XX道路工程实习报告5000字三篇工作范文.docx

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XX道路工程实习报告5000字三篇工作范文

XX道路工程实习报告5000字三篇

篇一

　　实习方向：

道路与桥梁工程

　　实习地点：

xxxx

　　实习时间：

　　实习学生xxxx

　　贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。

施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

　　土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

　　进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。

　　认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

　　实习分两部分：

参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥；听讲座。

　　通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1：

实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：

通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：

了解板的配筋方法、施工要领。

4：

了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

5：

了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

6：

了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

7：

了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

　　本次实习讲座中，我们主要了解到：

１、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；２、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景；３、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作

　　目录

　　一：

动员大会-------------01

　　二：

交通量的测定----------02

　　三：

参观路桥模型----------03

　　四：

参观xxx大桥------------04

　　五：

参观xxx大桥施工现场-----05

　　六：

参观xxx立交桥----------06

　　七：

听xxx的报告----------07

　　八：

参观校内双桥-----------08

　　九：

观看混凝土教学录象----------09

　　十：

结束语----------------10

　　一：

动员大会

　　6月12日上午7：

30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。

由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。

还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间目的地点以及实习期间我们所应该完成的一些任务。

在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。

因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解

　　老师还交代了一下实习中的注意事项。

我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。

我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。

并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

　　二：

交通量的测定

　　实习日期：

xxx年6月13日

　　实习目的：

测定地市道路的交通量

　　实习地点：

xxx大酒店路口东西方向

　　组员：

xxxx

　　我们6月13号的任务是测道路交通量。

我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。

上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了xxx大酒店路口。

虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

　　分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。

数据如下：

自行车：

161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

　　摩托车：

98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆

　　汽车：

546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆

　　回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：

自行车的流量s=2*161=312辆/h，其中由北向南s1=68*2=136辆/1h，由南向北的有s2=93*2=186辆/1h；摩托车每小时流量：

m=98*2=196辆/h，其中由北向南m1=49*2=98辆/h，由南向北的有m2=49*2=98辆/h；汽车每小时的流量：

n=546*2=1092辆/h，其中由北向南n1=303*2=606辆/h，由南向北的有n2=243*2=486辆/h。

　　实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了！

　　三：

参观路桥模型

　　实习日期：

xxx年6月14日

　　实习目的：

参观本部实验室路桥模型

　　实习地点：

本部土木工程系实验室

　　组员：

xxxx

　　在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：

桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。

桥梁按其受力特点和结构体系分为：

梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。

按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：

按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。

按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥、大桥、中桥和小桥等按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。

按照上部结构的行车道位置分为：

上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。

为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：

桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。

桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。

桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台帽、台身和基础组成。

　　看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：

我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：

国道、省道、县道、乡道及专用公路几种。

　　公路的结构建设：

路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。

　　四：

参观xxx大桥

　　实习日期：

xxx年6月15日

　　实习目的：

参观xxxxxx大桥

　　实习地点：

xxxxxx大桥

　　组员：

xxxx

　　早上5：

50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：

30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

　　7：

10分的时候我们到达了今天的第一站：

xxxxxx大桥。

　　xxxxxx大桥素有长淮第一桥之称。

其位xxx镇东南端，是xxx上最长的铁路、公路两用桥。

xxxxxx大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。

大桥由市xxx大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。

1982年7月公路桥建成通车。

　　铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径米，全长米。

河面主桥6跨，长米，公路桥面至地面垂直距离38米。

上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径米，全长米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽米。

主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。

正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。

　　五：

参观xxx公路大桥施工现场

　　实习日期：

xxx年6月16日

　　实习目的：

参观xxx公路大桥施工现场，了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项，混凝土结构等

　　实习地点：

xxx公路大桥施工现场

　　组员：

xxxx

　　今天的实习第一次与施工接触，参观的是xxx高速路的xxx段施工现场，到了之后，有此工程的项目经理带我们参观。

今天参观xxx高速路的第八和第九路段。

项目经理一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。

　　[xxx高速路第八合同段]位于xxx市xxx区xxx乡全长起讫桩号k60+500—k74+设计标准：

全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。

路基宽28米，主要工程量：

路基土矿立方米，大中桥米小桥米分离立交桥米，通道25道，涵洞42道，互通立交1处，合同期14个月。

　　果然是很长，一开始所有同学还都可以跟的上，后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。

好不容易参观完了这一路段正准备回去了，老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求，经理说“那在三公里以外呢！

”“没事，去看看”老师说道，就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。

　　[xxx高速路第酒合同段]是xxx特大一号桥。

位于xxx北岸，全长3773米，起讫桩号k74+—k78+。

设计标准：

全封闭，全立交；双道向四车道，高速公路。

主要工程量：

桩基498根，露台系梁68个，墩桩448根，盖梁224道，预制箱864片，混凝土总量为立方米，工期为17个月。

　　今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不仅丰富了我们的知识，而且也锻炼了我们的身体，真是一举两得！

　　六：

参观xxx立交桥

　　实习日期：

xxx年6月18日

　　实习目的：

参观xxx立交桥

　　实习地点：

xxx立交桥

　　组员：

xxxxx

　　xxx立交桥简介：

　　xxx立交桥位于xxx市长江路、合用化路、屯溪路交叉口。

设计为双“y”型定向式加环形匝道组成的四层互通式立交桥。

桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，道路累计全长米。

设计总路线17条，各类道路总面积145300平方米。

　　是一项综合性城市交通枢纽工程，xxx立交桥是安徽省委、省政府提出建设xxx大都市的起点和标志工程，该桥工程质量经xxx市政工程质量监督站验评为优良等级。

该桥荣获安徽省市政工程质量奖－－市政工程“银路奖”和铁道部优质工程一等奖。

还被评为xxx市十大名胜景观之一“五里飞虹”。

　　xxx立交桥位于xxx市区西部，在长江西路、屯溪路、合作化路的会合处，距离市中心公里，是安徽省第一座高标准公路立交桥，成为xxx市一环路上的壮丽景观。

1995年6月开工，1996年6月20号竣工。

这座立交桥分地上三层．地下一层，桥梁面积4万平方米，占地公顷。

为双“y”定向式加环型匝道的四层互通式立交，分五个交叉道向四周幅射，解决了17个流向的交通。

道路累计全长米。

设计总路线17条，各类道路总面积145300平方米。

一层的高梁桥，距底层路面高达21米，长11oo多米，桥梁全长3886m。

xxx立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。

桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。

整座桥梁设计新颖高雅，造型美观流畅，功能合理完善，气势雄伟壮观。

整个桥梁纵横交接，四通八达如十几条巨龙翻江倒海，给人以美的动感。

xxx立交桥投资2亿多元。

　　1995年6月开工，1996年6越20竣工，立交桥占地15公顷，为双y足向式加环型匝道的死层互通式立交桥，共有17条匝道，机动车道全长公里，面积万平方米。

桥梁全长3886m，面积万平方米，xxx立交桥配套建设了园林绿化工程，绿化面积达5万平方米。

桥心区由四块游园绿地组成，其中1号、4号绿地为开放式游园，绿地上铺草坪，内有喷泉、金字塔等，2、3号为封闭绿地，有金叶女贞，红叶小桀等组成“s”形曲线。

　　七：

听xxx的报告

　　实习日期：

xxx年6月19日

　　实习目的：

聆听中国工程院院士xxx关于“开发地下空间，建设资源节约型、环境友好型城市”的报告。

　　实习地点：

校本部九楼报告厅

　　组员：

xxxxx

　　由于人口、企业等在城市的不断聚集，土地利用的密度不断上升，导致城市发展不快。

其结果是，在高密度城区不断扩大的同时，促使地下空间的利用也不断发展，地下空间的用途、范畴不断分化，利用形式也不断增多。

城市规模发展得越大，城市功能就越复杂，地下空间利用也就越普及。

现代城市只能依靠水、能源、信息供给与处理系统、地铁等地下空间利用设施才能得以存在和发展，而现代城市发展的同时也推动了地下空间的利用。

城市地下空间利用与城市地面活动的规模与质量存在密切联系，必须保持两者平衡发展。

　　在高密度城市化的时代，为了支持地表、空中的土地利用，出现了一些前所未有的多种用途的地下空间利用形式。

现在，人们希望形成的是一种在受到土地空间制约时能有效发挥功能的城市地下空间利用体系。

人们正在探索城市体系的状态，意在通过修改部分城市规划建设法案与城市区域开发制度，建立一套合理的科学的城市综合开发制度，包括立体交通制度、公共沟制度、地下停车场规划建设与管理制度、集中供热系统建设制度、中心城区再开发制度等因此学校在我们实习的时候给我们请中国工程院的院士xxx教授来给我们做了一篇关于地下空间的发展和利用的学术报告。

报告共分六部分内容，具体如下：

　　一、现代的地下空间利用：

　　1、地铁。

　　2、其他设施。

燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。

　　二、利用地下空间的原因：

　　1、土地价格昂贵。

　　2、气候条件。

　　3、人类对地面的使用。

　　4、核防护屏障。

　　三、地下空间利用中的问题：

　　1、成本高。

越深越高。

　　2、拆除十分困难等。

　　四、谁拥有地下空间的使用权？

　　1、各国的情况各不相同。

　　2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。

xxx年生效《深层地下空间使用法》。

　　五、地下空间的灾难预防：

　　1、地震。

　　2、洪水。

　　3、火灾等。

　　六、制定地下空间总体规划的必要性：

　　1、使用深层地下空间多。

　　2、拆除非常困难。

　　3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。

　　4、开发娱乐区域的潜力。

　　由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也是建在地下。

再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。

总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。

　　八：

参观校内双桥

　　实习日期：

xxx年6月20日

　　实习目的：

参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项

　　实习地点：

校北区南北桥

　　组员：

xxxx

　　6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。

今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。

　　老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。

这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度米。

桥墩为圆柱形，上部直径米，下部直径2米。

施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。

　　南桥和北桥所跨越的是同一条小河。

河的另一边原是xxx的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。

为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。

南桥是双跨拱桥。

两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。

　　九：

观看混凝土教学录象

　　今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：

混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。

它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。

混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。

其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表观密度的不同，分为重混凝土普通混凝土，轻混凝土；按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；按施工工艺不同，又分为*混凝土、振动灌浆混凝土等。

为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。

　　混凝土的早期养护：

混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。

因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。

从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：

1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。

2）防止混凝土超冷，应该尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳定温度。

3）防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的约束。

混凝土的早期养护，主要目的在于保持适宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。

一方面使水泥水化作用顺利进行，以期达到设计的强度和抗裂能力。

适宜的温湿度条件是相互关联的。

混凝上的保温措施常常也有保湿的效果。

从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完

　　全可以满足水泥水化的要求而有余。

但由于蒸发等原因常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。

因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。

所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件，根据不同情况不同处理。

　　十：

结束语

　　持续两个星期的认识实习就这样结束了，两个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。

　　在这两个星期里，我们去过xxx大桥，去过xxx大桥，看过xxx的xxx大桥，我们知道了有关路桥的知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。

在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。

记得在去xxx参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。

　　总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！

篇二

　　实习方向：

道路与桥梁工程

　　实习地点：

湖北省武汉市

　　实习时间：

—

　　指导老师：

王书法/高睿

　　实习学生：

吕伟/01203班/XX31550072

　　一、实习目的

　　毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。

通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。

通过实习，应达到以下目的：

　　1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；

　　2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；

　　3、了解建筑物的施工方法；

　　4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；

　　5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。

　　二、实习方式、地点及内容

　　按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：

　　日期星期方式地点

　　一观摩短片武大工学部主教

　　二现场考察天兴洲大桥施工现场

　　三技术报告天兴洲大桥施工办公室

　　四现场考察武汉轻轨沿线

　　五专题讲座武大工学部主教

　　Ａ、短片观摩

　　上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。

其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。

该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。

这在国内所做力度明显不够。

之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。

　　下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。

　　下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：

　　1、阳逻大桥体系为悬索桥。

目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。

悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。

而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：

　　⑴工作面地表处理；

　　⑵开挖槽段施工；

　　⑶北锚碇施工；

　　⑷索塔施工；

　　⑸立模浇筑混凝土塔柱；

　　⑹主桥缆索系统安装和桥体节段安装。

　　因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。

　　2、日本东北新干线工程

　　经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。

其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。

它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。

在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。

导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。

导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。

当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔