汽车开始寻找各种替代能源,如天然气等,而这些资源都是不可再生的,过多的消耗将导致人类的后代无能源可用。
其次,随着汽车保有量的增加,需要占用土地来建设更多的道路、停车场及配套基础设施,而中国人口众多,就人均拥有土地资源来看,我国是世界上最为贫乏的国家,汽车的过度发展必将进一步减少我们赖以生存的耕地。
据有关部门统计,我国人均耕地面积从1986年的亩降低到了1995年的亩,不到联合国规定的人均耕地最低标准的三分之一。
如果我国进入汽车社会,未来汽车保有量达到日本的水平的话,即每两人拥有一辆汽车,那么汽车保有量将达到亿(目前2300万辆)。
按照欧洲和日本标准,每辆汽车消耗的土地面积为公顷,这将消耗1300万公顷的土地。
而我国现有耕地面积只有2300万公顷,已超过了一半,因而耕地资源短缺问题将非常严峻。
汽车的发展引起了能源消耗。
汽车给中国的能源安全带来了很大的压力,而且这个压力还在增大。
同时,由于全球石油资源紧张,汽车开始寻找各种替代能源,而这些资源都是不可再生的,过多的消耗将导致人类的后代无能源可用。
随着汽车的增加,需要占用土地来建设更多的道路、停车场及配套基础设施,汽车的过度发展必将进一步减少我们赖以生存的耕地。
严重的环境污染
汽车对自然环境的污染包括大气污染、噪声污染和振动等,汽车排放的尾气主要成分是CO,HC,NOX和颗粒物等,而这些主要集中在人口聚居的城市,通常在城市中心交通排放的CO形成的污染物浓度占CO总浓度的90%~95%,HC和NOX占80%~90%。
据国家环保总局统计,2005年我国机动车尾气排放在城市大气污染中的分担率已达到80%左右。
汽车废气直接影响到人们的身心健康和生活质量,众所周知的城市温室效应,与汽车排放的废气和颗粒物有很大的关系。
汽车的噪声和振动已成为污染居民生活环境和学校、机关、医院等敏感设施的突出因素。
另外,道路与汽车交通对生态环境产生了很大影响,影响土地、绿化和水质,汽车占据了本可以用于城市生活和经济活动的有限空间,使居民失去了健康的生活环境。
频繁的交通事故
汽车的发展使人生活在发生意外事故的恐惧,我国是世界上汽车交通事故最多的国家,尽管中国的汽车保有量只占全世界的2%,但每年车祸死亡人数占全球的20%,每年死于车祸的人超过10万,加上受伤者人数有100万。
据有关部门统计,1999年,全国交通事故万起,造成万人死亡,万人受伤,直接经济损失亿元。
而到2002年,死于汽车交通事故的人数上升到万,受伤万人,直接经济损失达亿元。
汽车交通事故已成为中国15-45岁人群的第一大杀手,对社会经济发展造成了严重影响。
其次,汽车的高速发展造成道路堵塞,导致低效率,使汽车原本应带来的快捷、舒适、高效无法实现,严重影响着城市经济的发展,同时增加了汽车燃油消耗和污染物的排放,带来了许多负面影响。
我国几乎所有的大型城市,交通堵塞已成为城市功能正常运转的重大障碍。
仅北京公交车乘客的时间损失这一项,每年造成经济损失高达792亿元,更不用说因交通堵塞造成的燃料费用损失和环境污染引起的经济损失。
我国是世界上汽车交通事故最多的国家,汽车交通事故已成为中国人群的一大杀手,对社会经济发展造成了严重影响。
其次,汽车的高速发展造成道路堵塞,导致低效率,使汽车原本应带来的快捷、高效无法实现,严重影响着城市经济的发展。
繁杂的社会问题
汽车的发展又给社会带来了诸多问题,影响了人们的生活质量,从某种意义上说降低了人们生活的幸福感。
汽车快速发展造成了新的不公平,在享受便利和成本负担上是不公平的,对没有车或不能开车的人来说,他就会孤立于汽车社会,交通的改善与他无关,但他必须同汽车拥有者一样,承担汽车造成的污染、交通堵塞及城市道路等带来的各种问题,还要负担道路建设和维护成本。
另外,汽车这个文明时代的产物,不仅给人们物质上带来了损失,而且心理、精神上的损失也是不可忽视的。
堵车、红灯前的漫长等待是人们城市日常失望情绪蔓延的根源之一,导致各种烦躁、郁闷情绪,甚至“公路怒火”,“柏油综合症”等。
同时,汽车社会剥夺了人类与自然界接触的机会,整天面对的钢铁、混凝土,引发了人们的心理伤害,人们倍感孤独,幸福感降低。
汽车的发展影响了人们的生活质量,它造成了人们在享受便利和成本负担上的不公平。
对没有车的人来说,他们要同汽车拥有者一样,承担汽车带来的问题,还要负担道路建设和维护成本。
另外,汽车给人们心理、精神上的损失也是不可忽视的。
堵车、等待是人们城市日常失望情绪蔓延的根源之一。
同时,汽车社会剥夺了人类与自然界接触的机会,整天面对的钢铁、混凝土,会使人们倍感孤独,幸福感降低。
汽车发展付出的沉重代价
在我们享受汽车带来的便利,欣欣然准备走入“汽车社会”时,不得不忍受汽车给人类社会带来的种种伤痛。
目前全世界平均不到10个人占有一辆汽车,地球的资源与环境已经不堪重负,汽车的快速发展付出了沉重的代价。
当汽车成为多数人的出行工具时,汽车的发展是对自然、对社会一种严重挑战。
5汽车工业正确发展道路——可持续发展
从汽车设计方面考虑
要减小汽车的尺寸和排量,使用无铅汽油、电喷发动机、三元催化剂等环保系统,推行欧Ⅱ、欧Ⅲ标准,发展混合动力和电动车等。
车子小了,制造时耗费的原材料就少,使用时占用的道路和地面也少,耗费的能源、排放的污染物自然也会少。
同样的资源,可以制造出更多的汽车,让更多的人能够使用上汽车。
同时,国家必须出台各种政策限制大排量的汽车生产,鼓励环保、经济型汽车,对汽车报废等进行严格管理,科学的引导汽车的发展;加强交通管理,应用先进的信息、控制、通信技术等高科技手段,调整交通结构,加强交通法制法规建设,加强教育,提高人们的交通意识和遵守交通规则的自觉性。
从可持续发展的观点看法
在公共交通和非机动化的交通方式基础上,有效地组织城市的运输。
从世界各国的情形看,人口的居住密度小于15/公顷,交通需求会急剧上升。
因此,在城市规划中,应建设紧凑型城市,自足型卫星城市;优先发展和全面改善公共交通。
一辆公共汽车占用两辆小汽车的道路空间,而高峰期的运载能力是小汽车的数十倍。
可以建设专用公共汽车道,发展轻轨、地铁;改善公共交通设施的舒适度、清洁度和服务的和善周到及提高乘客的文明素质,引入公共交通在车费和服务上的竞争机制;合理规划交通叉路,改进路面;合理设置公共交通站点,做到以人为本。
对使用非机动化的交通方式上、下班的给予补贴,保证自行车和人行道足够的宽度,收交燃料税等各种综合措施来保证城市的可持续发展。
汽车发展引发的一系列问题已成为了全球性问题,根据自然辩证法原理,科学技术是产生某些全球性问题的前提和原因之一,这些问题的解决还需要进一步依靠科技的发展。
因而,在汽车工业的发展道路上,不可盲目过快的发展,要及时、充分的意识到汽车社会发展的巨大成本和代价,要在政策制度和规划上努力克服和减少汽车带来的负面效应,应建立一种资源约束型、适度的汽车消费模式,坚持可持续行发展。
6汽车与人们日常及社会发展的关系
汽车提高了速度,使人们的时间变得越来越快,加快了生活节奏和事件的发生,增加了对人们的心理的刺激,带了各种生活压力,导致现代社会心理的疲惫与紊乱。
还是古代好啊,生活节奏很慢,人们有充足的时间进行思考。
效率与压力并存,关系就是大大增加了文明之间交流的频度和广度。
汽车缩小了时间上的距离,拉近了空间上的距离。
汽车能给我们带来很多方便,现在汽车的价值也有很多档次,一切都跟我们的社会在不断的进步,科技高速不发展分不开,但私家车不段增加,我们的能源就会加速的减少,但到目前为止还没有真正的一种能够代替石油的能源,汽车不断增加,有利也有弊,我们要用全面的眼光看待这个问题,不能盲目。
汽车是改变世界的机器用是作为人们的代步工具有了汽林的喜剧小品中领略到老爷车的现代社会,汽车已经和人类的车,人类的自由活动半径大大增加笨拙可爱之处,又可以从现代电影生活密不可分了。
汽车制造是大规模生产的行业,具有规模经济效应。
社会对汽车不断增长的要求,促使汽车工业人日益繁荣。
一辆汽车有上万个零件,由钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、纺织品、木材、涂料等繁多材料制成;应用冶炼、锻造、锻压、机械加工、焊接、装配、涂装等许多工艺技术制成;涉及冶金、机械制造、化工、电子、电力、石油、轻工等部门,汽车的销售和营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
可以断言,没有哪个行业与汽车完全无关。
汽车业是一个关联度非常大的产业,汽车产业自身发展的同时,还可以带动约150多个上下游产业,从而促进城市经济的发展。
此外汽车工业也给社会带来许多机会----日本的汽车制造、销售、营运等行业职工占全国就业人数的1/9,美国和德国的这个比例更高,占1/6。
汽车工业的发展无疑回促进个行业的繁荣兴旺,带动整个国民经济的发展。
汽车工业一是经济利益很高的产业。
在发达国家中,许多著名的汽车企业举足轻重,在世界500强企业的排行榜中均名列前茅,这些国家汽车工业的产值约占国民经济总产值的7%~8%,占机械工业总产值的30%,其实力足以左右国民经济的动向。
因此,世界各各发达国家几乎无一例外地把汽车工业作为国民经济的支柱产业。
我国的汽车工业起步较晚,1953年7月15日第一汽车制造厂在长春动工兴建。
1956年10月,第一汽车制造厂开工生产,结束了我国不能制造汽车的历史。
1953~1958年是中国汽车产业的创建阶段,长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。
这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的,产品由苏联引进,工艺流程由苏联设计,主要设备由苏联提供,连厂房设计也是由苏联方面承担的。
1968年第二汽车制造厂在湖北十堰动工兴建,1975年投产。
这个阶段的汽车制造厂及其主要产品由于依赖国家提供原材料和报销全部产品,汽车企业“缺重少轻”、“轿车基本空白”的缺陷.后来又因为文革的原因,汽车产量停滞不前。
1958~1984年是中国汽车产业的第二阶段。
1958年左右,中苏关系恶化。
中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。
在初步形成了自己的基础工业之后,我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车,逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。
改革开放以后,我国汽车行业逐渐从计划经济走向市场经济,开始的蓬勃发展时期。
通过引进先进技术和整车项目,已经建立了完整的汽车工业体系,随着国民经济的蓬勃发展和生活水平的提高,对汽车的需求愈来愈旺盛,中国迅速跃升为巨大的汽车市场。
我国的汽车产量已跻身于世界生产大国的前列。
但是,我国还不是汽车工业强国,我国的汽车工业水平仍然落后,汽车企业多而分散,竞争力不强,不能与汽车工业迅猛发展的形势相适应。
首先,基于相关行业对汽车工业的作用,由依附、被动到今天走到“台前”,是一种历史进步,汽车业界就不应该总是抱怨“环境不好”,而应该树立一种“在困境中培养坚强”的积极心态。
这对整个汽车产业链的发展都是必要的,有益的。
其次,汽车媒体和专家们由此可以摆脱原有思维惯性,不再“就汽车说汽车”,而要从多方面、多角度、多侧面地研究如何迎接汽车社会的到来?
如何认识汽车与汽车文化的关系?
如何推动汽车与社会的可持续发展?
汽车的普及和与之相关产业的发展将会给经济和社会可持续发展带来什么样的机遇和挑战?
怎样促进经济和社会各项事业的协调发展?
汽车进入更多普通市民生活后对城市建设和城市管理提出了哪些新要求?
具体有哪些改良和改革措施?
汽车文化的魅力将如何冲击或影响人们生活方式的改变?
等等等等。
否则,仅是在汽车降价呀、新车上市呀、怎样修车呀上面打转转,实在是肤浅而又“同质化”的,对整个汽车产业的推动也是十分有限的。
7结论
汽车发展引发的一系列问题已成为了全球性问题,根据自然辩证法原理,科学技术是产生某些全球性问题的前提和原因之一,这些问题的解决还需要进一步依靠科技的发展。
因而,我国在汽车工业的发展道路上,要及时、充分的意识到汽车社会发展的巨大成本和代价,要在政策制度和规划上努力克服和减少汽车带来的负面效应,应建立一种资源约束型、适度的汽车消费模式,坚持可持续发展。
从汽车设计方面考虑,要减小汽车的尺寸和排量。
车子小了,制造时耗费的原材料就少,使用时占用的道路和地面也少,耗费的能源、排放的污染物自然也会少。
同时,国家必须出台各种政策限制大排量的汽车生产,鼓励环保、经济型汽车,对汽车报废等进行严格管理,科学的引导汽车的发展;同时,加强交通法制法规建设,加强教育,提高人们的交通意识和遵守交通规则的自觉性。
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[3]何玉宏.中国走向汽车社会的忧思[J].社会观察,.
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[5]李鸣.浅议检测技术的应用[J].辽宁大学学报,.
[6]秦志刚.汽车检测技术分析[J].中国科技信息,.
致谢
三年的读书生活在这个季节即将划上一个句号,而于我的人生却只是一个逗号,我将面对又一次征程的开始。
三年的求学生涯在师长、亲友的大力支持下,走得辛苦却也收获满囊,在论文即将付梓之际,思绪万千,心情久久不能平静。
伟人、名人为我所崇拜,可是我更急切地要把我的敬意和赞美献给一位平凡的人,我的导师。
我不是您最出色的学生,而您却是我最尊敬的老师杨天辉老师。
您治学严谨,学识渊博,思想深邃,视野雄阔,为我营造了一种良好的精神氛围。
授人以鱼不如授人以渔,置身其间,耳濡目染,潜移默化,使我不仅接受了全新的思想观念,树立了宏伟的学术目标,领会了基本的思考方式,从论文题目的选定到论文写作的指导,经由您悉心的点拨,再经思考后的领悟,常常让我有“山重水复疑无路,柳暗花明又一村”。
感谢我的爸爸妈妈,养育之恩,无以回报,你们永远健康快乐是我最大的心愿。
在论文即将完成之际,我的心情无法平静,从开始进入课题到论文的顺利完成,有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助,在这里请接受我诚挚谢意!
同时也感谢学院为我提供良好的做毕业论文的环境。
最后再一次感谢所有在毕业设计中曾经帮助过我的良师益友和同学,以及在论文中被我引用或参考的论著的作者。
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