集装箱船舶配载标准.docx

集装箱船舶配载标准.docx

《集装箱船舶配载标准.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《集装箱船舶配载标准.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

集装箱船舶配载标准

集装箱船舶配载标准

集装箱船舶配载标准

1目的

1.1为规范集装箱码头的配载操作流程，使配载人员的工作及有关技术处理有所依据，保证合理、有序、高效地对集装箱在船上的积载位置进行合理安排，减少中途港的倒箱，缩短集装箱船舶在港停泊时间，保证班期和提高经济效益，同时也为保证集装箱船舶配载的效率和质量，特制定本标准。

2适用范围

2.1本标准规定集装箱船舶配载和有关技术文件处理所依据的标准。

2.2本标准适用于中国港口协会集装箱分会的全体成员。

3集装箱码头配载应具备的条件

3.1外贸集装箱码头配载应具备相对独立和完善的计算机配载操作系统，具有电子数据交换

ElectricDataInterchange（EDI）收发功能，

并具备必要监控及通迅设备。

3.2外贸集装箱码头应符合码头保安计划监管要求。

3.3外贸集装箱码头应有足够的集装箱专用机

械设备。

3.4外贸集装箱码头应有足够的专业管理人员和操作人员。

4配载职责

4.1港区配载的主要职责：

航线及船舶维护；特种箱维护；倒箱和中转箱维护；进、出口集装箱积载维护及策划；出口船图确认；加载和退关管理；现场作业跟踪调整等。

5集装箱船舶配载标准及要求

5.1集装箱船舶配载名词基本定义

5.1.1集装箱船舶箱位标识

5.1.1.1行位：

指在纵剖面图上船舶横剖面的序列号，用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。

由船首向船尾按顺序排列，编号时对于40ft型集装箱用双数，20ft型集装箱用单数，如“02”，“06”，“10”等均为40ft型集装箱。

5.1.1.2列位：

是从船舶横剖面图上排列的序号；用2位阿拉伯数字表示，不足2位的用“0”补足2位。

由船中向左右两边按顺序编号，中列为“00”号，左边为双号，即“02”，“04”，“06”……;

右边为单号，即“01”，“03”，“05”……。

5.1.1.3层位：

是在船舶横剖面上，上下排列的序号，从船底第1层算起，对高度为2591mm的ISO标准集装箱从“02”开始用双数表示，对于半高集装箱用单数表示；甲板上用“8”字头编号，从甲板上底层开始往上编号。

如箱高大于2591mm的集装箱，其层位依旧不变。

此种非正常高度的集装箱，可按ISO6346所列的箱型代号来识别。

5.1.2标准集装箱船舶箱位标识：

由行位+列位+层位；如图一所示的集装箱XXXX1234567船舶箱位为：

300686。

5.1.3集装箱船舶配载常用名词解释

5.1.3.1中转箱

A、国内（内支）中转箱：

指在境外装货港装船后，经国内中转卸船后转运到境内其它港口的集装箱，以及在国内装货港已办理结关手续，船公司出具全程提单，经国内中转港转运至国外目的港的集装箱。

B、国际中转箱：

是指由境外启运，经中转港换装国际航线船舶后，继续运往第三国或地区指运口岸的集装箱。

5.1.3.2特种箱

A、温控箱：

指内装冷藏货物需插电制冷的集装箱，包括保温箱和冷冻箱。

B、危险品箱：

指内装危险品货物需单独堆放的集装箱，包括一般危险品箱、冷冻危险品箱、含有残留余液的空箱等。

危险品箱进港堆存规定是根据《国际海运危险货物规则》、交通部《水路危险货物运输规则》、及各地港务局颁布的危险品管理规则结合各码头的实际情况制定的。

C超限箱：

是指用于装载有超高、超宽、超长及超重货物的平板式集装箱、台架式集装箱

（框架箱、开顶箱）。

单超高100cm以内的、单超宽左、右各超宽50cm以内的、既超高又超宽，超高不超过100cm，超宽不超过50cm上述尺寸以外的超高超宽箱、超长箱、超重箱进口，船公司或其代理必须在对方港装船前先向码头进行申报，由其确认是否同意接卸。

5.1.3.3倒箱：

过境集装箱或已装船集装箱因船公司原因或码头作业需要在原船完成装卸操作。

5.1.3.4过境箱：

国际航线船舶在一国港口装运的经过另一国港口运到其他国家港口的箱子。

5.1.3.4分体作业：

将集装箱上（内）的货物

和箱体分开单独进行装卸的一种特殊作业方式，通常针对超限大件货而言。

5.1.3.5车船衔接：

集装箱直接从船上卸到集

卡车上或者专用车上以及直接从集卡车上或者专用车上装到船上而不经过港区场地的装卸作业。

BAY30

00000000

86421357

X

XXX1234567

4

8

2

1

0

0

8

0

6

0

4

0

2

图一

5.2航线及船舶维护

5.2.1航线维护

5.2.1.1配载将商务部和船公司事先协商制定好的航线代码录入码头操作系统。

5.2.1.2船公司或船代应开始进箱前将航线的箱主、靠泊港及港口挂靠顺序提供给配载，配载收到后及时录入码头操作系统。

5.2.2船舶维护

5.221总长（LOA：

此项目登记的长度为计

划调度安排泊位的依据，登记时应特别检查。

5.2.2.2净吨（NETWEIGH）T:

此项为码头收费的依据，登记要准确。

5.2.2.3船舶码头代码：

是客户网上查询的依据，也是船舶在港区的标识。

由于各码头航线更替较多，故登记时应先到EDI中心网站上查询该船码头代码是否已登记过，如果已经登记过的，按已登记代码登记，未登记的统一按国标代码登记。

5.3进口集装箱积载策划

5.3.1收集进口资料

5.3.1.1要求船公司或船代在船舶靠泊前及时提供进口卸船资料，进口资料包括船图、舱单、特种箱清单、中转箱清单、总积载图等。

5.3.1.2接收EDI船图前，配载策划员应仔细检查船公司提供航次和码头操作系统登记航次是否一致。

5.3.2进口船图维护

5.3.2.1配载策划员将EDI船图数据导入配载操作系统，核对进口数据和特种箱信息。

5.3.2.2没有EDI船图的，配载策划员需手工进行维护。

船公司或船代必须提供详细的箱号、箱主、尺寸、类型、空重、重量及特种箱标志等书面资料，配载策划员将这些信息手工输入配载操作系统，并仔细核对相关数据。

5.3.3进口舱单维护

5.3.3.1配载策划员将EDI舱单数据导入配载操作系统，在舱单中维护特种箱明细信息。

5.3.3.2没有EDI舱单的，配载策划员需手工进行维护。

船公司或船代必须提供详细的箱号、铅封号、提单号、货物重量、件数、积载位置等书面资料，配载策划员将这些信息手工输入配载操作系统，并在舱单中维护特种箱明细信息。

5.3.4船图舱单维护完毕后，对船图和舱单进行对照检查，对照检查出来的错误向船公司确认后进行修改。

5.3.5进口特种箱维护

5.3.5.1危险品箱维护

A、本港卸下的危险品货物集装箱，要求船代在靠船前6小时提供海事局批准确认的《船舶装载危险货物申报单》。

B、配载策划员将危险品箱的等级、联合国编号录入配载操作系统。

5.3.5.2温控箱维护

A、靠船前船公司或船代向配载提供详细的温控箱清单及设定温度和电压（通常为380V）等信息。

B、配载策划员将温控箱的温度、电压录入配载操作系统。

5.3.5.3超限箱维护

A、本港卸下的超限集装箱，船公司或船代必须在靠船前6小时提供详细的超限尺寸和货物积载状况，以便港区根据不同情况制定合理的卸船作业计划。

B、配载策划员将超出范围的尺寸录入配载操作系统。

C港区对超高100CM或单边超宽50CM以上及重量超过40吨的超限箱要求做车—船衔接作业。

5.3.5.4分体作业：

有些超限集装箱上装的货物由于构造奇特或超限尺寸偏大，货物和箱体一起作业会对货物造成损伤或无法保证作业过程

的安全时，我们要对货物和箱体实施分体作业。

1、进口分体作业

A、船公司或船代必须在上一港装货前向本港区进行申请，并提供需进行分体作业的集装箱信息：

货物的名称、重量、尺寸、吊点、具体装卸要求和注意事项及清晰的图片资料。

B、配载收到船公司或船代的申请后，将这个信息及时向操作部经理汇报。

C操作部经理根据配载提供的分体作业集装箱的信息制定相应分体作业计划，在得到操作部经理的明确指示后，配载及时给予船公司或船代回复。

2、出口分体作业

A、船公司或船代必须在货代向其定舱前向本港区进行申请，并提供需进行分体作业的集装箱信息：

货物的名称、重量、尺寸、吊点、具体装卸要求和注意事项及清晰的图片资料。

B、配载收到船公司或船代的申请后，将这个信息及时向操作部经理汇报。

C操作部经理根据配载提供的分体作业集装箱的信息制定相应分体作业计划，在得到操作部经理的明确指示后，配载及时给予船公司或船代回复。

5.3.6计划倒箱维护

5.3.6.1船公司有倒箱计划的，必须靠船前12小时提供计划倒箱清单。

5.3.6.2配载策划员根据倒箱清单输入或导入到配载操作系统中。

5.3.6.3对于1、7类危险品不予倒箱。

5.3.6.4冷危箱或其他需要车--船衔接类特殊箱倒箱，需向值班经理确认是否倒箱。

5.3.6.5若船公司临时要求增加倒箱10个以上的（可能会导致船期延误），必须向值班经理进行汇报。

5.3.7中转箱维护

5.3.7.1船公司或船代在靠船前将中转箱清单提供给配载。

5.3.7.2配载策划员将中转信息导入或录入配载操作系统，并进行电子或书面申报。

5.3.8进口信息维护完毕后，在配载操作系统中进行进口积载策划。

5.3.9进口集装箱积载策划流程图如下：

进口集装箱积载策划流程

收集进口资

料

进口船图维护

进口舱单维

护

进口特种箱维护

中转箱及倒

箱维护

进口积载策

J

5.4出口集装箱积载策划

541收集出口资料

541.1出口放行结束前，在配载操作系统中

查看场地上出口集装箱的堆存信息。

5.4.1.2闸口单证中心通知单船放行结束后，配载策划员查询出本航次的分港出口量，以及特种箱（危险品、冷冻箱、超限箱等）的数量。

5.4.1.3在配载操作系统中查看船舶的特殊积载要求。

5.4.2制作出口预配

5.4.2.1船公司能提供预配的情况下，配载策划员应及时和船公司联系预配图，要求船公司至少在船靠前6小时提供预配图。

船公司所提供的预配图应包括分路图（LongHatch）、总面图、本港装图、特种箱面图、积载要求等信息。

5.4.2.2没有预配的，配载策划员先根据进场数据上船或电话（高频）联系大副做预配图，大副不做预配的由配载策划员自行做预配，配载在做预配时应遵循以下原则：

A、不与过境货相冲突；

B、合理安排舱位，分路均匀；

C尽量不亏舱，特种箱的积载位置符合船舶积载要求；

D避免不同港口的箱子互压，无法避免时，先靠港口的箱子压在后靠港口箱子的上面；

E、综合考虑整船积载情况，为下一港装卸

打好基础。

5.4.2.3放行结束后，实际放行数量与预配数进行核对，调整、修改预配图，调整、修改预配图时需特别注意特种箱和指定配载箱的位置，同时得到船公司或船方的确认（或由船公司修改）。

5.4.2.4修改预配时要注意特种箱装载位置是否正确。

5.4.2.5船舶分路

A、船舶为二路以上作业，根据装卸船总图及贝位作业分布图，在值班经理指导下作好分路计划。

B、若分路不均匀，及时与船公司联系进行调整，并把情况向值班经理和计划调度反映。

5.4.2.6预配制作完毕后，开始配载前电话告知箱管和闸口单证中心。

5.4.3电脑配载

5.4.3.1配载策划员在电脑配载前应核查潮汐表中涨落水与系统设定是否相符，若有疑义及时与调度联系。

若船舶临时改变靠泊方向，配载应及时进行调整。

5.4.3.2根据编制和修改好的预配图以及分路计划，按照船方积载要求结合堆场的堆放情况进行电脑配载，配载过程中场地取箱时，应做到最大限度减少场地翻箱，避免不同作业线之间的场地堵塞。

5.4.4配载原则及思路

5.4.4.1舱内先配，小箱先配，上轻下重，轻重箱搭配要合理。

5.4.4.2避免不同港口的箱子互压，无法避免时，先靠港口的箱子压在后靠港口箱子的上面。

5.4.4.3注意船舶的稳性、吃水、扭曲度、纵向强度、甲板舱内负荷是否超过限制。

5.4.4.4危险品箱原则上应远离生活舱。

5.4.4.5温控箱尽量靠近生活舱，以方便船上巡查。

5.4.4.6舱内高箱积载层数必须了解清楚，其中对于舱内过境货有无高箱必须了解清楚，确实无法落实的舱内尽量不放高箱。

5.4.4.7特种箱按指定位置配载。

5.4.4.8倒箱按指定位置配载

5.4.4.9过境箱的位置要准备无误，本港出口箱不与过境箱发生冲突。

5.4.5.0配载结束后，保存和打印总图、贝位图和其他相关文件，发送出口EDI船图给船公司

或打印一份出口船图送大副，若船公司或大副审核签字同意装船，则可通知现场可以开始装箱，并发出口EDI船图给外理，同时通知相关组别。

5.460配载完毕后，仔细核对配载操作系统

释放数据和实际出口放行数据是否相符。

5.4.7.0特种箱位置的积载

5.4.7.1温控箱按指定位置配载，并核对是否符合船舶积载要求。

5.4.7.2危险品箱按指定位置配载，并核对是否符合船舶积载要求。

1、7类危险品港区不予以受理，2类危险品车一船衔接作业，配载策划员预留位置，并发送纸面传真告知外理。

5.4.7.3超限箱按指定位置积载，并核对是否符合船舶积载要求。

5.4.7.4以冷代干箱：

配载在靠船前及时收集船公司出具的以冷代干箱保函，并向外理提供清单，如有问题，配载需与船公司、闸口联系确人。

出口集装箱积载策划流程

收集出口资

料

制作出口预

配

电脑配载

特种箱位置的积载

出口积载策

J

5.5加载和退关

5.5.1加载

5.5.1.1配船之前，闸口单证中心接到要求加载通知时可自行处理并须及时回复。

5.5.1.2配船之后，配载策划员接到要求加载通知时，配载策划员要向船公司确认加载情况。

5.5.1.3船舶作业开始之后，配载策划员接到要求加载通知时，须向船公司联系确认并征得值班经理同意后方可加载。

5.5.1.4加载完毕及时向外理发送出口EDI船

图或传真纸面加载清单。

5.5.2退关

5.5.2.1对码头已放行的出口箱提出退关的，放行结束后要由船公司提出书面申请或由货代提供经船公司同意的书面申请给闸口单证中心。

5.5.2.2船公司必须在进箱截止前控制好舱位。

在计算稳性后，发现稳性不好须退关的情况下，船公司必须在1小时内提供退关方案，否则将由码头负责处理。

码头退关原则：

A、不拆票；B、根据船舶装载特点结合箱型、轻重退箱。

5.5.2.3配载收到调度指令，由于现场作业原因需要退关的，及时通知单证中心。

单证中心接到退关指令后，及时通知船公司、货代并说明退关原因。

5.5.2.4退关完毕及时向外理发送出口EDI船图或传真纸面退关清单。

5.6现场作业跟踪

5.6.1变动调整

5.6.1.1由于船方原因，大副或船公司需要调整箱位，配载人员要及时调整箱位，重新保存和打印总图、贝位图和其他相关文件，然后通知各相关组别，并发送新出口EDI船图给外理。

5.6.1.2由于码头原因需要调整时，现场调度

通知配载，配载及时向船公司联系确认。

5.6.2溢短卸：

由控制策划通知配载，配载向船公司进行确认。

6其他

6.1本标准的最终解释权归中国港口协会集装箱分会。