机车乘务员作业程序.docx
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机车乘务员作业程序.docx
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机车乘务员作业程序
目录
一、机车运管部作业点负责人岗位职责
二、机车乘务员管理制度
三、机车乘务员岗位职责
四、机车乘务员操作标准
五、机车乘务员作业“十必须”
六、人身安全卡控措施
七、机车日常保养制度
八、机车操作标准
九、机车检查程序
十、机车乘务员交接班制度
十一、机车整备固定场所
十二、机车乘务员一次作业重点注意事项
机车运管部作业点负责人岗位职责
一、在机车运管部项目经理的领导下,对作业点的各项工作负责。
二、做好机车交接班记录的检查和各项台帐、报表的填写工作。
三、做好出勤管理,按照标准要求乘务员进行强休,保证乘务员出乘前充分休息,出乘前8小时内不得饮酒。
四、发生行车事故和机车质量故障,要及时查明情况,并逐级上报;经常深入现场、添乘机车、熟悉情况,不断提高工作能力和指挥水平。
五、加强与机车租赁方的联系沟通,及时正确地处理日常运营生产工作中出现的问题,维护企业形象和利益,同时做好信息反馈。
加强与行车调度之间的联系,严格掌握机车乘务员作息,按规定时间叫班,防止列车晚点和乘务员超劳。
六、及时了解乘务员的思想状况,疏导化解矛盾,确保出乘前情绪稳定;定期向运管部汇报作业点工作情况和人员思想状况。
七、做好后勤管理,关心乘务员的生活,保障乘务员食住安全。
机车乘务员管理制度
一、认真执行《机车乘务员岗位职责》、《机车乘务员操作规程》和《日常保养制度》。
二、接班后,认真执行检查制度(程序),发现问题及时处理,无法处理的及时预报,并填写好基础台账。
三、加强业务技能学习,不断提高自身综合素质,运行中加强机车运转监听,确保机车正常运转。
四、做好机车三项设备的使用交接及维护,保证设备能完好使用。
五、做好日常维护保养工作,保证水、电、气符合规定。
经常检查水温、油温、油压以及充电是否正常。
确保各运动件润滑充足,运转正常。
六、由各包机人负责,搞好本班机车设备卫生及自检自修工作,保证设备见本色、无灰尘、无油泥杂物。
七、白班当班人员适时补充冷却水及润滑油,保证机车夜班正常运行。
机车乘务员岗位职责
一、严格执行集团公司有关规定和站细,熟悉掌握站场、园区有关线路、道岔、信号等各种行车设备及设施。
二、服从值班员统一领导,听从调车长单一指挥。
严格按照技术规程操纵机车,按时完成牵引任务。
三、行车过程中集中精力、按章操作、严格遵守调车作业安全操作规程及特殊线路设备运行制度规定、厉行二人呼唤应答制度和互控、联控制度,确保行车及人身安全。
四、规范使用车载电台和平面调车设备,坚持文明用语、标准简洁。
五、加强学习,努力提高自身思想素质和业务素质、提高标准化作业水平。
机车乘务员安全操作标准
一、认真执行人身安全“十不准”。
二、机车操作室,动力室严禁烟火。
三、车列启动后部瞭望时,注意周围建筑设施,不可探身过长。
四、机车运行中,机械间检查厉行呼唤应答,站稳抓牢,传动部件、电器部件不可上手出动。
严禁在无罩的传动部件部位站立。
五、作业中,厉行呼唤应答制,加强嘹望,严格按照《技规》调车速度和《站细》中有关速度运行。
六、机车在启机的状态下,必须有人看守,并做好可靠制动措施。
七、严禁闲杂人员登乘机车。
机车乘务员作业“十必须”
一、接班后,必须进行机车检查。
重点为走行部和机械部。
二、启机时,必须手拨检查供油齿条,并且有人防护。
三、启机后,必须按照规定进行电气试验和制动机能试验。
四、调车作业时,必须二人确认信号、道岔,并厉行呼唤应答制度,不准盲目动车,臆测调车。
五、调车作业必须按照平面调车灯显装置指示进行。
做到听不清就问,看不清就停。
六、动车时,必须人员到齐,彻底瞭望。
没有调车指挥人的启动信号不准动车。
七、推进连挂车辆时,必须严格控制速度,没有“十、五、三”车距离信号不准挂车。
八、单机或车列启动后,掌握适当时机必须进行试闸。
制动力强弱做到心中有数。
九、单机连挂或单机进入尽头线前,必须一度停车。
十、机车转线过道岔,过信号机必须严格控制速度。
不得超过17km/h。
人身安全卡控措施
一、出退勤二人结伴同行。
穿越线路时,严格执行“一站、二看、三通过”制度,不得跨越地沟,夜间带好照明设备。
二、不得超越机车限界进行作业。
外走廊式内燃机车严禁乘务员在运行中到外部作业。
三、更换闸瓦时,做好防溜和防护工作,防止碰人、挤手。
四、打开示功阀甩车时,学习司机要站在安全位置,并呼唤应答后方可进行。
五、动车时,要确认人员到齐并鸣笛一长声。
六、不得踩踏传动部件防护罩;不得穿越机械转动部件。
七、进入机械间巡检前必须呼唤应答,经司机同意后方可进入;检查时,禁止接触各运动部件及带电部件。
八、差式压力计动作后,在未判明情况前,不得立即进入机械间,更不得立即打开曲轴箱检查孔盖进行检查。
九、不得上机车大顶进行作业。
在无电区,停车状态下,不得已时,必须经相关负责人同意后方可进行。
十、严禁飞乘飞降、扒车代步;严禁在轨道上坐卧、行走;严禁在机车、车辆未停稳时调整车钩位置和摘接风管。
机车日常保养制度
一、认真进行机车的日常全面维护保养,确保机车性能良好。
二、司机接班后,严格检查作业程序,认真检查机车。
发现问题处理或预报,并填好机车台账。
三、检查燃油、冷却水、柴油机润滑油、空压机润滑油风扇齿轮箱、变扭箱液力油是否充足,并按规定补充到位。
四、日常润滑部位润滑油的及时加注:
1、调速器;2、步进电机调油丝杆装置;3、左右百叶窗风缸鞲鞴;4、闸瓦间隙调节装置;5、制动风缸鞲鞴;6、基础制动杠杆联接轴、销处;7、辅助发电机;8、钩头、钩销、折角塞门等部位。
五、检查闸瓦厚度以及制动鞲鞴行程,更换或调整。
六、及时排放空气系统、空压机散热器以及各风缸中存留油污与水。
七、保设备本色,无灰尘油泥杂物,司机室玻璃干净明亮操作台、地面干净整洁,备品备件摆放有序。
机车操作标准
一、启机前,严格按照检查程序与日常维护保养制度进行检查与润滑,确保各部件处于良好状态。
二、按压1QA,柴油机爆发时间不超过30秒,二次启动必须间隔1分钟。
连续两次无法启动时,必须检查故障原因,排除故障后方可再次启动。
三、柴油机起动后,怠速位运转数分钟,观察各仪表、油压、油温、水温、充电、冲风是否正常,同时观察各运转部位是否正常。
四、启机后,严格按照“五步闸”试验程序,进行制动机性能试验,同时,整备场地做好电气试验。
五、水温不低于40度,机油温度30度时方可低负荷低速工作,待水温升至60度时,方可全负荷工作。
注意:
保持柴油机高水温在70~80度间,最高不超过90度。
六、运行中,注意观察各仪表显示是否正常,意监听检查动力室各运动部件工作情况,准确判断机车运转性能。
七、调车作业中,除单机制动外,不能单独使用小闸,必须以大闸为主,小闸辅助制动。
八、调车作业结束时,柴油机仍需在怠速位运转数分钟,待高温水温降至70度左右后,停止柴油机,关闭机车控制电源与总电源。
机车检查程序
一、润滑部分
1、油底壳机油位——调速器——变速箱油位————空压机油位————各制动缸鞲鞴——基础制动部分-------百叶窗凤缸鞲鞴------勾舌、勾销
2、燃油、冷却水是否充足,系统有无泄漏
二、传动部分
柴油机弹性联轴器螺栓是否紧固齐全————前后通风机软连接是否完好----变速箱万向轴、联轴节是否良好---------空压机电机螺栓是否紧固——空压机冷却风扇皮带是否良好----冷却风扇与变扭箱连接传动轴连接螺栓是否良好----辅助发电机与变速箱连接传动轴螺栓是否良好。
三、走行部分
齿轮箱有无倾斜——抱轴瓦螺丝是否紧固——各轴箱平衡支撑固定螺栓、轴销、胶垫是否良好——减震弹簧有无裂纹、移位现象。
四、基础制动部分
闸瓦厚度及鞲鞴行程是否符合要求——悬挂系统轴销联接及焊接是否可靠——制动杠杆部分有无变形
五、启动后其他部分
各仪表显示是否正常(柴油机燃油和机油压力、油水温度、充放电电流)——各运转部件工作有无异常声响、震动——空压机工作是否正常——各管道、线路有无漏油、水、
交接班制度
一、交班制度
1、交接班时认真填写和查阅交接班记录。
2、交班时,按照一检、二修、三给油、四擦车的要求,对机车进行一次彻底的整治。
自检自修达到良好要求(上足油、水、砂,按规定给油)。
所包保区片彻底清洁,三间全面清洁。
3、认真检查机车各部,确认油表水位、差式液面及制动缸鞲鞴行程。
发现问题及时处理,力所不及的,详细填写问题提出与解决记录。
4、做好防溜、防火、防盗工作,机械间不得有棉丝、破布。
冬季做好防寒工作。
二、接班制度
1、对口交接,查询交接班记录,交接机车运用状态,对机车临修、抢修处所情况重点掌握。
2、按照机车检查程序对机车进行全面检查。
司机的检查重点在走行部、简单电气试验、各油水管路、制动系统五步闸、传动系统皮带软连接。
副司机重点在检查油尺、油位、水位和尺条清洗。
3、油水温度不足20度不准启机,油水温度不足40度不准带载。
4、发现问题,及时处理、汇报、填写记录。
机车整备场所固定
一、设有机车库、地沟的作业园区,机车整备作业时,固定在机车库或设有地沟的线路上进行。
整备场所按照定制管理要求,设置小油品和小设备的备品库。
废旧棉丝、破布放置在带有盖的铁箱内,统一管理,不得随意乱扔、乱放。
二、没有地沟的作业园区,机车整备时,在机车固定停留线的一度停车标处进行。
三、机车整备作业时,严格按照整备作业程序进行。
接班后,进行机车全面检查、“五步闸”制动机能试验和前后带载及升降转速等电气试验。
机车乘务员一次作业重点注意事项
一、灭火器、响墩是否过期;大顶、天窗是否加锁并牢固锁闭。
二、电气间、机械间、冷却间、辅助间、是否有棉丝、绳索等易燃物。
三、司机室应按定置管理放置物品。
四、下车退勤前、认真检查各间百叶窗是否关闭、照明灯是否有关闭,司机室风扇、暖风是否关闭,门窗是否良好锁闭。
五、各传动部防护罩卡子是否良好锁闭;换端操纵、他端门窗是否良好锁闭。
六、停机退勤前,认真检查XK是否断开;在夜间,标志灯是否按标准开放。
七、电气间试灯1DD和2DD不准在插座内,日常可靠固定。
八、退勤下车时,小闸全制动,大闸制动位,换向手柄中立位并取出,检查操纵台相关开关是否在断开位;两端手制动是否拧紧在制动位,是否按规定安放好铁鞋。
九、制动缸鞲鞴行程是否标准,闸瓦是否到限;各砂箱盖卡子是否可靠锁闭。
十、机车前后两端制动管、总风管、平均管是否上防尘堵并可靠固定。
十一、摘挂车时,是否按标准使用信号旗(灯)。
十二、严禁飞乘飞降,车未停稳不准上下车。
十三、车列开出后,根据线路纵断面选择适当时机进行试闸。
十四、交班前、接班后或站停时,二人按规定下车摸轴和检查车。
十五、车列交会时,注意进出站和站中鸣笛;站内作业时,注意人身安全。
十六、车列开出,在出站信号机前,注意二人配合后部瞭望,确认列车状态。
十七、巡检检查时,重点注意确认它端风表、油表及水温表。
十八、机车停留时,不准压警冲标、道岔,应该停在警冲标内侧。
乌海机车运管部
2016年7月30日
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