路基第二分册作业指导书篇.docx
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路基第二分册作业指导书篇
路基篇
目录
褥垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书1
路基填筑施工作业指导书6
过渡段施工作业指导书15
基床表层级配碎石施工作业指导书28
基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书36
褥垫层夹铺土工合成材料施工作业指导书
1、目的
明确地基处理中土工合成材料垫层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范土工合成材料作业的施工。
2、编制依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线施工图设计文件》
3、适用范围
适用于哈尔滨至大连铁路客运专线DK308+665~DK390+865段地基处理中土工合成材料垫层的施工。
4、材质要求
碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石,其最大粒径不得大于50㎜,含泥量不得超过5%,且不含草根、垃圾等杂质。
土工合成材料规格及性能、纵向抗拉强度、伸长率等应符合设计及规范要求
5、施工工艺流程及技术要求
5.1施工准备
土工合成材料进场时,逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。
对主要物理力学性能指标进行抽样检验。
运至工地后需分批整齐堆放在料棚(库)内,防止日晒雨淋,并保持料棚通风干燥。
5.2施工工艺
在已完成的CFG桩顶面,清除污染物及浮土,埋设完测试元件后,铺设较小厚度的垫层填料,采用轻型压路机压实表面。
采用画点布料控制松铺厚度,考虑铺设土工合成材料的要求,应选取合适的压实厚度。
为方便机械操作及边坡的压实,填筑时两侧应各超宽20~30cm。
整平时采用推土机初平后再用平地机终平,保持纵横平顺均匀,然后再用压路机压实,待测试符合要求后,其上铺设土工合成材料。
铺设土工合成材料时,先将碾压密实的表面平整,每幅纵向搭接长度应符合设计要求,绑扎要压紧,然后在其上采用倒卸法施工上垫层。
垫层施工完毕需覆土后方可进行静压,严禁振动压实。
5.3施工工艺流程图
褥垫层夹铺土工合成材料施工工艺框图
6、质量控制及检验
6.1质量控制
⑴原材料质量按规定频率和标准抽检,施工中加强防护,防治污染和破坏。
⑵土工合成材料的下承层表面应整平、压实,并清除表面坚硬突出物。
⑶铺设土工合成材料时,应将强度高的方向置于路堤主要受力方向,当设计由特殊要求时按设计铺设。
⑷土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段,并及时用砂覆盖。
⑸严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。
⑹搭接和锚固宽度符合要求。
⑺原地面排水应形成4%的路拱。
⑻褥垫层加铺土工合成材料属于隐蔽工程,施工过程中应有质检人员现场监控并做好隐蔽工程检查记录,报监理签认后方可进行下一道工序施工。
6.2检验
⑴水泥土垫层所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。
检验数量:
同一产地、品种、规格、批号的水泥,每200t为一批,不足200t时也按一批计,每批抽样检验1组。
检验方法:
检查产品质量证明文件。
在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间。
⑵灰土所用石灰质量应符合设计要求。
设计无要求时,石灰中活性CaO、MgO含量不应低于50%(按干重计),粒径应小于5mm,夹石量不大于5%。
检验数量:
同一厂家、同一产地的石灰,每200t为一批,不足时按200t也按一批计。
每批抽样检验1次。
检验方法:
检查石灰质量证明文件,按《建筑石灰试验方法》(JC/T478)规定的试验方法进行抽样检验。
⑶土工合成材料的品种、规格及质量应满足设计要求,进场时应进行现场验收。
检验数量:
同一厂家、品种、批号的土工合成材料,每10000㎡为一批,不足10000㎡也按一批计,每批抽样检验一组。
检验方法:
查验每批产品出厂合格证、性能报告单。
抽样检验土工织物的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅的抗拉强度、延伸率。
⑷砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂,不含草根、垃圾等杂质,其含泥量不得大于5%,用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于3%。
检验数量:
同一产地、品种、规格且连续进场的砂料,每3000m3为一批,当不足3000m3也按一批计,每批抽样检验一组。
检验方法:
现场抽样检验砂子的含泥量,并进行筛分试验,在施工过程中观察检查由无草根、垃圾等杂质。
⑸碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石,其最大粒径不得大于50㎜,含泥量不得超过5%,且不含草根、垃圾等杂质。
检验数量:
同一产地、品种、规格且连续进场的碎石,每3000m3为一批,当不足3000m3也按一批计,每批抽样检验一组。
检验方法:
在现场抽样检验碎石最大粒径、含泥量,并在施工过程中观察检查由无草根、垃圾等杂质及岩性变化情况。
⑹土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方法应满足设计要求。
检验数量:
沿线路纵向每100m抽样检验5处。
检验方法:
观察、尺量。
⑺水泥土(灰土)、碎石及砂垫层的压实质量应符合设计要求。
检验数量:
沿线路纵向每一压实层每100m抽样检验3个点,其中:
路基中间1点,两侧距路基边缘2m处各1点。
检验方法:
按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。
砂垫层宜采用环刀法检测干密度和相对密度。
⑻土工材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定。
土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
铺设范围
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3处
尺量,查施工记录
2
搭接宽度
0,+50㎜
3
竖向间距
-30,+30㎜
4
上下层接缝错开距离
-50,+50㎜
5
回折长度
路堤A、B组填料填筑施工作业指导书
1、目的
明确路堤A、B组填料填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范A、B组填料填筑施工。
2、编制依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线施工图设计文件》
3、适用范围
适用于哈尔滨至大连铁路客运专线DK308+665~DK390+865段地基处理中基床以下A、B组填料填筑施工。
4、材质要求
施工前对A、B组填料应进行核实,路堤A、B组填料及技术条件应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验;填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
原材料应符合设计要求,设计未明确时应符合以下要求:
基床以下A、B组填料碎石最大粒径不得大于15cm,A、B组填料的分类依据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)附录A:
路基填料分组标准;
填料复查:
按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》表5.2.1执行,其中粗粒土、碎石类每10000m3(或土性明显变化)做一次颗粒级配和颗粒密度分析。
施工用水质应符合工程用水标准。
5、施工工艺及技术要求
5.1路基填筑试验段
5.1.1路基全面开工前,根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件,分别选择一定长度的试验区段进行路基填筑试验,以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数;A、B组填料等施工工艺参数;确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等,验证和优化路基填筑施工方案,确定施工工艺参数。
5.1.2试验段的目的是为取得施工经验及相关参数,检验施工机械组合,根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、A、B组填料的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等,以确定最佳的组合方案。
将以上资料整理上报监理工程师批准后,指导此项工程的路基施工。
5.1.3试验段的选择:
试验段一般应选择具有代表性的地段。
试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。
当沿线填筑的土质变化较大时,试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。
5.3劳动力、机械设备配置
人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。
5.3.1以机组(一套施工机械的组合)为单位组织路基填筑施工,一个路基填筑机组承担一个施工段的施工。
1个机组下设4个作业工班(填筑工班、摊铺工班、平整工班、碾压工班),配属压路机、挖掘机、平地机、推土机、装载机、洒水车、自卸汽车等施工机械,详见下表。
具体配置数量应首先按照每天1-2个作业循环(在一个施工段上填筑1层为1个作业循环)确定的碾压作业时间配置压路机。
再按照压路机的施工能力配置其他机械。
5.3.2测量和试验:
可以成立施工测量组、沉降观测组、试验检测组,测量人员6人,试验员4人。
5.3.3质量工程师、测量工程师、试验工程师、质检员由项目部统一安排,对施工段履行检查、指导、督控职责。
作业工班
承担的作业工序
施工人员配置
作业机械器具
一
填筑工班
挂边线、钉卸土点→挖装运→填土
班长1人
挖掘机司机1人
自卸汽车司机5人
普工3人
挖掘机1台;自卸汽车5辆;50m钢尺或皮尺1把;2-5m钢尺1把;锤1把;尼龙绳1卷
二
摊铺工班
摊铺→初整平→洒水或晾晒→宽度、松铺厚度、横坡及含水量检测
班长1人
推土机司机1人
洒水车司机3人
普工3人
推土机1台;洒水车3辆;锹2把;坡度尺1把
三
平整工班
初压和精平→平整度、横坡检测
班长1人
压路机司机1人
平地机司机3人
光轮压路机1台,平地机1台,坡度尺1把
四
碾压工作
密实碾压→静压收面→测量放线、抄平→压实检测→验收
班长1人
压路机司机3人
普工2人
振动压路机2台;平地机1台,挖掘机1台,洒水车3辆,自卸汽车8辆
合计
25人,其中机械司机14人,普工7人
压路机4台,平地机1台,挖掘机1台,洒水车3辆,自卸汽车5辆
5.4施工方法及工艺
5.4.1验收下承层
基底处理及验收:
按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2005】160号)相关规定验收,符合设计和验标要求并报验后方可开始填筑施工。
5.4.2测量放线及卸料规划
测量放样,测放中线和填筑边线。
直线地段每20m测放一断面,曲线地段每10cm一个断面。
为保证路肩压实质量,放样时每侧按50cm加宽。
在填筑区内,依据工艺试验确定的虚铺厚度、根据自卸车容量计算堆土面积及方格尺寸,然后用白灰线打出方格,每格子卸土一车,以便控制其虚铺厚度均匀性。
同时埋桩挂线,标示松铺厚度。
5.4.3卸料及摊铺、平整
卸料按打出的方格由专人指挥进行,保证均匀性。
填料摊铺平整:
使用推土机初平、平地机进行精平,控制平整面无显著的局部凹凸。
平整时应先两侧后中间,中间稍高,两侧稍低,平整面形成向两侧2~4%的横向排水坡,平地机平整完后对小凹凸面,人工修复平整。
含水量控制:
现场碾压前对填料进行含水量的测定,保证含水量控制在工艺试验确定的最佳含水量控制范围。
现场含水量测定采用酒精燃烧法。
现场测定含水量过大时,利用推土机锄耕设备锄耕晾晒,晾晒过程中要不断测定含水量,达到要求后立即恢复整平碾压,防止过晒;如果含水量过小,则现场洒水,洒水采用高压洒水车,保证洒水均匀,并不断测定含水量,达到含水量控制范围后及时进行碾压。
5.4.4碾压夯实
碾压时遵循先两侧后中间,先静压后弱振、再强振的原则进行碾压作业(速度控制在2~4km/h)。
碾压轮迹重叠不少于40cm,纵向搭接长度不应小于2m;做到无漏压,无死角,保证压实均匀,并达到规定的压实质量要求。
碾压遍数可按工艺试验确定的参数控制。
施工缝搭接碾压:
各区段交接处,应互相重叠压实。
直线段由两边向中间,曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行,边部多碾压2-3遍。
前后相邻两区段纵向重叠不小于2.0m,上下两层填筑接头处错开不少于3m,做到无漏压、无死角。
重视对预埋管线、沉降板等结构周围的填料摊铺整形和碾压。
压路机再构造物接头处不能靠近压实时,采用小型压实机具压实,并作好防护。
5.4.5填层压实质量检测及检验批报验
基床以下A、B组填料压实标准根据填料类别采用地基系数K30、静态变形摸量Ev2和孔隙率n三项指标控制。
对达不到质量要求的检验项目,进行分析和研究,查明原因,改进工艺,加强施工质量管理,确保基床底层路基质量满足施工图要求。
各项检测指标合格并报请监理工程师检查签认后可进行下一填层施工。
5.4.6边坡整修
(1)随每填层的铺筑、碾压进程同步施工完成后,进行路基成型后的整平、整修作业。
(2)为防止雨水淋刷浸泡引起边坡坍塌,应及时对边坡进行拍实夯压。
(3)路堤填筑完成,具备刷坡条件时,按照设计路基宽度和边坡坡度修整边坡,清除多余填土,并对边坡进行夯压。
5.4.7基床底层完工验收
(1)基床底层顶面的最后一层施工完成后,进行路基成型后的整平、整修作业。
(2)同时进行自检合格后报监理工程师对基床底层分项工程验收,严格按照验标一般规定、主控项目、一般项目标准检验,符合设计和质量检验标准后方可进行下一道工序。
施工工艺流程见图表
操作要点:
(一)、施工准备阶段
1、施工准备:
(1)填料试验及准备:
填料的料源调查、填料鉴定、定名。
(依据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)附录A:
路基填料分组标准)与加工备料方式。
依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》表5.2.1规定,填筑前对料源地填料进行取样检验。
填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或料源地更换时应重新进行检验。
对填料的强度、颗粒、级配等相关项目按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法进行检验,确保基床底层填料达到A、B组填料标准要求。
同时,路堤浸水部分应采用水稳性高的渗水材料填筑,严禁填筑易风化的软岩石。
(2)熟悉核对施工图:
接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对,充分了解设计标准,核对基床底层预埋管线、沉降观测设置及路基与相邻结构物的关系等。
(3)土石方调配:
施工前,应做好土石方的调配方案。
取土场应根据施工图和施工地段总的土石方调配计划,并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置,不得任意挖取。
(4)工艺试验
在大面积填筑前,应选取有代表性的、长度不小于100m的地段进行工艺试验。
通过试验验证作业组织和各施工班组施工的质量能力和施工效率,查找问题,优化工艺,形成用于指导下步施工的工艺。
工艺试验设计:
根据施工机械配置方案和作业班组、作业区段划分,拟定几个“松铺厚度+碾压方式”方案进行试验,确定不同压实机械和填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等工艺参数,最后从设备来源、施工效率、经济效益几个方面对比,选择最佳方案。
5.5.2安全措施
⑴施工区域应设警示标志,严禁非工作人员出入;
⑵施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修;
⑶为保证施工安全,现场应由专人统一指挥,并设一名专职安全员负责现场的安全工作,坚持班前进行安全交与;
⑷施工中,现场设专人指挥、调度,确定核实的机械车辆走行路线,并设立明显标志,防止相互干扰碰撞,机械作业要留有安全距离。
制定作业程序和运行路线,确保协调施工,安全生产。
5.5.3环保措施
⑴在机械施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等污染。
以保障人民的健康,运转过程中尘埃过大时要及时洒水。
⑵对清理场地的表层腐植土,砍伐的荆棘等废料,要及时运到指定的地点进行废弃。
在弃土场不具备条件时,可临时堆放在施工场地。
⑶清理施工机械,设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放与河流,池塘或其他水域中,也不得侧泻于饮佣水源附近的土以防污染水源和土壤。
⑷施工前做好场地临时排水系统,确保排水通畅并保证遇雨水时不浸漫农田。
5.5.4注意事项
对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落,应由地面最低处逐段进行调整,但每层的最大松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度,最薄处的松铺厚度不得少于15cm,纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。
6、质量控制及检验
6.1质量控制
6.1.1原材料质量标准
基床以下A、B组填料碎石最大粒径不得大于15cm,A、B组填料的分类依据《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)附录A:
路基填料分组标准;
填料复查:
按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》表5.2.1执行,其中粗粒土、碎石类每10000m3(或土性明显变化)做一次颗粒级配和颗粒密度分析。
6.2检验
⑴基床底层及基床以下路堤工程质量检测
按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》规定的试验方法检验。
⑵对A、B组填料种类、质量应符合设计要求。
填筑前对取土场填料进行取样检验;填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。
当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
检验方法:
按《铁路工程土工试验规程》(TB10102)规定的试验方法检验。
为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系,路基A、B组填料用四个指标控制:
压实度、强度、颗粒粒径、含灰率。
检测主要内容为:
压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、颗粒粒径、含灰率。
压实系数K检测方法:
环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法。
强度检测方法:
K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2静态平板载荷试验。
含灰率检测方法:
EDTA剂量滴定、钙离子直读仪法。
颗粒粒径检测方法:
筛分法。
质量控制与检验方法
基床底层及基床以下路堤压实标准表
序号
检验项目
质量标准及允许误差
检验数量及方法
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
1
地基系数
K30(Mpa/m)
≥110
≥130
每填高约0.9m,100m范围内检测4点,距路基2m处左右各1点,路基中部2点
2
静态态变形模量
Ev2(Mpa)
≥45
≥45
每填高约0.9m,100m范围内检测4点,距路基2m处左右各1点,路基中部2点
3
孔隙率n(%)
≤31
≤31
每层沿纵向每100m检测6点,距路基边1m处左右各1点,路基中部2点
基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
中线至路肩边缘距离
0,±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5点
尺量
2
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验3点
尺量
3
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验2个断面
坡度尺量
4
平整度
不大于15mm
沿线路纵向每100m抽样检验10点
2.5m长直尺量
5
厚度
±30mm
沿线路纵向每100m抽样检验3点
水准仪测量
过渡段施工作业指导书
1目的
明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范过渡段施工。
2编制依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线施工图设计文件》
3适用范围
适用于新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线过渡段施工。
4过渡段填料要求
4.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。
4.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。
级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
4.3过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡,具体过渡形式按设计施工图执行。
加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
4.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定,使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。
4.5当路堤高度H﹤3.0m时,原地面处理后的质量要求应符合基床底层路基填筑压实质量标准;当H﹥3.0m,地基系数K30≥60Mpa/m。
5施工工艺及技术要求
5.1主要机械设备配置
挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。
5.2一般规定
5.2.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物的连接按设计要求施工过渡段。
5.2.2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
5.2.3过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。
5.2.4过渡段级配碎石应分层填筑压实,每层的压实厚度不应大于30cm,最小压实厚度不宜小于15cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
每压实层路拱坡面应符合设计要求,无积水现象。
5.2.5过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工,并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
在填筑压实过程中,应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
5.2.6过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时,宜先进行打入桩、挤密桩等施工,再进行桥涵桩基施工。
5.2.7过渡段排水要求
⑴过渡段施工前,应根据场地情况,采取相应的防排水措施。
⑵过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。
⑶过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。
⑷过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。
⑸过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。
5.2.8过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。
宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。
5.3施工方法及工艺
5.3.1路堤与桥台过渡段
5.3.1.1施工方法
过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施,作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度,并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。
水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和,自卸汽车运输,推土机配合平地机摊铺,重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。
在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内,采用小型振动压实设备进行碾压,填料的松铺厚度宜按15厘米,碾压遍数通过工艺实验确定。
路桥过渡段断面示意图
5.3.1.2施工工艺
⑴施工前,做好桥头路基的排水施工,防止水流对填料的浸泡或冲刷。
⑵路堤基底原地面平整后,用振动碾压机碾压密实,并使K30≥60MPa/m。
⑶在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后,及时进行台后过渡段填筑,其压实度要求均与一般路基一致。
⑷路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。
⑸水泥级配碎石过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。
路桥过渡段施工工艺框图见下页:
5.3.1.3施工要点
过渡段的质量控制要点:
施工工艺、机具设备、层厚控制;填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
⑴施工前,做好桥头路基的排水施工。
⑵过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
⑶在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后,及时进行台后过渡段填筑,其压实度要求均与一般路基一致。
⑷过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工,并将过渡段与其连接路堤的碾压面,按大致相同的高度进行填筑。
⑸各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。
5.3.1.4注意事项
⑴路桥过渡段施工前,排干桥台基坑内积水,基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石,并保证基坑底
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