承台首件总结报告.docx
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承台首件总结报告
深圳水官高速公路连接线(清平高速公路)工程
第五合同段
承台
首件工程技术总结
朝阳建设集团有限公司
深圳清平高速公路第五合同段项目经理部
承台首件工程技术总结
一、首件的意义
为了加强工程质量;立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部,以分部保单位,以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保我合同段内的承台工程质量符合要求及技术标准,我部选择66#墩右幅作为承台首件工程。
对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价,以确定出最佳的工艺工法,为将来建立样板工程,以指导后续承台工程大规模施工,预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
二、工程概况
第五合同段平湖高架桥与第四合同段平湖高架桥属于同一个大桥,本标段只有66#桥台,承台和台身均为C30混凝土,桥台分为左右两幅。
三、人员配置
我项目部拟投入以下技术管理人员:
副经理:
秦晓刚
总工:
杨小强
成员:
李艳军(测量工程师)龙涛(质检工程师)
杨文金(安全工程师)陈华轩(设备工程师)
叶宏昌(试验工程师)陈勇(桥梁工程师)
四、首件工程采用主要机械设备
名称
型号
数量
备注
汽车吊
25T
1
良好
钢模板
全套
1
良好
电焊机
5
良好
振捣器
50
3
良好
工人
20
备注:
工人包括钢筋工、模板工、混凝土工
五、施工过程
1、施工准备
1.1测量放样
采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置,用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高,用于控制开挖范围和深度。
承台开挖完成后,在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩,在桩基上用水准仪测量调和,用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。
垫层施工完毕后,用全站仪准确放出承台轴线和承台边线,并用墨斗弹出承台轮廓,用于控制模板安装及钢筋绑扎。
1.2承台基坑开挖
采用机械配合人工开挖,开挖采用1:
0.75的坡比进行,以保证边坡稳定。
机械开挖至设计标高以上20~30cm时用人工挖至设计标高,严禁超挖,人工清理,基坑开挖较承台尺寸每边多出1m,以利于作业施工。
基坑挖至设计标高后,凿除桩头进行检测,及时请现场监理进行检查验收,并进行垫层砼浇筑。
1.3桩头凿除
钻孔桩桩头采用机械凿除。
首先清挖承台范围内的土方,凿除桩头到设计标高,如发现桩头砼有不密实或夹泥现象,重新下凿至砼合格止。
凿除后,对基坑表面进行平整。
对桩基进行无破损检测,合格后经监理工程师同意方可进行下道工序施工。
1.4基底处理
基坑开挖完成后,坑底不允许暴露或浸水时间过长,坑底找平夯实,采用5~10cm厚C15素混凝土垫层找平,且其顶面不高于基底高程,混凝土垫层边缘要大于承台尺寸20~30cm。
2、承台施工
2.1承台钢筋加工及安装
加工好的半成品用车运至施工现场,堆放是下面用方木支垫,钢筋安装的原则是先安装主筋后安装箍筋。
1)在钢筋安装前由测量队放线确定承台边线,并用钢尺对测量放样进行复核,确保无误。
2)根据测量放样,用墨线弹出承台轮廓线,并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线标识在垫层砼上。
安放承台底部主筋要求位置准确,同一截面内钢筋接头不超过总数量的50%。
3)除承台底面外其余各面均设贴面网钢筋,钢筋网采用冷轧钢筋焊网,直径为8mm,纵横间距为10×10cm。
4)在绑扎承台钢筋骨架时注意将墩身竖向预埋钢筋准确定位绑扎,且应使墩身预埋钢筋伸出承台顶面的部分程度有所区分,严禁40%以上的预埋钢筋顶端在同一个水平面上。
2.2承台模板安装
承台采用普通钢模板,加固采用普通钢管,对拉钢筋φ20圆钢制作,立模时首先将第一排钢模正对垫层上已放样好的承台轮廓线立好,接下来加高钢模板,钢模应错缝搭接。
钢模在同一平面应保证平整,模板安装完后,对模板进行加固,加固时,用普通钢管以0.5m间距、两根一组竖向背在钢模板后面,再在其后以0.5m间距,两根一组横向背在后面,最后用对拉钢筋穿过模板,两头用螺帽和U型扣固定钢管。
模板安装加固完毕后,立即用锤球对模板竖直度进行调整。
安装好的模板要求加固牢靠,线性顺直,竖直度及垂直度满足施工规范要求,保证模板在浇筑砼过程中受力后不变形、不移位。
为满足钢筋保护层要求,钢筋骨架绑扎时适量的绑扎上朔料垫块,以保证钢筋在模板的准确位置和保护层厚度。
模板的安装支设必须满足下列规定;
1)模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠的承受浇筑砼的重量、侧压力及施工荷载。
2)要保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置正确。
3)构造简单,装拆方便,并便于钢筋的绑扎和安装,符合砼的浇筑和养护等工艺要求。
4)模板的拼接缝严密,不得漏浆。
2.3混凝土施工
1)混凝土原材料的选用为降低混凝土的水化热,提高混凝土性能,控制混凝土温差裂缝及干缩裂缝,需严格控制原材料的选用。
2)混凝土配合比设计的优化混凝土的配合比设计时采用低水化热、水化热产生均匀的胶凝材料,掺加粉煤灰、矿粉、超细粉与硅粉的胶凝材料反映机理为:
前者产生的水化热较水泥、硅粉的水化热要小的多,同时粉煤灰、矿粉、超细粉是通过与水泥水化物的产物作用产生的水化热,延长了混凝土水化热完全释放时间,降低了混凝土内部升温的幅度和峰值。
3)混凝土浇筑前的施工准备
a、提前修整施工便道:
在浇筑砼前,利用机械对施工便道进行修整,确保施工过程中砼罐车顺利通行。
b、做好备用电源的准备工作:
在砼浇筑前,随时准备一台200KW的发电机,并提前检查运行是否正常,以免网点突然停电影响施工。
c、准备四条50型振捣棒,浇筑前检查设备是否运转正常。
2.4混凝土浇筑
1)混凝土浇筑顺序
a、模板加固完成后,及时进行砼浇筑,砼采用拌合站集中拌合,灌车运至施工现场,砼输送泵入模,或使用溜槽浇筑。
因砼方量大,浇筑时间长,浇筑过程必须严密组织施工,严格控制施工时间。
承台第一次浇筑1.3m高度,第二次浇筑1.2m高度。
砼分层浇筑,浇筑厚度按30cm一层进行控制。
b、砼振捣要求水平方向以0.8米的倍数进行移动,插入深度要求,上层砼浇筑时,要求插入到下层砼5~10cm左右深度。
振捣棒插入到位后,开始持续的振捣,此时砼表面会有气泡排除并开始泛浆,持续振捣时间约15~17秒。
将振捣棒缓慢拔出,进行下一个面的振捣施工。
c、承台上部钢筋网上预留一定数量的浇筑孔,浇筑孔按3m的间距布设,泵灌可直接伸入承台内,确保砼倾落高度不大于2m。
d、砼浇筑时安排一辆泵车浇筑,按38m/h计算,需要配备4辆砼罐车,每车安排10个工人,(其中6人负责振捣、1人负责卸料、1人负责指挥、2人负责观察模板。
e、在砼浇筑过程中,为防止模板涨模或爆模,安排2人专门负责对模板的观察,一旦出现模板变形或支撑发生变化,因立即停止砼浇筑,采取措施进行加固后继续施工。
2)混凝土凿毛承台浇筑完成后,对于上层砼接触面进行凿毛处理,并用高压水枪冲洗干净。
2.5覆盖养生
夏季施工承台上面覆盖土工布采用洒水养生,养护周期不小于7天,当砼强度达到2.5Mpa后方可拆模,拆模时注意结构物边角部位受损。
2.6基坑回填
待砼达到养生期限拆模后,选用合格填料及时进行回填,回填时分层对称回填并夯实,确保支架施工时地基的承载力及稳定性。
3、施工过程检测
钢筋加工及安装的质量
项次
检查项目
规定值允许偏差
检查方法和频率
1
受力钢筋间距
mm
两排以上排距
±5
执行《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
同排
梁、扳、拱肋
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距(mm)
±10
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
宽、高、直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
5
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
模板安装时的允许偏差
项 目
允许偏差(mm)
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造所有构件
+5,0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱、墙
8
梁
10
墩台
10
装配式构件支承面的标高
+2,-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心位置
3
预留孔洞中心位置
10
预留孔洞界截内部尺寸
+10,0
支架和拱架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高(包括建筑拱度在内)
+20,-10
六、首件工程存在的不足
1、施工工序街接不紧凑,从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长,准备工作滞后。
2、底节模板有局部少量漏浆。
3、局部有微小的错台。
4、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契
5、砼有撒漏现象,不但浪费材料,而且污染模板和施工现场。
七、下步施工注意事项和需要改进的地方
通过此次首件工程的施工,使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。
在首件施工完毕后,我们立即召开了首件工程总结会。
根据此次首件工程暴露出的问题,我们制定了以下措施确保以后同类工程的顺利进行。
1、加大人员、设备配制。
合理安排好各工序衔接。
确保质量前提下,加快施工进度。
确保满足工期要求。
2、加强对模板安装过程控制,保证模板接缝严密,不出现漏浆。
3、模板安装过程中保证相邻模板接缝要严密。
4、加强现场施工人员的培训,保证施工人员配合默契、协调施工。
防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。
5、加强现场放料人员的培训,保证砼的充分使用和不污染模板。
八、首件总结
通过承台首件工程施工过程来看,我部所确定的承台施工工艺满足墩柱施工的要求,可以用于后期我部的承台施工,使全体承台施工队伍加深了对承台施工工艺的理解,增强了其质量、安全意识,同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化施工方案,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、安全的完成我部所有的承台施工。
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